На какой скорости отключается эур на калине

Обновлено: 07.07.2024

смотреть надо по какой причине отключается.
перегрев там или ещё чего.а вообще вроде узел не ремонтируют а меняют целиком.

В каком смысле отключается? Загорается контрольная лампа на панели приборов? Или легкость руля перестает быть? Так-то на всех машинах с электроусилителем он отключается на скорости свыше 40-50 км/ч, чтобы появилась обратная связь с дорогой, колесами.

кстати точняк.он на трассе и так должен же отключаться.на определённой скорости.вроде в районе 60ти км/ч.
а я чёт сперва и забыл про фичу.и не понял коммент.

кстати точняк.он на трассе и так должен же отключаться.на определённой скорости.вроде в районе 60ти км/ч.
а я чёт сперва и забыл про фичу.и не понял коммент.

Конечно привык за 2,5 года. Раньше такого не было. Отключается совсем, на панели ничего не загорается.

Диагностика показала обрыв цепи датчика скорости. ЭУР типа не видит с какой скоростью движеться авто. Странно конечно, что в городе все нормально, а на трассе нет.

Конечно привык за 2,5 года. Раньше такого не было. Отключается совсем, на панели ничего не загорается.

Тогда все нормально. Это такой принцип работы электроусилителя, тем он и лучше обычного гидроусилителя.
Вдобавок, помимо обратной связи от колес, присутствует элемент безопасности: не получится на скорости одним пальцев крутануть руль и улететь в столб.

Диагностика показала обрыв цепи датчика скорости. ЭУР типа не видит с какой скоростью движеться авто. Странно конечно, что в городе все нормально, а на трассе нет.

Погоди, давай с начала. Если диагностика показала тебе обрыв цепи, то у тебя должны были быть следующие косяки:
1. Прыгающие обороты и скорость. Скажем, стоишь на светофоре, холостой ход (на слух) нормальный, а спидометр показывает скорость 30-40 км/ч и/или тахометр повис на 3000 об/мин;
2. Некорректные показания остатка топлива в баке, вроде заправился вчера до пробки, никуда не ездил, а показания 1/4 бака;
3. Косяки с отображением проеханного расстояния, т.е. проехал вроде 10 км, а одометр кажет что ты вообще никуда не ездил;
4. Ну и, разумеется, контрольная лампа на приборке, сигнализирующая о неисправности.

Такое было? Если было, то обрыв цепи есть. Меняй сам датчик и проверь фишку. Если же просто на скорости руль становится тугой, то забей, это НОРМАЛЬНАЯ работа усилителя.

Записался на субботу к дилеру. По результату отпишусь. Кроме тугого руля косяков больше нет. Усилитель на протяжении 2,5 лет работал с одинаковым усилием.

Ну там не резко должен отключаться, просто усилие создаваемое электродвигателем постепенно уменьшаться до нуля.

Тахометр к датчику скорости вообще никаким боком.
А вот стрелка спидометра должна падать на ноль на ходу.

И при этом эур наоборот не должен отключаться с ростом скорости.
- т.к. контроллер не видит показания скорости. Хотя может там есть более хитрый алгоритм - отключающий эур в случае ошибок по ДС из соображений безопасности - невесомый руль на трассовых скоростях не шутки.

Ulenspiegel

Был вчера на ТО-3, починили по гарантии недавно накрывшийся стеклоподъемник, а к вечеру он накрылся. Сегодня поеду пробивать что к чему.

Ну это все присказка, сказка впереди.

Вопрос: действительно ли ЭУР должен слабеть, когда скорость переваливает какой-то предел? Раньше я чувствовал у себя такой эффект, однако в последнее время мне аж страшно, насколько легко руль вращается при 120 км/ч. На СТО "УАХолдинг" главный сказал, что это все теоретически должно быть, но на самом деле такой фичи нет.

А что же я чувствовал? Самообман? Короче, прошу людей, в данном вопросе гуристых, просветить мое дао по этому поводу.

Boris

Ulenspiegel, поройся на российском форуме. Я там находил инфу как бы спеца, который излагал историю вопроса. Деталей не помню, но изначально ВАЗ заказывал алгоритм функционирования ЭУРУ с отключением на каких-то скоростях, а затем это требование убрали - ЭУРУ как бы работает всегда. Но что касается управляющего момента в зависимости от скорости - не помню.

Лётчик

Чем меньше усилие на руле, тем меньше помогает усилитель, а на большой скорости он должен отключаться. Снимаем предохранитель с ЭУР, ставим вместо него амперметр и убеждаемся, что это так.(ИМХО)

Thomas

у меня от 60-65 км/ч усилие на руление существенно возрастает, дальше от 75-80ти рулить становится легче, но так и должно быть на скорости.

Фотосъемка - детская, семейная, мероприятия. Выездная и в студии. При необходимости - стилист и визажист. Пишите в личку. Снимает профифотограф.

Ulenspiegel

Хорошо, но у меня и на высокой скорости руль поворачивается легко. Насколько я понимаю - это неправильно. Че делать?

Вадимк

Это легко проверить.Необходимо отключить ЭМУР(вытянуть предохранитель) и прокататься.Если управление останется легким, то ЭМУР здесь не причем.В ЭМУРе заложен алгоритм уменьшения усилия регулирования от скорости.

R_S

Если очень легко и ЭМУР не причем, то нужно угол наклона стоек (кастор) менять или хотя бы для начала проверить.
или в червячок песочка добавить (последнее шутка).

Вадимк

Правильнее сказать - проверить развал\схождение и состояние рулевой рейки и наконечников.Я так и делаю при малейшем подозрении при стуках,лязгах и т.д.Диагностика ходовой никогда не помешает.И не нужно ждать очередного ТО.

R_S

Если очень легко и ЭМУР не причем, то нужно угол наклона стоек (кастор) менять или хотя бы для начала проверить.

Имелось ввиду, если стойка стоит перепендикулярно земле с углом наклона 0 град, то руль может быть легким и неустойчевым, а если нижняя часть стойки вынесена вперед относительно верхней части на градус- полтора, то руль становиться более острый и как бы сам затяжеляеется колесами (я так думаю). Как подтверждение своих слов имел облегчения руля сверх привычного на скоростях после 100 км/ч когда на ГСТО поставили верхний опорный резинометаллический буфер правой стойки с поворотом на 120 град, тем самым левая и правая стойки перестали быть параллельными в пространстве. При том, при этом лоховстве, на ГСТО сделали развал-схождение но угол наклона не регулировали. После нормальной устанвки опорного буфера руль стал привычный жесткий. Про установку стойки писал в теме про ГСТО на Озерной 1 в Киеве.

Сейчас, по моим ощущениям руль затяжелен одинаково во всем диапазоне моих эксплуатационных скоростей (от 0 до 140 км/ч).

Shyma

Львівський організатор міроприємств

Народ. Сьогодні зіткнувся з такою проблемою: сестра вчиться їздити і коли на майданчику довгий період (30 хв.)інтенсивно працювала кермом (від упору до упору), при цьому часто вмикався вентилятор охолодження радіатора (самі розумієте навчання, 1,2 передача + температура повітря більше 20) то . , в певний момент руль ставало крутити тяжко, ніби вимикався електро підсилювач. Тоді давали машині трохи відпочити і все гаразд. Протягом 2 годин навчання таке ставалось 3-4 рази. + інструктор казав , що колись до нього вже приїжджала калина, і була та сама фігня.

Це нормально для ЕЛЕКТРО підсилювача?? хтось стикався з таким . чи це привід для переживань ? )))

Thomas

Це нормально для ЕЛЕКТРО підсилювача?? хтось стикався з таким . чи це привід для переживань ? )))

Электроусилитель не работает или может отключаться в ситуациях:
– при неработающем двигателе автомобиля;
– при отключенном датчике скорости автомобиля;
– при длительной стоянке автомобиля (более 5 минут) с работающим двигателем внутреннего сгорания с частотойвращения более 1500 об/мин;
– при снижении напряжения бортовой сети автомобиля;
– при низких оборотах холостого хода двигателя автомобиля.
Такие отключения вызваныалгоритмом работы электроусилителя и не являются признаками неисправности.

Виберете что то себе Диагоноз на расстонянии будет не точный, кто его знает как ученик насиловал технику. Сиглал неисправности ЭУР загорался то хоть?

Вадимк

Электроусилитель не работает или может отключаться в ситуациях:
1.– при длительной стоянке автомобиля (более 5 минут) с работающим двигателем внутреннего сгорания с частотойвращения более 1500 об/мин;
Такие отключения вызваны алгоритмом работы электроусилителя и не являются признаками неисправности.

Виберете что то себе

Выбери п.1.Это наиболее обьяснимый для ученика.

Shyma

Львівський організатор міроприємств

пункт 3 підходить бо, на даному етапі навчання це 1- 2 передачі , їзда між фішками відповідно обороти максимум до 2 тисяч. От він і спрацьовує.

R_S

Только там написано при стоянке и газовании, а не при езде .

Может у тебя при перегреве пропадает сигнал с датчика скорости (типа контакты где то гуляют).

Jeka_A

по дороге домой есть один поворот на котором я разгоняюсь приблизительно с 70 до 80 и вот ближе к 80 чуствуется увелечение нагрузки на руле.

Дирижор

Авто: Калина 18 Люкс

Предупреждения:
(0%)

ЭУР (Корея) по информации АвтоВАЗ отключается на скорости 60 км\ч и выше.

Был случай: "задергалась" стрелка спидометра (глюканул датчик скорости).
Ехал в потоке из одного города в другой(80 - 90 км\ч) и заметил болтанку руля.
Авто "водило" слева направо и наоборот. Алгоритм работы ЭУР думает, что скорость мала
(стрелка спидометра дергалась от 20 до 40 км\ч) и не отключал ЭУР, хотя реальная скорость была
около 80 км\ч. При желании можете проверить - отключите датчик скорости и наберите 80-90 км\ч.
Будет тоже самое и почуствуете разницу с отключенным ЭУР(штатная ситуация) и включенным ЭУР
(не штатная ситуация как уменя). После замены датчика скорости все вернулось в норму.

Игорь Воронеж

ЭУР по идее слабеет на 40 км/ч а отключается после 100 км/ч а на высокой скорости всегда руль легче крутится чем при 60 км/ч! это заметно даже на классике типа ВАЗА 2107 так что не переживай это не само внушение

Начал отключаться ЭУР. Вот приплыл, думаю вот и меня посетила эта херня. Беглый осмотр: предохранитель целый, спидометр работае, напруга в борт сети в норме. Индикатор на панели то загорится, то потухнит. Усилитель так же, то совсем не работает, то работает даже на высоких скоростях. напомню, усилитель уменьшает свое усилие с прибавлением скорости. Что делать? Звонок другу!Хорошо что у меня свояк автоэлектрик))) Появились ещё варианты, датчик положения, или контролер ЭУР. Подтверждение диагноза только после диагностики… Диагностика решит сколько бабла копить…около 15 килорублей на новый ЭУР или отделаюсь малой кровью. Договорились с ним на диагностику на выходные.
Но, я же сидеть и ждать не могу, полез в инет. нашел статейку. Как провести диагностику при помощи скребки))) Угараете? Я тоже угарал, пока не попробовал…

О диагностике электроусилителя руля Калины. Диагностика ЭМУР без сканера

Последнее время возникает много вопросов по диагностике электромеханичекого усилителя рулевого управления (ЭМУР) автомобилей семейства ЛАДА КАЛИНА. Не все сканеры поддерживают функцию такой диагностики.

* выключить зажигание;
* замкнуть контакты 6 и 7- ми контактного разъема блока управления (БУ) ЭМУР, находящегося рядом с силовым, питающим БУ;
* включить зажигание и читать коды через мигание лампы диагностики.

Временные параметры светового кода:

* длительность начальной паузы – 2 сек;
* длительность длинного сигнала – 2 сек;
* длительность короткого сигнала – 0,5 сек;
* длительность паузы между сигналами – 0,5 сек;
* длительность паузы между кодами – 2 сек

* 11 Система исправна
* 12 Отсутствие сигнала оборотов двигателя
* 13 Неисправность датчика момента
* 14 Неисправность двигателя ЭМУР
* 15 Неисправность датчика положения рулевого вала
* 16 Неисправность датчика положения ротора двигателя ЭМУР
* 17 Неисправность бортсети автомобиля (ниже 10В либо больше 18В)
* 18 Неисправность блока управления ЭМУР
* 19 Неисправность датчика скорости автомобиля

У меня получилось 19, датчик скорости…Бля, а спидометр работает. Ну хер с ним, поехал в магазин. Датчик скорости калина 375 рублей. Поставил. Трогаюсь, через метров 5 включился ЭУР, индикатор потух. Счастья нет предела!

Если при эксплуатации автомобиля у вас возникли вопросы касательно его обслуживания, использования или ремонта, вы можете задавать их нашему специалисту. Некоторые проблемы нельзя решить без диагностики или осмотра автомобиля, но иногда рекомендации могут помочь решить проблему или понять, в каком направлении двигаться. В этой статье подробно разберем несколько вопросов от нашгих пользователей.

Какой должен быть момент затяжки на двигателях 3Y?

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, какой момент затяжки должен быть у коренных и шатунных крышек. Двигатель 3Y. (Алексей)

Здравствуйте, Алексей. Более подробная информация по этому вопросу должна быть приведена в сервисной книжке. Мы готовы предоставить вам таблицу по моментам затяжки на примере автомобилей китайского производства Daihatsu. Надеемся, эта информация поможет вам решить проблему.

Таблица момента затяжки для Daihatsu

Здравствуйте, у меня машина Калина 1.6 8 кл. не отключается ЭУР, то есть он всегда в рабочем состоянии, что делать не знаю. (Андрей)

Здравствуйте, Андрей. Как известно, электроусилитель руля на Калинах должен автоматически отключаться при скорости движения выше 60 км/ч. Если устройство не отключается, вероятнее всего, оно получает неверные сигналы о скорости передвижения транспортного средства. За передачу информации о скорости езды ответственный датчик скорости, поэтому при такой проблеме, как у вас, мы бы порекомендовали в первую очередь произвести диагностику датчика. Нужно проверить его работоспособность и, если он вышел из строя, произвести его замену.

На практике проблема может заключаться не конкретно в датчике, а в плохом его контакте с бортовой сетью, поэтому также следует осуществить визуальную проверку контактов. Если они окислились или находятся в печальном состоянии, их необходимо будет заменить или зачистить. В более тяжелых случаях проблема кроется в электронном блоке управления. Также необходимо проверить все электрические соединения системы и предохранители. Больше информации о ремонте и нюансах этого процесса вы сможете узнать из видео (автор — канал CompsMaster).

При включении вентилятора печки в положение-3 стрелка указателя температуры движется к нулю.

Как в домашних условиях произвести диагностику датчика температуры охлаждающей жидкости — узнайте из видео ниже (автор ролика — канал Влад ЩЧ).

Впервые российский автопром установил электроусилитель руля на Калине. На первых этапах он работал крайне не стабильно, вплоть до полного отключения. Позже недочеты старались устранить, но ЭУР остался слабым звеном и периодически выходит из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует чувство тяжелого руля, и поворачивать одной рукой, становиться сложно.

Принцип работы электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое нужно приложить, при повороте руля. Блок управления электроусилителем руля “Калина” с помощью датчиков рассчитывает работу электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Тем самым давая сигнал о том усилие, с которым нужно помочь водителю при повороте. Ведь он работает не постоянно и нуждается в регулировке, которую совершает блок.

Причины отключения

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При зажигании происходит самодиагностика системы и если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности. Цвет сигнала говорит о степени опасности. Загорелся красный цвет, нужно срочно исправлять неполадку. При желтом цвете, эксплуатация транспортного средства возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько:

неисправность датчика скорости;
неисправность датчика крутящего момента;
скорость превышает 60 км/ч;
частота оборотов двигателя меньше 400 в минуту;
сбой в блоке управления;
плохо припаянные контакты;
недостаточное напряжение.

Программное отключение

Отключается электроусилитель руля на Калине после 60км/ч. Поэтому учтите этот момент, он задан в системном блоке и не является поломкой. Элекроусилитель руля “Приора” отключается при скорости 110 км/ч.
Так же ЭУР не работает на низких оборотах двигателя. При значении меньше 400 оборотов в минуту, он не активен.

Это программно запланированная неактивность. Она нужна, чтобы на большой скорости дать информативность рулю и уменьшить изнашиваемость механизма.

Неисправности электроусилителя

В случае, когда невозможно сразу же проверить причину выхода из строя электроусилителя руля на Калине, Нужно вытащить предохранитель из блока. Это нужно для предотвращения внезапного включения механизма, что приводит к аварийным ситуациям.

Прямым показателем неисправности датчика скорости в электроусилителе руля Калины, является неработающий спидометр, а так же загорающийся восклицательный знак на приборной панели. Не работать он может по нескольким причинам. Проверьте внешний вид датчика, если он покрылся грязью, просто почистите. Посмотрите, не намагнитилась ли металлическая стружка, и тоже удалите ее.

Если это не помогло, то, вероятно датчик вышел из строя. Такие датчики сейчас стоят недорого и можно найти во многих магазинах с автозапчастями. Все то же проделываем для датчика крутящего момента. Но где находится датчик скорости? Обычно он находится в корпусе коробки передач, смотрите на фото слева.

Еще одной причиной неисправности электроусилителя руля Калины, служит генератор. Для работы блока управления нужно напряжение 13.6 В, если у Вас меньше, поменяйте на нем регулятор напряжения (шоколадку).

Так же контакты могли просто отсоединиться из-за некачественной припайки. Вы можете либо разобрать и припаять контакты или отдать в сервис.

Если дело в блоке управления, самостоятельно решить эту проблему сложно, в сервисе его либо пропаяют, либо придется купить новый.

Диагностический сканер

Чтобы не гадать о причине неисправности электроусилитель руля, можно подключиться к диагностическому порту. Есть два варианта, либо купить сканер с монитором, либо через кабель подключиться к ноутбуку, скачав на устройство предварительно софт.

Второй вариант дешевле и предпочтительнее, так как дает полную информацию о Вашем автомобиле. Коды ошибок можно найти в интернете.

Блок предохранителей

Слабым звеном электроусилителя руля на Калине, является блок предохранителей, если что-то не работает, стоит проверить их. Чтобы добраться до них, Вам нужно открыть приборную панель, слева от руля. Для этого потяните за верхнюю часть на себя и защелка откроется.

Проверьте, работает ли предохранитель, если отказал, замените его. Проверяется очень просто, смотрите целостность нити внутри предохранителя. Так же поможет смена 50 амп реле на 30 амп.

В более новых версиях Калины ставят электроусилители от Hyundai, что положительно сказалось на его надежности. Однако остались тысячи машин с отечественной версией, которая сбоит и ломается время от времени. Теперь Вам будет проще сделать ремонт электроусилителя руля на Калине своими руками. Главное помнить, что не любое отключение усилителя является поломкой. И Вы сможете сами найти проблему и устранить ее, а где-то придется ехать в сервис.

Новичок

Элита

Всем привет! Отключается ЭУР на ходу, приблизительно, как стрелка на спидометре перевалит за 60 км., руль становится очень тяжелым и пока не заглушишь и снова не заведешь двигатель, проблема не решается. Никаких ошибок на панели не загорается. Многие пишут, что это может быть из-за датчика скорости, но тахометр/спидометр у меня при этом работают исправно, или это не показатель? Калина 2, 2014 г.в.

Новичок

комплектация какая ? датчик скорости не у всех, на люксах с абс берётся сигнал.

Новичок

Комплектация норма, без кондиционера, но АБС есть.

Новичок

Элита

Датчик скорости на коробке,под корпусом воздушного фильтра хорошо видно.

Новичок

Датчик скорости на коробке,под корпусом воздушного фильтра хорошо видно.

Элита

Новичок

Датчик скорости на коробке,под корпусом воздушного фильтра хорошо видно.

Элита

Датчик скорости на коробке,под корпусом воздушного фильтра хорошо видно.

Новичок

Мужики, в общем, поменял я этот датчик, полет нормальный, теперь ЭУР работает, как должен работать. Как мне сказал мастер на СТО, бывают переходные модели и уже в 2014-2015 датчики скорости перестали ставить, поэтому у кого-то их может и не быть. Для тех, у кого он есть и у кого появились проблемы с ЭУР, то первым делом меняйте этот датчик.

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Читайте также: