На какой скорости переключать передачи на шевроле

Обновлено: 07.07.2024

Я езжу так:
1-я до 10км
2-я с 10км
3-я с 40км
4-я с 60км
5-я с 80км
На форуме шниваводов вычитал, что двигатели у нас высоко оборотистые и переключать передачи нужно в диапазона 3000-4200 оборотов, это позволяет экономить топливо и двигун легче дышит.
Когда вы переключаете? А то может я неправильно езжу!

Отредактировано umrnet (27.08.2012 13:04:16)

2 Ответ от Троль 27.08.2012 13:14:02

Мне кажется что слишком высокие обороты для переключения скоростей.

3 Ответ от Gregson 27.08.2012 13:37:12

Что там можно разглядеть на такой скорости
А вообще при разгоне, если уж это так важно, смотрят на тахометр, а не на спидометр. И пороги переключения выбираются в зависимости от требуемое интенсивности разгона. Основное правило при спокойной езде - чтобы двигатель никогда не ронял обороты ниже 2000-2500.

4 Ответ от umrnet 27.08.2012 13:50:42

Gregson,
Я и переключаю обычно на 2500-2700, вот и спрашиваю может правильно переключать на 3000 и выше?

5 Ответ от Курганец 27.08.2012 14:16:07

Чтобы не флудить, а устраивать очередной срач по существу, нужно опираться на тягово-скоростную характеристику двигателя. Так как по быстрому графика ВАЗ-2123 я не нашел, то пойдет и 2103:
Так как двигателя родственные, то кривые отличаются не сильно. Но главное не это. Главное принцип. Из всего множества кривых двигателю 2123 скорее всего близкой будет красная или сиреневенькая кривая (нижние - крутящий момент, верхние - мощность). Кстати красненькая похожа на гору Собер-Баш.
Главный принцип момента перехода с пониженной передачи на повышенную — это принцип достаточности. Число оборотов двигателя должно быть таким, чтобы обеспечить уверенный подхват прижимающегося к коленвалу ведомого диска сцепления с уже уменьшившимся передаточным отношением, более трудным для мотора. Т. е. движок не должен ставить поршня раком и цокотеть пальцами, но в то же время нет смысла перекручивать обороты, так как кроме повышенного расхода топлива и других неприятных мелочей это ничего не даёт. Диапазон разумной достаточности — это как раз та "плоская вершина Собера" с прилегающей к ней скруглениями, т. е. 2500 - 5000 об/мин. Опять же, для каждых условий своя достаточность. Если не спеша катиться под горку, то и 2000-2500 хватит, если по М4 в потоке без пробок, то 2500-3000, ну а если на обгон идешь и наверное не успеваешь, то до 5000 самое то! Диапазон 4000-5200 об/мин как раз сочетает максимальный крутящий момент и максимальную мощность (127,5 Нм при 4000обь/мин и 80 л.с. при 5200 об/мин.)
Кстати, знакомый моторист сразу сечёт по характеру износа ЦПГ, что водитель злоупотребляет переключением передач на заниженных оборотах (типа как на ГАЗике или Волге-21)

Как я ответил себе на вопрос: на каких оборотах ездить и когда переключаться передачи на механике? Т.к. все советуют по разному.

Передаточный числа круза
механика (для справки: автомат)
1 — 3,818 (4,58)
2 — 2,158 (2,96)
3 — 1,481 (1,91)
4 — 1,121 (1,44)
5 — 0,886 (1.00)
6 — нет (0,74)

Далее я заметил, что 2500 оборотов соответствуют 60 км/ч на 3-й передаче.
Отсюда можно пересчитать скорости на других передачах.
Получилась такая таблица. Стрелочками нарисовал скорость машины при движении не выше 2500 оборотов

Скорость (км/ч) в зависимости от передачи и оборотов двигателя. Вариант движения не выше 2500 об/мин.

т.е. переключаться надо
1 передача до 20 км/ч;
2 до 40 км/ч;
3 до 60 км/ч;
4 до 80 км/ч;
5 выше 80 км/ч.
Очень легко запомнить: 20-40-60-80

При движении не выше 3000 об/мин

Скорость (км/ч) в зависимости от передачи и оборотов двигателя. Вариант движения не выше 3000 об/мин.

Оба варианта рекомендуются разными водителями.
На мой взгляд
до 2000 — овощной
до 2500 — полуовощной
до 3000 — ещё тихий

Вот ещё таблица, из которой можно узнать изменения оборотов двигателя при переключении с одной передачи на другой.

Инструкция: вы едете на 3 передаче 2000 об/мин, при переключении на 2 передачу будет 2914 об/мин, на 4-ю 1514 об/мин

такая же таблица, но для 2500 об/мин.

Инструкция: вы едете на 5 передаче 2500 об/мин, при переключении на 4 передачу будет 3163 об/мин, на 3-ю 4179 об/мин, на 2-ю лучше не включать :)

Из этой таблицы видно, что при разгоне 20-40-60-80
обороты двигателя будут
1->2 2500->1400
2->3 2500->1700
3->4 2500->1900
4->5 2500->2000

Какое переключение передач?

Ребята, с 1 передачи на 2 после скольки переключать? Машина предлагает после 20, но понятно, что при 10 уже даже надо или начинаются дерганья и звуки "нездоровые". Еще момент, на 1 передаче ни у кого при выжатом сцеплении машину не дергает?

Ок, я тоже где-то на 15 остановился (методом тыка). А с дерганьем надо видимо у ОД спросить.

При выжатом сцеплении на 1 норм все?

Особо не обращаю внимание на Shift, 1-я до 15, вторая до 35, третья до 45-50, четвертая до 60-65, далее на пятой как на автомате. Со светофоров обычно трогаюсь на второй

Всё в норме, никаких предпосылок к дерганию. Сцепление полностью выжимаете? Коврик под педаль не сполз?

Ребята, с 1 передачи на 2 после скольки переключать? Машина предлагает после 20, но понятно, что при 10 уже даже надо или начинаются дерганья и звуки "нездоровые". Еще момент, на 1 передаче ни у кого при выжатом сцеплении машину не дергает?

Когда едешь на второй или первой -по пробкам там,если резко выжать сцепление то как бы дергается(трухает),пытаюсь поймать момент что б не дергало уж совсем плавно выжимаю но не всегада получаетя,это ещё заметил родственник,у него логан,говорит что такого нет у него.

Про дерганье: сначала было, потом прошло (Человек и Машина стали друзьями). Если серьезно: плавней играй педалью сцепления, нарабатывай, так скать, "моторику движения", ибо этот момент для каждого авто индивидуален.

у меня не дергается 1-я до 15-16, вторая до 30-32, третья до 40-45, четвертая до 55-60

Про дерганье: сначала было, потом прошло (Человек и Машина стали друзьями). Если серьезно: плавней играй педалью сцепления, нарабатывай, так скать, "моторику движения", ибо этот момент для каждого авто индивидуален.

я с первой при десяти или 15 при спокойной езде, при драйве все делаю на 3500 - 4000 оборотов, бывают дерганья но не машины а движка это при стоянии, он перестраивается после езды, понаблюдай за оборотами, а чтоб не дергало при малом движении попробуй более активно играть сцеплением и газом, газ электронный и при малых давлениях на педаль он то больше даст то меньше бензина вот и получается провал как бы вот машину и дергает. просто поактивнее со связкой газ сцепление поначалу непривычно а потом приноровишьси)

lexus39, нет особой разницы на какой скорости переключать (у коробки есть запас прочности по крутящему моменту). Важнее быстро не переключать передачи и плавнее работать сцеплением (избегать ударов).

Вадос речь о тахометре, использовать одометр для переключения, вещь малоизученная, влияние его на что либо не доказано

Вот у меня авто уже 2 года, двигатель 1.4, а к коробке никак не привыкну. Часто при переключении передач или утыкаюсь в предыдущую передачу или не дотягиваю до следующей. Вроде стараюсь всё гладко сделать, а не получается. Тахометр на 3000 при переключении на следующую передачу немного помогает. Всё таки рычаг МКПП наверное имеет слишком длинный ход. Это наверное единственное, что не нравится в авто.

хм, на 3000 тысячах? я это делаю, когда совершенно некуда спешить, по большей части переключение происходит 3500-4500. У меня двигатель 1,6.
А про длинноходость, много уже на форуме обсуждалось, как вариант можно установить короткоходую кулису, но у меня лично абсолютно никаких претензий, все четко, правильно, МКПП доволен.

__________________
Всем — запаса тормозного пути и прекрасного LAZERного обзора.
High boost = good drug.

У меня: Сейчас: Octavia A7FL 1.8TSI_МКП \ Были: Lacetti-1.6HB_МКП>140т.к. и Golf-VI 1.4TSI_МКП>165т.к.

когда еду спокойно, переключения делаю (начиная со 2-й) в районе 3500 об.
когда не спокойно, выше 3500
Но за полгода катания за 5000 об. по жизни как то и не получалось\ небыло необходимости выходить.
Где-то пару раз \ раз в месяц на любимой "прямой" просто спецом кручу движок на 3-й до 5500-6000. Чтоб там все лишнее пообгорало

__________________
Всем — запаса тормозного пути и прекрасного LAZERного обзора.
High boost = good drug.

У меня: Сейчас: Octavia A7FL 1.8TSI_МКП \ Были: Lacetti-1.6HB_МКП>140т.к. и Golf-VI 1.4TSI_МКП>165т.к.

ну не шумахер я уже..особо.. 4000-4500 на 3\4-й скорости как правило всегда хватало для обгонов..когда я их делал. А по жизни еду я 3500-4000.

__________________
Всем — запаса тормозного пути и прекрасного LAZERного обзора.
High boost = good drug.

У меня: Сейчас: Octavia A7FL 1.8TSI_МКП \ Были: Lacetti-1.6HB_МКП>140т.к. и Golf-VI 1.4TSI_МКП>165т.к.

Не без этого. Хотя когда я вечером, едя домой подъезжаю к этой своей "прямой", жена (когда со мной) говорит что "у тебя аж глаза гореть начинают". Но все равно, при всем при этом мой стиль описан ниже:
-Прямая (Спуск-подъем 1.5 км) - 4я скорость 4300-4500 об.
-односторонний серпантин с 3-мя условно плавными выносными поворотами (1 км) - 3я скорость до 4500-4600
- прямая - поворот - прямая(1 + 2.5 км) - 3я до 5500\6000 далее 4-я

вооот, расписал

У тебяб тут, наверное, как раз видимо до отсечки бы получалось на каждой из передач)

На автомобиль устанавливают пятиступенчатую механическую или шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора и затем соответственно вперед или назад. Для включения V передачи переместите рычаг вправо до упора и вперед.

Для включения передачи заднего хода поднимите вверх кольцо блокировки (показано на фото стрелкой), переместите рычаг влево до упора, а затем вперед. Автоматическая коробка передач имеет шесть передач для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.

ПРИМЕЧАНИЕ: В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумуляторной батареи (после ее отключения или замены) переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Это не свидетельствует о неисправности: после нескольких автоматических переключений передач процесс переключения станет плавным.

Помимо автоматического режима управления, предусмотрен и ручной режим, при котором водитель может самостоятельно быстро переключать передачи, нажимая на верхний или нижний край клавиши 2 (рис. 1.10).

ПРИМЕЧАНИЕ: В отличие от механической коробки передач автоматическая коробка, находясь в ручном режиме управления, позволяет водителю переключать передачи, не отпуская педаль акселератора.

Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На накладку тоннеля пола нанесена шкала 4 режимов управления. На рукоятке 3 рычага находятся кнопка 1 блокировки включения несоответствующей передачи в автоматическом режиме и клавиша 2 переключения передач в ручном режиме. На шкалу режимов управления нанесены следующие обозначения: Р (стоянка). В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допустить перемещения припаркованного автомобиля. Если рычаг селектора находится в этом положении, можно пустить двигатель; R (задний ход). Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не переводите рычаг селектора в положение "Р" (стоянка) или "R" (задний ход) во время движения автомобиля! Это приведет к поломке коробки передач.

N (нейтраль). При этом положении рычага в коробке передач не включена ни одна передача. Это положение используют во время длительных остановок (например, в дорожных пробках);

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не переводите рычаг селектора в положение "N" (нейтраль) во время движения! При этом вы можете случайно переместить рычаг в положение "Р" (стоянка) или "R" (задний ход), что приведет к поломке коробки передач. Кроме этого станет невозможным торможение двигателем.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: Для того чтобы не потерять контроль над автомобилем, всегда держите ногу на педали тормоза, если рычаг находится в положении "N" (нейтраль), а также при перемещении рычага в это положение.

Если автомобиль находится на уклоне, то при пуске двигателя рычаг селектора нужно установить в положение "Р" (стоянка), а не "N" (нейтраль).

D (движение передним ходом). Это основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу, оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля. При движении на крутом спуске может автоматически включиться пониженная передача, чтобы обеспечить более эффективное торможение двигателем; М (ручной режим управления). В этом положении рычага селектора водитель самостоятельно переключает передачи, последовательно нажимая на верхний край клавиши 2 (включение повышающих передач) или на ее нижний край (включение понижающих передач). Для перемещения рычага селектора из положения "Р" (стоянка) в положение "R" (задний ход) нажмите на кнопку 1 блокировки, расположенную на рукоятке 3 рычага, одновременно нажимая на педаль тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ: Специальное устройство блокировки не позволит перевести рычаг селектора из положения "Р" (стоянка) в какое-либо другое положение, если педаль тормоза не удерживают в нажатом положении.

Для дальнейшего перемещения рычага в положения "N" (нейтраль) и "D" (движение передним ходом) на кнопку блокировки нажимать не нужно. Для обратного перемещения рычага из положения "D" в положение "N" кнопку блокировки нажимать не надо, а для дальнейшего перемещения рычага в положения "Я" (задний ход) и "Р" (стоянка) кнопку следует нажать. Для перемещения рычага в положение "М" (ручной режим управления) нажмите на кнопку блокировки. Для обратного перемещения рычага из положения "М" (ручной режим управления) в положение "D" (движение передним ходом) на кнопку блокировки нажимать не нужно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Не нажимайте на кнопку блокировки при каждом перемещении рычага селектора из одного положения в другое. Это войдет в привычку, и вы можете перевести рычаг в положение "Р" (стоянка) или "R" (задний ход) во время движения автомобиля, что приведет к поломке коробки передач.

Начиная движение, не нажимайте на педаль акселератора, когда переводите рычаг селектора из положения "Р" (стоянка) или "N" (нейтраль) в какое-либо другое положение. Это опасно, так как автомобиль может неожиданно резко тронуться вперед или назад.

При включенном зажигании на дисплее комбинации приборов высвечивается обозначение положения селектора (автоматический режим переключения) или номер включенной передачи (ручной режим переключения). Независимо от того, движется ли автомобиль или он неподвижен, для выбора ручного режима переключения передач переместите рычаг селектора из положения "D" (движение передним ходом) в положение "М" (ручной режим управления) для включения режима ручного переключения передач. В ручном режиме управления коробкой передач можно быстро переключать передачи, нажимая на верхний или нижний края клавиши 2, причем не отпуская педаль акселератора. Для того чтобы включить более высокую передачу, нажмите на верхний край клавиши, обозначенный знаком "+", и отпустите клавишу. Для того чтобы включить более низкую передачу, нажмите на нижний край клавиши, обозначенный знаком "-", и отпустите ее.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В ручном режиме управления коробкой передач переключение передач на более высокую передачу не происходит автоматически. Водитель должен самостоятельно определить момент включения более высокой передачи в соответствии с дорожными условиями. В этом случае необходимо следить, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя не превышала максимально допустимого значения (стрелка тахометра не заходила в красную зону шкалы).

ПРИМЕЧАНИЯ: В ручном режиме управления коробкой передач можно выбрать только одну из шести передач переднего хода. Для движения задним ходом или стоянки переместите рычаг селектора вперед в режим автоматического управления и затем в положение "R" (задний ход) или "Р" (стоянка)соответственно.

Для обеспечения необходимых тягово-динамических характеристик и безопасности автомобиля автоматическая коробка передач может не переключиться на более высокую передачу при недостаточной скорости автомобиля, даже если водитель нажмет на край клавиши, обозначенный знаком "+". Аналогично коробка передач может не перейти на низшую передачу при высокой скорости движения, даже если водитель нажмет на нижний край клавиши, обозначенный знаком "-", чтобы предотвратить чрезмерное повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя.

В ручном режиме управления коробкой передач при уменьшении скорости автомобиля переключение на более низкие передачи происходит автоматически. При остановке автомобиля автоматически включается I передача. Перемещайте рычаг селектора плавно, без излишних усилий. Резкими и сильными движениями можно повредить рычаг.

В случае разряда аккумуляторной батареи или неисправности электрооборудования для разблокирования автоматической коробки передач (перемещение рычага селектора из положения "Р") выполните следующие операции.

1. Поддев отверткой с плоским лезвием.

2. . извлеките заглушку из отверстия в облицовке кулисы селектора. 3. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в нажатом положении.

4. Вставьте в отверстие в облицовке кулисы ключ для замка (выключателя) зажигания (или отвертку).

5. . нажмите им на рычаг разблокировки в направлении вниз и переместите рычаг селектора из положения "Р", например, в положение "0" или "N", нажав на кнопку 1 (см. рис. 1.10) блокировки. 6. Обратитесь на сервисную станцию официального дилера Chevrolet для проверки системы блокировки.

Видео про "Управление коробкой передач" для Chevrolet Aveo

Как переключать передачи, ошибки при переключении Автоматическая коробка передач. Как правильно пользоваться АКПП? Как правильно трогаться на автомобиле с механической коробкой передач на ровном месте

Читайте также: