На чем ездит гибдд на дальнем востоке
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
— На праворульный рынок регулярно предпринимаются атаки со стороны властей. Как выглядит состояние дел сегодня?
— Что везут в наши дни из Японии жители Приморья?
— Какие япономашины сегодня можно назвать наиболее бюджетными и доступными?
— Самые интересные и культовые японские автомобили прошлых лет, которые сегодня ещё ездят по улицам Владивостока, на ваш взгляд.
— Знаменитые владивостокские авторынки — какова сегодня их судьба? Стали меньше, больше, закрываются?
Правда, такой перегон — удовольствие на любителя. Попроще всё-таки через аукцион, с доставкой по железной дороге. Но в Сибирь везут всё ещё, хотя рынок и съёжился. По трассе ехал недавно, смотрю — везут, надо же!
— Как изменился за последние десять лет сервис в Приморье?
— На чём сегодня ездят приморские госслужбы, чиновники, мэры?
— Левый руль — как он проникает на наш Дальний Восток?
— Приезжим кажется, что у нас один правый японский руль на дорогах. Я же помню 80-е, 90-е и вижу, что это уже не так. В последние годы левого руля стало очень много. Раньше япономарки на наших дорогах составляли почти 100%, на них учили во всех автошколах, и даже гаишники ездили поголовно. Сейчас это уже далеко не всегда и не везде.
Сегодня в Приморье продаются новые Mercedes и Ford, корейских машин стало сравнительно много. Российских мало, хотя в последнее время нет-нет да и мелькнёт то Granta, то Vesta. Кто их покупает — даже не знаю. Возможно, госструктуры. Китайских — их почти нет. Разве что китайские грузовики докатывают со строек саммита АТЭС, а легковых — не встретишь.
Постепенно открываются официальные дилерские салоны японских марок — модельный ряд в них, разумеется, ограничен леворульными — как и у всех российских дилеров. Впрочем, пока не все японские бренды представлены в Приморье официально.
Симпатии же большинства владивостокцев пока что на стороне подержанных праворулек. Плюс определённая инерция рынка. По моим прикидкам, сейчас у нас процентов 70–80% праворульных машин на дорогах. Правый руль свои позиции не сдаёт и в ближайшее время не сдаст. Но из-за того что покупка подержанной машины из Японии становится всё дороже, разница между ней и новой леворульной постепенно стирается. Число людей, осознанно пересаживающихся на левый руль, растёт.
Вроде бы самый обычный поток машин, но вы приглядитесь. Все машины здесь какие-то не такие, как в западной части страны. Нет привычных нам Киа Рио, Крет и Тигуанов. Даже Дастеров нет, что за напасть такая!
А дело в том, что фотография была сделана на полуострове Камчатка в прекрасном городе Петропавловск-Камчатский. Отсюда до Москвы шесть с половиной тысяч километров, а до Токио – две с половиной тысячи. Неудивительно, что все автомобили на здешних дорогах сильно отличаются от привычных глазу жителя средней полосы.
Специально побродил по парковке в центре города, чтобы подтвердить или наоборот развеять стереотип о том, что на Дальнем Востоке все ездят на праворульных машинах. И знаете, стереотип оказался верен: 90% машин в городе действительно с "правильным" рулем, как его тут называют некоторые.
Подавляющее большинство марок автомобилей, как нетрудно догадаться, японские. Тойоты, Сузуки, Митсубы и прочие Ниссаны — это именно то, на чем ездит подавляющее количество людей на Камчатке. За весь Дальний Восток говорить не буду, но я почти уверен, что во Владивостоке или Хабаровске ситуация аналогичная.
Вот, например, какая-то Тойота. Даже не буду врать что за модель — просто не знаю. Внешне чем-то похожа на РАВ 4, а что это на самом деле — лучше спросить у жителей Дальнего Востока.
Верный признак праворульного авто что на Дальнем Востоке, что в западной части страны — это дополнительное зеркало заднего вида, установленное на левой "водительской" стороне. Уж извините, что по привычке левую сторону называю водительской.
Помимо повсеместного засилья праворульных автомобилей есть на Камчатке еще одна вещь, которая сразу бросается в глаза. Вот она:
Лифтованные внедорожники с колесами тридцатого и больших радиусов здесь безмерно почитают. И даже не потому, что хотят "выпендриться", а просто по необходимости.
На Камчатке зимой выпадет столько снега, что городские службы просто не успевают чистить дороги. Без такого монстер-трака даже в городе не обойтись, не говоря уже про пригороды и села.
Поставить здоровенные колеса со злющей резиной на поднятый примерно раза в три от изначального просвета Джимник? Да нечего делать!
Меня одно интересует: как эти все чудеса техники ставятся на учет. Потому что если делать все в соответствие с действующем законодательством, то этот "проходимец" по дорогам общего пользования ездить не должен.
Вот такие они – дальневосточные машины. Мало того, что левый руль здесь встретишь редко, а авто европейских марок еще реже, так еще и без полного привода средство передвижения за машину-то тут и не считают.
Обращаюсь ко всем, кто живет на Дальнем Востоке: напишите, пожалуйста, на чем ездите. Хочется просто посмотреть, есть ли хоть у кого-то НЕ японские и НЕ праворульные машины.
Эмм. Я правильно понимаю, старые праворукие японцы на востоке России стоят примерно как
Ну не сказать что бы "ОХ", но вполне нормально. Только откуда такая любовь к тойотам и американцам =) делал нечто подобное недавно.
Автор, мне понравилось.
За музыку спасибо! ))
Целика порадовала ))
И Солярис на сликах конечно - это финиш ))
И все такие модные - на литье ))
а посто просто информирует, или автор пытается показать, что дпсники "афигели ездить на таких тачилах" ? я смотрю, там в основном старые японские прульки, которые стоят не очень то и много. и еще не понятно удивление "прошу заметить, 3х литровый!", это же дпс, ты хочешь что бы они на мускульной тяге ездили ? тогда какой от них толк, если любой еблан на копеечной старой 2.5 литровой бмв от них сможет спокойно уехать ?
Секреты магии
Это прекрасно!
Я смотрю на это уже 5 часов
На фоне высказываний Макаревича и подобных, кто настоящая Россия, а кто "мудачье"
Наткнулся на это видео, по мне так очень сильное, показывающее ту сторону которая в основном молчит и просто делает свою работу, для того что бы мы были в безопасности.
Не хочу что бы это видео затерялось по этому выношу его сюда.
Думаю таких Сав много, и я благодарен им за их жертвы ради нас.
РАБОТАЙТЕ БРАТЬЯ.
Раненый воин (позывной Сава), второй роты, второго батальона Славянской бригады ДНР обратился к бойцам на передовой:
ВЫПОЛНЯЙТЕ ЗАДАЧИ, НЕСМОТРЯ НА ТО, ЧТО ЗАДАЧИ ИНОГДА ТРЕБУЮТ ЖЕРТВ
Сава совершил подвиг, их подразделение выдвинулось по направлении к Васильевке, в ходе выполнения задания попало в огневой мешок, он оказался уроженцем тех мест и пользуясь знанием местности вывел из-под огня свою роту. Затем вывел ещё одну роту, солдаты которой считались погибшими. Сам вынес 6 раненых, во время спасения седьмого прилетела мина, раненый погиб, Сава получил тяжелые ранения ног, которые ему в последствии ампутировали.
Он настоящий герой спасший 37 человек
Как узнать госномер автомобиля
Государственный номер транспортного средства (госномер) является комбинацией цифр, а также букв, нанесенных на специальную пластмассовую или же металлическую пластину с передней, а также задней стороны транспортного средства. Государственным номером должно обладать любое транспортное средство. Основным предназначением государственного номера является осуществление учета транспортных средств.
Производство государственных номерных знаков для транспортных средств в Российской Федерации с 1993 года осуществляется по единому образцу. Такие номера содержат в себе три буквы и три цифры. Первая буква обозначает серию государственного номера транспортного средства. Три цифры обозначают регистрационный номер транспортного средства, который присваивается ГИБДД. Следующие три буквы также обозначают серию государственного номера транспортного средства.
Госномер автомобиля можно увидеть на фотографиях в объявлении о продаже авто. Если на фото номер машины скрыт, позвоните продавцу. Обычно добросовестные продавцы не скрывают номер автомобиля. Если продавец не желает сообщать госномер до тех пор, пока вы не приедете на осмотр, скорее всего, вы разговариваете с представителем серого автосалона.
О чем расскажет проверка истории автомобиля
Проверка через Автокод покажет историю эксплуатации автомобиля. Отчет будет содержать следующие данные:
- ограничения ГИБДД;
- таможенная история;
- история пробегов;
- залоги;
- использование в такси:
- история ДТП;
- расчеты страховых ремонтных работ и многое другое.
Проверьте автомобиль прямо сейчас и будьте уверены в своей будущей машине!
Самолет из Москвы летит во Владивосток около восьми часов, и это дает лучшее представление о масштабах нашей страны. На противоположном конце России живут люди с европейскими лицами, говорящие на том же языке, которые ходят в те же самые сетевые магазины и едят продукты хорошо знакомых брендов. От городов европейской части страны Владивосток разительно отличает только автопарк с обилием праворульных автомобилей и совершенно непривычных конструкций из Японии.
В 1990-х японские праворульные автомобили гнали в европейскую часть России своим ходом, и это было непросто — отсутствие инфраструктуры, разбитые дороги, а на участке между Читой и Хабаровском твердого покрытия вообще почти не было. Приводить магистраль в порядок начали в 2000-х, а в 2010-х дорога, наконец, стала полностью асфальтированной. Сегодня хорошее покрытие есть почти на всем протяжении магистрали, но в восточной части после Улан-Удэ встречаются безлюдные перегоны длиной в сотни километров с редкими заправками и гостиницами. Всего от Москвы до Владивостока чуть более 9000 км, и проехать быстрее, чем за 10 дней, едва ли получится.
В самом Владивостоке качество дорог среднее — встречаются участки с заплатами, но откровенно разбитого асфальта почти нет. Разметка не везде идеальна, хотя на основных улицах с ней порядок. Самые непростые участки, как правило, находятся там, где дороги делают крутые изгибы и резко уходят вверх. В городе, построенном на холмах и сопках, таких мест хватает.
Если в таком месте есть перекресток, на котором приходится останавливаться, маневрирование требует навыков, особенно на машинах с механической коробкой передач. С АКП проще — вариатор Nissan X-Trail на таких участках немного задумывается, но автомобиль без труда трогается с места.
На новеньких магистралях и основных федеральных трассах дорожное покрытие почти идеально. Проблемы начинаются чуть в стороне — на второстепенных дорогах можно встретить как убитый асфальт с ямами, так и неплохо укатанную грунтовку.
Приморье с его приличными дорогами — не тот регион, где требуются какие-то особенные автомобили, если речь идет о городах и магистралях. Но в окрестностях Владивостока много интересных мест, куда ведут грунтовые тропки, и далеко не по всем можно спокойно проехать на легковом автомобиле. Например, на остров Русский к Приморскому океанариуму и Дальневосточному федеральному университету ведет прекрасное шоссе, но съезд к Носильцевской батарее у пролива или к недостроенной Владивостокской крепости на самом острове требует как минимум хорошего дорожного просвета.
Тест-драйвы 28 сентября 2017 Эйяфьядлайекудль по курсу. Тест-драйв Nissan Qashqai и X-Trail
Тест-драйвы 12 марта 2018 День парковки. Тест-драйв Nissan X-Trail
Путешествие на скалы красивейшего мыса Брюса для неподготовленной машины уже становится настоящим испытанием даже в сухую погоду — грунтовки с глубокими размытыми колеями расположены под сильным уклоном, и на низких легковушках здесь делать нечего. На полноприводном Nissan X-Trail — проще. Главное, с умом выбирать путь и объезжать острые камни.
Владивосток — автомобилизированный город, не очень хорошо приспособленный для пешеходов. Особенности рельефа обуславливают неоптимальный рисунок городских дорог с обилием узких односторонних улиц, поэтому пробки, особенно в час пик, здесь вполне нормальное явление. В центре существуют полосы для общественного транспорта, но камер нет, а в отсутствие сотрудников ГИБДД многие водители спокойно игнорируют разметку.
Стиль езды у местных водителей довольно нервный, похожий на московский. В местах, где сливаются несколько потоков, приходится потолкаться. Резко сорваться со светофора местные тоже любят. При этом совершенно не важно, на какой именно машине.
А вот на загородных магистралях никаких пробок нет. Дороги свободны, автомобилей немного, поэтому даже на двухполосных трассах проблем с обгонами не возникает.
Камеры фиксации нарушений периодически встречаются, но, в основном, вблизи населенных пунктов после соответствующего знака. Местные хорошо знают расположение камер и заранее сбрасывают скорость перед ними. Гаишные засады, похоже, ушли в прошлое. Сотрудников ДПС на дорогах почти нет, а встречаются они лишь в местах, где произошло ДТП. Несмотря на это, водители на трассах не наглеют и спокойно ездят в пределах нештрафуемого лимита. Даже на новеньких или реконструируемых магистралях, которые имеют разделительный барьер и качественную разметку.
На Дальний Восток давно пришли официальные дилеры японских и европейских марок, а в пригородах Владивостока даже есть крупные дилерские деревни, работающие в привычном формате: демо-зал, сервис, кафе, общекорпоративное оформление и, главное, совершенно московский набор представленных моделей.
Читайте также: