Можно ли ставить фаркоп на газ 31105
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Вопрос навеяло темкой "Благодарность".
С одной стороны я бы не отказался поставить фаркоп. Ну чтоб при случае можно было кого-нибудь дернуть, покатать на галстуке и мало-ли еще что. Но у меня 31105 с 406-м двигуном. а как же быть тем у кого стоит Крайслер? Насколько я знаю, из-за того что там несколько другая констукция глушителя, фаркоп для них пока не придумали.
Кстати похожие вопросы - "Где найти и как приладить фаркоп на Волгу с Крайслером?" я моного раз слышал в приватной беседе с посетителями автосервиса.
Вопрос навеяло темкой "Благодарность".
С одной стороны я бы не отказался поставить фаркоп. Ну чтоб при случае можно было кого-нибудь дернуть, покатать на галстуке и мало-ли еще что. Но у меня 31105 с 406-м двигуном. а как же быть тем у кого стоит Крайслер? Насколько я знаю, из-за того что там несколько другая констукция глушителя, фаркоп для них пока не придумали.
Кстати похожие вопросы - "Где найти и как приладить фаркоп на Волгу с Крайслером?" я моного раз слышал в приватной беседе с посетителями автосервиса.
Кузов тот же, бак тот же, резонатор тот же, выходная труба свернута на бок - так это не влияет. Не вижу проблем.
Кузов тот же, бак тот же, резонатор тот же, выходная труба свернута на бок - так это не влияет. Не вижу проблем.
Но она всеж таки есть. Я вот точно знаю что если куплю фаркоп на свою, то на Крыслер я его точно не смогу поставить
Так речь и не про меня. Я то как нибудь пока и без фаркопа обойдусь. А как быть тем кому он нужен и у него стоит под капотом сие чудо враждебной техники?
видел у людей на подъемнике (на сервисе была машина поднята) поставлен какой-то особый фаркоп. на нем вся конструкция ОБХОДИТ бак. Хозяин пыжился, что ,дескать можно снимать бак не снимая фаркопа.Это меня не заинтересовало, а вот пригодность для "Цхрыслера" весьма вероятна.
ЗЫ Цхрыслером прозвали фины в бесплатном приложении к "Санкт-Петрбургским ведомостям". Там у них чтение фонетическое - как написано -так прочитано
С одной стороны я бы не отказался поставить фаркоп. Ну чтоб при случае можно было кого-нибудь дернуть, покатать на галстуке и мало-ли еще что.
Чтобы катать на галстуке кого-то я бы ставить фаркоп не стал. Эвакуатор некоторые страховщики предоставляют, если приспичило, бесплатно, а вызов его - 1 тыс руб. Смена сцепления в несколько раз больше, причем за это уже заплатишь ты. Можно фаркоп поставить только ради прицепа или "дома на колесах" (в России почему-то не прижился, тк бандитизм высокий).
Поэтому стоит подумать, а тебе этот фаркоп нужен?
поставил себе фаркоп, хотя прицепа своего нет. Но при поездках на дачу не хочу навоз в багажник грузить. Проще прицеп в прокате взять
Был вопрос в ЗР по поводу задней буксировочной петли. Так заводчане рассмешили: дескать Волга не предназначена для буксировки.
То есть прицеп до 1300 кг её таскать можно, причем постоянно, а вот жугуленка дернуть по двору - не предназначен!
Был вопрос в ЗР по поводу задней буксировочной петли. Так заводчане рассмешили: дескать Волга не предназначена для буксировки.
То есть прицеп до 1300 кг её таскать можно, причем постоянно, а вот жугуленка дернуть по двору - не предназначен!
Я лично юмора смеха здесь не обнаруживаю.
А у машин типа Мерс или БМВ того же класса есть петля сзади? Спроси на сервисе - они не врубятся в твой вопрос. И правильно, попроси мерина или бумера дернуть, он тебе пальцем одно место покажет.
Почему же Волга того же класса должна быть буксировочным конем?
Я думаю, что проблемы "толкнуть", "потянуть" или ''с троса дернуть'' уйдут в историю. Ты дерни - тебе бутылку проставят, а потом за сцепление 2 трубы и замену еще 2 трубы отдашь (минимум). Нормально?
Другое дело дружбана дернуть, тестя, братана родного - это другой вопрос, и то ситуацию надо грамотно оценить. Может Уралом или ЗИЛом -моща получше и будет резко дешевле?
Прицеп таскать - тоже вопрос. В провинции не знаю, но там и на Крайслерах не ездююют пока. На карбах больше - так на 402 и с привязкой прицепа проблем нет.
В подмосковье же навоз или землю привезти - ну 1 труба или 2 трубы, если покруче и элитный навоз - может и три трубы. Так ведь прицеп намного дороже стоит. И фаркоп к тому же. Да и много ли этого навоза в год на садовый участок надо? Опять же при наличии и транспортировке прицепа масса проблем (хранение, техосмотр, регистрация, нестандартная запаска, сожженое сцепление, трудности заезда в тч задним ходом, возможных больших проблем при перегрузке мотора и трансмиссии).
Так что прежде, чем спешить цеплять петлю (типа удавки) сзади стоит подумать в приложении к своей машине и с учетом подсчета дензнаков - тебе это надо. Подсчитать все доходы и расходы хотя бы на ближайшие 10 лет. Куда перевес больше - доход иди расход?
Особо на Крайслере. (У прежних Волг проблем с установкой фаркопа нет проблем).
А потом уже смеяться веселым смехом, чтобы потом не смеяться сквозь слезы.
ОК?
Форкоп не помешал бы и для другой беды: когда застрянешь где нибудь ( не дай бог каждому ), то сзади тебя и дернуть не зачто. Да и другим тоже пощь оказать - у Волги приципится можно только спереди
еслиб фаткоп еще и убирался когда он ненужен было бы совсем отлично .ато как дачемобиль какойто получается не солидно как то.всетаки автомобиль представительный.. В ЗР читал про какойто авто там в багажнике кнопочка .нажимаеш ее и из бампера (или изпод него)фаркоп выезжает . А с другой стороны был бы он у маня может за ремонт меньше данег отдал бы когда об маня один умелец затормозил.
У меня в собственности есть два автомобиля, на каждый я установил по фаркопу. Сделал я это для того, чтобы у меня была возможность "дотащить" прицеп с лодкой до речки. Расстояние, которое нужно проехать от дома до реки совсем небольшое и составляет примерно 500 метров. С другой целью фаркоп не использую.
Но после того, как я узнал, что если самостоятельно внести в автомобиль конструктивные технические изменения, то в последующем при эксплуатации такой машины, сотрудники ГИБДД могут снять её с регистрационного учета с наложением штрафа.
А так как фаркоп, на мой взгляд, является конструктивным изменением транспортного средства, я решил обратиться с письмом в ГИБДД.
Вот что я написал в обращении.
Здравствуйте. Я купил себе новый автомобиль, теперь хочу самостоятельно на ТС установить фаркоп. Нужно ли мне, после того как я установлю фаркоп на свой автомобиль, обратиться в ГИБДД для того, чтобы сделать отметку в ПТС об установленном дополнительном оборудовании.
Ответа от ГИБДД долго ждать не пришлось. Примерно через пять дней мне ответили в письменном виде, прислав письмо на электронную почту.
Вот на какой пункт из письма я обратил свое пристальное внимание.
Установка ТСУ (тягово - сцепного устройства) не будет являться внесением изменений в конструкцию транспортного средства, если эксплуатация ТС с буксировкой прицепа изначально подтверждена технической документацией изготовителя на транспортное средство, либо предусмотрена изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации.
Получается, если установленный мной фаркоп на автомобиль сертифицирован, а машина с завода имеет возможность установки на неё фаркопа, то в таком случае регистрацию (отметку) в ПТС делать не нужно. В случае, когда на автомобиль установка фаркопа не предусмотрена, либо фаркоп самодельный, то следует обратиться в ГИБДД для того, чтобы провели техническую экспертизу на предмет того, не повлияет ли установка ТСУ на техническую безопасность при дальнейшей эксплуатации транспортного средства.
Из письма для себя сделал вывод, что фаркоп мне регистрировать на Ниве Шевроле не надо, а что касается моего второго автомобиля ВАЗ-2106, то мне следует обратиться в ГИБДД за проведением технической экспертизы.
Фаркоп (или тягово-сцепное устройство) - специальный элемент автомобиля, предназначенный для закрепления прицепа. Если говорить простым языком, то фаркоп - это крючок, на который надевается прицеп. То есть если фаркопа нет, то и прицеп использовать невозможно.
Напомню, что за самовольное изменение конструкции в 2022 году можно получить не только штраф, но и аннулирование регистрации.
Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД в 2022 году?
В данном случае все зависит от самого фаркопа и от имеющихся на него документов:
- Если документы на фаркоп есть, то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в свидетельство о регистрации. Можно просто установить фаркоп и спокойно эксплуатировать автомобиль с прицепом.
- Если документов нет либо их невозможно восстановить, то установка фаркопа является изменением конструкции, которое следует зарегистрировать в ГИБДД.
Примечание. Необходимые документы для фаркопа будут рассмотрены ниже.
Например, если оригинальный фаркоп установлен на автомобиль на заводе, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для постановки машины на учет предпринимать не нужно. Если у ГИБДД возникнут какие-то вопросы по поводу ТСУ в будущем, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя и отстоять собственную правоту.
С другой стороны, если фаркоп изготовлен самостоятельно и просто приварен к кузову автомобиля, то это является изменением конструкции. Для его регистрации нужно обратиться в ГИБДД. Причем далеко не факт, что разрешение на установку в итоге удастся получить.
Напомню, что алгоритм внесения изменений в конструкцию транспортного средства рассмотрен в отдельной статье:
Он подразумевает, что автовладелец должен 7 раз обращаться в различные организации, т.е. довольно трудоемок.
В связи с этим на практике возможен и такой вариант. Если тягово-сцепное устройство на машине уже установлено, а документов на него нет и восстановить их невозможно, то может оказаться проще, быстрее и дешевле купить новый фаркоп с документами, чем пытаться оформить в ГИБДД изменение конструкции автомобиля.
Документы на фаркоп легкового автомобиля
В 2022 году в России действует технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств. Именно этому документу должны соответствовать транспортные средства и установленное на них оборудование.
Рассмотрим пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента:
- предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
- предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
Итак, существуют 2 случая, при которых фаркоп можно не регистрировать в ГИБДД:
- При серийном внесении изменений в конструкции. В данном случае речь идет об установке ТСУ на заводе.
- При установке фаркопа в качестве дополнительного оборудования, если одновременно выполняются 2 условия:
- Изготовитель предусмотрел установку фаркопа в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о руководстве по эксплуатации, которое выдается при покупке любого автомобиля. Откройте данный документ и найдите раздел, посвященный использованию прицепа. Если такой раздел есть, то все в порядке.
- Фаркоп должен иметь документацию изготовителя, подтверждающую, что он предназначен для использования именно на автомобиле Вашей модели и прошел оценку соответствия.
Таким образом, список необходимых документов для использования фаркопа:
- Руководство по эксплуатации автомобиля.
- Документы на фаркоп, подтверждающие, что он подходит для автомобиля нужной модели.
- Сертификат на фаркоп, подтверждающий, что он соответствует требованиям Технического регламента.
Обратите внимание, возить указанные документы с собой и предъявлять их сотрудникам ГИБДД Вы не обязаны. Их можно хранить и дома. Просто если у сотрудника ГИБДД возникнут вопросы по поводу фаркопа, сразу же скажите ему, что все необходимые документы у Вас есть и тягово-спцепное устройство установлено законно. Обычно этого бывает достаточно. Если полицейский все же решит оформить протокол, то Вы сможете оспорить его на основании имеющихся документов.
Что делать, если документов на ТСУ нет?
Если у Вас отсутствуют перечисленные выше документы на фаркоп, то обратитесь к производителю этого оборудования с целью получения копий. Уважающие себя организации предоставляют копии документов без особых проблем.
- в электронной форме - через сайт организации;
- лично - через официального представителя в Вашем городе;
- по почте - заказным письмом.
Если восстановить документы не удается, то остается либо вариант с покупкой нового сцепного устройства, либо официальное внесение изменений в конструкцию через ГИБДД.
Примечание. Некоторые организации предлагают купить пакет документов на фаркоп. Рекомендую подобные предложения игнорировать, т.к. документы производителя есть только у самого производителя. Если такие документы будут выданы другой организацией, то они будут поддельными.
Что делать, если планируется покупка фаркопа?
Если Вы только планируете установить на машину тягово-сцепное устройство, то Вы обратились к данной статье вовремя.
Рекомендую еще до покупки фаркопа обратиться к производителю и запросить у него необходимые документы. Если документация не будет предоставлена, то имеет смысл выбрать устройство другого производителя.
Что делать, если фаркоп уже установлен?
В первую очередь, рекомендую проверить, что у Вас есть сертификат соответствия и документ, подтверждающий возможность установки на автомобиль Вашей модели.
Если хотя бы одного из документов нет, следует обратиться к производителю фаркопа и запросить их. Как показывает практика, производители без проблем высылают недостающие документы.
Обратите внимание, если Вы покупаете автомобиль бывший в употреблении и имеющий фаркоп, то документы нужно забрать у предшествующего собственника. В противном случае ГИБДД может потребовать демонтировать оборудование перед регистрацией автомобиля.
Подведем итоги данной статьи:
- Большая часть фаркопов сопровождается необходимыми документами, т.е. их установка может быть произведена без регистрации в ГИБДД.
- Если документы на сцепное устройство отсутствуют, то их следует запросить у производителя.
- Если получить документы невозможно, то остается либо демонтировать фаркоп, либо оформить его как изменение конструкции ТС.
Удачи на дорогах!
Читайте также: