Можно ли заряжать ниссан лиф от бензогенератора

Обновлено: 06.07.2024

Добрый день всем! Собираюсь переходить на электротягу. Заряжать аккумулятор можно дома и больше негде (это в Геленджике). В интернете были предложения для увеличения пробега положить в багажник переносной бензогенератор и использовать для подзарядки. Предлагаю обсудить этот вариант. Это, конечно, при острой необходимости поездки за пределы заряженного дома аккумулятора. Бензогенераторов в продаже полно, осталось только выбрать. Основной критерий - это его мощность, от этого зависят его размеры, вес и количество заряда в батарее. Необходимо определить оптимальную мощность. Из интернета выяснил что для Лифа 100% зарядка от 220 в примерно 8 часов при токе 30 А, генератор на такой ток должен иметь мощность 7 квт, это громоздкий и тяжёлый агрегат. Но в данном случае нам необходимо не 100% зарядка, хотя бы подзарядить на 20-30%. Значит мощность генератора можно выбрать меньше, на ток 6-10 А, это 2-3 квт, и вес его будет 20-25 кг. Я нигде не нашёл, как идёт процесс заряда, отчего зависит ток, есть ли пусковой ток, как он изменяется в процессе заряда? От этого зависит выбор мощности. Некоторый опыт работы с генераторами у меня есть, если подключаешь к нему холодильник или кондиционер, то пусковые токи надо учитывать и выбирать более мощный генератор. А как с аккумулятором?

2 Ответ от imagic 2015-07-24 01:45:15

Поправка: штатный зарядник Лифа потребляет 16 А при 220 В, т. е. 3,5 кВт.
И погнали. Регулировки тока потребления на штатном заряднике Лифа нет (есть на нештатных), Лиф сам выбирает, сколько тока ему потреблять (т. е. если не тянет проводка - он её нагреет и спалит, если не вывозит генератор - он его наргузит по максимуму и т. д.), поэтому генератор, чтобы не сдохнуть скоропостижно, должен выдавать 16 А при 70% нагрузке (нельзя на длительное время грузить генер на 100%), итого 5 кВт. Переходным процессом, я думаю, в данном случае можно пренебречь (Лиф постепенно выходит на зарядный ток 16А). Также учитывайте, что полная зарядка аккума - 8 часов, т. е. для того, чтобы подзарядиться хотя бы частично, нежно будет покурить на обочине часа 2-3.

А теперь подумайте. Будете ли Вы постоянно возить заправленный генератор в багажнике и ждать в случае чего 2-3 часа? не проще ли рассчитать заранее свой маршрут и расстояние на нём, зная пробег авто на одной зарядке? Лиф изначально позиционируется как городской автомобиль, он не создан преодолевать большие расстояния, а пробега 120 км летом и 80 км зимой (при живом аккумуляторе) для городских задач (работа-дом-магазин-детский сад за ребёнком) вполне достаточно.

На практике вождением генератора с собой никто из лифоводов не занимается.

Вариант с бензогенератором и прицепом мне самому категорически на нравится, но есть на форуме те , кому нравится, а проблема обхода заряда общая,та-же,что и с донорской ВВБ, вот может совместными усилиями она и решится :))

не, ну я знал что тут баттхерд и разговоры только про батарейку, но не знал шо так весело может быть.
мм, слышал кислотные переполюсовывают, чтобы емкость восстановить. туд чо, пока так не делают ещё?

не, ну я знал что тут баттхерд и разговоры только про батарейку, но не знал шо так весело может быть.
мм, слышал кислотные переполюсовывают, чтобы емкость восстановить. туд чо, пока так не делают ещё?

И кислотные переполюсовывают, и переполюсованные закисливают. Особенно те, которые с медалями на. :))

Кому надо батарейку литий ионную от отлендера пхев 12 KW/H?, выйдет что то около 50к, напряжение на ней меньше чем у лифа, чтото около 300вольт.

Кому надо батарейку литий ионную от отлендера пхев 12 KW/H?, выйдет что то около 50к, напряжение на ней меньше чем у лифа, чтото около 300вольт.

Сегодня выходит очередная прошивка для Starline E95. Достаточно оперативно устраняют косяки.
Думаю, уже скоро можно говорить о полноценном управлении машиной через приложение.
Можно следить за зарядкой, управлять климатом.

Т.е. если купить и установить е95 на стоковый лиф, и прошить сигу то можно будет управлять со смортфона. Не разбираясь и не вникая в тонкости?

Не совсем так.
У сигналки есть входы и выходы. Стандартное приложение Телематика не будут переписывать под Лиф.
Все необходимое сигналка видит по CAN-шине. Все доп. функции нужно реализовывать через доп. входы и выходы, реле, микроконтроллеры и т.д.

Я для себя задумал необходимый функционал и его реализую.

Друзья, напомните, плиз, затык насчет Carwings. По GSM-каналу же коннект.
Я так понимаю, в праворульных машинах нe GSM-модуль стоит. Можно же американский или европейский модуль поставить с симкой.

Регистримся на сайте Ниссана. Логин и пароль получаем. Затем эти логин и пароль вбиваем в меню машины.
Ставим приложение на смартфон.

Вроде бы, не вижу препятствий для работы в РФ.

я думаю что наш народ пойдёт путём Johnson1977 - через 2кас модуль и реализацию через доп.функций (по-сути тот-же доводчик стекол идет через доп.функцию).

Система сотовой связи в Японии - не GSM.
Допустим, американец пользуется Carwings у себя на родине. Приехал к нам.
Думаю, все должно у него работать. Коннект с машиной должен быть.

2013й год, пробег 43, остальное неизвестно, вес думаю около 150кг вместе с корпусом, размер меньше лифовской.

К VIN-у машины привязан конкретный телефонный номер.

Надо поковырять американские машины в каталоге. Хочу понять, где стоит приемник. В магнитоле? Антенна должна быть.

Нет, мы не успели сделать из нашего подопытного электромобиля гибрид с ДВС (например, RB26DETT), подзаряжающим батарейки. И мы даже не установили в преддверии надвигающейся зимы топливный подогреватель салона, как сделали это на Nissan Leaf AZE0. Но какую-никакую автономность наш Leaf ZE1 в минувшие выходные таки обрел.

Вот и очередь ZE1 настала, чтобы посетить бензиновую заправку. Никуда от этих углеводородов не денешься!

Нам кажется или этот генератор идеально вписывается во внутреннее убранство Nissan Leaf? Даже чехол как будто родной

На роль экспедиционника Nissan Leaf, разумеется, не тянет, но кое-какой скарб, включая увесистую технику, перевезет легко

Поскольку груженые и с полным салоном людей на ZE1 мы уже катались до моря и обратно, нас не удивило наплевательское отношение Лифа к повышенной полной массе — как ехал бодро, так и едет. Но вот визуально корма присела. Сюда бы те самые 19-дюймовые литые диски, что мы примеряли в одном из прошлых выпусков — получился бы всем нисмам Nismo. Как говорится, заниженный Лиф радует… Ну что-то радует, в общем.

Обратите внимание на то, как просела корма Лифа. При этом сухая масса у генератора всего 79 килограммов. Может, пора пружины проверять?

Хотим. Но погоди, Leaf, сейчас все будет.

Надоело уединение и тишина при романтических прогулках по берегу? Профессионально нарушим тишину, квалифицированно пошумим генератором, недорого

Правда, как-то натужно тарахтит. Мы бы даже сказали — надрывно. И тут мы вспоминаем, что во время прошлого эксперимента с использованием этого генератора у нас была непонятная ситуация с цифрами и киловаттами. Номинальная мощность у бензогенератора 4 кВт, максимальная 4,5 кВт, а во время зарядки через Duosida программа LeafSpy показывала потребление аж 7,5 кВт⋅ч! Кто-то тут, вероятно, приукрашивает, хотя LeafSpy пока ни разу на вранье пойман не был.

Лайфхак: если планируете заряжать свой электромобиль таким вот полевым способом, берите угля и дров побольше. Ибо процесс не быстрый, а на улице прохладно

Бесконечно можно смотреть на то, как бежит вода, как горит огонь, и как Leaf заряжается от бензогенератора

А что по топливу? Прямо скажем, не самый частый вопрос для обладателей электромобиля. Nissan Leaf AZE0 уже заглядывал на территорию соперников, когда пополнял запасы салонного подогревателя. Теперь настал черед и ZE1 пристроиться на бензопой. Генератор нам дали с полным баком, осталось выяснить, во сколько обошлась тарахтящая автономность. В бак под пробку вошло 10 литров АИ-92 (ну, может, литр при желании еще можно было нацедить). То есть расход бензина у Лифа получился 10 литров на 60 километров. В более привычном соотношении — 16,6 литра на 100 километров. Ну так себе экономичность… Зато автономно 😊 За все плюшки в жизни приходится платить.

Считаем: аренда генератора обошлась в 3000 рублей (это мы еще по старой дружбе удачно договорились, а так аренда раза в два выше), условно 500 рублей на бензин, пара тысяч на мясо, угли, жидкость для розжига. Потрачено 3,5 часа.

А после этого заехали на CHAdeMO, за десять минут забили батарею до 74% и пришли к выводу, что шашлыки — это круто. Всем рекомендуем.

Ответ на вопрос может ли генератор зарядить батарею вашего электромобиля – ДА!

Но есть ряд предостережений.

В этом статье мы разберемся в том, что вам нужно знать об использовании генератора для зарядки электромобиля.

Как заряжать электромобиль от генератора?

Многие портативные генераторы не подойдут для зарядки, и есть несколько вещей, которые вы обязательно должны знать, прежде чем использовать генератор в этой ситуации.

Бензиновый генератор Honda для зарядки электромобиля

На первый взгляд, идея использования генератора для зарядки электромобиля звучит нелепо. В конце концов, смысл владения электромобилем, подобным Tesla или Nissan Leaf, заключается в том, что вы хотите избежать использования дорогостоящего топлива, верно?

Почему тогда вы будете заинтересованы в использовании генератора в качестве источника зарядки?

Подумайте, зачем вам вообще использовать генератор?

Все верно — портативный генератор пригодится в качестве резервного источника питания на случай непредвиденной разрядки вашей батареи в пути и при отключения электроэнергии у вас в доме.

Это также полезный инструмент для ситуаций, когда нет удобного источника питания. Обе эти причины были бы одинаково могут заставить зарядить ваш электромобиль от генератора.

Если отключится электричество у вас в доме, вы вероятно, сможете обойтись без автомобиля. Но что делать если вы путешествуете в отдаленном районе где поблизости нет никаких розеток, и вы не хотите вызывать эвакуатор. Генератор не может быть первоисточником для зарядки вашего электромобиля, но есть определенные ситуации, когда вы можете использовать его.

Каким генератором можно заряжать батарею электромобиля?

Тем не менее, это может быть эффективным вариантом в случае непредвиденной ситуации.

Не все портативные генераторы будут работать для зарядки электромобиля. Есть несколько важных вещей:

Генератор обязательно должен иметь чистый синусоидальный выход. Это означает, что ваш генератор должен быть инверторным.

Система зарядки электромобиля может определить, когда выходной сигнал не является чистой синусоидальной волной, и он не позволит заряжать батарею. Это важно, потому что всплеск может привести к повреждению батареи.

Теоретически, все инверторы будут предлагать чистую синусоидальную волну, но в действительности это не всегда так.

Некоторые инверторы имеют модифицированную синусоидальную, часто прямоугольную или модифицированно-прямоугольную волну. Ваш электромобиль может рассматривать это как грязную или нестабильную энергию и не даст вам зарядиться. Вам нужен только чистый синусоидальный выход.

Как правило, более дешевые силовые преобразователи будут иметь модифицированную синусоидальную волну, а не чистую.

Портативные генераторы с синусоидальным выходом

Некоторыми примерами инверторных генераторов, которые имеют чистый синусоидальный выход, являются модели Champion 9200 Вт / 11500 Вт, Generac iQ2000 и Honda EU2200i и EU7000iAT1 .

Другая важная вещь, которую необходимо знать при выяснении того, подходит ли конкретный генератор, заключается в том, что защитная функция батареи электромобиля требует чтобы генератор был заземлен. Во многих случаях корпус генератора будет выступать в качестве достаточного заземляющего элемента. Например модели Champion и Generac считаются правильно заземленными для зарядки электромобиля.

В некоторых случаях, система зарядки электромобиля будет чувствовать, что генератор не имеет истинного заземления и не будет заряжаться.

Для некоторых генераторов вы действительно можете заземлить генератор, вбивая металлический стержень в землю и подключая его.

Использование генератора, который обеспечивает мощность, менее 1500 Вт не поможет вам продвинуться далеко вперед в зарядки батареи.

После того, как вы определили, что ваш генератор является инверторным , который обеспечивает чистую и стабильную энергию с чистой синусоидальной волной и что он имеет достаточное заземление, вы должны точно знать, как заряжать ваш электромобиль.

Это просто облегчит работу двигателя и предотвратит перегрузку.

Те же предостережения относительно чистой энергии синусоидального инвертора, возможной необходимости заземления и регулировки силы тока будут по-прежнему применяться.

Советы при зарядке электроавтомобиля от генератора

Зарядка электромобиля с помощью портативного генератора займет много времени. Конечно, когда вы заряжаетесь в чрезвычайной ситуации, вы не сможете заряжать автомобиль полностью.

С генератором 4000 Вт для полной зарядки автомобиля потребуется более 24 часов. Также вам потребуется несколько газовых баллонов или канистра бензина.

Некоторые люди задаются вопросом о том, можете ли вы установить портативный генератор в автомобиль, чтобы расширить его запас хода.

Хотя это может звучать как заманчивая идея, на самом деле это небезопасно.

Вы не можете заряжать его во время вождения без каких-либо серьезных (и аннулирующих гарантию) последствий. Это определенно не рекомендуется.

Очень важно отметить, что генератор нуждается в регулярном обслуживании. Если вы не выполняете это регулярное обслуживание, то генератор может не запустится, когда вам это нужно. Если это единственное использование, которое вы видите для генератора, имейте в виду, что вам нужно будет регулярно обслуживать его, даже если вы не будете его использовать.

В целом, портативный генератор может быть относительно дешевым и надежным резервным источником питания, который может обеспечить ваше спокойствие при передвижении на электромобиле. Если ваш генератор является инвертором, который предлагает чистую синусоидальную волну и имеет какое-то решение для заземления, вы сможете заряжать свой электромобиль.

Generac iQ2000 — лучшая рекомендация для этого использования, так как он предлагает синусоидальную волну, имеет встроенное заземление и является относительно доступным.

Обычная бытовая розетка (28 часов)

Любой электромобиль можно заряжать от обычной бытовой розетки, торчащей из стены в вашей спальне. Этот факт греет душу всем мечтателям, которые надеются когда-нибудь обзавестись машиной с электромотором. Действительно, звучит обнадеживающе. Ведь обычных розеток полно — не пропадешь. Но на практике все не так просто. Во-первых, бытовая розетка должна быть обязательно заземлена. И во-вторых, она отдает мощность максимум 3 кВт. Другими словами, за один час батарея Tesla пополнится на 3 кВт. Получается, зарядка Tesla Model S 85 займет 28 с половиной часов.

Трехфазная розетка (8 часов)

Станция переменного тока Type 2 (4 часа)

Chademo (1,5 часа)

Скриншот программы PlugShare. Оранжевые маркеры — самые быстрые в Беларуси зарядки Chademo

Зарядки CCS (1,5 часа)

Генератор (способ не работает)

Одна из самых популярных шуток про владельцев электромобилей — это то, что им необходимо возить с собой бензиновый генератор в багажнике. Конечно, никто этого не делает, но ради эксперимента мы решили проверить, возможно ли зарядить батарею Tesla с помощью генератора. Для того чтобы понять, будет ли заряжаться машина, необязательно подключать ее к источнику энергии — достаточно воткнуть в генератор идущий в комплекте с авто кабель Mobile Connector. Если лампочка на нем загорится зеленым — зарядка работает. Если красным — машина заряжаться не будет.

Буксировка (около часа!)

Есть ли другие способы?

В интернете несколько лет назад появился видеоролик, демонстрирующий экзотический способ зарядки Tesla — от проводов между столбами. Артур считает, что это, скорее всего, фейк. Без трансформатора и дополнительных устройств невозможно подключить электрокар просто к двум проводам с высоким напряжением. Портативных зарядных устройств для электромобилей еще не изобрели и вряд ли изобретут, ведь по размерам такой Power Bank был бы сопоставим с автомобилем.

Читайте также: