Можно ли заливать масло шелл хеликс в фольксваген поло
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 07.08.2024
SHELL Helix Ultra 5W-30. Масло с органическим молибденом для любых моторов с допуском А3/В4, отлично совмещается с турбированными моторами.
SHELL Helix HX8 A5/B5 5W-30. Экономное масло для самых современных двигателей, подходит для экстремальных нагрузок и движения по городу.
SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30. Рабочее масло с хорошим соотношением качества и цены и молибденом в составе.
SHELL Helix Ultra Professional AM-L 5W-30. Чистое базовое масло, малозольник, создано специально для высокоэффективных дизельных двигателей.
Сравнение лабораторных тестов лучших моторных масел SHELL 5W-30
| Лабораторные анализы | SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30 | SHELL Helix Ultra 5W-30 | SHELL Helix HX8 A5/B5 5W-30 | SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 | SHELL Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 |
|---|---|---|---|---|---|
| Допуск ACEA | C3 | A3/B3, A3/B4 | A5/B5 | A3/B3, A3/B4 | C3 |
| Допуск API | SN | SL/CF | - | SL/CF | SN/CF |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 11,80 мм²/с | 12.01 мм²/с | 9,65 мм²/с | 12.01 мм²/с | 11.93 мм²/с |
| Динамическая вязкость MRV при -35℃ | 14 500 мПа*с | - | 17 700 мПа*с | 17 700 мПа*с | 14 500 мПа*с |
| Динамическая вязкость CCS при -30℃ | - | - | - | - | - |
| Температура вспышки | 236°C | 240ºC | 238°С | 227ºC | 235ºC |
| Температура замерзания | -44°C | -50ºC | -44°С | -43ºC | -44ºC |
| Щелочное число | 7.47 мг KOH/г | 12.40 мг KOH/г | 9,87 мг KOH/г | 9.86 мг KOH/г | 7.42 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 2.15 мг KOH/г | 2.76 мг KOH/г | 2,03 мг KOH/г | 2.18 мг KOH/г | 1.75 мг КОН на 1 г |
| Сульфатная зольность | 0.83% | 1.18% | 1,15% | 1.29% | 0.84% |
| Содержание серы | 0.181% | 0.242% | 0,249% | 0.3570% | 0.183% |
| ИК Спектр Фурье | GTL основа | GTL основа | Гидрокрекинг VHVI | Гидрокрекинг VHVI | GTL основа |
| NOACK | 7.4% | - | - | - | - |
SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30
Масло производится по фирменной технологии PurePlus и относится к чистым синтетическим продуктам. Имеет выдающиеся характеристики и может называться одним из лучших масел с допуском Dexos2. Показывает высокие моющие свойства, благодаря технологии Active Cleansing, эта технологии реализована во всех маслах линейки Helix Ultra.
Масло показывает значительную экономию топлива. Может использоваться в дизельных, бензиновых двигателях и работающих на сжиженном газе. Хорошо работает в многоклапанных моторах, с турбинами и без них. Допуск С3 по ACEA относит масло к малозольникам, то есть может использоваться в системах с сажевым фильтром.
- Хорошо очищает двигатель, сохраняя эту способность на протяжении всего рекомендованного пробега.
- Защищает мотор от нагара, коррозии, окисления и износа.
- Стабильная вязкость на протяжении всего километража.
- Снижается трение, за счет чего повышается экономия топлива.
- Малый расход на угар, масло практически не придется доливать в процессе использования.
- Чистая база, хорошо совмещается с сажевыми фильтрами и катализаторами.
- Из минусов можно отметить только то, что масло не подходит для двигателей старых модификаций, совместимо только с более современными конструкциями моторов.
У масла нормальное щелочное число, как для смазки категории С3, моющие свойства действительно хорошие, кислотное число тоже в пределах нормы, масло не сработается на протяжении рекомендованного пробега. Сульфатная зола немного выше, чем требует стандарт для малозольных масел, но это может быть погрешность измерений или особенность конкретной партии, масла SHELL славятся точностью выполнения всех рецептур.
Масло стабильно при высоких температурах, о чем говорит высокая температура вспышки, она же говорит о качестве базы, что подтверждает и низкий NOACK. К тому же база очень чистая, если посмотреть на содержание серы. SHELL как обычно создал прекрасный и качественный продукт.
SHELL Helix Ultra 5W-30
Масло для бензиновых и дизельных двигателей, может заливаться в системы с турбинами и катализаторами, но не в системы с сажевым фильтром. Изготавливается по аналогичной предыдущему маслу технологии PurePluse с использованием технологии Active Cleansing, эти технологии используются во всех синтетических маслах SHELL. Масло обеспечивает высокий уровень очищения и защиты, продляет ресурс двигателя, в некоторых показателях даже превышает требования стандартов.
- Низкая температура потери текучести, практически на уровне с маслами 0W.
- Крепкое и густое, в составе есть органический молибден – обеспечит высокую защиту.
- Уникальный фирменный пакет присадок.
- Допуски практически от всех ведущих автоконцернов.
- Качественная база GTL.
- Низкая сульфатная зольность при высокой щелочи.
- Хорошо моет и долго не сработается.
- Приемлемая цена как для такого качества продукта.
- Завышенное кислотное число по результату пользовательского теста.
По результату независимого теста масло показало себя очень хорошо, как и прочие продукты SHELL. У масла отличные низкотемпературные качества, температура потери текучести -50 – это отличный результат для масла 5W-30. Очень насыщенный пакет присадок, есть цинк и фосфор, как противоизносные компоненты, органический молибден, этот компонент отлично снижает трение, набор противоизносных компонентов.
Масло можно лить в любые двигатели с допуском А3/В4, отлично подходит для турбомоторов. Низкий расход на угар, что делает его подходящим для старых моторов с большим расходом масла. У смазки большое количество допусков, отличная база, при этом цена очень приятная. Рекомендую этот отличный продукт от производителя.
SHELL Helix HX8 A5/B5 5W-30
Это масло создается все на той же фирменной базовой основе компании с использованием фирменных присадок Active Cleansing. Это масло для самых современных двигателей, сохраняет свои свойства при экстремальных нагрузках. Можно заливать в бензиновые, дизельные, работающие на газе и этаноле двигатели. Одинаково хорошо работает в движении по городу, по бездорожью, с повышенными скоростями и перегревами.
- Подходит для экстремальных нагрузок.
- Обеспечивает тихую работу двигателя.
- Низкая вязкость, сэкономит топливо.
- Чистое базовое масло высокого качества.
- Относительно низкая цена.
- Идеально подходит для городского движения с частыми остановками за счет низкой вязкости.
У масла очень низкая вязкость, она вписывается в стандарт для 5W-30, но у самой нижней планки. Масло отработает нормально, но при этом покажет значительную экономию бензина. Довольно высокое щелочное число, хорошо моет и сохраняет свои качества на протяжении рекомендованного пробега.
Высокая температура вспышки, что указывает на высокое качество базового масла и обещает стабильность при нагрузках. О чистоте и качестве базы говорит и низкое содержание серы. С этим маслом двигатель будет работать плавно и тихо.
В отличие от первых двух масел в рейтинге, это масло не на GTL основе, изготовлено по технологии гидрокрекинг, потому цена его чуть ниже. Но при этом продукт тоже очень высокого качества.
SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30
Это масло не исключение, в нем тоже использовались фирменные присадки Active Cleansing. Это синтетическое масло предназначено для современных легковушек, работающих на бензине, газе, дизеле, биодизеле, смеси этанола и бензина. Хорошо отработает по городу и в экстремальных условиях. У масла есть допуски от Mercedes, Volkswagen, Renault. В данном случае SHELL представил не особенный, а просто очень хороший продукт.
- Органический молибден в составе.
- Высокое щелочное число – хорошо моет и нейтрализует.
- Обновленный пакет присадок, адаптирован для турбин и прямого впрыска.
- Высокие защитные свойства.
- Подходит для движения по городу.
- Тихая работа мотора.
Щелочное число у масла в норме, а вот кислоты немного больше, хоть и незначительно, но сработается немного быстрей предыдущего. А вот температура вспышки ощутимо ниже, для экстремальных нагрузок более подойдет предыдущий продукт в рейтинге. Зато по низкотемпературным показателям масла абсолютно одинаковы. Кстати, оба продукта на гидрокрекинговой основе.
А вот серы в масле чуть больше, но это объясняется богатым набором присадок. Но главное преимущество этого масла перед предыдущим – наличие молибдена в составе. В общем, в соотношении цена-качества это масло очень хорошее, все параметры на уровне, а органический молибден гарантирует тихую работу мотора, экономию топлива и высокий уровень защиты.
SHELL Helix Ultra Professional AM-L 5W-30
Это масло на GTL основе, что объясняет его более высокую стоимость, чем у двух предыдущих продуктов. Оно создано специально для высокоэффективных двигателей, например, таких, как BMW и Mercedes, имеет допуск MB 229.51. Это малозольное масло, может использоваться в системах с сажевым фильтром. Традиционно оно изготовлено на фирменной базе PurePluse с добавлением фирменного пакета присадок Active Cleansing.
- Высокая вязкость, как и должно быть по стандарту ACEA C3.
- Чистое от серы базовое масло.
- Термостабильность.
- Высокое качество базового масла.
- Хорошая температура потери текучести, с небольшим запасом.
- Безопасно для катализаторов и сажевых фильтров.
- Отлично подходит для турбированных моторов.
Масло довольно густое, очень чистое по сере, это тоже говорит о качестве базового масла. Отработает с современными катализаторами, сажевыми фильтрами, подшипниками в турбинах, форсунками при прямом впрыске без ущерба для них. Пакет присадок современный. Особенно можно рекомендовать это масло для дизельных Мерседесов, но при условии использования качественного топлива, в противном случае интервал замены стоит сократить.
Видеоверсия рейтинга
Немного предыстории
При покупке авто, обратил внимание, что на двигателе красовался значок Castrol.
Это масло, которое рекомендует заливать в авто производитель.
Исходя из этого, я решил что буду заливать себе масло именно этого производителя.
На первую замену купил CASTROL EDGE 5W-30 LL .
Хорошее масло, но стоит дорого.
Летом, когда на улице температура поднялась до +40 (живу в Ростовской области, на юге РФ) то на горячую, при запуске двигателя начал пищать значок давления масла(
На следующую замену я купил масло Сastrol с индексом 5w40, оно предназначено для более жарких температур при запуске.
Вот такое CASTROL EDGE 5W40
Масло тоже неплохое, летом при запуске, больше индикации давление масла не появлялось)
Но масло начало потихоньку угарать.
При пробеге уже 8ткм я залил 400 грамм( Возможно, что многие скажут, что это не много, но на масле 5w30 метка на щупе была в одном уровне за 10ткм.
По этому решил, что стоит поискать менее угараемое масло.
Мой выбор на 2017 год.
Исходя из температурного режима места проживания решил искать масло с характеристиками вязкости 5w40.
Сервисная наклейка на авто тоже рекомендует такую вязкость.
Так же рассматривал масла 0w40, но у нас зимой довольно редко бывает больше чем -20, то особо смысла нет.
Хотя на сайте Шелл по подборке масла для нашего двигателя, мне выдало результат 0w30 или 0w40
Я думаю, что это за счёт того, что машина может эксплуатироваться и в северных районах, с зимними температурами за -30. и нулёвка является универсальным вариантом.
По отзывам знакомых водителей, по рассмотрению ценового диапазона, по отзывам людей на Драйв2 и по тестированию на Ойл Клаб я остановился на масле Shell Helix Ultra 5W-40. Характеристики вполне себе хорошие.
Заказывал на юлмарте вот от сюда , тк это крупная сеть и подделок быть не должно! А при покупке масла это очень важно, тк "левого" масла очень и очень много.
Цена 1980р за 4 литра, к сравнению в нашем городе это масло в 3 магазинах я видел минимум за 2400р.
Проверка на подлинность!
Естественно, перед тем как идти забирать канистру в пункте выдачи, прочитал в инете статью как отличить масло от подделки, когда получал канистру на выдаче, то проверил качество масла.
К счастью опасения не оправдались.
Новый продукт от производителя с очень низкой ценой и очень приятными характеристиками. ECO в названии – это совсем не про экономии топлива, а скорее про экономию средств на вашем счету. Читайте подробности в обзоре.
О производителе SHELL
Один из старейших представителей в мире на рынке добычи и переработки нефти и газа, первый магазин был открыт более 200 лет назад. Любопытно происхождение узнаваемого логотипа компании – ракушки. Концерн начинался с небольшого магазина по продаже морских ракушек, откуда и пошло это изображение. Сейчас эта ракушка стала одним из самых узнаваемых логотипов в мире.
Компания располагается в 70 странах. Представлена она и в России – производство масел и сеть заправок. Сама же она родом из Нидерландов, город Гаага. Сейчас масла этой марки заливаются в двигатели немецких автомобилей Мерседес после их схода с конвейера, что уже говорит о высоком качестве продукции, выигравшей подобный тендер. Еще один строгий автопроизводитель, давший допуски маслам Shell – Ferrari.
Строгий контроль качества, система безопасности, разработки и тестирование в лучших лабораториях мира, кроме того производитель очень строго следит за подделками и защищает свою продукцию от контрафакта. При всем высоком качества продукции следует отметить, что характеристики масел иногда приукрашены не в пользу потребителя. Кроме того, и стоимость продукции гораздо выше конкурентов.
Среди преимуществ всех линеек масел особенно выделяется высокая защита двигателя и продление ресурса его работы, экологичность масла, уменьшение расхода ГСМ. Для производства смазки компания использует не нефть, а природный газ, для его переработки используется технология PurePlus. Позволяет снизить количество вредных примесей в конечном продукте, по сравнению с аналогами из нефти. Также за счет этого удалось добиться стабильной вязкости, чистоты мотора и сниженного расхода.
Свойства масла и область его применения
SHELL Helix ECO 5W-40 – новый продукт от производителя, который однозначно стоит попробовать. Но сразу скажу, что ECO в назывании – это про цену, а не про экономию топлива. Сам производитель описывает масло, как продукт, помогающий оптимизировать расходы на обслуживание автомобиля. Подходит для умеренных нагрузок и стандартных интервалов замены. Масло сертифицировано только по API, так что владельцам особо требовательных двигателей этот продукт не подходит, хотя по анализам оно показало довольно интересный состав.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN/CF | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 89.80 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 14.64 мм²/с |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | - |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | - |
| Плотность при 15°C | - |
| Индекс вязкости | 170 |
| Температура замерзания | -50°C |
| Температура вспышки | 237°C |
| Сульфатная зольность | 1.09% |
| Допуск API |
Допуски SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30
Форма выпуска и артикулы
- 550058242 – Shell Helix ECO 5W-40 1L
- 550058241 – Shell Helix ECO 5W-40 4L
Результаты тестирования
А по результатам анализов мы видим, что масло вполне себе подходит для турбин и прямого впрыска – содержание кальция снижено, магний повышен, в составе есть молибден, хоть и совсем немного, риск возникновения преждевременного воспламенения смеси с этим масло сведен к минимуму.
Остальные показатели тоже очень интересные. Масло однозначно не сэкономит топливо, как уже говорил ранее – кинематическая вязкость очень высокая, ближе к верхней границе стандарта. При этом молибдена в масле не так много, чтобы компенсировать этот показатель. Что касается стабильности при нагрузках – она будет. Производитель поскромничал, описывая масло, как продукт для умеренных нагрузок. Помимо высокой вязкости мы видим и высокую температуру вспышки, так что это масло спокойно выдержит повышенные нагрузки.
Щелочное число очень высокое, при этом очень низкая кислота и зола – браво, SHELL, как всегда великолепный показатель. Здесь использовался не самый простой пакет присадок. Масло можно долго катать, не переживая о потере моющих качеств, щелочь и кислота здесь встреться не скоро. К тому же низкая зола гарантирует отсутствие нагара. На самом деле очень нечасто видишь в масле такое соотношение этих трех показателей.
В масле использовалась очень хорошая база. Сам производитель заявляет, что это гидрокрекинг, на оил клаб предполагают, что к нему добавлена еще и GTL основа. Показатели температуры вспышки, потери текучести и NOACK действительно заставляют предполагать в масле наличие GTL. Но вот по ценнику это обычный гидрокряк. Хотя такую низкую потерю текучести у гидрокрекинга я еще не встречал. Оставим наличие GTL основы в предположениях. Кстати, по сере масло тоже довольно чистое, но вот тут довольно стандартный показатель именно для гидрокрекинга.
- Отработает долго без потери моющих свойств.
- Не оставит после себя нагара.
- Подходит для высоких нагрузок.
- Очень низкая цена, как для имеющихся характеристик.
- Хорошо сработается с дизелями и прямым впрыском.
- Низкотемпературные показатели с большим запасом для зимы средней полосы, можно использовать и севернее.
- Очень качественное базовое масло.
- Не будет угорать.
- Отсутствие допусков, сертифицировано только по API.
- Не даст экономии топлива.
Вердикт
В целом продукт действительно очень зачетный! Просто очень. Особенно учитывая его цену. Подходит для длительных пробегов и нагрузок. Отлично вымоет движки с уже имеющимся нагаром и уж точно не оставит после себя нового. У масла нет допусков, кроме API, не сертифицировано как SN Plus, но пакет присадок походит именно на этот допуск. Можно использовать для прямого впрыска и турбин. Отличный продукт для двигателей иномарок с пробегом, хорошо пойдет и в отечественные двигатели, понравится дизелям. Можно использовать зимой даже северней средней полосы.
Советую присмотреться к этому маслу тем, кто использует или планирует использовать масло Shell Helix HX8 5W-40 API SN PLUS, по анализам это просто два брата близнеца, отличие только в отсутствии допусков у масла ECO.
Видеообзор
Не знаете какое масло залить в двигатель Volkswagen Polo Sedan? На этой странице я собрал рейтинг лучших масел для двигателя Volkswagen Polo Sedan на основании моего опыта. Плюс, я подобрал все совместимые масла для этого автомобиля. Данные взяты с официальных сайтов производителей моторных масел, а не выдуманы мной.
На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Volkswagen Polo Sedan. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!
FAQ, ликбез по подбору:
- Какая вязкость подходит в двигатель Volkswagen Polo Sedan?
Подходит 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя. - Какой объем масла в двигателе Volkswagen Polo Sedan?
Понадобится 3-5 л масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя. - Какой интервал замены масла в Volkswagen Polo Sedan?
Каждые 10 000 км или 1 раз в год. Но я рекомендую менять чаще 🙂
- Критерии подбора масла Volkswagen Polo Sedan
- Объем масла в двигателе Volkswagen Polo Sedan
- Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
- ТОП 5 лучших масел для Volkswagen Polo Sedan
- Все совместимые масла для Volkswagen Polo Sedan
- Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел
- Видеоверсия подбора
Критерии подбора масла Volkswagen Polo Sedan
Все масла подбираются исходя из соответствия SAE, ACEA, API и допусков автоконцерна:
-
.
- Вязкость подходит 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, но чаще всего водители заливают 5W-30.
- Изначально для автомобиля использовался допуск VW500/501,сейчас его заменил допуск 502/505.
Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.
Оригинальные масла
Объем масла в двигателе Volkswagen Polo Sedan
- Двигатель 1.2 105 л. с. – 3,8 л.
- Двигатель 1.2 60 л. с. – 2,8 л.
- Двигатель 1.2 70 л. с. – 2,8 л.
- Двигатель 1,4 125 л. с. – 4,0 л.
- Двигатель 1,4 85 л. с. – 3,2 л.
- Двигатель 1,6 105 л. с. – 3,8 л.
- Двигатель 1,6, 110 л. с. – 4,2 л.
- Двигатель 1,6 85 л. с. – 3,6 л.
- Двигатель 1,6 90 л. с. – 3,6 л.
Популярные двигатели в РФ 1.4 л.
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
Масло для Volkswagen Polo 5 поколение
Масло для Volkswagen Polo 6 поколение
ТОП 5 лучших масел для Volkswagen Polo Sedan
Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.
LIQUI MOLY Synthoil Energy 0W-40
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Класс вязкости | 0W-40 |
| Плотность при 15°C | 0,85 г/см³ |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 78.62 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13.49 мм²/с |
| Индекс вязкости | 176 |
| Температура вспышки | - |
| Температура замерзания | -38°C |
| Сульфатная зольность | 1,15% |
| Цвет ASTM | 3,5 |
| Допуск ACEA |
- API: CF/SM
- ACEA: A3/B4
- MB: 229.3
- VW: 502 00/505 00
- Porsche: A40
- BMW: Longlife-98
- Ford: WSS-M2C937-A
В составе нет никаких особенных веществ, обыкновенная синтетика со стандартным набором присадок, нет молибдена, который стал уже привычным гостем в составе прочих масел. Единственное, что делает масло привлекательным – универсальность, подходит для большинства современных моторов, но по характеристикам отстает от большинства аналогичных масел.
- Стабильно при высоких нагрузках.
- Хорошие моющие свойства.
- Универсальность.
- Экономное, малый расход на угар и испарение.
- Может использоваться с турбинами и катализаторами.
- Обеспечение оптимального давления.
- Быстро прокачивается и распределяется по каналам даже при очень низкой температуре.
- Не самая выдающая температура застывания, справедливости ради стоит отметить, что динамическая вязкость CCS показывает хороший результат, запуск в морозы до 40 градусов пройдет безопасно. Но все же масло не для нашей северной зимы.
- На фоне одноклассников имеет не самую лучшую стабильность при перепадах температур.
MOBIL 1 FS 0W-40
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Плотность при 15°C | 0.8456 г/мл |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 71.23 сСт |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13.03 сСт |
| Сульфатная зольность | 1.40% мас. |
| Содержание фосфора | 882 мг/кг |
| Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), при 150ºC | 3.6 мПа/с |
| Вязкость на ротационном минивискозиметре (MRV) при -40ºC | 21600 сП |
| Температура вспышки | 225°C |
| Допуск ACEA |
Масло Мобил 0W40 имеет следующие одобрения производителей оборудования:
- MB-Approval 229.3;
- MB-Approval 229.5;
- VW 502 00/505 00;
- PORSCHE A40.
Мобил 1 0W40 обладает следующим уровнем свойств согласно данным ExxonMobil:
Очень интересное масло по всем показателям – температурным, моющим, защитным. Интересная база, жирный пакет современных присадок, дополненные молибденом эстеры сохранят двигатель даже в экстремальных условиях. Но при этом выскочила высокая зольность, что сразу отсекает двигатели GDI из списка подходящих для масла. В остальном смазка очень хорошая и долгоиграющая, сохраняет свои свойства на протяжении рекомендованного пробега и с запасом.
- База на основе ПАО+эстеры+GTL
- Низкий порог замерзания.
- Стабильность при широком диапазоне температур и при перепадах.
- Отличные моющие свойства, максимально высокое содержания щелочи.
- Стабильные показатели на протяжении всего гарантированного срока использования и сохранение их даже после его окончания.
- Очень хороший состав – молибден + эстеры обеспечивают высокую защиту деталей двигателя.
- Современные присадки и чистая база.
- Высокая зольность сужает количество типов двигателей, в которые можно заливать масло.
- С натяжкой, но все же – не подойдет для самых северных регионов, в них лучше использовать чистое ПАО.
ZIC X9 LS 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 67,5 |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 12,3 |
| Индекс вязкости | 183 |
| Сульфатная зольность | - |
| Плотность при 15ºC | - |
| Температура вспышки (PMCC) | - |
| Температура застывания | - |
| Допуск API | SN/CF |
| Допуск ACEA | C3, A3/B4, A3/B3 |
| Динамическая вязкость при -25℃ | - |
| Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W) | - |
| Динамическая вязкость при -35℃ | - |
| Щелочное число | 6,34 |
| Кислотное число | 1.88 |
| Содержание серы | - |
| ИК Спектр Фурье | - |
| NOACK | - |
- API SN/CF
- ACEA C3, A3/B4, A3/B3
- MB 229.51
- MB 229.52 BMW LL-04
- VW 502/505/505.01
- GM dexos2
SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Плотность при 15°C | - |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 14.6 мм²/c |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 87.43 мм²/c |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | - |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С |
- MB-Approval 229,3
- VW Стандарт 502,00, 505,00
- Renault RN 0700, RN 0710
Соответствия:
Масло получило высокие оценки по результатам тестирований – и не зря. Оно отлично вымывает двигатель, адаптируется к любым условиям использования, сохраняет свои свойства на протяжении рекомендованного пробега. Идеальный вариант для турбированных двигателей, дизелей с пробегом, работающих в тяжелых условиях.
- Самый свежий допуск API.
- Высокая защита двигателя при движении в городских условиях.
- Сохранение текучести минимум до -35 градусов.
- Богатый пакет присадок.
- Чистая базовая основа.
Castrol EDGE 0W-40 A3/B4
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 12.88 мм²/c |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 77.96 мм²/c |
| Динамическая вязкость (CCS) при -35°С | 5900 мПа*с (сП) |
| Динамическая вязкость (MRV) при -40°С | - |
| Индекс вязкости | 166 |
| Сульфатная зольность | 1.10% масс. |
| Плотность при 15°C | 0.8416 г/мл |
| Температура вспышки | 224°C |
| Температура замерзания | -52°C |
| Допуск API | SN/CF |
| Допуск ACEA | A3/B4 |
| Щелочное число | 8.68 мг. КОН на 1г. |
| Кислотное число | 2.43 мг. КОН на 1г. |
| Содержание серы | 0.240% |
| ИК Спектр Фурье | - |
| NOACK | 8.9% |
- ACEA A3/B4;
- API SN/CF;
- BMW Longlife-01;
- Meets Ford WSS-M2C937-A;
- MB-Approval 229.3/ 229.5;
- Porsche A40;
- VW 502 00/ 505 00.
Стремление продлить срок работы двигателя транспортного средства характерно для большинства владельцев, так как стоимость его ремонта в нынешних экономических условиях довольно высока. Да и потерянное время во время простоя автомобиля восполнить практически невозможно.
В связи с этим к выбору смазочных материалов нужно подходить серьёзно и не полагаться на случай. Он может оказаться неудачным и придётся ехать на ремонт.
Для того чтобы этого не произошло, эксперты создали перечень критериев, которые позволяют подобрать правильный вариант для каждого мотора – это показатель вязкости SAE и ряд соответствующих стандартов и спецификаций.
Смазочный продукт Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 разработано технологами Castrol для ДВС с типом топлива бензин и дизель с требуемым показателем вязкости SAE 0W-40.
В основе масла лежит использование особенного состава молекул TITANIUM FST, а именно титановых соединений, которые вдвое повышают прочность смазочной плёнки. Кроме этого, такое решение с составом масла позволяет его частицам моментально восполнять возникающие в процессе функционирования пробелы в плёнке. Особенно это актуально для ДВС, которые функционируют на высшей точке мощности, то есть их владельцы любят утопить в пол педаль акселератора, чтобы быть всегда первыми на финише.
Во время таких нагрузок только смазка на основе платформы TITANIUM FST способна продуцировать покрытие, которое действительно поглощает удары и снижает процесс трения внутри ДВС.
Производитель утверждает, и это доказано независимыми тестами, что Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 прекрасно справится с нагрузками как в режиме городской езды, так и на трековых прямых, где требуется продемонстрировать максимальные возможности автомобиля. Ну и, конечно же, оно подходит оптимально для езды вне города.
Синтетическая смазка от Castrol на платформе TITANIUM FST характеризуется повышенной производительностью масла, столь важной для суперсовременных ДВС.
Читайте также: