Можно ли задние парктроники поставить вперед

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Никакое, пусть даже самое высокотехнологичное оборудование, не сможет заменить уверенность и правильность действий, если есть опыт. Руки, быстрота реакции, острое зрение водителя гораздо важнее, чем все существующие вспомогательные системы. Однако мастерство вождения может прийти только с опытом (а возможно, и с царапинами на кузове машины). Чтобы свести к минимуму проблемы из-за неумелой парковки, человечество придумало парктроник. Естественно, эти приборы не являются панацеей и не могут работать так же, как глаза и руки. Но парктроники смогут спасти от царапин и столкновений на тесных парковках. Прибор будет очень полезен начинающим водителям, особенно если он правильно подобран. Но купить его – это только половина дела. Нужно еще грамотно установить и подключить передний парктроник, а также настроить систему. В сегодняшней статье мы расскажем, как это сделать.

Что такое парктроник?

Это специальные системы, служащие для обозначения габаритов автомобиля при помощи датчиков. Основная функция парктроника – предупредить водителя о каком-либо предмете или объекте на пути автомобиля. Существуют как задние парковочные системы, так и передние.

Устройство

Типичный парковочный радар состоит из электронного блока. Он управляет всеми исполнительными элементами - обрабатывает полученные данные и выполняет самодиагностику. В качестве исполнительных устройств в большинстве парктроников применяются ультразвуковые сенсоры. Именно эти элементы обнаруживают различные препятствия и подают сигнал на электронный блок.

Также парковочный комплекс включает в себя световой индикатор или дисплей. С помощью этих элементов осуществляется процесс информирования водителя о расстоянии до препятствия. Парктроники со световыми индикаторами – самые простые. Модели с дисплеем более функциональные и позволяют подключать камеры заднего или переднего вида. Некоторые устройства среди возможностей имеют функцию проецирования данных на лобовое стекло. Но такие имеются далеко не на всех автомобилях.

Как это работает?

Прежде чем устанавливать парковочные системы на свой автомобиль, следует знать и понимать то, как работают эти устройства. Итак, электронный блок посылает на сенсоры специальный сигнал. Датчики излучают ультразвуковую волну на 120 градусов. Если волна встретит на своем пути препятствие, она будет отражена. Датчик сможет уловить ее и затем передаст информацию об этом на блок.

Управляющий блок считает время, нужное сенсорам на генерацию волны и принятие, а затем считает расстояние до препятствия на пути. Затем вся информация передается на оповещательные приборы. Запускается устройство автоматически – когда водитель включает соответствующую передачу и начинает движение, в работу включаются все датчики. В случае с задним парктроником и задней передачей активируются задние датчики и два передних по краям. Когда водитель тормозит, задействуются все датчики на переднем бампере. Система работает автоматически.

Целесообразность передних парктроников

С задними парктрониками все понятно – они очень помогают начинающим водителям при парковках, выездах из дворов и прилегающих территорий. А вот монтаж переднего парктроника многие считают нецелесообразным. Что касается технологии монтажа, то она зависит от конкретной модели автомобиля.

Дело в том, что бордюр практически везде имеет одинаковую высоту. Дорожный просвет у кроссовера и седана – разный. Если автомобиль имеет большой клиренс, тогда действительно от переднего парктроника толку будет мало. Но если машина низкая (“Шевроле Круз”, “Фиат Типо” и так далее), то стоит оснастить автомобиль парковочным радаром.

Особенности установки и работы систем

Имеются и определенные особенности подключения переднего парктроника. С датчиками на заднем бампере все значительно проще. В случае с задними сенсорами электроника реагирует на включенную передачу и не мешает водителю в процессе движения ложными сигналами.

Передний датчик следует привязывать к нажатию тормоза или же к скорости, с которой движется автомобиль. Все это требует более глубокого внедрения в электронику автомобиля. Поэтому передние парковочные системы стоят дороже задних.

Монтаж датчиков на переднем бампере автомобиля

Посмотрим, как правильно установить парктроник своими руками. В большинстве случаев управляющий блок монтируют в багажник. Работы по установке лучше всего начать с задней части автомобиля.

Бампер рекомендуется демонтировать. Далее поверхность его тщательно очищают и моют. На новых машинах производитель уже сделал на поверхности бампера заводскую разметку для установки парковочных датчиков. Но на более старых такого нет – в этом случае разметку выполняют своими руками.

Необходимо учитывать, что сенсоры нужно устанавливать на высоте не меньше 50 сантиметров от земли. Места монтажа размечают так, чтобы между ними было равное расстояние. Следят и за расстоянием от краев бампера. Оно также должно быть одинаковым.

Недопустимо, чтобы сенсор закрывали номерные знаки или молдинги. Если все хорошо, далее с помощью дрели и тонкого сверла в бампере делают отверстия. При помощи комплектной фрезы отверстие расширяют. Затем в получившуюся дыру устанавливают датчики. Всю проводку надежно закрепляют хомутами, которые затем закрепляются на бампере. Датчики нужно устанавливать так, чтобы они находились под углом 90 градусов к поверхности земли.

Как подключить передний парктроник?

Если процесс монтажа передних и задних датчиков практически не отличается, то подключение переднего парктроника (блока управления) значительно сложнее. Существуют разные варианты – с кнопкой активации парктроника, с нажатием на тормоз, с активацией после включения первой передачи.

Схема с кнопкой

Такой вариант значительно проще в реализации, и работает он вполне эффективно. Правда, запускать его нужно вручную - при необходимости. Для реализации схемы нужна кнопка, которую нужно установить в любом удобном и легко доступном для водителя месте.

Питание можно взять оттуда же, откуда запитан видеорегистратор или плафон освещения в салоне. Принцип такого подключения переднего парктроника простой – когда двигатель запущен, питание поступает. Если мотор заглушить, тогда система отключится. Конечно, этот вариант не идеален – по всем правилам, парковочная система должна включаться автоматически, если скорость движения составляет 20 километров в час и ниже.

Подключение к первой передаче

Здесь все сложнее, но ненамного. Для данной реализации понадобится датчик включения первой передачи. Это может быть обыкновенная кнопка. Также нужно изготовить подходящий держатель или кронштейн для крепления этой кнопки. Когда передача будет включена, рычаг КПП активирует кнопку, а она, в свою очередь, включит парковочную систему.

Реализуется подключение переднего парктроника от первой скорости следующим образом. Сперва разбирают кожух селектора КПП. Здесь имеется много свободного места. Там же можно найти элементы крепежа. В индивидуальном порядке под крепеж нужно изготовить специальный держатель. Кнопку лучше подбирать такую, которая имеет щелчок – это очень полезно в некоторых ситуациях. Затем кнопку внедряют в держатель. Систему проверяют на автомобиле. При необходимости, конструкцию регулируют.

Схема с кнопкой и реле времени

Это еще один интересный вариант подключения переднего парктроника. Особенно он полезен для владельцев автомобилей с АКПП. Итак, дополнительно к кнопке подключают реле времени – оно при нажатии тумблера запустит парктроник на некоторое время, а затем система отключится. Это особенно удобно, когда в сложной ситуации нужно держать руль двумя руками.

Другие схемы

Можно осуществить и альтернативную схему подключения переднего парктроника. На автомобилях с АКПП имеется датчик, который контролирует включенную передачу. В моторном отсеке есть специальный блок, на контактах которого, в зависимости от включенной передачи, будет + 12 В, от которых можно запитать парковочную систему.

Подключение камеры к переднему парктронику

Те, кому системы помощи при парковке мало, могут дополнительно установить еще и камеру. Для этого нужно приобрести специальное парковочное устройство со входом для видеоустройств. Камера подключается непосредственно к парктронику и магнитоле. На экран последней будет накладываться картинка с показаниями системы.

Другой схемы подключения передней камеры к парктронику нет. Включается камера автоматически. Это происходит после включения зажигания. Система отключается, если машина набрала определенную скорость. Обычно это предел от 10 до 20 километров в час.

Заключение

Как видно, передние парковочные системы очень нужны. Если правильно их установить, они смогут реагировать даже на бордюры. Подключение переднего парктроника действительно сложнее. Но нет ничего невозможного – монтаж вполне можно выполнить своими руками.

Мужики может кто знает.
Лежит дома парктроник - 4 датчика.
Думаю поставить. Но в инструкции показано, что устанавливать на задний бампер.
Можно ли поставить 2 датчика назад и 2 датчика вперед.
Будут работать переднии датчики? И можно ли их вообще ставить на передний бампер?

А что сложного? Всего делов - скоммутировать датчики экранированной релюхой на переключение. НЗ контакты - на передние датчики, НО - на задние, релюхой управлять плюсом с заднего хода. Количество групп контактов - по типу датчиков.

Как не пытался - глаза перед капотом не выпадают. Чтобы парковаться впритык - иногда это необходимо, чтобы зад у машины шумахеры не унесли

Ага. А какое минимальное расстояние до предмета кажет Ваш парктроник?
20 см?
И что Вы надеетесь получить от их установки?

Мужики может кто знает.
Лежит дома парктроник - 4 датчика.
Думаю поставить. Но в инструкции показано, что устанавливать на задний бампер.
Можно ли поставить 2 датчика назад и 2 датчика вперед.
Будут работать переднии датчики? И можно ли их вообще ставить на передний бампер?

два на одном направлении будут врать. Не всегда ведь препятствие сзади ровное и плоское. Если поставите датчики по краям автомобиля, то они запросто могут пропустить какой-нибудь торчащий посередине столбик или трубу

Да ладно, трубу только камера увидит. Кореш разнес себе бампер об вбитый в землю уголок, строго между двумя (из четырех) датчиков попал:) Говорит даже не пискнула. По углам вполне хватает, к стене подъехать или к бордюру. У меня два стояло на РАВ4, как-то справлялся.

К стене или к бордюру - согласна. А вот мои четыре исправно словили как-то трубу, вбитую в землю, высотой около 20 см. Я даже не поверила сначала, т.к. до видимого препятствия было около 4 - 5 метров, а на табло один метр отбивается. Слава Богу, что решила выйти из машины и посмотреть, что там такое.
Да, кстати, труба 3-х дюймовая НКТ

а вот мне тут сомнения пришли насчёт одного парктроника, но на перед и зад одновременно.

При маневрировании действительно во все стороны надо вертеть. При сдаче назад надо ещё и мордой никого не задеть ! Передок ведь шибко вёрткий. А как я говорил, морды у моего минивэна вообще не видать.

А теперь, ВНИМАНИЕ ВОПРОС !

При движении назад РАБОТАЮТ ТОЛЬКО задние ? Передние на нажатие на тормоз не активируются ??

Если нет, то это очень хреново. Как я уже сказал, при постановке задом в нишу меж машинами мордой можно шоркнуть кого-то. А предние сонары не включены в работу.

Идея такая.
Ставить отдельные комплекты - назад 4х и на перед 4х-датчиковый.
Подключить задний на фонари з/х, а передний прибор на тормоз , т.е независимо от направления движения.

Вопрос не потому, что ездить не умею, а чтоб рациональнее средства вложить. : ) Если на заднем ходу покоцаю передок - нах такая защита нужна ??

Для меня это новость !
В описаниях на сайтах толком ничё не сказано про это - описание стандартное для ЛЮБЫХ моделей : (

А у продавцов спрашивать - большинство некомпетентны.

Автор: BillyBons (194.186.210.---)
У меня не помню какой

Ипсум. Парктроник был вместе с машиной, сам не ставил. Один дисплей, пять датчиков ( три сзади, два спереди, спереди под номером нет) . При сработке датчика пищит одним тоном во всех направлениях, при приближении к препятствию меняется частота пиканья ( чем ближе, тем чаще пикает ), на дисплее показывает корпус машины и мигает какой датчик работает ( и передние и задние на одном дисплее ). Если едешь назад выворачивая морду передние датчики так же срабатывают.
На грязь реагирует или нет не знаю - сильно не засирались, но реагирует на траву и всякий мусор.

Привыкаешь практически моментально. На природе дети-поганцы баловались в машине, дергали все рычаги и нажимали все кнопки, в результате выключили парктроник. При парковке по привычке ждал пищания и чуть бампэр не покорябал.

Ага, по идее спереди действительно 2 достаточно - по углам морды.

Ещё меня смущает, что на Оповских бамперах (они крупные и массивные с виду) "пятаки" будут как бельмо маячить. Даже если серебристые - под мой чвет.

Поэтому хочу на 16мм диаметром и как-то по низу бампера пустить.
Опять же говорите, что надо по ниструкции - 30 см от земли. Дак не знаю..

Перейти на новый Форум Toyota

Форум Toyota
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022

Есть ли разница при установке парктроника?

купил этот парктроник, установил пока на задний бампер датчики, вопрос следующий есть ли разница при установке датчика верх -низ, ставятся в любом положениии, единственное есть на датчике одна метка типа F что ли или на заземление похож не помню, датчикм все работают, т.е. подносил руку к каждому датчику пищал? и еще подключил на заднюю передачу, а есть ли смысл или можно ли паралллельно на стоп провод еще кинуть? и еще там 2 провода плюс один минус, но я подключил один плюс на заднюю передачу лампу и минус на корпус все вроде работает, но как понял другой плюс это асс провод, надо ли его подключать?

grigorjeff
Вопросов конечно много, но нет главного что бы тебе помогли - это хотябы марку парктроника, а то их ща выпускается оч.много.

Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка - отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa, VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus , VAG-TACHO v2.0. В миру - Серёга . кк №01949

grigorjeff
Гм. Прочитай еще раз то, что сам написал.

У датчиков есть положение ВЕРХ, обычно оно указанно стрелкой или надписью.
Провода надо подключать по схеме из оригинальной инструкции. Любая фантазия влечет за собой неверное функционирование устройства.

да нифига толком схемы нет, инструкция, та что в ссылке на парктроник, там только расстояния на установку и все, а вот зачем асс провод на зажигание подключать, я так и не понял?

может производитель думает, что есть автомобили, на которых ламппы заднего хода загораются без включения зажигания

grigorjeff У парковочных датчиков очень малый угол излучения , поэтому очень важно направление зеркала датчиков , если неправильно ориентировать их можно при включении задней передачи в стену не въедешь , а вот на высокий бордюр бампер надеть И еще Не думаю что надо использовать провод питания зажигания от замка(АСС) , большинство парковочных систем активизируются получая питание от ламп заднего хода , но возможно этот провод нужен для индикационного блока , инструкция -простейшая , сложного в подключении -мало , про ориентировку датчиков сказал.

купил этот парктроник, установил пока на задний бампер датчики, вопрос следующий есть ли разница при установке датчика верх -низ, ставятся в любом положениии, единственное есть на датчике одна метка типа F что ли или на заземление похож не помню, датчикм все работают, т.е. подносил руку к каждому датчику пищал? и еще подключил на заднюю передачу, а есть ли смысл или можно ли паралллельно на стоп провод еще кинуть? и еще там 2 провода плюс один минус, но я подключил один плюс на заднюю передачу лампу и минус на корпус все вроде работает, но как понял другой плюс это асс провод, надо ли его подключать?

Передний парктроник представляет собой функциональную систему радаров, которая определяет габариты транспортного средства с помощью ультразвука. Прибор вовремя оповещает владельца авто о приближении к препятствию и предотвращает непредвиденное столкновение с ним.

Устройство и принцип работы

По устройству и принципу работы передние парктроники не отличаются от моделей, которые устанавливаются в задней части автомобиля. Основным рабочим узлом является ЭБУ, обеспечивающий прием, обработку и подачу информации с датчиков непосредственно водителю. Они работают на основе ультразвуковых волн, обозначая точное расстояние между преградой и машиной. В зависимости от модели парктроника он может оснащаться другими типами исполнительного оборудования, но УЗ-устройства считаются самыми распространенными.

Еще в комплекте с системой передних парктроников присутствуют светодиодные индикаторы или жидкокристаллический экран. Своевременное срабатывание датчиков снижает риск столкновения с преградой и обеспечивает комфорт парковки.

Бюджетные модели парктроников оборудованы простыми световыми индикаторами. Устройства с собственным дисплеем и дополнительными функциями стоят дороже. К тому же они поддерживают подключение камер заднего вида.

Принцип работы передних и задних устройств одинаковый. Но перед монтажом системы нужно понять базовые особенности ее работы.

Модели, работающие на ультразвуковых датчиках, начинают измерять расстояние до преграды методом излучения ультразвуковой волны. Она подается под углом 120 градусов, а при столкновении с препятствием отправляется обратно. Такой процесс фиксируется датчиком, а затем попадает на блок управления. Руководствуясь полученными данными, система рассчитывает дистанцию между автомобилем и преградой.

Включать систему после начала езды не нужно — она включается самостоятельно. При использовании задней передачи работают задние датчики, а при торможении — передний парктроник.

Нужен ли он

Нередко владельцы автомобилей с задними парковочными радарами сталкиваются с дилеммой: а нужен ли аналогичный датчик спереди. Это больше касается новичков, которым проблематично припарковать машину по парктронику. Но отказ от установки столь важной системы является ошибкой.

Ее наличие снижает вероятность больших и незначительных столкновений, начиная с повреждения бампера о бордюрный камень и заканчивая ДТП.

Если автомобиль обладает большим дорожным просветом, радары не обязательны. Но при низком клиренсе они незаменимы.

Как выбрать

Многие устройства функционируют на базе ультразвуковых компонентов, но спросом пользуются и ленточные радары. Они отличаются от предыдущего типа отсутствием самостоятельных деталей. Вместо них здесь установлена 1 общая антенна.

На этапе выбора нужно обращать внимание на специфику работы системы оповещения. Устройства со светодиодным оповещением наиболее распространенные, но некоторые модели работают только со звуковой индикацией. Если автомобиль приближается к преграде, интенсивность звука увеличивается. Монитор с такими парктрониками не поставляется. Его заменяет примитивный бипер.

Усовершенствованные изобретения оснащаются дисплеями и светодиодными индикаторами. По функционалу и комплектации они мало чем-отличаются друг от друга независимо от производителя и модели. Единственные различия могут касаться внешнего вида и метода фиксации на приборной панели. В отдельных моделях данные отображаются не на экране, а на лобовом стекле или зеркале заднего вида.

Неопытным водителям целесообразно покупать парктроник с 8 датчиками. Он снижает вероятность столкновения с преградой или другим автомобилем.

Какая модель лучше

В продаже доступен большой выбор парктроников. К самым популярным можно отнести модель SHO-ME-KDR-36. Она продается по цене 5,5 тысяч рублей, оснащается экраном и всеми сопутствующими комплектующими. По отзывам владельцев, эта система эффективно измеряет дистанцию до преграды и сокращает частоту столкновений.

Как установить

Процесс установки переднего парктроника не требует особых навыков или усилий. Достаточно найти время и соблюдать последовательность действий.

Перед началом монтажных работ нужно провести демонтаж бампера. Дальше его очищают от грязи и начинают подготавливать к фиксации датчиков. Новые модели автомобилей поставляются с бампером, на который уже нанесена разметка. Она представляет собой 4 отдельные точки, куда будут фиксироваться датчики беспроводного парктроника. Более старые модели автомобилей не имеют такой разметки. В таком случае ее придется нанести самостоятельно.

Схема установки подразумевает соблюдение расстояния 50 см от уровня земли. Фиксировать датчики ниже бессмысленно, т.к. это снижает их эффективность. Точка монтажа выбирается таким образом, чтобы она находилась посередине бампера. Между датчиками и краями бампера должно присутствовать идентичное расстояние, особенно если система предусматривает 4 датчика.

Осуществляя установку парктроника в бампер, нужно поставить его таким образом, чтобы его не закрывали номерной знак или молдинги. После нанесения разметки остается сделать несколько отверстий в бамперной конструкции и поставить туда датчики.

В комплекте со многими моделями беспроводного парктроника поставляется фреза, диаметр которой соответствует диаметру датчика. С помощью электрической дрели нужно аккуратно проделать отверстия в выбранных местах, а затем установить туда датчики. Важно устанавливать парктроник своими руками точно по разметке. Любые перекосы и отклонения могут сделать работу напрасной.

Как подключить

Особые сложности на этапе монтажа парковочных радаров отсутствуют. При этом сама последовательность действий остается аналогичной и для передних моделей, и для задних. Но в случае с подключением переднего парктроника бывают отличия. Они связаны с исполнением прибора, наличием или отсутствием кнопки и другими особенностями.

Если конструкция оснащена кнопкой включения, подсоединить ее к штатной системе будет гораздо проще. Да и такой вариант характеризуется расширенным функционалом и повышенной эффективностью работы. Из минусов выделяют необходимость ручного запуска.

В качестве источника питания используется тот узел, к которому присоединяется плафон освещения или видеорегистратор. Специфика подключения достаточно простая, во время запуска двигателя система работает, демонстрируя массу сигналов дисплея или бипера. После остановки транспортного средства парковочный радар отключается.

Подобный способ монтажа имеет слабые стороны, т.к. согласно установленным стандартам устройство должно начинать работать автоматически при снижении скорости до 20 км/час.

При подключении радаров к КПП могут присутствовать трудности. Для начала понадобится найти датчик, который запускает первую передачу. Его можно заменить кнопкой, сделанной своими руками. Когда на коробке передач запущена первая передача, селектор активирует парктроник.

Читайте также: