На что поменять субару легаси

Обновлено: 05.07.2024

скажем так:
Субару-машина,которая имеет постоянный полный привод, внешне смотрится очень красиво и дерзко, плюс машина с характером, быстрая, по цене(я говорю про японцев) не кусается, и вообще довольно ценится среди молодежи. в данный момент рассматривается Легаси,Форестер,Ланкастер.
какую машину вы посоветуете так,чтобы она была взаимозаменяема с Субару.то есть все вышеперечисленные параметры ну или лучше.

Про Honda Accord SIR T4 молчу и прошу не писать,так как машина так себе(имхо). прокатился разок и как то нет так тянет и внутри как то не очень уютно.не так тянет в сравнении с B4 2,5. хотя казалось бы на СИР 200 л.с. а на В4 2,5 - 170 л.с.

Жду ваших комментариев и предложений.

Не забывайте про критерии:
1)внешний дизайн машины
2)4 ведущих колеса(здесь можно в принципе и подключаемый задний мост)
3)тяга(резвость, л.с.)
4)удобство,комфорт
5)цена

ЗЫ: если хотите,то можно включить и критерий с турбиной)

Cl55AMG

какую машину вы посоветуете так,чтобы она была взаимозаменяема с Субару.то есть все вышеперечисленные параметры ну или лучше.

Audi Allroad
Других достойных аналогов нету.
Вот показательный бойан про сранение субы и прочих "одноклассников".

2)4 ведущих колеса(здесь можно в принципе и подключаемый задний мост)

насчет подключаемого моста не спорю))))))но Allroad блин и по цене в 2,5 раза дороже и в обслуживании тоже. наслышан про пневмоподвеску на спепном волке))))

а симметричный полный привод конечно это фишка Субару)))
и все же. пока ни одной достойной кандидатуры.

Не путайте постоянный и честный полный привод на субе только на механике. И якобы полный на автомате.

Я в это не очень верил, пока в ручье не застрял-а воды было 5 см. Ланкастер был отца- он и толкал)

Механика- это да, это наше все на субаре)

Хотя если честно - на том же ланке вьехали по крутому подъему по грунтовке, по одной стороне дороги тек ручей, превращая подъем в грязь. Заехал без проблем, встал рядом с патрулем)
Следом срв, полноприводная люсида поднялись кое как и с энной прпытки. Ибо когда на подъеме уже в грязи буксует перед-толку от подключившегося зада немного., даже автоматный 4 вд субары рулит.

По большому счету у субар нет конкурентов, они играют в своей лиге.

Если категорически против субар- обычные ауди кваттро.

Олроад намного дороже

Зы ланкастер машина не для молодежи, имхо)

Злобный гений
ага
против надежной и демократичной субару выставляется апогей всех геморроев властелина колец собранный воедино
кому нужно такое счастье? вроде ТС не указывал в первом посте о тяге к садо-мазо. хотя конечно Аллроуд - понт. может оно того и стоит. ну не для меня

советовать сложно в данной ситуации
сам езжу на БЛ5 с 3.0
далее с нее буду пересаживаться на Аутбэк 3.0 или Прадо

Из весьма отдаленных альтернатив Субару будет Авансир 3.0 4WD - вальяжный и мягкий. мечта пенсионера, может после легаси на полгодика и сойдет оттянутся

ПС: субару с 3.0 достойная альтернатива субару с 2.5

Cl55AMG

а симметричный полный привод конечно это фишка Субару

если б СТИ какаянить - другое дело. а так присмотрите что-нибудь из монопривода

и еще.. примерный бюджет? а то мы вам тут щас понасоветуем

mmc airtrek 4wd turbo

Заяц Бо

против надежной и демократичной субару выставляется апогей всех геморроев властелина колец собранный воедино
кому нужно такое счастье?

Templ

чем же?! или народ в Киргизии до сих пор боится пневмоподвески?!

Cl55AMG

Не забывайте про критерии:
1)внешний дизайн машины
2)4 ведущих колеса(здесь можно в принципе и подключаемый задний мост)
3)тяга(резвость, л.с.)
4)удобство,комфорт
5)цена

Cl55AMG
Аиртрек турбовый хорошая альтернатива . Он комфортнее и выглядит достаточно "дерзко".

Заяц Бо

против надежной и демократичной субару выставляется апогей всех геморроев властелина колец собранный воедино
кому нужно такое счастье?

че это. так, чисто поржать, вы хоть раз на нем ездили, на геморрое-то?! мож владели ею, тоды списочек поломок, пож-та с указанием пробега. или слышали звон, да не знаете о чем он?!
зы. сам 3 года на оллроуде, он у меня уже второй, да, пневму спереди поменял. хотя можно было и отремонтировать! по деньгам давно уже более-менее бюджетно!
sansay

не бойтесь, выход всегда есть
зы.2. ТС, покупайте субару, будьте как все. не отрывайтесь от коллектива

Часто Калдину хвалят- но это уже на вкус и цвет

allroad
насколько буджетно это стало. сам никогда на Allroad не ездил,но наслышан что машина отличная,но все жалуются на пневмо. плюс сами поинмаете субару раза в 2 дешевле. были бы деньги я бы на Allroad без раздумывания пересел. думаю тот,кто покупает машину от 12000 и выше,может себе позволить и ремонт пневмы. но пока что я начинающий предмприниматель,для которого лучше вложить деньги в какое-нибудь дело,нежели переплачивать за машину.
kyky
ММС Аиртрак-хорошая альтернатива. но к сожалению и около 3 тыщ придется добавить,чтобы ездить на комфортной мощной и много где проходимой машине

Cl55AMG
250$ за баллон с гарантией

ауди куатро востанови и летай мино субарей
S6 туда же в список

Комфорт на суборях относителен, на хондах полный привод тоже относителен.

allroad
где можно их приобрести за 250$? скиньте плз тел в Л.С и что за производитель и сколько гарантия?

бери себе Калдину новую. бодрый вид, резвая, и еще раз бодрый вид по моему это хорошая альтернатива

бери себе Калдину новую. бодрый вид, резвая, и еще раз бодрый вид по моему это хорошая альтернатива

хмм, 215 кузов прекраснее в комплектации GT или GTT (ниразу я еще в грязи или гололеде не встал там, где проехал субару, только клиренс маловат), едет лучше 246 на D4, а GT-four не бюджетная в хорошем состоянии
это конечно мое сугубо индивидуальное мнение

1)внешний дизайн машины
2)4 ведущих колеса(здесь можно в принципе и подключаемый задний мост)
3)тяга(резвость, л.с.)
4)удобство,комфорт
5)цена

Nissan Stagea 1996-2001г/в, в комплектации RS-Four с мотором RB25DET

1) Внешний вид на любителя
2) Система полного привода Attesa. Схема ATTESA E-TS (Electronic Torque Split) (фактически, "Torque-on-Demand" - в данном случае, автоматически подключаемый передний мост) является основной для исходно-заднеприводных моделей. Межосевой дифференциал отсутствует, постоянный привод - задний. Момент на передние колеса отбирается при пробуксовке задних колёс посредством гидромеханической муфты с электронным управлением. При этом его величина может плавно изменяться в пределах от нуля до почти 50% общего усилия.

На некоторых моделях имеется возможность кнопкой принудительно включить режим 4WD (режим максимальной блокировки муфты) - разумеется, до достижения автомобилем определенной скорости. На Stagea кнопка принудиловки всегда есть.
3) Тяги хватает заглаза. 235 л/с. Приблезительный разгон от 0 до 100 км/ч за 7 сек. На нашем бензине где то 8 сек.
4) Все стандартные опции японца для удобства, по комфорту машина не смотря на свои размеры очень жесткая.
5) Цена - в исключительном состоянии можно взять от 4 до 5 тыс дол.

Nissan Skyline или Stagea от 2001 года и только с мотором VQ25DET, т.к. на всех атмосферных двигателях стоит система впрыска NeoDi

1) Внешний вид на любителя
2) Attesa
3) 250 л/с
4) Салон что у Ская и Стагеи одинаковый
5) Турбо версии можно взять от 6 тыс дол.

Здравствуйте. Давно уж нужно было менять двигатель, так как стучал поршнями с 2010 года, но я все откладывала, так как масло не ест, едет нормально. Появился люфт шкива коленвала видео. Заехала на сто, сняли, шпонка и паз в норме на самом шкиве повреждений нет, но на всякий случай заменили на новый, люфт остался. Есть предположение, что люфтит сам коленвал. Кто-нибудь сталкивался с этим? На сколько это критично? В связи с этим задумалась над вопросом на что менять. И если взять ej203, поставить впуск со своего, то как его оформлять в ГАИ?

Переоформлять ни чего не надо,только ГТД шку на контрактный мотор попроси и пусть дома лежит. Сколько пробег мотора родного?

ставил вместо 202 мотора 203 блок не чего не переоформлял так как они практически идентичны и надпись EJ20 там и там. Звезду не менял так мои были один в один, может где то и разные. проблем нет не в чём и не чего не стучит))))). Кстати поставил по 203 по совету zooO за что ему отдельное спасибо. В новом моторе поменял термостат так как на 203 он 82гр., а на 202 78гр., сальники все 4 и 5й на гмуфте раз залез, свечные прокладки, ремень и ролики. Помпу не трогал. Но все замены сугуболичные.

Звезды одинаковые, шкив тоже - зачем их переставлять? Переставлять нужно перемычку системы охлаждения верхнюю. Ну и поддон можно (с маслоприемником и противотливом) - на 203 слив с другой стороны, если не заменить, придется защиту каждый раз снимать. Или защиту менять на рестайловую.

. датчик детонации еще.

за то со старого поддона масло сливать удобнее)). т.к. фильтр и пробка рядом
зы ваще всегда снимаю защиту при заменах масла.

скорее всего, алюминиевая труба, соединяющая сист. охл. полублоков. на неё одевается верхний патрубок радиатора
зы у 202-ого датчик Т с обратной стороны. не удобно

Никогда на SG не снимал - там нормальный лючок. Датчик мало того что с другой стороны (проводов не хватит) - там еще и разъем другой. Подозреваю что и характеристики датчика тоже другие - иначе зачем менять разъем?

Никогда на SG не снимал - там нормальный лючок. Датчик мало того что с другой стороны (проводов не хватит) - там еще и разъем другой. Подозреваю что и характеристики датчика тоже другие - иначе зачем менять разъем?

Зачем что наращивать, переставить перемычку нужно минуты три - коллектор впускной в любом случае менять. Желательно наверно свежие колечки поставить, но у меня и старые встали отлично - ничего не подтекало.

Здравствуйте. Давно уж нужно было менять двигатель, так как стучал поршнями с 2010 года, но я все откладывала, так как масло не ест, едет нормально. Появился люфт шкива коленвала видео. Заехала на сто, сняли, шпонка и паз в норме на самом шкиве повреждений нет, но на всякий случай заменили на новый, люфт остался. Есть предположение, что люфтит сам коленвал. Кто-нибудь сталкивался с этим? На сколько это критично? В связи с этим задумалась над вопросом на что менять. И если взять ej203, поставить впуск со своего, то как его оформлять в ГАИ?

Менял 202, на 203, проблем никаких, в ГИБДД вписали в ПТС изменения, нужен ДКП и № ГТД, важно!! сейчас в связи с послаблением осмотра перед регистрационными действиями участились продажи ДВС не растаможенных,(ни знаю где их берут) но люди встревали и самим приходилось растомаживать, а это деньги и время. PS в Красноярске уже вернули осмотр ДВС при регистрации и всем обещают вернуть.

Всем привет у меня стоит мотор EJ20 не турбовый,двух вальный,он помер,можно ли поставить туда мотор EJ20 не турбовый,четырёх вальный.И какие могут быть проблемы при установки

расчитывай заодно на замену косы и эбу,это как я просто немного не опытен в этом деле,можно перевести)))

скорее всего мап на маф менять придётся, датчичи с проводкой и мозги (эбу).
Это если четырёхвальник всборе будет ставиться.

Если менять только блок с головами, то многое может ещё понадобиться.

какой конкретно четырёхвальник? старый от TS-R или новый от R 05года (с фазами) ?

а если поставить блок цилиндров от четырёх вального двигателя,а головы от двухвального,а те головы можно продать))

вариант! головы взаимозаменяемы на всех четырёхгоршковых атмо-моторах

Головы не взаимозаменяемы. Даже на четырёхвальниках, EJ206 и EJ20H головы разные, и не забываёте, там шестерёнка по которой работает датчик положения распредвала тоже другая. Это всё кажется что просто, а начнёшь копать и столько гиммора вылазиет.

Порвался ремень ГРМ и поломались ролики во время аварии. Машина Аутбек 2004 год 2.5 165 л.с. механика, по вину выходит движок 2.5L SOHC NA(252,253).
Возник вопрос лучше ремонтировать движок либо менять на другой б\у? На эту машину можно ставить только этот двигатель либо есть аналоги, которые встают без переделок? И на какую примерно сумму готовиться при ремонте и покупке другого движка?

Доброго времени суток!
Хочу поменять мотор в Legacy 2000г AT twinturbo
Прошу у Вас совета!Какой мотор лучше поставить чтобы было минимум заморочки с операцией по замене?

да, турбами, коллекторами чуть чуть, форсы вроде на рестайле розовые. Это по железу только.
В поиск лучше.

Да. Это такой же мотор как и у тебя. Это единственная замена с минимумом заморочек..
Все остальные замены - с заморочками.

Суть вопроса в следующем. Меняю мотор. Машинка легаси JMD кузов BE турбо. Машинка переделанная на механику. и монотурбо. есть задумка поставить мотор от кузова BL. если мотор будет в комплекте вместе с мозгом, то что еще нужно будет. Подойдет ли МАФ от BE клапан управления турбины. и самое интересное мозг от BL будет работать с приборкой BE/

Подошёл срок мотора хочу купить контактный, но как и где узнать маркировку мотора?
Какой подойдёт, коробка мкпп привод передний. С чего и как начать, субариком владею недолго, поэтому вопросов много с ответами проблемно(((
Как я понимаю основная проблема это проводка год 95,

если уверен, что там не копались Самоделкины и не переделывали со штатного, то под капотом на табличке в графе "Engine type" первые пять символов указывают модель двигателя.
но еще бывают варианты "рестайл/дорестайл" у двигателей, и они тоже не совсем совместимы ;-) это можно отследить по номеру ECU ("мозгов"), расположенного в ногах переднего пассажира.

хотя, если ты в этом совсем не разбираешься, лучше бы довериться знающему мотористу.

а подойти может почти любой, только большинство - вместе с проводкой и мозгами. ну иногда еще и коробку поменять. а после этого - подойдет! ;-)))

PS: а разве были переднеприводные с ej20? я что-то думал, что только 1.8.

Мотор ej20mub ну вот каждый день возит)))) Кузов хороший у неё)))
а отличие от полного я так понимаю в заднем подрамнике и баке

Вопрос собственно вот в чем. Если менять к примеру мотор EJ251 на EJ204 нужноли будет менять коробку и много ли гемороя будет при стыковке с родным автоматом серии ТV.

С коробкой то вроде без проблем будет, а вот с с мотором. ЭБУ под замену, всю косу перетряхнуть, гемора ппц.
Почему решили 251 на 204 поменять?

пока менять не собираюсь просто интересно, если найти мотор полностью в сборе с выпускным и с косой с мозгами все ли встанет на место и будет работать. вообще меня интересует по какому принципу работает взаимосвязь мотора с коробкой, зависет ли одно от другого, и по какому принципу работает сброс газа при переключениях коробки.

вообще интересует другое, возможноли к примеру на коробку автомат от Субару поставить мотор от Митсубиши или на оборот не важно, по части механики понятно что будут проблемы а вот по части электрики что может помешать? вроде и на коробку и на мотор идут свои мозги они каким либо образом звязаны или работают отдельно друг от друга.

Если и менять что-то родное на другое, то другое должно быть полностью в комплекте с проводкой и мозгами, тогда проще, иначе я бы не связывался.

Ребята подскажите у меня 204 мотор застучал и помер незнаю что делать хочется воткнуть 208 кто знает что для этого потребуется и чем чревато, сказали что можно без проблем и переделок 254 поставить но это изменение конструкции. помогите чем могете

ты живого твина видел? Обрати внимание на обилие вакуумных трубок, ресивера под левым крылом, коробки управления, жиклеров, датчиков и клапанов по подкапотке и в крыле. Ты считаешь возможным все это перенести в свой кузов и привести в рабочее состояние??
Хочешь турбу-ставь любой 20G/205/207 с их же мозгами и управлением наддувом. Но все это геморно, трудо и деньгозатратно. В итоге получишь турбоконструктор без тормозов и рулежки с кучей попутных косяков сборки и выкинутым мешком денег. Если согласен-дерзай. Если нет, бери родной двиг. Хочешь большего-покупай сразу турбо.

Умирает мотор (перегрев масла Motul x-cleen 5w40)EJ20X капиталить не буду. Вопрос в том что ставить? Контракт у проверенного человека + кулер мотора,датчики + шиться под 98 или брать 207 шорт и ставить свои головы! Читал что на 207 пропадут низы, но все зависит от настройки! Машина на каждый день + вальнуть по городу. Да и в каком сервисе все это сделать? Очень жду коментарии знающих субаристов!

Имеется легась 2006 года европеец с 204-м ежом. стуканул мотор.
вопрос. Если поставить 203 от японского BL все ровно будет? мозг ведь только нужно менять? или подойдет 204й от BH/BE?
взяли европейца на свою голову))
дело в том что у нас только на BE/BH есть 204-е. они подойдут? от бл нет 204-х.

Есть Легась 98 год Кузов BG9 Стоит Ёж25 атмо на автомате , есть бюджет и огромное желание сделать едущий холодильник , хочу воткнуть EJ20K с GC8 теперь некоторые вопросы
1.Что нужно для свапа (дополните список ) ? Мотор, коса ,мозги, бензонасос?
2.Встанет ли мой автомат с этим мотором ?
3.Подрамник придется колхозить или ставить от чего то?

Подскажите пожалуйста, имеется аут 97 года америкос с движком ej25d, машина начала глохнуть загнал в сервис поменяли датчики ничего не помогло, после заливки 3 литров масла за 500 км щуп опять чистый, масло не течет, машина не дымит. Предложили поменять двигатель. Вот задался вопросом, могу поменять двигатель на 2.0 турбо? Что нужно еще дополнительно поменять? И стоит ли менять на этот двигатель или поставить опять 2.5? Есть ли хороший сервис? Плеяду не предлагать, уважения к ним больше нет.

izotop

Привет Всем любителям,обладателям авто subaru. наверно у каждого автолюбителя наступает такой момент когда приходиться расставаться со своей машиной.И ты как бы и рад что будет новая но и в глубие души понимаешь что такой больше не будет.И начинаешь задумваться а стоит ли вообще?в итоге подумав что все таки стоит и хочется что то новое и лучше продаешь.следущий этап это выбор нового авто.
Владею субарой уже 2 года.машина покупалась в салоне 2006 году.я второй хозяин.к сожалению первый хозяин ее убил по двигателю.(расход масла)и я попал на ремонт движки.ну да ладно.все сделали и щас ни каких проблем с ней не возникает.в целом о машине положительные эмоции.ни разу не подводила на дальние расстояния.Последний раз это была поездка в августе Павлодар - Казань 2500 км в одну сторону + пустой прицеп .назад прикупив катер и погрузив его на прицеп отпавились домой.ни каких проблем с субарой не было.ни разу не достали ни отвертку ни ключ!
Теперь я осваюиваю новую водную технику.и в связи с этим думаю сменить субару.на что то более повыше с объемом не меньше 3,0.т.к иногда приходится спускать катер на крутых спусках.субару с этим справляется но все же тяжеловато ей. катер с мотором 500 кг+ прицеп 150 кг.кпп механика.
А теперь хочу услышать ваши предложения и отзывы .кто на что пересел после субару?давно думаю о FX35 2005-2006 г.про то что он не едет по бездорожью знаю.про то что он жесткий тоже знаю.но после субару на 17 разве бывает что то жесче?)))Так же смотрел порш каен но 4,5 многовато.Лексус не рассматриваю.тойоту тоже.

niksun

Помимо налога на финик, хреновые тормоза и жалобы на надежность коробки ниче больше не знаю
Порш по обслуге конский+налог
Я бы под такие цели искал дизель, может туарег бы посмотрел.

out40

Это субару на 18 ) По теме - я на RRS посматриваю в последнее время. Туарег тоже хорошим выбором будет.

izotop

дизель как вариант не рассматриваю.зимы холодные у нас.и не нравиться дизель впринцепе.туарег?в первом кузове не нравиться а на рейсталинг денег нет) пререл 27-30 тыс. у.е.

Это субару на 18 ) По теме - я на RRS посматриваю в последнее время. Туарег тоже хорошим выбором будет.

Andrey Radchenko

RRS это что за зверь?Ауди?

Четвертый Диско, не? Вроде все неполадки пофиксили.

Subaru Legacy B4 RSK EJ206 4AT → Subaru Legacy B4 RSK EJ207+VF28 6MT
Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+VF41 → Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+VF48 → Subaru Forester Sti SG9 EJ255 6MT+TD05-16 twinscroll.

SOTESU

out40

RRS это что за зверь?Ауди?

Вебасто - и не имеет значения, насколько холодные у вас зимы )
RRS - range rover sport, но при бюджете в миллион я бы его не стал советовать.

WhiteEagle

Порши бывают разные. У знакомого кайен, правда в самой простой (среди поршей) комплектации с 3.0 атмодвижком - обслуга копеечная. Сам поразился когда узнал.

niksun

мне кажется он копеечный до первой поломки. масло ТО на всех авто недорогое.
У меня на субе обслуга тоже не напрягает, напрягают ремонты.

izotop

нет Вы что какое Ибасто.я просто не хочу дизель.тем более у нас солярка намного хуже вашей.нет только не дизель.субару не продам ради дизеля!что угодно но только дизель.хотя новые дизельные ауди 3,0 300лс.хорошо.но боюсь. как я понял за FX 35 ни кто свой голос не отдает.

niksun

Меня смущают цены на обслуживание машин такого плана, порш за 750 тысяч точно бы покупать не стал, если не готовы нежданчиком тысяч 50-100 на ремонт отвалить.
А то есть любители на разных авто, аля купил ауди а8 за 600, покатался пару месяцев, вбухал 150, продал за 500, знаю пару примеров такого плана на ауди а6, а8, х5, каене и чето еще)
Скоро себя в список со своей субарой внесу такими темпами.

AlexLamp

Бюджет ясен. Сколько лошадей, какой клиренс, какие примочки.
Автору по Москве 2006г. за эти бабки предлагает БМВ Х5(53) Лёхус РХ2 и Финик ФХ45.

izotop

Объем не меньше 3,0 чтоб прицеп с катером таскал.хотя планирую весной спустить на воду а осенью вытащить)т.е все лето катер на воде будет.мел и поехал.но все же не ххочется проблес со спуском и подъемом катера.клиренс?ну не меньше чем у субары это точно)бмв х5 у нас с пробегами 250-300 тыс. ни чего хорошего.лекус 330 каждый второй на нем в городе.остается финик. финики до таможенного союза успели понатаскать с америки.есть че выбрать из них.жаль что кроме асфальта он большени где не едет.это боьшой минус. я люблю активный отдых и зимой и летом.примочки особо ни каких . круиз, клима, датчит дождя,света,мультируль.че еще надо.чем больше электроники тем геморней..

AlexLamp

Содержание

Subaru Legacy III и Subaru legacy Outback (BH)

Ещё у Legacy-не-Outback разнообразнее линейка моторов (4, а не 2), есть, из чего выбрать с оглядкой на бюджет. Привод как и у братского универсала, только полный. Коробки — механика или честный автомат. В общем, это машина из тех времён, когда Subaru ещё не погрязли в малообъёмных моторах и вариаторах с моноприводом. Тут есть, где разгуляться автомобильному энтузиасту.

Подробнее о моторах Subaru Legacy III

В зависимости от года выпуска Legacy III встречается с:

двухлитровым атмосферным двигателем отдачей 125-156 л. с.;
тем же мотором, но с турбинами и отдачей 260-280 л. с.;
атмосферную гамму продолжает агрегат 2,5 литра, 170 л. с.;
завершает – трёхлитровый шестицилиндровый двигатель 220 л. с.

Механика встречается во всех вариантах, кроме трёхлитрового — там только АКПП.

Блеск и нищета комплектаций

Это был рубеж девяностых-нулевых. Subaru еще не лезла в премиум, так что оснащение под стать. Во многих версиях нет круиз-контроля и систем помощи водителю (даже антипробуксовочной!), как класс отсутствует двухзонный климат-контроль. Электропривода передних сидений нет даже в топовом исполнении, как нет, например, задних подушек безопасности.

Вообще максимальный уровень исполнения Legacy в наши дни соответствует средней комплектации бюджетного седана от Renault или Hyundai. C той разницей, что у Renault и Hyundai в средних версиях бывает камера заднего вида, например. Тут же такое можно сделать только своими силами. И это довольно странно, потому что у других японских машин тех лет (вроде Corolla Fielder) встречались и штатная навигация, и DVD-проигрыватель. Subaru же довольствуется спасибо, что не кассетным магнитофоном.

Специфика и стоимость обслуживания

Сразу стоит чётко и ясно проговорить: о детских болячках, которые вылезают в первые годы владения, тут речи уже не идёт. Как не идёт речи и о какой-то систематизации и классификации неполадок. У 20-летней машины рассыпаться может всё, что угодно и когда угодно. Есть несколько общих мест, на которые непременно стоит обратить внимание:

Муки выбора Subaru Legacy III

Найти обслуженный, ухоженный, целый седан весьма и весьма затруднительно. Чаще всего на рынке встречаются вот такие предложения:

Давайте посмотрим ещё один экземпляр — подороже.

Опять правый руль, седан, пробег подозрительно небольшой, но визуально машина выглядит достойнее предыдущей. А что у неё с историей?

Сразу обращает внимание другой год выпуска. Возможно, ошиблись сотрудники ГИБДД, когда вносили машину в базу. Имеется задолженность по штрафам. Из-за них приставы могут наложить арест, и у нового владельца возникнут проблемы с постановкой на учёт. Дубликат ПТС пугать не должен. При такой богатой истории и количестве владельцев неудивительно, если там ещё и дубликат дубликата выдавался, чтобы всех вписать.

Брать или нет

Текст: Владимир Андрианов

Если вы являетесь или были владельцем Subaru Legacy III, расскажите, с какими проблемами вы столкнулись при эксплуатации авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет кому-то при выборе автомобиля.

Читайте также: