Можно ли шины с индексом с ставить на легковой автомобиль

Обновлено: 07.07.2024

Выбор шин для автомобиля во многом зависит от его конструкции и условий эксплуатации. Для конкретного транспортного средства производитель рассчитывает максимальную нагрузку на шину, а также максимально допустимую расчетную скорость. Поэтому не следует использовать шины с более низким индексом нагрузки и скорости.

Однако можно успешно использовать шины с более высокими параметрами, чем рекомендованные производителем.

В случае зимних шин разрешается использовать шины с более низким допустимым индексом скорости, но не ниже 160 км/ч (маркировка Q), что регулируется Директивой стран ЕС.

Какая польза от шин с повышенным индексом скорости?

Часто бывает, что шины одного производителя, одной модели и размера могут иметь разные индексы. На первый взгляд может показаться, что оба они идентичны, но обычно это не так. Более высокая допустимая скорость требует изменения конструкции, поскольку такая шина подвергается, например, большим центробежным силам на высоких скоростях. Места, которые могут быть изменены:

Такие изменения приводят к увеличению жесткости, а это, в свою очередь, означает, что автомобиль с такими шинами должен лучше двигаться. Тогда реакция на движения рулевого колеса, а также управляемость автомобиля на поворотах значительно улучшаются. Единственным недостатком может быть снижение комфорта вождения. Верно и то, что обычно шины с более высокими индексами имеют более высокие цены. Так стоит ли доплачивать?

Иногда бывают случаи, когда, несмотря на необходимый индекс скорости, устанавливаются шины с меньшими параметрами, потому что владелец объясняет, что он никогда не достигает максимальных значений скорости. Такие шины могут быстрее изнашиваться. Хуже всего: то, что в случае столкновения, если страховщик найдет шину не того типа, то это может быть причиной в отказе выплатить причитающуюся компенсацию.

Шины с повышенным индексом грузоподъемности помечаются символом XL. Они имеют усиленную конструкцию и гарантируют более высокую допустимую нагрузку, чем традиционные. В случае с легковыми автомобилями использование таких шин не имеет особого смысла, если это не требуется по согласованию.

Можно ли использовать шины с индексами скорости и нагрузки, отличными от рекомендованных производителем?

Довольно много легковых машин уже являются не совсем легковыми и по габаритам и по весу. В эту категорию попадают внедорожники, минивэны и менее распространенные в России пикапы. На все эти виды транспорта можно устанавливать грузовые шины совершенно законно, мало того, это не нужно как-то регистрировать. Пикап, например, даже чисто по документам является грузовым автомобилем. Некоторые внедорожники, например легковой УАЗ, тоже недавно переведены в категорию грузовых.

Установка грузовой резины на компактные и легкие легковые машины приведет к значительному увеличению тормозного пути. А это при движении в городах чревато пострадавшими пешеходами и другими ДТП, поэтому настоятельно не рекомендуется.

Грузовая резина на легковом авто оправдана, когда индекс нагрузки более-менее соответствует. Если это не так, то увеличивается не только тормозной путь, но и время разгона. Кроме того, снижается плавность хода, колесо становится чрезмерно жестким. Конечно, увеличение тормозного пути произойдет в любом случае, но надо, чтобы оно не выходило за пределы критичных значений и водить машину с учетом этого.

Зачем ставить грузовые шины на легковую машину?

Автомобиль просто соответствует по массе грузовому, то есть, является пикапом, минивэном, внедорожником. Это самая частая ситуация, при которой прибегают к данному решению.
Автомобиль был доработан для перевозки грузов. Например, усиление задней подвески, замена моста. Такие доработки сложно согласовывать с технадзором, однако они не представляют опасности для всех участников движения, поэтому тоже делаются довольно часто.
Планируется выезд на бездорожье. Резина для бездорожья обязательно должна быть сертифицирована для дорог с покрытием и не быть больше допустимого радиуса.

При соблюдении индекса нагрузки и размерности на грузовой резине можно долго и безопасно ездить на легковой машине. Спрашивается, если масса машины итак немногим меньше чем грузовая, зачем ставить именно грузовую резину, когда есть специальные размеры для внедорожников? Ответ прост, так делают для экономии. Резина для внедорожников стоит намного дороже (видимо, продавцы учитывают, что владельцы внедорожников богатые люди), хотя на шоссе прекрасно подойдет грузовая шоссейная такой же размерности.

После установки грузовой резины машина становится заметно жестче. Настоятельно рекомендуется проверить на пустом безопасном участке дороги тормозной путь. Это позволит правильно учитывать его при последующем вождении.

Если на легковую машину поставить грузовую резину, то на ней лучше не ездить быстрее грузовых автомобилей. С учетом разрешенной скорости, так чаще всего и происходит, причем, даже если на машине стоит обычная шоссейная легковая резина.

Остались вопросы?
Задайте их нам по телефону!

Ждём Вас по адресу: Дмитровское шоссе, д. 71к2с2 --> Москва, Ижорская улица, 8с10
в районе Бусиново, Ховрино

Вопрос следующий, если поставить её на миневэн, какие отличия в эксплуатации я таки буду иметь? И можно ли вообще ставить эту жёсткую резину с усиленным кортом на минивэны?

Есть ли у кого то подобный опыт.

225/70 R15C полное обозначение, и сама шина вот такая:

думаю можно.
по жестче будут колеса да и все. Ну менее комфортная машина. Ты кстати на индекс скорости посмотри, по нему проходит или тихоходная резина?

тогда думаю можно. Твой же автобус 180 не пойдет.
Наоборот скорее всего нельзя, там в нагрузке дело.
А грузовую на минивен почему бы и нет.

А внешний вид почему пострадает?

Мне кажется наоборот, как раз.

Кстати я ездил на шине с индексом скорости 180 . примерно 190-195, совершенно нормально никаких проблем я в связи с этим не увидел.

А вот ещё что. расход я так понимаю тоже увеличится, вопрос насколько существенно?

И не получится ли так, что я на шинах сэкономлю, а за расход потом больше переплачу.

Расход никогда при жесткой резине не пойдет в гору. попробуйте на полуспущенных колесах проехать и при нормально накачанных. При перекачке тенденция сохранится. Чем жеще резина тем расход бензина меньше из-за снижения потерь на качение. Но, подвеска пострадает. Вообще теория такова: Минивэн - пустой - одна нагрузка на боковые поверхности резины, полностью груженый - другая. соответственно при разной загрузке, разная степень нагрузки приходится на резину и подвеску. Плюс температура воздуха: утром холодно, днем тепло, плюс нагрев шин при движении - соответственно меняется жесткость, плюс изначальное давление в шинах. Поэтому вывод - выбирать нужно что-то среднее, наиболее характерное тем услвиям в которых эксплуатируется авто ОСНОВНОЕ время. Я даже книгу про ето читал

Поставил летние шины с более высоким индексом нагрузки, чем на стандартных

В общем, купил новые шины и проглядел, что на них индекс нагрузки 97H, вместо штатного индекса, который на стандартных шинах - 91-93. Машина легковая, шины купил не "С" (цешка), а обычные, видимо, немного усиленные, но то что XL - нигде не написано. Сами шины вполне нравятся, довольно комфортные по сравнению с предыдущими.
Чем грозит б0льший индекс нагрузки шин? Переживаю за подвеску и расход топлива! Может, я поспешил купив новые шины. Но, опять же, в целом купленные шины нравятся, комфортные и не жесткие. Но смущает индекс 97.

Чуть прочнее, чуть долговечнее, чуть дороже. Если в основном городская езда вообще за ходовку переживать не надо.
Мало исходных данных написал, бренд, модель, размерность, цена, как отбалансировались, итд.

Чуть прочнее, чуть долговечнее, чуть дороже. Если в основном городская езда вообще за ходовку переживать не надо.

Городская езда у меня довольная частая, так же иногда выезжаю на трассу и проезжаю 150-300км за день. Но это где-то раз в две недели.

Согласен, исправляюсь.
Шины Goodyear EfficientGrip Performance, 215/55 R16, 4500р за колесо. По отзывам шины довольно мягкие, чувствительны к дорожному покрытию, возможны грыжи. Я так понимаю, что если индекс нагрузки выше, то и шанс меньше что будет грыжа и т.д?

Про балансировку мало чего знаю, только лишь видел, что накачали 2.2 бара во все колеса.

В российских городах как раз за ходовку переживать надо. У нас в центре города ямы - полколеса входит, у пузотерок бампера отрываются. Три-четыре машины у бордюра на аварийке с порванной резиной и гнутыми/лопнувшими дисками уже никого не удивляют.

В российских городах как раз за ходовку переживать надо. У нас в центре города ямы - полколеса входит, у пузотерок бампера отрываются. Три-четыре машины у бордюра на аварийке с порванной резиной и гнутыми/лопнувшими дисками уже никого не удивляют.

С таким асфальтом я бы выбирал для городской езды самую дешевую резину в нужном размере и даже не задавал вопросы про нее.

Про балансировку мало чего знаю, только лишь видел, что накачали 2.2 бара во все колеса.

Раз о ней отзываются как о мягкой и нежной значит точно не прогадал, взяв с более высоким индексом нагрузки. Да и на сколько он там выше, 730 кг вместо 630-ти, всего-то 100 кг на колесо.

В общем, купил новые шины и проглядел, что на них индекс нагрузки 97H, вместо штатного индекса, который на стандартных шинах - 91-93. Машина легковая, шины купил не "С" (цешка), а обычные, видимо, немного усиленные, но то что XL - нигде не написано. Сами шины вполне нравятся, довольно комфортные по сравнению с предыдущими.
Чем грозит б0льший индекс нагрузки шин? Переживаю за подвеску и расход топлива! Может, я поспешил купив новые шины. Но, опять же, в целом купленные шины нравятся, комфортные и не жесткие. Но смущает индекс 97.

нравится - гоняй. больший индекс нагрузки значит тяжелее и пожоще. если этого не заметил значит тапки для твоего авто. у меня рекомендованный производителем размер резины зимой терял шипы на раз-два. поставил резину побольше с большим индексом и этот беспредел прекратился. летом катаюсь на родном размере, т.к. легче и эффект реально заметен, но опять же мои колеса легче родных на несколько кг и зимняя тяжолая резина на моих дисках вписывается в вес родного колеса.

Текущее время: 09.04.22, 01:11

Вопрос по шинам. Грузовые или обычные?

Вопрос по покрышкам. Возможно ли ставить на бус и ездить без последствий покрышки без буквы "С" как на родных? Уж больно они жесткие Если я поставлю обычные легковые - не взорвутся летом? Может посоветуете какие модели?
ps: машина грузо-пассажирская, Т4.

Легковые покрышки ставить можно, более того, многие на них и ездят. Шины имеют индекс допустимой нагрузки, если сильно не грузишь машину можно ставить смело с индексом от 92 и выше. Оптимально 94 - 96. имхо.

У меня задние стоят с индексом 88. чувствуют себя хорошо. Но на передок лучше приближенные к оригиналу(у меня С-шка).

VW CADDY MAXI LIFE 2.0 TDI, 140 л.с. 2008
Т5 Комби 2.5 TDI , 130 л.c. 2006
Т4 Мультиван 2.5 TDI AHY 1999
VW CADDY 2.0 D 2007

Patrio Muerte писал(а): Вопрос по покрышкам. Возможно ли ставить на бус и ездить без последствий покрышки без буквы "С" как на родных? Уж больно они жесткие Если я поставлю обычные легковые - не взорвутся летом? Может посоветуете какие модели?
ps: машина грузо-пассажирская, Т4.

не забудь на зиму в шины закачать ЗИМНИЙ воздух,а на лето -ЛЕТНИЙ,иначе взорвутся,обычно только из-за этого и происходит взрыв,нагреваются сильно от трения.

Рауф - диреХтор а/сервиса Т-4,Т-5, переоборудование
Телефон: (495) 961 49 81,(903)961 49 81(с 10.00 до 20.00),
понедельник,вторник-ВЫХОДНОЙ

Выбросить жалко, а так пусть стираются. Шиповка опятьже. На передок потому и не ставлю что слишком легковая.
Мечта - износить все залежи резины и купить таки нормальные колёса на лето и зиму.

Ставить на бус, равно как и на прочие автомашины можно любую резину, если она, резина, не будет сильно мешать аэродинамике полученного т/с.
Вообще про резину развить тему не трудно, и в этом направлении меня легко поддержит Трали-вали, в резинках он знаток (с шипами, с пупырышками, с запахом сена или сосны ). Но, речь шла о колёсах, наверное, т.е. скатах, т.е. шинах? Ну тогда надо рассчитать максимальную, допустимую массу т/с (это масса сухого авто + масса всего что в авто можно засунуть-включая масло в поддоне и антифриз в радиаторе) и выбрать ближайшее значение индекса нагрузки в соответствующей таблице данных в сторону увеличения грзоподъёмности, предварительно разделив полученное число (кг) на количество колёс находящихся одновременно и на проезжей части и на автомобиле (4).
ИН кг
82 475
83 487
84 500
85 515
86 530
87 545
88 560
89 580
90 600
91 615
92 630
93 650
94 670
95 690
96 710
97 730
98 750
99 775
100 800
101 825
102 850
103 875
104 900
105 925
106 950
107 975
108 1000
109 1030
110 1060
Таблица не полная, заведомо низкие и высокие параметры я обрезал.
Для более полного образа будущей обувки бусика, привожу таблицу индексов скорости, тоже не самый последний показатель при подборе а/шин.
Индекс км/час
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
W 270
Y 300
Z свыше 240

BABASIK писал(а):
не забудь на зиму в шины закачать ЗИМНИЙ воздух,а на лето -ЛЕТНИЙ,иначе взорвутся,обычно только из-за этого и происходит взрыв,нагреваются сильно от трения.

Блин где воздуха на лето взять , а то у меня два баллона лопнули , когда в яму влетел примерно вот так

А вообще езжу уже третью зиму на легковом шипованном данлоп арктик М4 размером 205/65/15 на заднице жаль его больше не делают и на передке теперь стоит не шипуемый данлоп грандтрек SJ 5 205/70/15 временами гружу машину весьма серьёзно с шинами проблем вообще никаких . При выборе шин стоит отдавать предпочтение японским конторам таким , как данлоп или бридж европейские контики с мишленами и прочие гудеры в боках слабоваты для бусиков.

Нет, не могу согласиться. Нельзя ориентироваться только на производителя. Надо читать инфу на боковинах шин, и выбирать подходящее по запросам. если нужна архи крепкая резина-только "С", если без агрессивной езды-RF, и т.д. по нагрузке.
И вообще, похоже на рекламу.
ЗЫ. Бабасик, дай зимнего воздуха, а то мой "мышлин пилот примаси" по снегу не хочет ехать.

У каждого производителя свой подход к изготовлению шины - так , если бридж какое колесо ни возьми - они все имеют достаточно плотную боковину попробуй сравнить просто на ощупь "мышлин пилот примаси" и любую шину от бриджа в одном размере. Потому и советую на кого следует внимание обращать в первую очередь.
Агрессивная езда на шинах с маркировкой С боюсь не только невозможна ,а просто равносильна попытке засунуть руку с печеньем в клетку к мишке : может печенюшку съест , а может и мяса захочет ибо производятся они с целью обеспечить приемлимую управляемость с максимально возможным пробегом.
По поводу рекламы если Вы не заметили , то в тексте прямо указано , что данлоп арктик снят с производства и рекламировать его боюсь несколько поздно
Да и честно говоря несколько прибыльнеее торговать мишленом ибо процент один , а чем дороже шина тем больше навару

А мне чайнику в БУСИКАХ полному. Подскажите на зиму какя лучше для него с шипами или без? Предвижу ответы где больше ездишь? В городе ? За городом? Отвечу расстался с шипами(но на разных машинках не на бусике) уже сезонов 6 назад-ну на фиг.
Шум-жесть. Тормозить страшно. Короче, а на грузовичке мне плохо не станет без шипов?

VW CADDY MAXI LIFE 2.0 TDI, 140 л.с. 2008
Т5 Комби 2.5 TDI , 130 л.c. 2006
Т4 Мультиван 2.5 TDI AHY 1999
VW CADDY 2.0 D 2007

Если немец-инженер поставил на наши бусы С,значит тому и быть!Всё не просто так делается!И меньше будет взорванных баллонов и треснутых дисков! ИМХО

Читайте также: