На сколько хватает батареи на ниссан лиф

Обновлено: 06.07.2024

Самый первый вопрос владельцу электрмобиля: а на сколько хватит?
Решил провести эксперимент. С полной зарядки и до полной разрядки, после черепахи.
Вводные данные:
Nissan Leaf — электромобиль, 2015г, пробег 34тыс км, батарейка 24квт, 11делений батарейки.

Первоначальные показания на щитке 102км прогнозируемого пробега.

Место проведение эксперимента : г. Воронеж, дата 05.02.2022г, за бортом -10 мороза.
Режим город, и чуть трассы.

В авто климат на 22 градуса.

Не буду тянуть, кому интересно есть ссылки на видео.
1я часть

Результат: 90км обычной езды на режиме B. На 90км пробега в наш эксперимент вмешалась черепаха, на которой мы еще 3 км смогли проехать и больше Лиф не смог.

До дома не хватило 2км. Черепаха маленькая попалась, ей бы на 5км ресурса была бы тема!
В эксперименте участвовал эвакуатор

Но что интересно за время владения авто более недели меня каждое утро встречала надпись на щитке 102-106км с печкой. А после эксперимента это показание увеличилось до 116-120км с печкой. Без печки 130км запас хода. Пока продолжаем наблюдать, но может эта полная разрядка и полная зарядка от розетки чуть помогла увеличить пробег?

Nissan Leaf 2015, двигатель электрический, 109 л. с., передний привод — покатушки

Машины в продаже

Комментарии 42

Не разгуляешься, но если этого хватает, то все отлично!

Просто фантастика — у моего батарейка чуть поживее, НО я проезжаю в среднем 35-40км до лампочки зимой не экономля ни разу.
Какой смысл в синтетических тестах — сколько проедет — у всех свои маршруты и без разницы, что кто-то проедет 100, когда проезжаешь только 40 по своему маршруту и манере езды…
У меня прогноз пробега всю зиму 2.8, летом не более 7.

А еше можно поставить подогрев ввб и автономку …красота будет

На самом деле всё легко просчитывается. 11 палок это около 80% остатка от 24 квтч. Итого около 17 квтч. Если ехать зимой с печкой около 70 кмч, то расход около 4, с таким расходом авто проедет около 70 км. Летом без печки в таком же стиле расход будет около 8, соответственно, проедет около 140 км. В — 10 печка жрёт не на полную, у меня в такую погоду расход около 5, значит можно проехать около 80 км. Это уже довольно давно известно)

Электромобили Nissan

Японские инженеры постоянно модернизируют электрокар Nissan Leaf. Все изменения больше касаются технических характеристик. За два поколения Nissan Leaf запас хода на одной зарядке увеличил со 160 км до 364 км. Чтобы увеличить данные показатели, нужно грамотно расходовать энергию ВВБ.

Что такое экономное вождение на Ниссан Лиф?

Экономное вождение – грамотное расходование энергии батареи, которое позволит увеличить пробег электромобиля. Основной показатель экономичности – это расстояние, которое приходится на 1 кВт*ч. Для Ниссан Leaf – это 6-7 км на 1 кВт*ч. Если показатель увеличивается, то это хорошо, а если уменьшается, то стоит пересмотреть стиль езды. При работе печки оптимально 5 км на 1 кВт*ч. Весь расход отображается на приборной панели. Если Вы решили что-то поменять и провести замеры заново, то для сброса значений потребуется зажать клавишу слева от панели.

Заметка! На приборной панели размещён индикатор, отображающий количество потраченной энергии в киловаттах. Её он показывает в виде белых кружков, каждый из них равняется 8 кВт*ч.

Для уменьшения расхода поможет такая тактика:

разгоняться до 20 км/ч при наличии двух шариков;
далее увеличивать скорость до 50 км/ч, держась на отметки в 3 кружка;
плавно отпускать педаль акселератора, снова возвращаясь к 2 делениям.

При таком способе вождения можно немного увеличить пробег, к тому же здесь задействуется рекуперативное торможение.

Зарядка авто на ходу Ниссан Лиф, рекуперация, что это?

Простыми словами, рекуперация – это когда автомобиль тормозит электродвигателем, электродвигатель превращается в генератор и заряжает батарею.

Данный метод также позволяет уменьшить износ тормозных колодок. При грамотном использовании технологии, она может заменять обычное торможение.

Что касается запаса хода, то рекуперативное торможение действительно его увеличивает. Однако прирост небольшой – в среднем он составляет 7-9%.

Режим езды на Электромобиле Лиф

Из основных режимов езды Leaf принято выделять три:

Drive;
ECO;
B (Break Recuperation).

При активированном режиме Drive электромобиль Ниссан Лиф способен использовать всю мощность электромотора. Разгон становится живее, педаль газа более отзывчивая. Расход энергии также повышается. Имеет смысл на трассах и свободных дорогах.

Режим ECO ухудшает динамические характеристики, делая машину более вялой. Такой подход позволяет уменьшить расход энергии. Педаль акселератора хуже реагирует на нажатие, лучше задействована рекуперативная функция.

Режим B позволяет использовать рекуперативное торможение на максимум. Однако данный режим был доступен только в топовых комплектациях. Начиная с 2015 года, им оснащаются все модели.

Нейтральная передача

Другой вариант езды представляет нейтральная передача. Вес Nissan Лиф составляет в среднем 1,5 тонны. Батарея, расположенная подполом, распределяет центр тяжести, позволяя машине ехать накатом. Особенно это полезно при скатывании с горок, ведь так задействуется рекуперация.

Подобная процедура возможна и при подъёме на небольшую горку. Резко набрав скорость, нужно отпустить педаль газа, дав возможность немного подзарядить батарею.

Климатическая система

Климатическая система – достаточно энергопотребляемая часть электромобиля. Увеличение запаса хода зависит от неё достаточно сильно. Если зимой обогрев необходим, то температуру советуют выставлять на 18ºС, а интенсивность обдува на 2 деления. Его лучше заменять подогревом сидений и руля, данные системы потребляют меньше электроэнергии.

Летом стоит подумать об использовании кондиционера. Создаваемую температуру стоит держать в районе 25ºС, интенсивность обдува – 2 деления.

Важно! Чтобы климат-контроль не потреблял много энергии, рекомендуют выключать его за 5-10 минут до остановки. Также стоит его отключать на 20 минут и более перед длительной остановкой.

Влияние погодных условий на реальный запас хода Ниссан Лиф

На то, сколько проедет Nissan Leaf, влияют внешние факторы. Уязвимостью всех электромобилей являются морозы. При температурах ниже -10ºС у Nissan Leaf сильно ощущается нехватка ресурса батареи. Деления начинают таять на глазах. В зависимости от морозов запас хода уменьшается от 25% до 60%. Дополнительную нагрузку на батарею создают тяжёлая зимняя резина и системы обогрева.

Жара для батареи не так страшна. Но при высоких температурах и проблемах с охлаждением существует угроза перегрева ВВБ, что опасно для её состояния.

Какой запас хода у Ниссан Лиф на одной зарядке

Первый Nissan Leaf, пущенный в массовое производство в 2010 году, обладал аккумулятором в 24 кВт*ч. Обещанное расстояние на одной зарядке – порядка 160 км. Однако погодные условия играют свою роль. При низких температурах дальность хода часто падала даже ниже 80 км. Модернизированная версия с улучшенной ВВБ в 30 кВт*ч могла обеспечить уже 199 км.

Настоящий прорыв сделало 2-е поколение, улучшив показатели батареи и значительно увеличив пробег.

Общие данные можно представить в таблице.

Версия электромобиля	Тип батареи	Пробег на одном заряде
Ниссан Лиф 24 кВт*ч	Li-on	160 км
Ниссан Лиф 30 кВт*ч	Li-on	199 км
Ниссан Лиф 40 кВт*ч	Li-on	241 км
Ниссан Лиф 62 кВт*ч	Li-on	364 км

Справка! За основу пробега взяты значения, полученные с американского измерительного цикла EPA. Дело в том, что он наиболее реальный для наших дорог и переменчивых погодных условий. При соблюдении всех правил использования авто Вы можете рассчитывать на увеличение этих показателей.

У нового поколения больше запас хода

Новое второе (II) поколение Ниссан Лиф 2019 получило обновление батареи. Версия с приставкой e+ теперь оснащается увеличенным литий-ионным батарейным блоком с мощностью 62 кВт*ч. При этом габариты авто остались прежними. Это было достигнуто за счёт увеличения количества ячеек (со 192 до 288 штук), а также плотности энергии в них.

По европейским подсчётам возможно проехать на одной зарядке 385 км (WLTP). Американский цикл EPA обещает 364 км. Японский измерительный цикл JC08, как самый экономичный, рассчитывает на 570 км. Однако такого показателя в наших условиях добиться невозможно.

Электромобили Nissan

Автомобильная компания Nissan производит электрокары Leaf c 2010 года. С каждым годом спрос на автомобили увеличивается, а в процессе эксплуатации возникает вопрос о ресурсе и сроке службы батареи Ниссан Лиф.

Технические характеристики

За два поколения батарея на Ниссан Лиф неоднократно модернизировалась. Это позволило компании Nissan конкурировать с другими производителями электромобилей. Мощность батареи Ниссан Лиф увеличилась с 24 кВт до 62 кВт.

Аккумулятор располагается под днищем автомобиля, он включает горизонтально уложенные пакетные литий-ионные элементы, которые находятся в металлическом разборном боксе.

В батарее имеется система контроля LBC, которая собирает всю информацию об измерительных элементах и модулях. Через контроллер ВВБ происходит обмен информацией с основным блоком электромобиля – VCM.

Различия батарей с ёмкостями 24 кВтч, 30 кВтч, 40 кВтч и 62 кВтч Ниссан Лиф

В зависимости от поколения Nissan Leaf может комплектоваться батареями с различной ёмкостью. Рассмотрим подробнее технические характеристики аккумуляторов электромобиля в предложенной таблице.

Как продлить срок службы батареи на Ниссан Лиф?

Заявленный срок службы – достаточно усреднённый. Разработчики говорят о 22 годах.

Интересный факт. Расчётный срок службы электрокара – 10 лет. По статистике, часто получается так, что батарея живёт дольше самой машины. Но всё зависит от эксплуатации.

При соблюдении некоторых моментов его можно продлить. Чтобы не сокращать срок пользования ВВБ и продлить её ресурс, соблюдайте некоторые правила:

Как быстрая зарядка влияет на срок службы?

Для батареи Li-on производителем предусмотрена определённая мощность тока. Для быстрой зарядки установлен порт SuperCharge. При использовании установки, можно восполнить запас энергии за полчаса. Однако, для такого времени требуется большая мощность.

Как падает ёмкость аккумулятора электромобиля Nissan Leaf спустя несколько лет

Общая ёмкость ВВБ зависит от условий эксплуатаций. Если их полностью не соблюдать, то уже лет через 5 батарея может стать полностью непригодной для использования.

Однако ёмкость батареи зависит не только от правил использования. Со временем ячейки изнашиваются. Это нормальный процесс, ведь нет ничего вечного.

Его можно представить в виде такого списка:

До 20 000 км – износа почти нет.
До 50 000 км – ёмкость уменьшается на 20-25%.
До 70 000 км – ёмкость составляет уже 70% от начальной.
После 80 000 км – деградация батареи происходит слабо, но падает запас хода. Теперь возможно расстояние составляет 2/3 от заявленного значения.

Сколько стоит новый аккумулятор для электромобиля Nissan Leaf

В нашу страну Nissan Leaf официально не поставляется, но возможно оформить его под заказ. Поэтому найти новую батарею в России от производителя – почти невозможно. Единственным вариантом является покупка б/у батареи. Цена будет составлять от 150 000 до 200 000 рублей в зависимости от состояния.

Куда деть старую батарею?

На этот вопрос чёткого ответа нет. Можно найти специальных людей, организующих приём вторсырья подобного плана. Можно обратиться в сервисы, которые специализируются на приёме отработанных аккумуляторов и батарей. Но такое есть далеко не в каждом городе, поэтому вопрос о том, куда деть старый аккумулятор остаётся открытым.

Как в Ниссан Лиф можно установить дополнительную вторую батарею

Для людей, которым мало одной батареи, возможна установка второго дополнительного аккумулятора. Чаще всего его устанавливают в багажное отделение. Сколько будет весить такое обновление в виде второй батареи на Ниссан Лиф – 200 кг. Объём багажника уменьшается, но управляемость страдает незначительно.

Важно! Такой нагрузки от двух батарей стандартная подвеска не выдерживает и проседает. Поэтому необходимо менять пружины на более мощные, например от Qashqai.

Цена подобной операции – 110 000 рублей. Такая цена гарантирует настройку и функционирование двойного аккумулятора. Пробег увеличивается в полтора-два раза. Зарядка становится дольше на 6-8 часов.

Датчик расхода будет функционировать не стандартно. Сначала заряд упадёт до 3-4 делений, оно и понятно. Система высчитывает количество расходуемой энергии. Кажется, что авто скоро остановится, хотя напряжение ещё высокое. Позже деления уходить станут медленно. Система не понимает, что происходит. Энергии ушло много, а напряжение ещё высокое. Но отсутствие синхронизации между датчиком и удвоенной батареей не влияет на управление авто.

Солнечная батарея на Ниссан Лиф

Зарядка Nissan Leaf солнечной панелью – ещё один способ увеличить запас хода. Производителями такая функция не предусмотрена, поэтому вся ответственность ложится на водителя.

Справка! В некоторых моделях всё же установлена солнечная батарея. Но она маленькая, и находится на спойлере. Её основная цель – зарядка 12V аккумулятора, отвечающего за работу бортовых систем.

Конструкция выглядит так: на крыше размещаются панели, энергия от них идёт к дополнительному аккумуляторному блоку, установленному в нише багажного отделения. Лучше брать гелевый аккумулятор, чтобы в салон не поступали газы. К нему стоит установить инвертор и трансформатор. Далее через провода, напрямую, подключить его к батарее. Так можно избежать проблем с датчиками, отвечающими за зарядку.

Электромобили Nissan

Японская автомобильная компания Nissan представила второе поколение электромобиля Nissan Leaf в 2017 году. Новая версия этого поколения появилась в 2019 году – Nissan Leaf e+. Она получила некоторые изменения в дизайне и новые технические характеристики.

Технические характеристики Nissan Leaf 2019 62 кВт

По сравнению с прошлой версией электромобиль Ниссан Лиф 2019 e + (plus) получил обновлённые технические характеристики. Основные данные представлены в таблице.

Трансмиссия	Редуктор
Дорожный просвет	150 мм
Колёсная база	2700 мм
Радиус разворота	5,4 м
Ширина передней и задней колеи	1530мм/1545 мм
Масса авто	1,67 т
Подвеска	Независимая стойка от McPherson/полузависимая балка
Колёса	205/55R16
Тормоза	Дисковые с вентиляцией (все)
Запасное колесо	Отсутствует

Справка! Вместо запаски в нише багажного отделения размещается комплект для ремонта пробитого колеса.

Двигатель

Устанавливать под улучшенную батарею Nissan Leaf e + (plus) 2019 года старый мотор не было смысла. Теперь под капотом находится модернизированный EM57, мощность которого составляет 160 кВт. Крутящий момент – 340 Нм.

Усовершенствованная система позволила улучшить динамические показатели. Предельная скорость ограничена 160 км/ч. Разгон до 100 км занимает 6,9 секунды.

Батарея и запас хода на одном заряде

В обновлённом Nissan Leaf 2019 теперь стоит 62-кВт батарея типа Li-on. Инженеры решили не изменять её размеры (за исключением 5-мм прироста в высоте), а просто увеличили количество ячеек и плотность энергии в них. Количество модулей составляет теперь 288 штук.

Внедрение новой батареи не повлияло на габариты машины, но она стала тяжелее. К сожалению, в улучшенной ВВБ не появилось жидкостное охлаждение, которого не было и в прошлой версии.

На Nissan leaf e + 2019 запас хода теперь составляет 364 км по стандарту EPA и 385 км по WLTP. В среднем показатели возросли примерно на 50%.

Зарядка

Новая система зарядки CHAdeMO позволило не изменять время зарядки по сравнению с 40-кВт моделью. Пиковая мощность такого порта доходит до 100 кВт. В среднем она равняется 70 кВт.

При использовании бытовой сети уйдёт 16 часов. Наличие 240 Вольт сократит необходимое время в два раза. Станция быстрой зарядки затребует чуть меньше 60 минут.

Что бы узнать где находится ближайшая станция зарядки электромобилей, посмотрите Карту электрозаправок России.

Трансмиссия и подвеска

В качестве КПП Nissan Leaf был выбран редуктор, способный подгонять необходимый крутящий момент под нужды авто. Рыки и дёргания при резкой смене скорости исключены.

Подвеска стала немного жёстче, придав большую уверенность на дороге. Обгонять стало теперь ещё проще, благодаря увеличенной мощности установки, что сказалось на ускорении.

Рулевое управление и тормозная система

Повороты на электрокаре Ниссан Лиф e+ 2019 проходятся плавно, управление не вызывает отрицательных ощущений. Руль обеспечивает полный контроль над движениями.

Тормоза теперь стали полностью вентилируемыми дисковыми. Это позволило улучшить отклик на тормозное усилие.

Безопасность

Обновлённый Nissan Leaf 2019 e+ оснащается системой активной безопасности Nissan Safety Shield, а также несколькими стандартными функциями.

И так, общий состав включает:

системы ABS, TCS, BAS, EBD;
удержание машины в полосе движения;
круиз-контроль;
управление дальним светом;
распознавание дорожных знаков;
избегание столкновения с экстренным торможением.

Заметка. Интересным инженерным решением стала функция E-pedal. Она позволяет использовать для управления только педаль акселератора, улучшая эффект от рекуперативного торможения.

Внешний вид Nissan Leaf 2019 e+

По сравнению с прошлым поколением дизайн стал дерзким и вызывающим. Внешний облик получил острые грани. Передние фары – светодиодные. Их резкий неправильной прямоугольной формы контур подчёркивает динамику авто. Внизу бампер оснащён спортивными обвесами, а по бокам расположена противотуманная оптика.

Отличие версии e+ в экстерьере проявляется в синей окантовки бампера и решётки радиатора. Также на разъёме для зарядки можно найти обозначение e+ на голубом фоне.

Задняя часть получила фары формы бумеранг. Используется светодиодная оптика. Над выступающей дверцей багажника нависает спойлер.

Габаритные размеры кузова: длина – 4,48 м, ширина – 1,79 м, высота –1,56 м.

Интерьер Nissan Leaf 2019

Салон по сравнению с 40-кВт версией изменений почти не претерпел. Он в них и не нуждался. Размеры салона электрокара: длина – 2,03 м, ширина – 1,45 м, высота – 1,18 м.

Приборная панель

Приборная панель состоит из 2 блоков – большого спидометра и маленького дисплея. На экране отображается состояние батареи и передача энергии. Оба составляющих имеют синее обрамление.

Центральная консоль

Мультимедиа

Особенностью мультимедиа является возможность синхронизации со смартфоном. Большой цветной дисплей можно использовать в качестве проектора для своего телефона.

Цветовая линейка

Для Nissan Leaf e+ доступно различная палитра цветов.

Она включает 10 одиночных оттенков:

Arctic White.
Chestnut Bronze.
Gun Metallic.
Blade Silver.
Magnetic Red.
Storm White.
Spring Cloud Green.
Pearl Black.
Vivid Blue.
Flame Red.

Кроме того, доступно 7 комбинированных вариантов.

Интеллектуальное управление и интеграции

Система ProPilot позволяет электромобилю на автоматической основе выбрать полосу движения и следовать ей. Специальные датчики контролируют расстояние между едущим транспортом, предотвращая возможные столкновения.

Ниссан Лиф e+ оснащается современной системой Car-to-Grid. Она позволяет распределять электрическую энергию. То есть она может использоваться не только для автомобиля, но и для сторонних потребителей энергии. К примеру, электричеством от автомобиля можно запитать домашнюю сеть.

Багажник

Объём багажного отделения у обновлённой версии Ниссан Лиф 2019 е+ составляет 435 литров. При желании его можно увеличить, сложив задний ряд сидений.

Комплектации и цены Nissan Leaf 2019

Для Японии Nissan Leaf e+ поставляется в трёх комплектациях: X (базовая), G и AUTECH. Для Европейского рынка предусмотрена комплектация 62kWh e+ 3.Zero.

Стандартная комплектация X описана выше. Её стоимость – 3 050 000 рублей.

В комплектацию AUTECH входит:

комбинированная обивка салона;
17-дюймовые диски;
декоративная отделка под тёмное дерево;
парктроник.

Цена – 3 243 000 рублей.

Максимальную комплектацию G дополняет:

электроподогрев зеркал;
система IPA;
адаптивный круиз-контроль;
кожаный салон;
камера кругового обзора.

Стоимость составит 3 459 000 рублей.

Важно! В России автомобили официально не продаются, можно только оформить под заказ или через посредников. Цены указаны на новые авто и переведены по текущему курсу.

Кому подойдёт?

Nissan Leaf e+ хорошо подходит для города. Полная независимость от топлива, бесшумность движения и привлекательный дизайн – его главные черты. С улучшенной батареей теперь можно отправляться в небольшие путешествия. Также данный электромобиль можно рекомендовать в качестве семейного авто.

Главные конкуренты

Другой конкурент – BMW i3, который оснащается электромотором 125 кВт и 250 Нм крутящего момента. Напольная батарея Li-on обладает 33 кВт*ч ёмкости. Выдерживает до 300 км пробега на одном заряде. Разгон составляет 7,3 секунды.

Высокая степень сжатия для ДВС — залог большей мощности, повышенного КПД и оптимизированного расхода топлива. Высокая степень сжатия для лифовода — это коэффициент сокращения ягодичных мышц в ожидании полной разрядки автомобиля вдалеке от розетки.

Серия о том, как мы помогали Татьяне и общались за лифоводство. Подписывайтесь на канал, там будут регулярно новые видео. Вопросы от подписчиков тоже будем освещать!

Но во Владивостоке пока, слава муссонам, не минус 30, а гораздо теплее (перед началом испытательного заезда целых плюс 6). А это значит, что на отопителе мы попробуем разумно экономить, и включать будем только тогда, когда начнут запотевать стекла. Ибо про носок с кошачьим наполнителем мы, знаете ли, забыли под давлением продвинутой общественности. 😊

Кстати, о котах: моему Leaf прям по душе — по сравнению с Subaru в Лифе очень тихо, и он не пугается громкого выхлопа. Но вот порода сфинкс теплолюбивая, и чтобы она не мерзла, Лиф нужно хорошенько протапливать, а это резко сокращает пробег. Так что никаких носков с кошачьим наполнителем и никаких котов.

Только м-ы-ы вдво-о-ем с о-о-о-ператорОм, только мы вдвоем по тра-а-ассе зажже-о-о-м.

Крутой спуск для Лифа — глоток энергии: по нашим подсчетам, соотношение примерно 10 к 1: на 10 километров спуска один накопленный километр пробега.

И вы знаете, Лиф отлично едет! В салоне тихо, рулится прилично (видимо, развесовка что надо благодаря батарее в полу), правда, не очень чувствительные педали. Хотя за бортом температура упала до + 3, и без печки не очень чувствительными могли стать ноги. Надо перепроверить по теплу. 😊

Еще у Leaf недурный ближний свет (надеюсь, встречные машины так не считают) — дальним я практически не пользовался, ибо он не особо меняет освещенность.

После полного обнуления колонка пару минут соображала, сколько ей потребуется времени, чтобы подпитать батареи Лифа живительной энергией — 50 минут до полного заряда.

После полного цикла разрядки-зарядки система с перепугу сообщила о 146 километрах потенциального пробега до заправки в стандартном режиме…

Буксировка не обошлась без потерь — где-то посеяли лючок буксировочного отверстия в переднем бампере. Благо во Владивостоке их найти труда не составляет, причем такого же цвета.

Смотрите видеоверсию разгона Лифа до максималки и последующих приключений. Подписывайтесь на канал, там будут регулярно новые видео. Вопросы от подписчиков тоже будем освещать!

Пожалуй, из затрат все — лишь поменяли летние полуслики на зимние на новом литье.

Читайте также:

На сколько хватает батареи на ниссан лиф