Mt86 kia hyundai чем прошить
Обновлено: 06.07.2024
В каталог добавлены прошивки на большеобъёмные бензиновые Kia\Hyundai. Речь про прошивки к блокам управления Delphi MT38 и Delphi MT86.
Примерный список автомобилей, где применяются данные ЭБУ: Hyundai Equus, Hyundai ix55 (Veracruz), Hyundai Genesis, Hyundai Grandeur, Hyundai SantaFe (а также Grand SantaFe), Kia Carnival, Kia Mohave, Kia Sorento, а также некоторые другие.
Для Delphi MT86 дампы содержат только область калибровок и, соответственно, рассчитаны только под запись по OBD2 с перезаписью только калибровок.
Для Delphi MT38 прошивки выложены в формате "фуллов", подходящих под запись по OBD2 любым нормальным лицензионным загрузчиком (например Combiloader). Если же необходимо записать прошивку в BSL, то можно воспользоваться утилитой переноса калибровок (также добавлена на сайт).
Отдельным словом следует выделить тот факт, что на Delphi MT38 мы решили не прописывать заменимость заводских версий ПО, хотя чисто технически обновлять эти блоки управления можно. Дело в том, что собрав внутреннюю статистику, мы пришли к выводу, что подавляющее большинство мастеров (кто заказывал у нас прошивки на MT38 ранее), принципиально не хотели обновлять версию ПО в этих блоках. Вероятно, причина кроется в том, что блок является не самым безопасным в плане работы (не читается по OBD2, а по форумам гуляют различные "страшилки" про увалы, проблемы после обновления ПО и т.п.). Как бы там ни было, мы стараемся подстраиваться под поведенческие шаблоны нашей аудитории, поэтому тут решили не прописывать заменимости. Если кто-то принципиально хочет записать апдейт - всегда пожалуйста (информационные TSB на эту тему есть в свободном доступе). Главное помнить, что в случае записи прошивки на базе заводского обновления, нужно записывать ПО + калибровки. При записи прошивки на базе той же версии заводского ПО, можно писать только калибровки.
На каждую из систем доступны варианты std_e2, st1, st1_e2. По запросу в техподдержку возможны индивидуальные докалибровки (в разумных и осуществимых рамках).
День России не оказался удачлив с утра) особенно в глазах клиента - когда судорожно пытаешься вытащить бутерброд тройной из ЭБУ))
Итак инструкция, чтобы не поиметь неудобные ситуации с владельцем:
Чтения - все спокойно: 6 минут чтения по ОБД.
Запись - начало сессия - стирание ПО - и блок Гейтвей передергивает видимо связь по Высокому Кану. Итог - нет ответва от ЭБУ, идентификация не проходит. Сменил ОП2 на СМ2про. Теже грабли. Техподдержка . ммм сами знаете - 12 июня)
Ладно поехали на стол, тут новая беда, распиновка написана вроде у комбика:
, контакты 1/26/51/75 отсутствуют
5: Масса ЭБУ
52: Неотключаемое напряжение (K30)
27: Отключаемое напряжение (K15)
35: CAN‑L
10: CAN‑H
подключил - нет связи, потребления тока тоже нет. Хм - выдернул распин из диллерского портала:
Прочитал снова подсказку у комбика: контакты 1/26/51/75 отсутствуют
Итак: все подключения в бежевом разьеме, отсчет идет не от 1, а от 2 (26,51,75).
На скрине я замазал их также как и на ЭБУ, за художества извините - не Репин)))
Запись стока - начало сессия - стирание ПО - и все ок запись 30 сек калибровки. Тюнинг - аналогично) Тачка успешно сделана.
Иоанн
Evmotors
День России не оказался удачлив с утра) особенно в глазах клиента - когда судорожно пытаешься вытащить бутерброд тройной из ЭБУ))
Итак инструкция, чтобы не поиметь неудобные ситуации с владельцем:
Чтения - все спокойно: 6 минут чтения по ОБД.
Запись - начало сессия - стирание ПО - и блок Гейтвей передергивает видимо связь по Высокому Кану. Итог - нет ответва от ЭБУ, идентификация не проходит. Сменил ОП2 на СМ2про. Теже грабли. Техподдержка . ммм сами знаете - 12 июня)
Ладно поехали на стол, тут новая беда, распиновка написана вроде у комбика:
подключил - нет связи, потребления тока тоже нет. Хм - выдернул распин из диллерского портала:
Посмотреть вложение 47778
Прочитал снова подсказку у комбика: контакты 1/26/51/75 отсутствуют
Итак: все подключения в бежевом разьеме, отсчет идет не от 1, а от 2 (26,51,75).
На скрине я замазал их также как и на ЭБУ, за художества извините - не Репин)))
Запись стока - начало сессия - стирание ПО - и все ок запись 30 сек калибровки. Тюнинг - аналогично) Тачка успешно сделана. Посмотреть вложение 47779
При такой финомотине по обд- скидываем клему на 5 мин, потом не читая айди, ничего не делая, пишем, обычно прокатывает.
мне уже завалили блок в сервисе через обд-2
После прошивки в сервисе блок перестал выходить на связь как по ОБД-2, так и на столе.
Заказл другой блок с авито б.у., но с вклченным иммо, у меня он машину не заведет.
Мне считали мою старую флеш проишвку и епром, но там все нули!!
у меня сейчас нет епрома и единственный вариант мне искать без имовую прошивку.
у меня была I785XF07 8450020042 Итэлма XRAY, 1.8 16V VVT
dizel-ufa
на столе востонавить старый блок,на чиптбнер.ру стоки есть и всё
и 1.8 моторы по разетке не делают
и не надо его на связь выводить,а сразу запись ,( делали опенбоксом)
SANCHELO
diod89
опенбокса нет у прошивальщика в Екатеринбурге.
В той программе что он работает говорит что не помогает нажать сразу запись
SANCHELO
опенбокса нет у прошивальщика в Екатеринбурге.
В той программе что он работает говорит что не помогает нажать сразу запись
vandal
noobsiboot
на столе востонавить старый блок,на чиптбнер.ру стоки есть и всё
и 1.8 моторы по разетке не делают
и не надо его на связь выводить,а сразу запись ,( делали опенбоксом)
MarkX45
опенбокса нет у прошивальщика в Екатеринбурге.
В той программе что он работает говорит что не помогает нажать сразу запись
dizel-ufa
1.8 по разетке пробовал опенбоксом , запуска нету,шнурок под капотом к эбу и всё нормально,1.6 по разетке без проблем
MarkX45
1.8 по разетке пробовал опенбоксом , запуска нету,шнурок под капотом к эбу и всё нормально,1.6 по разетке без проблем
MarkX45
SANCHELO
noobsiboot
1.8 по разетке пробовал опенбоксом , запуска нету,шнурок под капотом к эбу и всё нормально,1.6 по разетке без проблем
Опенбокс обычно как ак для этих блоков. Такой себе пцм для нашемарок)). Я 1.8 даже мдфлешером делал по обд. Хотя конечно если на кане болтается какая то шняга типо "пандооы", тут от загрузчика мало что зависит.
Иоанн
Опенбокс с ними работает хорошо, но только и исключительно у комбилоадера есть кнопка вывести ЭБУ из режима программирования. Вам надо скорее всего просто вывести его из режима программирования. Комбилоадер это сделает моментально, можно и на авто. Причем после репрога и сам может оставить в режиме программирования и сам же выведет. Но я уже привык по совету из хелпа комбика запрашивать идентификацию. И если при этом пишет, что ЭБУ находится в режиме программирования, то нажатием одной кнопки ЭБУ выйдет из режима программирования и станет отвечать на все запросы и заводить авто. Покупать новый ЭБУ необходимости, скорее всего, не было.
РС. Насчет опенбокса - коллега усыпил опенбоксом по ОБД М74.5 (а это в одном модуле с М86 Ителма) и никак не мог вывести из режима программирования. Комбик выручил. Я не рекламирую комбик, но только у него есть такая возможность одной кнопкой вывести из режима программирования. Только из-за этой кнопки купил у них модуль, когда мотор-мастером усыпил подменный М74.5, комбиком вывел. И хорошо, что был подменный ЭБУ, а не с авто.
В каталог добавлены прошивки на большеобъёмные бензиновые Kia\Hyundai. Речь про прошивки к блокам управления Delphi MT38 и Delphi MT86.
Примерный список автомобилей, где применяются данные ЭБУ: Hyundai Equus, Hyundai ix55 (Veracruz), Hyundai Genesis, Hyundai Grandeur, Hyundai SantaFe (а также Grand SantaFe), Kia Carnival, Kia Mohave, Kia Sorento, а также некоторые другие.
Для Delphi MT86 дампы содержат только область калибровок и, соответственно, рассчитаны только под запись по OBD2 с перезаписью только калибровок.
Для Delphi MT38 прошивки выложены в формате "фуллов", подходящих под запись по OBD2 любым нормальным лицензионным загрузчиком (например Combiloader). Если же необходимо записать прошивку в BSL, то можно воспользоваться утилитой переноса калибровок (также добавлена на сайт).
Отдельным словом следует выделить тот факт, что на Delphi MT38 мы решили не прописывать заменимость заводских версий ПО, хотя чисто технически обновлять эти блоки управления можно. Дело в том, что собрав внутреннюю статистику, мы пришли к выводу, что подавляющее большинство мастеров (кто заказывал у нас прошивки на MT38 ранее), принципиально не хотели обновлять версию ПО в этих блоках. Вероятно, причина кроется в том, что блок является не самым безопасным в плане работы (не читается по OBD2, а по форумам гуляют различные "страшилки" про увалы, проблемы после обновления ПО и т.п.). Как бы там ни было, мы стараемся подстраиваться под поведенческие шаблоны нашей аудитории, поэтому тут решили не прописывать заменимости. Если кто-то принципиально хочет записать апдейт - всегда пожалуйста (информационные TSB на эту тему есть в свободном доступе). Главное помнить, что в случае записи прошивки на базе заводского обновления, нужно записывать ПО + калибровки. При записи прошивки на базе той же версии заводского ПО, можно писать только калибровки.
На каждую из систем доступны варианты std_e2, st1, st1_e2. По запросу в техподдержку возможны индивидуальные докалибровки (в разумных и осуществимых рамках).
День России не оказался удачлив с утра) особенно в глазах клиента - когда судорожно пытаешься вытащить бутерброд тройной из ЭБУ))
Итак инструкция, чтобы не поиметь неудобные ситуации с владельцем:
Чтения - все спокойно: 6 минут чтения по ОБД.
Запись - начало сессия - стирание ПО - и блок Гейтвей передергивает видимо связь по Высокому Кану. Итог - нет ответва от ЭБУ, идентификация не проходит. Сменил ОП2 на СМ2про. Теже грабли. Техподдержка . ммм сами знаете - 12 июня)
Ладно поехали на стол, тут новая беда, распиновка написана вроде у комбика:
, контакты 1/26/51/75 отсутствуют
5: Масса ЭБУ
52: Неотключаемое напряжение (K30)
27: Отключаемое напряжение (K15)
35: CAN‑L
10: CAN‑H
подключил - нет связи, потребления тока тоже нет. Хм - выдернул распин из диллерского портала:
Прочитал снова подсказку у комбика: контакты 1/26/51/75 отсутствуют
Итак: все подключения в бежевом разьеме, отсчет идет не от 1, а от 2 (26,51,75).
На скрине я замазал их также как и на ЭБУ, за художества извините - не Репин)))
Запись стока - начало сессия - стирание ПО - и все ок запись 30 сек калибровки. Тюнинг - аналогично) Тачка успешно сделана.
Иоанн
Evmotors
День России не оказался удачлив с утра) особенно в глазах клиента - когда судорожно пытаешься вытащить бутерброд тройной из ЭБУ))
Итак инструкция, чтобы не поиметь неудобные ситуации с владельцем:
Чтения - все спокойно: 6 минут чтения по ОБД.
Запись - начало сессия - стирание ПО - и блок Гейтвей передергивает видимо связь по Высокому Кану. Итог - нет ответва от ЭБУ, идентификация не проходит. Сменил ОП2 на СМ2про. Теже грабли. Техподдержка . ммм сами знаете - 12 июня)
Ладно поехали на стол, тут новая беда, распиновка написана вроде у комбика:
подключил - нет связи, потребления тока тоже нет. Хм - выдернул распин из диллерского портала:
Посмотреть вложение 47778
Прочитал снова подсказку у комбика: контакты 1/26/51/75 отсутствуют
Итак: все подключения в бежевом разьеме, отсчет идет не от 1, а от 2 (26,51,75).
На скрине я замазал их также как и на ЭБУ, за художества извините - не Репин)))
Запись стока - начало сессия - стирание ПО - и все ок запись 30 сек калибровки. Тюнинг - аналогично) Тачка успешно сделана. Посмотреть вложение 47779
При такой финомотине по обд- скидываем клему на 5 мин, потом не читая айди, ничего не делая, пишем, обычно прокатывает.
Читайте также: