Можно ли ставить литые диски на прицеп

Обновлено: 06.07.2024

Оплот независимых странников. Мы знаем короткую дорогу.. Ну как дорогу..

Помогите разобраться с размерами дисков для прицепа

Описание: Резина, диски - советы, обсуждения

Что то мне кажется, что это размер дисков от "классики" Жигулей, т.е. резина на них должна быть примерно 175/70R13

Мне тоже так кажется, только интересна расверловка вылет 29 как я понимаю, а вот центральное отверстие, хочу 13 радиус поменять на 15

Во чего нашел по номеру:
Штампованный диск ГАЗ ВАЗ 2103 5x13/4x98 D58.6 ET29 102-3101015 произведен из прочной высококачественной стали.
Отличается надежностью, стойкостью к ударам и доступной ценой.
Имеет 4 крепежных отверстия, по своим техническим параметрам подходит к автомобилю ВАЗ 2103.
Диаметр колеса – 13 дюймов,
ширина его обода – 5 дюйма.
Вылет колеса – 29 мм.
Диаметр центрального отверстия составляет 58.6 мм.

газ 1407 5jx13h2 29 102.3101015
газ - Производитель;
1407 - Модель;
5 - ширина диска 5 дюймов;
j - указывает на наличие одного буртика (бортовой закраины);
13 - посадочный диаметр шины;
H2 — код конструкции хампов — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске;
29 - вылет диска;
102.3101015 - артикул.
Диск соответствует модели ВАЗ-2108. Разболтовка 4х98. Диаметр ЦО - 58,5 мм
На ВАЗ 2103 не подходит - вылет другой, у "трёхи" 40.

Лёлик писал(а): газ 1407 5jx13h2 29 102.3101015
газ - Производитель;
1407 - Модель;
5 - ширина диска 5 дюймов;
j - указывает на наличие одного буртика (бортовой закраины);
13 - посадочный диаметр шины;
H2 — код конструкции хампов — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске;
29 - вылет диска;
102.3101015 - артикул.
Диск соответствует модели ВАЗ-2108. Разболтовка 4х98. Диаметр ЦО - 58,5 мм
На ВАЗ 2103 не подходит - вылет другой, у "трёхи" 40.

Я на прицепе менял колеса с 13' на 14' , но мне проще было т.к. балку другую поставил от москвича. И заодно резину поменял на С-шку.

Разобрался Разболтовка 4х98 , нашел диски 15 / 5.5J PCD 4x98 ET 32 ЦО 58, теперь вопрос надо решать какой вылет взять, т.к. колеса 15 будут больше и шире, стоковых, чтоб не цепляли за кузов, крылья есть возможность переместить и поднятьт

Jimnyvod писал(а): Разобрался Разболтовка 4х98 , нашел диски 15 / 5.5J PCD 4x98 ET 32 ЦО 58, теперь вопрос надо решать какой вылет взять, т.к. колеса 15 будут больше и шире, стоковых, чтоб не цепляли за кузов, крылья есть возможность переместить и поднятьт

Не забудь про запаску для прицепа!! Шоб не "курить бамбук на обочине" !!С прицепом поезжено очень и очень много кЭмЭ. Ходил и груженным, и пустым. И юзал разные прицепы. Для себя сделал вывод: Курганский прицеп, на рессорах- самое ТО !! Но!! Нужно усилить дышло и приложить руки к самому прицепу.Шоб не засоеоеоерять тему можно в личку. Если не против и тут расскажу о методах усиления.

Укажи размерность колёс.
По диску получается что новый диск будет стоять глубже внутрь на почти сантиметр. Либо вылет искать ближе к нулю, либо ставить проставку от 1 см толщиной.
Хорошо бы размерность шин знать - и старую и новую.

Ну вот, разница внешнего радиуса довольно ощутима - на 57 мм новое колесо будет больше, соответственно надо смотреть - не будет ли новое колесо задевать за арку. По ширине. По диску я уже писал, а по шине они встанут на 18 мм глубже. Вот и меряй.
Можешь перепроверить. Математика простая.

Не забудь, что для прицепа также действуют законы физики в части установки колеса. Главное, чтоб подшипник колеса был по центру шины, иначе ресурс будет маленьким. Ну, хозяин - барин.

Jimnyvod писал(а): новые будут стоять 205/75 r15 старые 175/70 R13 точно надо брать отрицательный вынос

Серёга, с отрицательным вылетом ты найдёшь только литье! Сдаётся мне, что проще поставить проставки. А вообще, согласен с Леликом, с вылетом лучше не играться! Поставь штатную десяточную штамповку, а резину бери поуже, и все будет ок!

Антоныч истину глаголит!! 100 пудов. Штамповка рулит. Убил колесо- выбросил, купил новое. Расход минимален, зато всегда на ходу.

Юстас_Алекс

Форумчане, приветствую.
Прошу практического совета/мнения насчёт замены штатных колёс прицепа на более крепкие.
В хозяйстве есть большой и достаточно тяжелый прицеп от Вектора'а. Внутри ездит либо Ямаха Рино, либо Суза и мелкий Гризли.
Штатно он укомплектован колёсами r14 с резиной Rosava 185/65, диски вроде обычного жигулевского размера.
Предстоят несколько дальних поездок.
Задумался о замене колёс на что-нибудь покрепче, может и радиусом побольше, а опыта подобных замен нет:(
С учётом запаски нужно будет 3 колеса в сборе.
Как бы вы поступили? Есть ли варианты соединить Жигулевские диски в 15м радиусе с резиной от Волги, например? Или может у кого готовый комплект имеется?:)

Шмайссер

мой совет оставить как есть и не заниматься тратой денег. У меня развалилась грузовая резина 13" - в Краснодаре на объездной завернул в первый магазин на дороге, поставил обычную легковую Камаевро. Качать приходится 3,5 атм что бы не плющило. Пробег тысяч 12 уже тьфу тьфу Таскаю машинку тоже. Правда у тебя прицеп с крышкой тяжелее кг на 100

Mazdaspeed

Не занимайся ерундой. Катаю прицеп МЗСА с тентом на таких колесах уже лет 5. Никаких проблем с крепостью резины не было никогда. Один раз саморез поймал в колесо, с Урала когда возвращался, воткнул жгут и до сих пор езжу. На дальняк вожу на всякий случай запаску( 13 дюймов от жигулей). Поставив 15 колеса с высоким профилем, здорово увеличишь центр тяжести. Оно тебе надо? Он и так с квадром в небеса смотрит.
П.С. Да и у меня колеса тоже не отбалансированны, как твои на фото. После 120 идет вибрация, передающаяся на кузов авто. Принципиально не балансирую и больше 110 с прицепом не еду никогда, ибо знаю случаи гонок с прицепом с таким фаталом, что ну его нафиг, это жесть как опасно.

Юстас_Алекс

сварной

Активный участник

Можно поставить 14-ю грузовую с индексом С. (нагрузка 850 кг) Я вот поставил.185R14C MP-300 Matador Но мне она бу и нахаляву досталась. И диски тож. Blush:.А так бы и ездил на обычной 13 "каблук"

И правильный совет - НЕ ГОНЯТЬ С ТЕЛЕГОЙ!

Шмайссер

сварной

Активный участник

Юстас_Алекс

В итоге решил все-таки взять 2 покрышки 195R14С и один диск. В итоге будет 2 колеса с резиной С и одна запаска. Для тентованного прицепа никогда не заморачивался, этот же реально тяжелый. Всем спасибо за участие:)

Друзья мои и гуру расшифровки параметров литых дисков прошу у вас помощи.

Вот собственно вопрос.

Имею я прицеп МЗСА для перевозки квадроцикла с родными колёсами диаметром 13. Когда прицеп подцеплен к моему Туарегу он имеет наклон назад что не есть правильно.

Озадачился я поменять размерность колёс прицепа ну и заодно обуть его на литьё

Какой диаметр поставить и размерность резины. И какой вылет размерность вроде бы жигулёвская 4*98 колёсные арки на прицепе думаю можно переставить они пластиковые я запутался

Конкретно в чем ты хочешь разобраться?

Приподнять прицеп за счет колес? Тогда подбирай резину повыше. Как считать? Например, резина 165/60-13. 165мм - это ширина покрышки. 60 - это процентное соотношение высоты от ширины, т.е. 60% от 165мм = 99мм.
Вылет имеет смысл делать жигулевским. Тогда в арку будешь попадать и грязь не будет вылетать. Но строго соответствовать не обязательно, если арки переставишь. Главное цифру вылета от стоковых дисков не увеличивай (будут ближе к кузову), лучше уменьшай в пределах до 30мм разницы. Т.е. ЕТ50 - это ближе к кузову, чем, например, ЕТ40 - дальше от кузова.

задерешь прицеп и сразу пропадёт устойчивость. Не боишься квадроцикл потерять? Лучше доработай дышло прицепа (приподними до уровня фаркопа)

В этом что-то есть, но, поверь комрад, это не сыграет никакой практической роли. В прицепе большую роль имеет центр тяжести перевозимого груза. Посмотри на картинку прицепа: навалил до уровня потолка хоть той же стекловаты и прицеп будет значительно неустойчивее, чем даже с низкими колесами.
Надо сказать, что этот тип прицепа по конструкции уже неплохо спроектирован. У него колеса находятся за пределами кузова. Более валкий прицеп с утопленными в кузов колесами. Тут еще можно вылетом колес устойчивость сделать.
Но я с автором (и с тобой Вадим) согласен, что дышло имеет смысл сделать на уровень фаркопа. Так будет более равномерно распределяться груз не только на самом прицепе, но и передавать часть веса на тягач. И при торможениях дышло не будет работать на излом, испытывая замок на прочность. А вот сделать это за счет высоты колес или иным способом - решай автор. Хотя дышло дорабатывать не стал бы - будешь цеплять лежачие полицейские при переезде.

У меня пневма. Когда перевожу прицеп с мотоциклом, то выравниваю с помощью спортрежима. При загрузке-выгрузке поднимаю подвеску до упора. Вот еще практическая польза пневмы :-)

Всем привет! Сегодня предлагаю поговорить про колеса для прицепа. Я понимаю, что когда автовладелец покупает себе легковые прицепы типа Скиф, МЗСА или Пчелка, либо грузовые-самосвальные устройства вроде Тонар, потребности сразу же брать к ним комплект шин нет. Они с завода оснащаются колесами, соответствующими характеристикам и требованиям самого автоприцепа.

Такая конструкция в сборе предлагается заводами для легковых автомобилей, грузовиков, для квадроцикла или какого-то то дачного мотоблока.

Необходимость замены

С течением времени колеса могут износиться или испортиться под действием разных факторов:

неправильное хранение;
длительная эксплуатация;
несоблюдение рекомендаций по демонтажу шин на период простоя;
использование несоответствующего требованиям места для хранения;
механические повреждения, проколы и пр.

Сегодня поговорим про основные колеса на оси (или осях, если автоприцеп двухосный). Но не забываем о том, что на прицепах присутствует подкатное или опорное колесо для упрощения его эксплуатации. Часто выходит из строя его хомут или крепление, требуется замена конструкции в сборе или только самой резины. Про опорные колеса расскажу как-то отдельно.

С чего начать выбор

Если вы хотите сэкономить деньги и купить бу комплект, я вас не поддержу в таком решении. Резина для легковых прицепов стоит заметно дешевле автомобильных колес, потому тратить много денег вам не придется, покупая даже новый комплект от ведущих производителей. Плюс уверенности в качестве и долговечности будет больше.

Перед тем, как приобрести новую резину для автоприцепа или для дома на колесах, обратите внимание на состояние старых шин:

проведите визуальный осмотр на предмет неровностей, повреждений и шин;
замерьте текущую глубину протектора и его состояние (насколько сильный и равномерный износ на них);
проверьте давление в шинах;
убедитесь в соответствии индикатора TWI нормам.

TWI является индикатором глубины. Колеса прицепа подлежат обязательной замене, если глубина протектора оказалась меньше отметки 1,6 миллиметра. Но вообще рекомендуется придерживаться минимального параметра в 2 миллиметра, чтобы эксплуатация автоприцепа была безопасной.

Аналогичные манипуляции проведите, если у вас есть запасное колесо. Его часто игнорируют, хотя в некоторых случаях запаска может помочь в экстренной ситуации.

Критерии подбора

Рекомендую сначала выбрать себе подходящий и качественный автоприцеп, у которого мощная балка, качественная и долговечная ступица, достаточно мощное дышло и надежный замковый механизм.

Если прицеп будет хорошим, проблем с колесами не возникнет. Я не могу сказать конкретно, колеса какого производителя и с какими характеристиками вам брать. Ведь у одних идут покрышки R10, другим нужно минимум R13, а третьим и вовсе потребуется огромный обод на R16.

Потому рассмотрим несколько основных критериев выбора прицепной резины.

Назначение прицепа. Это может быть обычный легковой прицеп, лодочный, мотоблочный или грузовой. Логично, что на компактную легковую конструкцию вы не поставите колеса, диаметр которых превышает 20 дюймов;
Условия эксплуатации. Если это редкие выезды с прицепом для перевозки небольшого груза, тогда дорогие и высокопрочные шины покупать не имеет смысла. Для любителей кемпинга, длительных загородных поездок или перевозчиков больших грузов, подойдут специализированные усиленные шины. Производители предлагают колеса, которые устойчивы к деформациям и лучше адаптированы под длительный простой в неблагоприятных условиях. Отличаются дополнительной оплеткой кордоба для повышения несущей способности. Их специально помечают как шины для прицепов. Цена высокая, но она себя оправдывает;

Тонировка передних фар своими руками: варианты, разрешена или нет, штраф

В случае эксплуатации самодельного прицепа, возникнут некоторые сложности с выбором резины. Отталкивайтесь от того, какие характеристики имеет ось и конструкция, предназначенная для установки колес. Плюс сопоставьте полученный прицеп с заводской моделью, ведь сборка обычно осуществляется по образу и подобию какого-то реально существующего прицепа.

Но самодельные автоприцепы — это уже отдельная тема. Кстати, о ней скоро поговорим.

Оставляя автоприцеп на длительное время без дела, старайтесь придерживаться правил хранения резины. Они аналогичны автомобильным шинам. То есть прицеп лучше держать без колес, разместив их согласно рекомендациям. О хранении шин я уже писал отдельный материал, потому у вас есть отличный повод перейти по ссылочке.

Читайте также: