Можно ли ставить разные турбины на камаз

Обновлено: 06.07.2024

хочу поставить турбину на камаз, двигатель74-10. все говорят что надо менять поршня так как обычные прогарают! у меня стоит новый двигатель, мне сказали что на этих двигателях стоят такие же поршня что и на турбо. стоит ли менять поршня?

И без маслянных форсунок работают движки простые.Главное грамотно турбину поставить и аппаратуру настроить. И от Т-150 ставят и от Ховы и даже от экса Хитачи видел. ))

И без маслянных форсунок работают движки простые.Главное грамотно турбину поставить и аппаратуру настроить. И от Т-150 ставят и от Ховы и даже от экса Хитачи видел. ))

где их найтииии ааа-уууу спецы по камазовской аппаратуре. я полгода не могу форсы сделать дымит падлюка и всё тут прихожу в 1 контору сделаете? да без проблем приходи завтра прихожу-проверять будете ? да грю ставим на стенд- давление открытия 25 атм я грю почему такое высокое? у мня простой камаз ответ а мы все так делаем на просьбу сделать как положено 18 ответили отказом в другой конторе токо 22 делают и ни см меньше я в поиске.

Я у нас в Березовском от паджерика тнвд сдавал. Принес говорят остовляй , а модель двигателя ненадо ? Их три разных и у всех давление разное. Дак мы все на них под одно делаем. Я им сказал какое надо говорят ну ладно сделаем такое как сказали. Я представляю скоко они людям нервов и времени попортили своим незнанием. На камазе поднялся уровень масло я топливную снял. Бос к ним повез, привозит обратно сказали все ОК я говорю я ее ставить небуду я уже масло поменял. Дали мне топливную с от вояк с консервацыи а мою после проверки на другой поставили, он день проездил я водиле говорю проверь уровень масло а на шупе два уровня при том что с камаза течет масло изовсех возможных дыр и сальников.

Во-первых у камаза нет турбины, а во-вторых, даже если бы и была, то нельзя было бы, движки разные, и кстати оба не турбовые!

Есть и турбированные движки под КАМАЗ.
Поставить все можно - но восьмерочный не прокачает в принципе, т. е. будет только забирать мощность.
Можно говорить о пересадке с сопоставимого по объему двигателя, но с настройками будет очень сложно.
Легкий вариант - нагнетатель, а не турбина - но я их знаю только на меринах.

Нет, нельзя. Во первых - материал изготовления ротора разный. Во вторых - турбина расчитывается по производительности для каждой модели мотора индивидуально.

камазовскую некак. чтобы ставить турбину нужно много доработок например настроить ЭБУ чтоб работал без датчика массового расхода воздуха потом поставить сцепление керамическое спорт с предаточными числами на кпп, улучшенную систему охлаждения и кованные поршня хотябы а без этого все фигня и проживет недолго так что невсе так просто!

Можно, даже реактивный двигун установить :-)
во первых турбины для грузовых машин отличаются от легковых хотябы размером ниговоря о технических характеристиках, тобишь если убрать капот можно и поставить.
во вторых все патрубки крепления переделанный выпускной коллектор просто не влезут из-за размеров
так что лучше поставить обычную турбину хотя от субару (слышал ставят): -)

всё возможно просто объём слабоват у ваза он не сможет ее раскрутить достаточно по этому двигатель будет дарить всю мощь турбине а не на оборот как должно быть, придётся форсировать движку с патрубками можно придумать ведь существует 200 вариантов.
У друга пришла такая же идея он задался вопросом а можно ли поставить 2 турбины на свой субару форестер обратился ко мне за помощью но я в этом деле не проф. в итоге он где то выкопал 2 турбины от самосвала марки volvo и там поняслись трубности пришлось форсировать двигатель с 2,5 до 4,0 литров. замена распредвалов, шатунов поршневой расточка вала короче форсировали не мы но при нашем участии в итоге установили турбины перепрограммировал один парнишка бортовой компьютер в итоге с 250 лс вышло *** л. с не известно если честно)
и начал он кушать у него 45 л на 100 км по трасе. тратил день на тюнинг теперь не хватает на бензин вот и думай оно того стоит)))) если ты не гонщик забей)))

Кит Новосёлов

А щас вопрос лежит 2 чешки б. У от евро 2 родные с завода, стоит ремонтировать в Челнах или новые взять

Кит Новосёлов ответил Константину

Кит, дело конечно твоё, я по опыту своему не доверяю подобным ремонтам.
По сути там картридж целиком менять нужно, но бывает не досмотрят микротрещины в горячей части и докажи что это не ты её припалил.

Но это лишь моё недоверчивое мнение

Константин, сейчас так все и делают,покупают картридж и просто его меняют.-турбина сделана. самому можно также заказать его ,есть только нюансы в производителях и промыть его нужно будет внутри. да врятли тут вообще дело в турбинах если они не деформированы .крыльчатки и не текут.что там менять и зачем непонятно

Кит Новосёлов ответил Андрею

Кит, может на ТНВД,корректор так настроен или куллер дырявый.корректор работает от давления надува. Тут или может нет надува,или настройка такая.а турбины,если крыльчатки целы( можно визуально увидеть) они всегда дуют.тут вопрос как аппаратура на надув реагирует.вообщем можно в другую сторону капнуть,а не только в турбины

Роман Долгов ответил Андрею

Кит Новосёлов

Кит Новосёлов ответил Дмитрию

Кит Новосёлов

Кит, друг-мой тебе совет,поставь новые чешки 127-ые и когда будешь делать редуктора поставь пары 48 зубов и будешь евро 2 в подъём подпирать. Ну пустой будешь вместо 90км/ч 80 идти при 2000 об.

Кит Новосёлов ответил Алексею

Алексей, да всё правильно 145-ые,на евро 2 которые идут, спасибо что поправил,хотел написать 145,а написал 127.

Марсель, если резина на 280 и 48 редуктора,то при 2000 80км/ч %

Алексей, если у тебя 154 кпп то да 80км/ч а так 90км/ч должен бежать а резина большую роль не играет, хоть какую ставь.

А что с такими весами они летают? На скамейке 25 27 вёзешь она не слишком то и бежит а движок в два раза мощнее

Павел, я тоже порой удивляюсь с таких историй как люди по 30 тонн на простых моторах тянут и он их не чувстует у меня тоже евро 1 редуктора на 47, 13-15 тонн метет как дурной еще, а как 20 тонн зальешь в бочки так все, вся прыть падает, волокет конечно нормально но говорить что он их не чует не буду точно

Андрей, да ясен пень. Или ещё пишут какую турбину поставить на простой мотор. Томская по 40 тонн в подъёмы умирает. Да вольва 500 кобыл с такими весами еле едет. А тут из Камаза хотят выжать чтоб он 40 тащил не жрал и в подъёмы залетал как пустой. Да камаз не плохая машина если в одних руках. Но как ни крути не выжмешь из него больше чем он может.

Андрей, у меня кпп 154 редуктор 48 , бежит 80 . Раньше колхозник был тоже были 48ые он 90 бежал при простой кпп с делителем. 154 кпп не дает бежать 90км/ч.

LK - Любители КАМАЗА! запись закреплена

Парни а кто нибудь разворачивал левую турбину на правую вообще это реально? Просто потекла правая у кореша лежит новая левая?!

Евгений Варфаламеев

Евгений Варфаламеев ответил Денису

Нее парни, они не зря идут левая и правая. Даже если получится, то совсем не на долго, только зря испортишь, лучше обменяйся с кем нибудь, может кому нужна левая.

Алексей Ижболдин ответил Марте

Евгений Варфаламеев ответил Марте

Назымбек, никакой разницы, просто улитки в другую сторону развёрнуты, для этого они и сделаны переварачивающиеся.

Алексей Ижболдин ответил Марте

Ты пробовал менять? Я пробовал, не пошла, и видел тех кто пробовал, не шло. Я написал так как было в моем случае. Так что в начале по умному отпишись а потом умничай, тормоз

Назымбек, а что о у вас не получилось. Я их перннакрутил больше 50 шт. ПАО КАМАЗ молодцы, то одни левые поставляют, то одни правые, а людям нужны и левые и правые. Менять желательно парой, вот и дорабатываем.

Парни я короче мозг нбать не буду поставлю Ее как положено на лево а старую целую буду переворачивать!

Андрей Шергин

Я два раза разворачивал на разных машинах, ходит как надо и всё подходит, разные только колена с фланцами они левые и правые

Я тоже крутил турбины разниы им нет, я тебе посоветую перекрутить новую потому что старая может прикипеть , и потом пока снимиш ее можеш свернуть болты.
А вобше я скоко сталкивался с ними даже када ставиш новую турбину то она всеравно чуток не сходится хоть она и стой стороны

Установка дизельных турбин на КамАЗ дает автомобилю прирост мощности от 20 до 40%.

И в старых моделях грузовиков, и в новых магистральных тягачах Kamaz производитель устанавливает двухрядные V-образные двигатели.

Для них применяются два турбокомпрессора, один на каждый ряд: правый и левый.

Турбоагрегаты имеют малый размер, удобны в ремонте, эффективны в использовании и недороги.

Специфика подбора турбины

При выборе подходящей турбины на КамАЗ важно учитывать марку двигателя и модель автомобиля.

Потому что постоянно ужесточающиеся экологические нормы заставляют производителей технологически совершенствовать конструкцию ДВС и системы наддува. Это значит, что турбоагрегат ТКР 7С-6 не подойдет к двигателю 740.10.

Соответствие двигателей и типов турбин согласно экологическим нормам выброса отработавших газов (Евро)

Тип турбокомпрессора

Модель двигателя

введен в ЕС в 1988 г.

Старые модели, на которые уже трудно найти турбокомпрессоры в продаже:

Разные модели ТКР7 и К27, а также зарубежные агрегаты CZ Strakonice (Чехия) и Schwitzer (Германия)

Наиболее распространенный тип турбин

Под Евро-2 модифицируют

К27 145 02 Евро-2 (Чехия)

S2B/7624TAE/0,76D9 (Швицер, Германия)

740.31-240
740.30-260
740.50-360

В продаже не много вариантов

Есть также турбины Cummins, под двигатели своей же марки

740.60-360
740.61-320
740.62-280
740.63-400
740.37-400

Планируется выпуск. Один ТКР турбокомпрессор с регулируемой геометрией направляющего аппарата

Альтернатива – турбины фирмы Швицер

Самые ходовые сегодня – это турбины стандартов Евро-2 и Евро-3. Интересно, что турбина на камаз класса Евро-2 производства BorgWarner Turbo Systems подойдет и для двигателей Евро-3.

Производством турбоагрегатов для дизельных двигателей занимаются 3 предприятия в России, чешский и белорусский заводы, а также немецкий концерн Borg Warner Turbosystems.

Российские ТКР7 доступны по цене, немецкие турбины отличаются высоким качеством и универсальностью.

Заказывая агрегаты турбонаддува для камазов, учтите, что вам нужна пара турбин: правая и левая.

*Турбины классов Евро-5 (2009 г.) и Евро-6 (2015 г.) еще не выпускаются. При этом в Украине стандарт Евро-5 введен с 1 января 2016 г., а Евро-6 планируется с 2018.

Читайте также: