Можно ли лить полусинтетику в субару

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Не знаете какое масло залить в двигатель Subaru Impreza? На этой странице я собрал рейтинг лучших масел для двигателя Subaru Impreza на основании моего опыта. Плюс, я подобрал все совместимые масла для этого автомобиля. Данные взяты с официальных сайтов производителей моторных масел, а не выдуманы мной.

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Subaru Impreza. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Subaru Impreza?
Подходит 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Subaru Impreza?
Понадобится 4-5 литров масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в Subaru Impreza?
Каждые 15 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла Subaru Impreza
Объем масла в двигателе Subaru Impreza
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Subaru Impreza
Все совместимые масла для Subaru Impreza
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Критерии подбора масла Subaru Impreza

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API. У автоконцерна Subaru нет собственной системы допусков, только список фирменных масел, который приведу ниже, к тому же выбирая масло для этих автомобилей, стоит опираться на классификацию ILSAC, а не ACEA.
Каким критериям должно соответствовать моторное масло для Subaru Impreza:

ILSAC GF-3 и выше.
ACEA A1, A3.
API SH и выше.
SAE 0W-20, 0W-30, 5W-30, для двигателей с пробегом свыше 100 000 км можно использовать более густые масла 5W-40, 10W-40.

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла для Subaru Impreza

Объем масла в двигателе Subaru Impreza

EJ201 (2.0 л) – 4,2 л
EJ161 (1.6 л) – 4,2 л
EJ204 (2.0 л) – 4,2 л
EL154 (1.5 л) – 4,2 л
FB20 (2.0 л) – 4,8 л

Популярные двигатели в РФ: 1.5 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

ТОП 5 лучших масел для Subaru Impreza

Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.

LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40℃	61,71 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	10,6 мм²/с
Динамическая вязкость CCS при -30ºC	-
Динамическая вязкость MRV при -35ºC	-
Индекс вязкости	163
Сульфатная зольность	0.8%
Плотность при 15ºC	-
Температура вспышки	238ºC
Температура замерзания	-39ºC
Допуск API	SN
Допуск ACEA	-
Щелочное число	6,96 мг KOH/г
Кислотное число	1,19 мг KOH/г
Содержание серы	0,168%
ИК Спектр Фурье	на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике)
NOACK	-

API: SN
ILSAC: GF-5
Ford
Chrysler
Daihatsu
GM
Honda
Hyundai
Isuzu
Kia
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota

Долго не срабатывается за счет низкого кислотного числа.
Уникальный пакет присадок с вольфрамом и молибденом.
Стабильно при высоких температурах.
Чистая по сере и золе база.
Отлично работает с прямым впрыском или турбинами.

SHELL Helix Ultra SN 0W-20

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 100℃	8.66 мм²/c
Кинематическая вязкость при 40℃	45.92 мм²/c
Плотность при 15°C	836.8 кг/м3
Индекс вязкости	170
Динамическая вязкость (MRV) при -40°С	14100 сП
Щелочное число	7.87 мг КОН на 1 г
Кислотное число	1.31 мг КОН на 1 г
Температура вспышки	253°С
Температура замерзания	-44°С
Допуск API	SN Plus
Допуск ACEA

ACEA: A1/B1;
API: SN;
Chrysler: MS 6395;
ILSAC: GF-5.

Хорошее масло для современных моторов. Показывает стабильную вязкость, хорошие моющие свойства, может использоваться в системах с катализатором выхлопных газов. Есть и некоторые недочеты, по определенным показателям конкуренты имеют более приемлемые цифры, но в целом масло очень хорошего качества, может спокойно заливаться в самые свежие двигатели.

Уникальная технология очищения мотора, сохраняет чистоту внутренних деталей. Хороший баланс щелочного и кислотного числа.
Малый расход на угар.
Большой пакет присадок удаляет даже старый шлам, при этом не вредит зеркальной поверхности цилиндров.
Стабильно при низких и высоких температурах.
Хорошо показывает себя при высоких нагрузках.
Подходит для современных моторов разных модификаций.
Органический молибден в составе
Феноменальная температура застывания

Не самая выдающаяся потеря текучести, как для масла 0W.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5/B5 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Плотность при 15°C	-
Кинематическая вязкость при 100℃	9.91 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C	53.42 мм²/с
Индекс вязкости	175
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	6880 мПа*с
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Температура замерзания	-44°C
Температура вспышки	232°C
Сульфатная зольность	1.21%
Допуск API

API SL/CF; ACEA A5/B5, A1/B1
Renault RN 0700
Ford WSS-M2C-913-D
Ford WSS-M2C-913-A,B,C
Jaguar Land Rover ST JLR.03.5003

Уникальная технология очищения мотора, сохраняет чистоту внутренних деталей. Хороший баланс щелочного и кислотного числа.
Малый расход на угар.
Большой пакет присадок удаляет даже старый шлам, при этом не вредит зеркальной поверхности цилиндров.
Стабильно при низких и высоких температурах.
Хорошо показывает себя при высоких нагрузках.
Подходит для современных моторов разных модификаций.
Органический молибден в составе
Феноменальная температура застывания

Не самая выдающаяся потеря текучести, как для масла 0W.

MOBIL 1 ESP 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Плотность при 15°C	0,8458 г / мл
Кинематическая вязкость при 40°C	64,0 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	11.72 мм²/с
Вязкость HTHS при 150°C	3,5 мПа•с
Сульфатная зольность	0,89% мас.
Индекс вязкости	181
Температура замерзания	-50°C
Температура вспышки	242°C
Допуск ACEA	C2/C3
Допуск API	SN/SM
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Щелочное число	8.61 мг КОН на 1 г
Кислотное число	1.48 мг КОН на 1 г
Содержание серы	0.195%
ИК Спектр Фурье	На основе GTL + Эстеры. (Вероятнее всего есть еще немного ПАО и VHVI)
NOACK	-

ACEA C2/C3,
API SN/SM
MB-Approval 229.52/229.51/229.31
VW 504 00/ 507 00
Porsche C30
Peugeot Citroen Automobiles B71 2290
GM dexos2TM (Номер лицензии D20281HC015)

Очень хороший современный продукт на основе синтетики с эстерами, ПАО и молибденом – такая комбинация делает его термостабильным, экономичным, экологичным и совмещающимся с системами катализаторов в выхлопе и сажевыми фильтрами. Масло не самое дешевое, но стоит своих денег и достойно того, чтобы заливать его в современные, требовательные к маслу моторы.

Малозольник, снижена сульфатная зольность, может использоваться в системах с сажевым фильтром согласно допуска ACEA.
Низкое содержание серы и фосфора – забота о катализаторах. Может использоваться с нашим топливом.
Хороший состав базы: эстеры и ПАО плюс синтетическая база GTL обеспечивает термостабильность, широкий диапазон температур, при которых использование масло безопасно.
Высокое содержание щелочи, состав присадок обеспечит чистоту мотора и очистку от уже имеющихся отложений.
Может использоваться для длительных интервалов замены, не срабатывается даже через 9 тысяч км в городских условиях.
Экономит топливо за счет модификаторов трения в составе.
Безопасный пуск двигателя при низких температурах.

Если верить результатам пользовательского теста, немного завышена сульфатная зола, не вписывается в стандарт ACEA для малозольных масел.

Motul 8100 X-clean+ 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	69.2 мм²/c
Кинематическая вязкость при 100°C	11.8 мм²/c
Индекс вязкости	167
Сульфатная зольность	0,68%
Плотность при 15ºC	-
Температура вспышки (PMCC)	226°C
Температура застывания	-36°C
Допуск API	SM/CF
Допуск ACEA	C3
Динамическая вязкость при -25℃	-
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	-
Динамическая вязкость при -35℃	-
Щелочное число	6,7 мг КОН на 1 г
Кислотное число	-
Содержание серы	-
ИК Спектр Фурье	-
NOACK	-

API SM/CF
ACEA C3
VW 507.00/504.00
Porsche C30
MB 229.51
BMW LL-04

Высокое щелочное число, сравнительно с количеством золы.
Низкая сульфатная зольность.
Высокие защитные качества.
Современный и качественный пакет присадок.

Все совместимые масла для Subaru Impreza

Mobil 1™ FS 5W-30
Mobil 1™ X1 5W-30
Mobil 1™ ESP 5W-30
Mobil 1™ FS 0W-40
Mobil 1™ ESP LV 0W-30
Mobil Super™ 3000 XE 5W-30
Mobil Super™ 3000 X1 FORMULA FE 5W-30
Mobil Super™ 2000 X1 5W-30

SPORT 5W-40
8100 ECO-CLEAN 5W-30
8100 ECO-LITE 5W-30
8100 ECO-NERGY 5W-30
8100 X-CLEAN+ 5W-30
8100 X-CLEAN EFE 5W-30
8100 X-CLEAN GEN2 5W-40
8100 X-CLEAN 5W-40
8100 X-CESS 5W-30
8100 X-CESS GEN2 5W-40
8100 X-CESS 5W-40
6100 SAVE-LITE 5W-30
6100 SAVE-NERGY 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-40
6100 SYN-NERGY 5W-30
6100 SYN-NERGY 5W-40

LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-20(Ниже 40°C)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 5W-40(круглый год)
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 10W-40(Выше -20°C)
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SN/CF SAE 5W-40(круглый год)
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SL/CF SAE 5W-30(круглый год)

EDGE SUPERCAR A 0W-20
MAGNATEC 5W-30 AP
MAGNATEC Stop-Start 5W-30 A5
MAGNATEC STOP-START 5W-30 A3/B4
MAGNATEC 5W-40 A3/B4

НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 0W-20
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec DX1 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec F 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf HC 7 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf HC 7 5W-40
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Если у Вас уже есть предпочтения в бренде, то все еще проще. Достаточно зайти на любой сервис подбора автомобильных масел нужного бренда и производитель сам подберет масло, которое будет совместимо с вашим мотором. В таблице есть самые популярные бренды и сервисы подбора от этих брендов.
Заходим на любой из сайтов в таблице и выбираем марку, модель авто, двигатель и год выпуска.

Владелец и главный редактор сайта. 10 лет в продажах, последние 3 года работают с автомобильными запчастями и автохимией. Понимаю тему и страюсь создавать полезный контент для читателей. Как пишутся обзоры и создаются рейтинги можно прочитать на странице "О сайте". Вконтакте, Linkedin

вот странные вы люди, масло по гуще можно лить после 100 000 пробега, а система АВЦС как будет на густом масле работать так же хорошо как и на 5В30?

у меня машине 12 лет, по идее можно 5в40, но хорошо ли то, что давление такое. У меня в мануале для низких температур 5в30, в первую машину лил 5в40, в субару пред. хозяин лил мотул 5в40. И я продолжил.

+Subaru Legacy B4 '01

The Power of Dreams
Была Honda Fit '03 - Белая

Да кто, вообще, это придумал что после 100тыщ нужно лить густое масло, какой там, нафиг, износ? На форе мерил давку в жару после пробок, масло 5/30, давка как в мануале 1атм(на хх), пробег почти 200 тыщ.

это "городские легенды" из разряда, что и проституток выходят хорошие жены, потому что те уже надpюkалиcь вдоволь и только и думают, как нарожать детей и накормить мужа.
однако, w30 и w40 не так уж и отличаются по вязкости, и если учесть что температура прогретого пихла типа EJ гуляет в пределах 15 градусов, а вязкость масла после пробега может, как у увеличиваться так и уменьшаться процентов на 10-20. то все эти споры и рекомендации по большей части условны.
перебором будет заливать w10 w20 w60 в обычный стоковый субаровский движек

здравствуйте,господа! хотите верьте. хотите нет. взял форика в 2008г. с пробегом 90 амеровских тыс. сейчас пробег 400 ам. т. только мотюл х-цесс 8100 5-40 и никакого криминала. но капиталочка уже корячится. всем удачи.

здравствуйте,господа! хотите верьте. хотите нет. взял форика в 2008г. с пробегом 90 амеровских тыс. сейчас пробег 400 ам. т. только мотюл х-цесс 8100 5-40 и никакого криминала. но капиталочка уже корячится. всем удачи.

У вас выбег видимо по межгороду судя по тому что вы 310 т миль за 5 лет прокрутили и гаражное хранение при околонулевых температурах в зиму. По трассе к маслу меньше всего претензий. Основные поблемы это жара и пробки когда температура в районе 100 держится - подает вязкость и при трогании в момент подключения нагрузки кратковременно падают обороты и соотвественно давление масла (а в пробках это постоянно). А так же в лютый мороз при первом запуске. Во тут уже и познаются отличия масел.

Вчера в очередной раз было залито ликви моли (Synthoil High Tech 5W-40 (4,5 л)), полет нормальный уже год))) Замена каждый 6000 км.

взял аутбека BPE, бывший владелец говорил, что по городу масло не ест, он ездил из Омска в Новосиб и обратно (1300 км), у него съел примерно литр..
повторил пробег в одну сторону - было 1/3 уровня, ушел до МИН.
правда. я и ехал довольно шустро..
пришлось купить на заправке литрушку Mobil 3000 5w40 и долить ее всю..

он лил Mobil1 5w30, пробег 110 000.
вопрос - есть ли смысл поменять масло на более густое w40 и, например, LM 0w40 / 5w40 ?

с таки жором, имхо, лучше найти масло подешевле. выше указанные стоят более 500р за литр,хотя если денег не жалко,можно лить. я раньше лил LM 0w40. в мороз заводилась легко, давка по датчику до замены не менялась. шас нашел жижи не хуже но в 2 раза дешевле

с таки жором, имхо, лучше найти масло подешевле. выше указанные стоят более 500р за литр,хотя если денег не жалко,можно лить. я раньше лил LM 0w40. в мороз заводилась легко, давка по датчику до замены не менялась. шас нашел жижи не хуже но в 2 раза дешевле

Наряду с такими факторами, как угар и мойка двигателя, не стоит еще забывать о том, что у масла есть еще две функции - качественная смазка трущихся деталей и отвод тепла. В свое время фиатовский двигатель, который воткнули в копейку, пришлось дорабатывать, чтобы движки не просились на капиталку через 50 тысяч пробега только по одной причине - качество масла в ссср было на отвратительном уровне, поменяли метод закалки и обработки чугунных деталей и копейки отматывали по несколько обортов одометров. Только поэтому, когда мне начинают утверждать, что лукойл делает офигенное масло, которое не коксуется при нагреве до 350-400 градусов, я вспоминаю об этой истории и у меня возникает законный вопрос, кроме этого у него хотя бы смазывающие свойства достаточно высокие, чтобы авто выдержало пробег в несколько сотен тысяч?
Вообще - масло - это такая тема, в котрой концессуса никогда не будет, каждый выбирает на свой вкус и цвет, используя рекламные сведения или советы друзей, когда грамотные, а когда и не очень. Плюс к этому у всех разный режим езды, кто то ездит спокойно, кто то постоянно дает движку подышать, все это тоже накладывает свои нюансы на использование того или иного вида масел. Согласно своих предпочтений (пользовался ими и не очень они меня впечатляют) я никогда не использую для своих авто кастроль и больше никогда не залью мотюль, причины ранее уже описывал, хотел вернуться на мобил 1, но не так давно после длительных рассуждений все же решил попробовать еще и ликви- молли, попытка не пытка, вязкостные характеристики стоит выбирать с учетом рекомендаций производителя авто, учитывая климат и режимы работы двигателей, впрочем не забывая о возрасте и степени износа.
Также, не смотря на все аргументы, никому не посоветую заливать масло российского производства по одной простой причине - качество топлива у всех перед глазами, когда господин пж пытается заставить нефтепереработчиков выпускать высококачественное топливо, они начинают ныть, что оборудование старое, а для производства высококачественного топлива необходима модернизация производства. А с чего вдруг некоторые решили, что для выпуска высококачественных масел они такую реорганизацию уже провели? Им деньги девать было некуда или их заставил кто то повлиятельнее господина пж?
Простой пример сравнения качества нашего топлива и привезенного из финляндии ( в обоих случаях бензин с октановым числом 95, перед проверкой лабораторные исследования показали, что бензин с нашей заправки соответствует заявленным техническим параметрам). Для испаний был взят импортный двигатель от снегохода, марка не важна, просто заодно хотели проверить его параметры. На стенде этот двигатель на нашем топливе показал 100 л.с., а на финсом 114. 14% прибавки мощности.
Не думаю, что сравнительные характеристики масел российского и импортного производства покажут прямо противоположную картину. Испытания проводили на УМПО, чтоб не возникло сомнений , кому это понадобилось выяснять и откуда такие технические возможности.

Как ведет себя родная субовская минералка 5w30 настоящей зимой?

Собственно изучил вроде все ссылки на обсуждения в прикрепленной наверху теме "Масло В СУбару", сделал вывод, что рекомендованное производителем масло Subaru SM 5W30 - это всетаки минералка (а не как в экзисте пишут - синтетика) и не нашел ответа на вопрос как ведет себя эта минералка суровой, например, сибирской зимой, только не как в этом году, а хотя бы как в прошлом :) Из всех обсуждений помню только один пост про это масло и зиму с резюме что-то типа: нормально оно для зимы, только если ниже -15, то на прогрев надо ставить ибо всетаки мерзнет.
Проясните ситуацию, те, кто пользовал в морозы это маслице.

Температура потери текучести -38.
Про оригинальное масло Subaru
Указания, куда не следует его лить-в ссылке от официалов.
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.

Для турбодвигателей Субару, имеющих износ (и/или с пробегом за 100.000 км), а так же при спортивной езде (с длительными предельными нагрузками, max. оборотами и/или max. скоростью ) не рекомендуется использовать масло вязкости SAE 5w-30.

Пара замечаний, касающихся турбин.
Недопустимо глушить двигатель сразу после работы под нагрузкой. Для снижения температуры подшипника турбины желательно дать поработать двигателю на холостых около 2-4 минут. Из тех же соображений (борьба с закоксовыванием уплотнительных колец подшипника) следует выбирать масла на синтетической основе (полиальфаолефиновые и полиэфирные) с минимальной зольностью и загущенностью, с температурой вспышки от +240C и выше.

не рекомендуется использовать в турбодвигателях масла вязкости 5w-30 минимально возможного класса из рекомендации, т.е. минеральное 5w-30

На атмо с Вебасто не жаловались.
Больше ни одного не встретил.
Отпишитесь о результатах этой зимой.
Вопрос-а для Вас настоящая зима-это какая?

Скажи какие основания есть у тебя НЕ Верить указаной производителем вязкости 5W30 . а это рабочие температуры от -35 до +40. или ты считаешь что 5w30 Subaru отличается от 5w30 к примеру Castrol ?! IMHO бред. Это раз. Два, по ходу плохо ты изучал что это за масло ;) Да, действительно, это вроде как минералка, но в некоторых Японских источниках говорится все же что это синтетика, а в других, опять же японских источниках, что это Гидрокрекинг'овая минералка. чуешь к чему я клоню? К примеру Castrol GTX Magnatec 5W40 несмотря на то что на банке написано Syntetic все же является той же гидрокретинговой минералкой ;) Как в прочем и 90% остального масла на мировом рынке обозначеного как синтетика.
По настоящему действительно синтетическими маслами являются только те что имеют обозначения "Full Syntetic" или "100% Syntetic"? например BP Visco 7000, Castrol EDGE, TXT и т.д.

Лесник из Мериленда

не рекомендуется использовать в турбодвигателях масла вязкости 5w-30 минимально возможного класса из рекомендации, т.е. минеральное 5w-30 [/I][/B]

я так пологаю что последняя фраза это твои умозаключения ;)
К твоему сведению, масло Subaru 5w30 имеет максимальный класс качества по API - SM ;)

P.S. да кстати тут вспомнил, в эту зиму на моей прошлой машине, после единственной по настоящему морозной сибирской ночи в -27 масло Castrol TXT обозначенное как 100% Syntetic, со щупа не стакало вообще.

Всем привет!
Возможно эту тему вы уже обсуждали, но я только зарегистрировался и меня мучает следующий вопрос:
Какое же все-таки масло лучше лить в турбовый Форь?
(99 год, пр. руль, 250 л.с.)
Езжу без истерик! До 4000 тысяч очень редко кручу!

Буду очень благодарен! Заранее спасибо!

Спасибо за ответ! Но хотелось бы внести дополнения: пробег на моём Форе 170 тык, а предыдущий хозяин лил Мотюль 300 V Chrono!
Но почему-то продавцы как-то плохо о нем отзываются! Говорят, что не работаем с Мотюлем так как много подделок и все такое. Поэтому я и поинтересовался!
Видимо придетсья слезть с Мотюля.

Motul 300v отличное масло! на турбах менять раз в 6-7тык.
единственное, я бы посмотрел какая именно вязкость подойдёт под такой пробег..

Конечно лучше мотюль, а масла с начальным индексом 5 всеж не лучшее для турбы с пробегом 170 тыс. , надоть погуще,да и на горячюю индекс вязкости 30 для этого года вообще не годится, скажем 10, а летом вообще 20(10w50 и 20w60). Такие в линейке мотюля и др. есть.

Я короче совсем запутался. confused:
Я уже купил Субаровское 5W30. Так как и продавцы и заменщики масел и H0Rnet положительно о нем высказались! Но видимо оно больше для новых подходит!?
Поезжу понаблюдаю. Возможно в следующий раз залью 10W40!

А какую вязкость любит турбина? Кто знает?

Позволю не согласиться не счет 5
Первый индекс говорит лишь о начальной вязкости масла (холодного)
А вот второй показывает вязкость при высокой (читай рабочей) температуре и действительно, для "пожилых" моторов лучше побольше.

Не знаете какое масло залить в двигатель Subaru Forester? На этой странице я собрал рейтинг лучших масел для двигателя Subaru Forester на основании моего опыта. Плюс, я подобрал все совместимые масла для этого автомобиля. Данные взяты с официальных сайтов производителей моторных масел, а не выдуманы мной.

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Subaru Forester. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Subaru Forester?
Подходит 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Subaru Forester?
Понадобится 4-5 литров масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в Subaru Forester?
Каждые 15 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла Subaru Forester
Объем масла в двигателе Subaru Forester
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Subaru Forester
Все совместимые масла для Subaru Forester
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел
Видеоверсия подбора

Критерии подбора масла Subaru Forester

ILSAC GF-4, GF-5.
ACEA A3, A5.
API SL и выше.
SAE 0W-20, 0W-30, 5W-30, для двигателей с пробегом свыше 100 000 км можно использовать более густые масла 5W-40, 10W-40.

Оригинальные масла для Subaru Forester

Объем масла в двигателе Subaru Forester

EJ201/EJ205/EJ20J/EJ202/EJ204 (2.0 л) – 4,2 л
EJ255 (2.5 л) – 4,5 л
EJ253 (2.5 л) – 4,0 л
FB25B/FB20B (2.5 л) – 4,8 л
FA20F (2.0 л) – 5,1 л

Популярные двигатели в РФ: 2.0 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Масло для Subaru Forester 4 поколение 2012-2018 г.в.

ТОП 5 лучших масел для Subaru Forester

Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.

IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Класс вязкости	0W-30
Цвет ASTM	L 3.0
Плотность при 15°C	0,846 г/см3
Температура вспышки	226°C
Кинематическая вязкость при 40°C	54.69 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	10.20 мм²/с
Температура замерзания	-46°C
Индекс вязкости	177
Щелочное число	8.00 мг КОН/г
Кислотное число	1.72 мг КОН/г
Вязкость при температуре 150℃ и высокой скорости сдвига, HTHS	2,98 mPa・s
Динамическая вязкость CCS	5491
Сульфатная зольность	0.95%
Содержание серы	0.282%
Содержание фосфора (P)	744 мг/кг
NOACK	13,3%
Допуск API

Хорошее японское масло, в нем сложно найти выдающиеся характеристики, так как таковых и нет. Но те, что имеются, в пределах нормы и в общем то радуют. Масло подходит для разных моторов, и не только для самых свежих – от 90 года выпуска. При этом линейка у производителя премиальная, превосходит по характеристикам остальные его продукты.

Стабильная вязкость при низких и высоких температурах, обеспечивает безопасный пуск мотора и ниже -35 градусов.
Хорошие моющие свойства, соотношение щелочи и кислоты оптимальное и количество их в норме.
Нет вредных примесей в составе.
Подходит для разных условий использования.
Малый расход на угар.
Надежная защита деталей от износа.
Образует прочную масляную пленку, которая остается на деталях даже в экстремальных условиях.
Возможность увеличить интервал замены.

Заявленное количество ПАО в составе не подтвердилось, правда качество масла от этого не пострадало.
Не самое чистое по количеству содержания серы, хотя и они в пределах нормы, минусом это можно назвать с большой натяжкой.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech FD 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	57,54 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100°C	10.29 мм²/с
Индекс вязкости	169
Сульфатная зольность	1.11%
Плотность при 15ºC	-
Температура вспышки (PMCC)	224ºC
Температура застывания	-50ºC
Допуск API	SL/CF
Допуск ACEA	A1/B1, A5/B5
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	-
Динамическая вязкость при MRV при -35℃	-
Щелочное число	9.86 мг KOH/г
Кислотное число	2.28 мг KOH/г
Содержание серы	0.265%
ИК Спектр Фурье	на основе гидрокрекинга VHVI
NOACK	-

Адаптировано для автомобилей Ford.
Современный долгоиграющий пакет присадок.
Хорошие низкотемпературные качества, можно советовать даже для Сибири.
Высокие моющие свойства.
Молибден в составе.
Изготовлено из базы собственного производства Лукойл, которая уже хорошо себя зарекомендовала.

TOTAL Quartz 9000 Future NFC 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	54 мм²/c
Кинематическая вязкость при 100°C	9,86 мм²/c
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	-
Динамическая вязкость MRV при -35℃	-
Индекс вязкости	170
Сульфатная зольность	-
Плотность при 15ºC	851
Температура вспышки (PMCC)	230ºC
Температура застывания	-44ºC
Допуск API	SL/CF
Допуск ACEA	A5/B5; A1/B1
Щелочное число	10,12 мг. КОН на 1 г.
Кислотное число	-
Содержание серы	0.242%
ИК Спектр Фурье	-
NOACK	-

API SL/CF
ACEA A5/B5; A1/B1
FORD WSS-M2C-913-C
FORD WSS-M2C-913-D (обратная совместимость с FORD WSS-M2C-913-B)
Отвечает техническим требованиям VOLVO.

Может использоваться с катализаторами дожига выхлопных газов FORD.
Экономия топлива до 3%.
Хорошие моющие свойства на протяжении стандартного пробега.
Чистая база и современный пакет присадок.

SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 100℃	11.80 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C	70.16 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	14500 сП
Индекс вязкости	165
Плотность при 15°C	836.1 кг/м3
Температура вспышки	236°C
Температура замерзания	-44°C
Допуск ACEA	C3
Допуск API	SN
Щелочное число	7.47 мг KOH/г
Кислотное число	2.15 мг KOH/г
Сульфатная зольность	0.83%
Содержание серы	0.181
ИК Спектр Фурье	GTL основа
NOACK	-

MB 229.51, 229.31;
BMW LL-04;
GM dexos2TM — номер лицензии GB2C0710014;
Chrysler MS-11106.

Современное масло для современных двигателей, использовалась очень чистая база и стандартный набор присадок. Совмещается с системами катализаторов и фильтров. Минусов у продукта не нашел – хорошая смазка, которая стоит своих денег. База изготавливается по разработанной компаний собственной технологии, что наделяет ее интересными и даже в некотором роде уникальными свойствами.

Хорошо очищает двигатель, сохраняя эту способность на протяжении всего рекомендованного пробега.
Защищает мотор от нагара, коррозии, окисления и износа.
Стабильная вязкость на протяжении всего километража.
Снижается трение, за счет чего повышается экономия топлива.
Малый расход на угар, масло практически не придется доливать в процессе использования.
Чистая база, хорошо совмещается с сажевыми фильтрами и катализаторами.

Из минусов можно отметить только то, что масло не подходит для двигателей старых модификаций, совместимо только с более современными конструкциями моторов.

LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-20

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	45.3 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	8.5 мм²/с
Динамическая вязкость (CCS) при -35°С	-
Динамическая вязкость (MRV) при -40°С	-
Плотность при 15°C	0.850 г/см³
Индекс вязкости	169
Температура замерзания	-48°C
Температура вспышки	230°C
Сульфатная зольность	-
Допуск API

Chrysler: MS-6395
Ford: WSS-M2C946-A
GM: 6094 M
Daihatsu: Daihatsu
Honda: Honda
Hyundai: Hyundai
Kia: Kia
Isuzu: Isuzu
Mazda: Mazda
Mitsubishi: Mitsubishi
Nissan: Nissan
Suzuki: Suzuki
Toyota: Toyota
Subaru: Subaru

Специализировано для американского и азиатского автопрома.
Подходит для самых свежих моделей двигателей.
Относится к категории LongLife.
Имеет самый последний допуск ILSAC.
Не будет угарать.
Обеспечивает мягкую работу двигателя.
Низкая стоимость, относительно других продуктов LIQUI MOLY с вязкостью 0W.

Не рекомендую для длительных пробегов из-за низкой щелочи.

Все совместимые масла для Subaru Forester

Mobil 1™ X1 5W-30
Mobil 1™ ESP 5W-30
Mobil 1™ FS 0W-40
Mobil Super™ 3000 XE 5W-30
Mobil Super™ 3000 Formula V 5W-30

LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 5W-40(круглый год)
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 5W-30(круглый год)
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SN/CF SAE 5W-40(круглый год)
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SL/CF SAE 5W-30(круглый год)

QUARTZ 9000 FUTURE GF5 0W-20
QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30
QUARTZ 9000 5W-40
QUARTZ 7000 10W-40
QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30
QUARTZ 9000 V-DRIVE 0W-20

НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4600 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4100 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Nachfull Oil 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 0W-20
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec F 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation DPF 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 10W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 10W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf HC 7 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf HC 7 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Super Leichtlauf 10W-40
Полусинтетическое моторное масло Optimal 10W-40
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil Race Tech GT1 10W-60
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30
Полусинтетическое моторное масло MoS2 Leichtlauf 10W-40

Какой производитель лучше, что выбрать?

Видеоверсия подбора

Читайте также: