На сааб 9 3 не крутит стартер
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 07.08.2024
У сына с втягивающим реле на saab до сих пор проблем еще не было ))) Приятно смотреть на родной автомобиль. Спасибо за совет!!
Мне друг сказал и без втягивающего реле на 9-3 полно чего сломалось. Сергей без обид) я не хочу вас обидеть я ваши видео по много раз пересматриваю.Про сто интересно для себя! Но Буква ВАЗ меня убила смеюсь не могу) Без обид!
Приветствую. А из какого города вы? В друг из Красноярска. Я бы только у вас свою Октавию 1.8Т обслуживал. Все очень доходчиво и понятно. И видно, руки у вас золотые.
Чтобы открутить секретный болт нужен секретный болонник :) Лучше что-то конкретное пояснил бы по втягивающему реле на 9-3 Ж))
У меня то же самое: наконечники, тяги в порядке. Также шатаю колесом в горизонтале(со стороны водителя, с другой стука почти нет) -стук в рулевой рейке. Подскажите пож-та как решили эту проблему?
Спасибо за это видео, хоть знаю в чем причина теперь!!) У моего приятеля с втягивающим реле на Saab пока проблем не было :)
Мне приятель сказал с втягивающим реле на Саабе пока все без особых проблем. подскажите пожалуйста почему не выжимается педаль сцепление хотя вечером машину ставил было все нормально
а если заклинили тормоза на нескольких колесах сразу, а если открутить штуцер на суппорте то отпускает все колеса, Это означает неисправность ГТЦ?
сэр Грэмбэл только что Здравствуйте при запуске мотора стартер отказался работать, после снятия его и разборки,полной проверке оказался рабочим при установке мотор запустился но после нескольких минут работы мотора вдруг что то сильно зажужжало, заглушить мотор получилось только на скорости,При повторной попытке запуска мотора стартер работать отказался. Редкие геморрои с втягивающим реле это еще что,
полезное видео. A можно ли таким способом поставить по 2 стандартных полукольца на двигатель зил 508. Нет возможности протачивать полукольца.
у меня стартер при напряжении не крутил а нет нет крутил что это могло быть? а если стартер не крутит что это может быть?
Большое вам спасибо очень хорошее видео все просто и понятно объясняете Ж)) У меня с втягивающим реле на 9-3 пока проблем не было ))
Лучше что-то конкретное рассказал бы по втягивающему реле! Андрюх мог и артикул кинуть ты ж знаешь что многим лень! стаб- 54611BM400
Помогите советом или схемой,
На горячей машине после парковки часа два, поворачиваю ключ в зажигании ни какой реакции от стартера, он не крутит а только раздаются два щелчка один с салоне второй под капотом. Аккумулятор свежий.
Что и думать не знаю, предохранителей там нет вроде бы всё на прямую идёт.
Народная медицина рекомендует постучать деревяшкой по стартеру ( он вроде возле коробки передач находится, без ямы не подлезть как я понимаю). Ни естественно снять и проверить щётки, может засорились. ну так 2 часа назад заводилась же !
Хелп плиз.
2 Ответ от барыга→ 02-02-2009 12:40:14
если ты слышишь клацание стартера когда ты
поварачиваешь ключь и после нескольких попыток
стартер начинается вращаться то это 99%
подгорели "петаки" в втягивающем.
поможет замена втягивающего
а если жалко бабосов то тогда просто надо его
разобрать и почистить контакты конечно если они не сгорели
3 Ответ от romazan→ 02-02-2009 13:10:38
один раз только клацает.
4 Ответ от Pilot→ 02-02-2009 14:32:33
у тебя наверное еще и все лампочки на приборке тухнут када хочешь завестись.
Короче проблемма простая .
ЗАТЯНИ клеммы на аккумуляторе. они нагреваются и расширяются! из за этого плохой контакт .
Не жалейте денег тем более на свою безопасность, лучше поменять раньше, чем поминать позже.
9000 96г. 2.3t юбилейка, автомат, салон аеро, тормоза 9-5 Аэро
3'' выпуск..новый матор ну и всякая мелочь
5 Ответ от барыга→ 02-02-2009 14:34:27
а потом всё гаснет?
6 Ответ от romazan→ 02-02-2009 14:46:14
Ни чего не гаснет, и не тухнет. если бы. знал бы с какой стороны начинать танцевать. а тут тупо разбирать надо, наверное. Ещё как вариант может быть контакт на стартере пропал. тогда что щёлкает ! ?
7 Ответ от барыга→ 02-02-2009 15:52:48
Ни чего не гаснет, и не тухнет. если бы. знал бы с какой стороны начинать танцевать. а тут тупо разбирать надо, наверное. Ещё как вариант может быть контакт на стартере пропал. тогда что щёлкает ! ?
картина в следующем:
когда ты поворачиваешь ключём зажигания то ты подаёшь ток на реле стартера. реле стартера замыкает контакты и подаёт ток на втягивающие стартера.+к этому на стартере всегда присутсвует напряжении от акб.(толстый провод).во втягивающем создаётся электро магнитное поле и оно начинает заводить шестерню стартера в зацепление с маховиком мотора и замыкет контакты толстого проводо в втягивающем и напряжение поступает на электро мотор стертера-стартер начинает вращаться.в внутри втягиващего есть два маленьких медных пятака (к которым на стартере прикручены толстые провода от акб и во внутрь мотора стартера) и большой медный крукляшок который и замыкает эти контакты.
у тебя будит скорее всего что подгорели пятаки и ток не поступает на мотор стартера.либо плохой контакт на толстых проводах.мало вероятно что сгорел сам мотор стартера.
вот поэтому ты слышишь только как втягивающее заводит шестерёнку стартера в маховик а так как контакт плохой то на сам мотор стартера ток не поступает ион не вращается
Приветствую всех обитателей данного форума. Опишу свою проблему, голову уже всю сломал что может быть, очень надеюсь на вашу помощь! Заранее всем огромное спасибо.
Сааб 9-3 2.8 2005г.в , все ездило и заводилось , все было отлично, стоило машине постоять 3 месяца , прихожу, завел, поехал, приехал куда надо было. Через несколько часов заводить, втягивающее щелкает,стартер не крутит,лампочки при этом не притухают, просто щелк и все. Заказал эвакуатор, пока тот ехал попробовал еще раз и с небольшой задержкой она завелась. Доехал до стоянки, оставил. На следующий день решил попробовать завести, щелк и все. Разобрал реле стартера под капотом что бы можно было пальцем замыкать его и проверять, в общем щелкал щелкал, ничего, только втягивающее завоняло.. Полез к стартеру,осмотрел клеммы,окислов нет,все чисто. Снял его , отвез в ремонт, поменяли втягивающее,бендикс, втулки, проверили - все ,работает. Приехал, поставил - тоже самое щелчек и все. Кинул доп массу с клеммы на аккуме(думал может масса на двигателе плохая) и прикрутил ее прямо под болт стартера - тоже самое щелкает и все.. Тестером померил на стартер приходит 12вольт на большую клемму и 12 вольт на втягивающее -когда поворачиваешь ключ в замке или замыкаешь реле.Так же кинул прямой + с клеммы на стартер- все тоже самое,кинул + на втягивающее,щелчек и все.
Попробовал за шкив коленвала провернул двигатель, проворачивается. Поставил аккум с другой машины , нет результата, 2 аккума подцепил ,ничего не помогает. Но что странно ,я стартер откручиваю, вытаскиваю его и в свободном положении он тоже не вращается , щелкает и все.Снял опять , отвез там где ремонтировал, они на аккум подцепляют его, все крутится,все работает. Руки опустились уже. Машина с АКПП.. Еще раз всем откликнувшимся огромное спасибо.
Если бендикс упирается в маховик то стартер крутить не будет, т. к. пятаки не перемыкают. Если оборван якорь на одном витке то стартер в определённом положении может не включаться.
Спасибо за ответ , стартер после ремонта, но что до ремонта ,что после ,все одно и тоже. Если цеплять его просто на аккум ,то все работает.
Раза два - три в месяц бывают проблемы с заводкой. Стартер не крутит. Релюха щелкает. После 30 минут отдыха начинает обратно работать. Что может быть подскажите.
2 Автор ответа: Kazak-S 30.01.12 22:27
Иммобилайзер.
Управляется блоком TWICE. Насколько адекватен блок можно проверить ТЕХом.
Если фортуна повернулась к вам задом - не растраивайтесь, пристраивайтесь.
был SAAB 9-5 M98 2.0t МКПП, стал SAAB 9-5 M03 2.3T МКПП типа сарай.
3 Автор ответа: Alex14339 30.01.12 22:31
Иммобилайзер.
Управляется блоком TWICE. Насколько адекватен блок можно проверить ТЕХом.
Был на диагностике, все нормально, никаких ошибок.
Иммобилайзер.
Управляется блоком TWICE. Насколько адекватен блок можно проверить ТЕХом.
Был на диагностике, все нормально, никаких ошибок.
Стартер напрямую работает без проблем.
4 Автор ответа: Kazak-S 30.01.12 22:39
Был на диагностике, все нормально, никаких ошибок.
А ошибок может и не быть. у меня ЦЗ после замены твайса криво работает, но знал что шел, покупая Б/У.
Щас подождем того, кто ТЕХ в руках держал и спросим - как блок на функционал можно проверить, желательно полностью. а, Рома?
P.S. А акум давно менялся?
P.P.S. Хотя после стартера я уже точно не скажу, только догадки.
Если фортуна повернулась к вам задом - не растраивайтесь, пристраивайтесь.
был SAAB 9-5 M98 2.0t МКПП, стал SAAB 9-5 M03 2.3T МКПП типа сарай.
5 Автор ответа: Alex14339 30.01.12 23:08
Иммобилайзер.
Управляется блоком TWICE. Насколько адекватен блок можно проверить ТЕХом.
Был на диагностике, все нормально, никаких ошибок.
Был на диагностике, все нормально, никаких ошибок.
Стартер напрямую работает без проблем.
Аккуму год, в нынешнюю низкую температуру ни каких проблем. Летом вообще 2 месяца отъездил плюс поездка в пензенскую область 4000 км., думал все исправилось, потом обратно началось. Все получается когда машина еще не остыла, и как всегда когда нужно срочно ехать-закон подлости.
6 Автор ответа: Topa 30.01.12 23:09
Да хрен его знает как проверить на полный функционал.-) Тут был 9-5й что без видимых причин твайс сам себя забыл. В него заходишь, а там вместо инфо блока одни чёрточки, брелоки не видит, метку ключа тоже не видит, хотя не залит, и не горелый. Человек вечером закрыл, утром уже всё. Так что коробушка эта сама в себе большей частью.
Можно попробовать посмотреть что там из последних срабатываний. Залезть в трионик, нет ли там ошибки иммобилизации. Посмотреть как реагирует на ключ. Не пишет ли что ключ не определяется на СИДе. Была тема, что на антенне под ключём на разъёме пайка подломилась, пропаял, вроде проблемы не стало с запуском.
7 Автор ответа: Alex14339 30.01.12 23:16
Слышал, что может быть датчик переключения АКПП или регулировка тросика. Хотя на сканере все отлично. На релюху стартера поставил контрольную лампу. При проблеме питания нет.
Сид вообще никода на ключ не ругался.
8 Автор ответа: owb 31.01.12 10:08
На релюху стартера поставил контрольную лампу
На какие именно ноги релюхи ? Если речь идет об управляющей обмотке, то на вывод 86 долен поступать плюс через селектор АКПП, а на вывод 85 минус от TWICe .
9 Автор ответа: Alex14339 31.01.12 20:48
На ногу питания стартера, - на кузов.
10 Автор ответа: owb 01.02.12 09:57
Понятно, релюхой стартера обозвали втягивающее .
Весьма логично, что когда на нем ничего нет, то стартер то и не крутит Я бы, все же, исследовал вопрос, что приходит или не приходит на реле стартера, а также на контакты блокировки селектора АКПП. Возможно даже начать с селектора будет лучше
6-й (белый) вход блокировки селектора, 10-й (голубой) - выход .
11 Автор ответа: Alex14339 02.02.12 19:59
Спасибо, это нужно сделать от фишки которая идет от селектора, около аккума?
12 Автор ответа: owb 03.02.12 09:55
идет от селектора, около аккума?
Да , под полкой АКБ десятиполюсный разъем Н10-7(это номер по схеме) .
13 Автор ответа: Alex14339 04.02.12 10:39
14 Автор ответа: Alex14339 12.04.12 12:14
Приветствую! Поставил контрольки на 6 и 10, наконец то выявил причину. Когда не заводиться контролька с выхода селектора при положении (Р,N) не горит. Когда начинает заводиться все норм по индикации. Разобрали селектор, криминального ничего не выявили, почистили контакты, заменили смазку, собрали. Через несколько дней обратно произошел сбой. Может кто-нибудь подскажет как отремонтировать данный селектор или новый брать (недешевый)?
15 Автор ответа: Svoй 13.04.12 07:57
такая же беда бывает. на парковке не реагирует ключ на старт. переключаю на нетралку, заводится.
16 Автор ответа: Alex14339 13.04.12 08:17
Ключ к этому не причем, на входе селектора есть сигнал, а на выходе нет. ни Р ни в N
17 Автор ответа: Собака_2005 14.04.12 12:49
Возможно вот что: у меня было похожее. Машина как в паркинг ставится? Нормально или кулиса имеет свободный ход?
Посмотри трос селектора АКПП под капотом. От кронштейна крепления троса к коробке (там же производится регулировка троса) трос имеет продолжение, как бы пластмассовый наконечник, дальше из него выходит сам трос к селлектору на АКПП.
Так вот у меня этот пластмассовый наконечник отвалился от кронштейна и болтался на самом тросе. И вот непонятно, он единое целое со всем тросом или нет. Судя по двум щёлкам на наконечнике, похоже была скоба-защёлка, которая его связывала с рубашкой троса.
В итоге происходит следующее: при постановке в Паркинг, трос начинает изгибаться (т.к. этот наконечник является направляющим и препятствует этому, а после дефекта перестаёт быть таковым), в итоге АКПП в Паркинг не встаёт, хотя кулиса находится в "P".
При этом ключ из замка вынимается (?!), а вот при пуске старта не будет, т.к. селектор в неправильном положении.
При переводе в N всё восстанавливается, т.к. трос тянете назад и он выпрямляется. В N старт разрешён.
Т.к. все детальки там пластмассовые, вылечил обычным супер-клеем Момент . Т.е этот наконечник приклеил обратно на его законное место. Времени не было. и до сих пор нет. так езжу уже 2 месяца! Пока всё нормально!
Осталось выяснить: трос идёт в сборе или этот наконечник всё таки держится скобой, которая отвалилась (т.к. тоже была пластмассовая, наверное. )
Приветствую.
Сааб стоял 2 недели. Сегодня решил ему сделать приятное поменять фильтра/масло/свечи
о он при повороте ключа зажигания замирает, лампочки тухнут (не гаснут) и стартер не крутит.
Аккум. живой. Еще один был взят с донора на котором ездил 2 недели. Та же фигня.
Контакт аккум - машина нормальный
Были у кого прецеденты?
на что рассчитывать?
9К 96г.в МКПП 2.3-ЛПТ
2 Автор ответа: pvvSAAB 10.06.11 16:00
а + контакт на разветвителе.
3 Автор ответа: Vadim 10.06.11 16:04
Причин м.б. довольно много.
Например: умер или коротит стартёр - всё гаснет потому что он сосёт большой ток, пытаясь работать;
дурит сигнализация - если штатная, то блок внутри салона, впереди в районе ног пассажира.
4 Автор ответа: Caesar 10.06.11 16:12
Навскидку - либо стартер (втягивающее), либо контактная группа замка зажигания, либо релюху какую сглючило. А мобыть масса фиговая или силовой провод. Кстати, а втягивающее щелкает?
5 Автор ответа: gus_ak 10.06.11 16:39
Причин м.б. довольно много.
Например: умер или коротит стартёр - всё гаснет потому что он сосёт большой ток, пытаясь работать;
дурит сигнализация - если штатная, то блок внутри салона, впереди в районе ног пассажира.
Сигналка не дурит. тогда бы крутил стартер
Навскидку - либо стартер (втягивающее), либо контактная группа замка зажигания, либо релюху какую сглючило. А мобыть масса фиговая или силовой провод. Кстати, а втягивающее щелкает?
Да вроде щелкает. На ВАЗ 9-ке было такое когда направляющая втулка раздалбывалась.
Двигло не могло заклинить?
6 Автор ответа: Haemul 10.06.11 18:29
Теоритечески-могло. только с чего вот вдруг ?Попробуй за шкив как нить провернуть.
7 Автор ответа: gus_ak 10.06.11 18:41
Теоритечески-могло. только с чего вот вдруг ?Попробуй за шкив как нить провернуть.
А если меня кто-нить просто дернет?
Стыдно, но где шкифт не знаю
8 Автор ответа: Haemul 10.06.11 18:43
Там,где ремень ))он (двигун) вообще то крутится ? ..симптом то вообще тот самый..клиновый.
9 Автор ответа: gus_ak 10.06.11 19:03
Там,где ремень ))он (двигун) вообще то крутится ? ..симптом то вообще тот самый..клиновый.
симптомов к клину у двигла вообще не было. масло почти не ел, не дымил, не стучал.
2 недели тому назад я его заводил работал как в первый день когда я его купил.
и динамика нормальная была.
Пошел искать-крутить штифт.
Открыл капот, что-то попытался крутануть. Не вышло.
Пошел сел за руль, повернул ключ. результата нет.
Повернул второй раз. и он стал крутить и завелся.
И завелся 2, 3 и даже 4 раз. сижу пью пиво за здоровье моего сааба.
+ смотрю зенит-динамо.
Воистину сааб машина сама ломается, сама чинится. Но думаю, в сервис надо скататься.
10 Автор ответа: Alex 428 10.06.11 20:37
Рано пиво пить. Пора задуматься о Бендиксе.
11 Автор ответа: andes74 10.06.11 20:52
есть контакт-нет его.сюда копать.начать с клемм
12 Автор ответа: Horvat_LV 10.06.11 21:42
13 Автор ответа: gus_ak 10.06.11 22:10
есть контакт-нет его.сюда копать.начать с клемм
Клемы АКБ нормальные.
Когда они акисляются, при заводе все тухнет. А тут не тухло.
При обратном повороте ключа все приборы работали.
Думаю, либо клинило стартер, либо что-то клинили двигло.
Кстати тут вспомнил, что снял с роликов намотанную веревку 2 недели назад.
Рано пиво пить. Пора задуматься о Бендиксе.
Кстати да похоже. Повторюсь, что на ВАЗ 2109 такая фигня у меня была, когда разбилась втулка в кот. бендикс направляла.
заменил втулку и все заработало как часы. Только там стартер, надо отдать должное конструкторам снимается на раз-два. а тут я даже не знаю где он. как-то еще не доводилось в нем ковыряться за 5 лет.
14 Автор ответа: Alex 428 10.06.11 23:03
Ну стартер на саабе правильными ключами снимается не дольше чем на девятке
15 Автор ответа: gus_ak 11.06.11 12:34
Ну стартер на саабе правильными ключами снимается не дольше чем на девятке
а где он прячется?
16 Автор ответа: Alex 428 11.06.11 15:10
Под впускным коллектором.Я с верху всегда откручиваю на ощупь. Со стороны коробки передач можно руку просунуть,если конечно они тонкие
17 Автор ответа: Saaber314 11.06.11 17:57
только ключи там 16 и 18 мм.
да не представляешь сколько там грязи.помоешь весь стартер(изнутри естественно),смажешь и заработает.
18 Автор ответа: Alex 428 11.06.11 18:08
Ещё на 13 и на 10 забыл, чтоб провода откручивать :-)
19 Автор ответа: gus_ak 11.06.11 21:25
Под впускным коллектором.Я с верху всегда откручиваю на ощупь. Со стороны коробки передач можно руку просунуть,если конечно они тонкие
я под 2 метра ростом. Руки ну не оч. тонкие.
Короче говоря сегодня мой сааб преподнес мне новые приключения.
Но все по порядку:
2 недели тому назад менял радиатор печки. Так вот. поменял. но решил промыть охл. систему т.к. в расширительный бачек из радиатора пошла грязь. не масло!
Поэтому купил промывку для охл. системы. и вот вчера хотел поменять масло + фильтра + промыть и поменять антифриз. Купил зеленый.
Но сделал это все , из-за того что мой конь вчера отказался заводиться, только сегодня.
Промывал точно по инструкции. залил, покрутил 15 минут, слил, промыл систему водой, залил новый антифриз + вода 50 на 50.
поехали с женой на дочу. На бензоколонке задымил в районе печки.
Открыл. с печки слетел патрубок. Подумал, что закрутил плохо. Закрутил + долил нового антифриза Лукойл
на баке цвет был зеленый, когда заливал был похож больше на синий + долил воды 1л +1л и поехал по тихоньку.
До вечера ездили все было ОК. Возвращались домой по КАДу. и на скорости 140 по капотом рвануло и повалил пар.
Короче говоря разорвало верхний большой патрубок + вырвало кусок радиатора.
но самой интересное, что все подкапотное пространство было в пене.пену сфоткал. ща выложу
Пена со временем превратилась в хлопья.
до дома на галстуке.
вот теперь собравшись с мыслями хочется . пока теоретически подумать посоветоваться с СААБшеством.
1) Антифриз вспенился из-за смешения или пробило прокладку и случилась команда "ГАЗЫ"(из трубы пара нет) ?
1.1) если все таки из-за смешения систему промывать? просто водой? А может я просто плохо промыл от промывки?
2) как проверить клапан на крышке бачка расширения? Просто кажется, что он как-то не срабатывает.
4) В системе было примерно 4 литра ОЖ. много или мало?(но это так реторический вопрос)
.
И что самое интересное, он опять не заводится. крутит, но не заводится. пробовал у дома когда уже притащили хотел на свое место припарковаться.
Читайте также: