Может ли замерзнуть стартер

Обновлено: 06.07.2024

Автозапуск двигателя — удобнейшая штука. Но одновременно и очень опасная — и бутылка с балкона может прилететь, и мотор из строя выйти.

Плюсы автозапуска

Автозапуск очень нравится и водителю, и пассажирам: экономит драгоценное время и бережет бесценное здоровье. Садишься уже в теплый автомобиль и можешь сразу ехать.

Другое достоинство автозапуска — гарантия, что двигатель после долгой стоянки на морозе заведется и поездка состоится. Автоматика может несколько раз за ночь запускать мотор для поддержания температуры масла.

Однако у автозапуска есть и недостатки. И некоторые — очень неприятные и даже опасные.

Минусы автозапуска

1. Привлекает угонщиков

Чтобы завести двигатель, надо дезактивировать заводской иммобилайзер. Самый простой способ, который раньше использовали установщики систем автозапуска, — закрепить второй ключ зажигания внутри кожуха рулевой колонки. Соответственно, этот надежный рубеж обороны угонщику даже не нужно было преодолевать: провернул сверткой замок зажигания — и вперед. Правда, сейчас так уже системы не устанавливают. Но на вторичке автомобили с ними встречаются.

2. Повышает стоимость страховки

Страховые компании оценивают полисы каско для автомобилей с автозапуском дороже. Причем разница может достигать 15% и даже больше для моделей с высоким риском угона.

Страховые компании всегда интересуются, установлен ли на автомобиле автозапуск. При положительном ответе полис каско обойдется дороже.

3. Увеличивает вероятность ДТП

Халатность при установке сигнализации с автозапуском на автомобиль с механической коробкой может привести к аварии. Если датчики нейтрального положения рычага позиционированы неточно, автоматика может дать разрешение на пуск мотора при включенной передаче. Автозапуск сработает, и машина поедет таранить соседние автомобили.

4. Грозит серьезными неисправностями

При автозапуске коммутируются силовые цепи автомобиля — стартера и управления двигателем. Водитель, услышав, например, что стартер не выключился, примет меры, а автозапуск этого даже не заметит, и стартер может сгореть. Да и автомобиль тоже.

Кроме того, от мороза может лопнуть патрубок системы охлаждения, треснуть некачественный масляный фильтр. И автоматика запустит двигатель без антифриза и масла… И тот будет работать, пока не выйдет из строя. Если только владелец не подоспеет раньше.

Водитель заметит неисправности в проводке и попытается обесточить автомобиль. Автозапуск пожар не предотвратит.

5. Сокращает ресурс масла

Большинство автолюбителей меняет масло по пробегу или по календарю. Но при прогреве мотора километры не бегут, а масло работает в тяжелом режиме. Происходит сильное разжижение масла топливом, и его характеристики ухудшаются.

6. Убивает АКБ

Каждый пуск двигателя отнимает заряд аккумуляторной батареи. А восполняется ли за время прогрева мотора? Холодная АКБ не принимает заряд — это доказали наши эксперименты. Батарея под капотом прогревается еле-еле.

7. Увеличивает износ двигателя

8. Провоцирует образование нагара

С автозапуском двигатель работает на прогревочных (около 1000–1100 об/мин), а потом на минимальных холостых оборотах. На этих режимах образуется много нагара и поршневые кольца быстрее теряют подвижность. Современные иридиевые свечи тоже страдают от нагара, вызванного долгой работой на холостом ходу.

9. Портит трансмиссию и ходовую часть

10. Вызывает агрессию у соседей

При прогреве двигателя нейтрализатор еще не начал работать эффективно и из выхлопной трубы идет неприятный запах. Это чувствуют жильцы расположенного рядом дома. При этом машина зачастую моргает аварийкой, четко показывая цель. Не удивляйтесь, если кто-то из соседей бросит бутылку на крышу.

Пара советов

Автозапуск хорош на свежих, абсолютно исправных автомобилях. Еще лучше, если он — штатный. Использовать его лучше перед самой поездкой, когда до выхода из дома к машине остается несколько минут.
Автозапуск по температуре стоит использовать, только если поездка жизненно необходима, а прогнозируемая температура ниже минус 30°С.

В общем, автозапуск — полезная зимняя опция… — если пользоваться ею разумно.

Здравствуйте! Купили жене машину Nissan Sunny 1999, 15QD. Ставили все время на автопрогрев на -10С. Машина нормально заводится и прогревается, но в какой-то момент стартер крутит плохо и все замерзает. Вначале купил новый аккумулятор и свечи-крутит очень слабо. Оттащили в теплый бокс, сняли стартер, проверили на спецстанке-все в порядке, обмотка не прогорела. Поставили обратно - крутит еле-еле (жих, жих), как будто сгоревший. Принесли тепловую пушку и сразу стартер стал бодро крутить. Вопрос: что может такое замерзать в машине, что стартер не крутит и все замерзает? Сейчас привезут опять на улицу и у меня сомнения, что история не повторится.

Если стартер в порядке.. То либо масло Гудрон! Смотреть до того как заводить на холодную. Либо машина после капиталки и забыли прикрутить массу на двигатель. Либо плохие контакты. Ну и замерь напряжение на машине при работающем движке.. Как проверить если масса на движке . Берёш и едиш в сервис))))) (если это не наш метод то читай далее)
Провод потолще и соединять (надёжно) двигатель с минусом на батареи . Плохие контакты находятся методом прощупывание соединений Они теплее чем должны быть. И напряжение на работающем движке должно быть 14 вольт -0.1 и +0.4

Прочитав что после пушки заводится отлично всё склоняется к гудрону в движке. гляди масло. если на холодную оно на щупе не не стекает. то приплыли ..ищем масло)))

ребята, сколько можно перетирать эту тему? проблема в стратере! проявляется по описанным симптомам и тем что после -20 вообще не заводит.

на своем опыте убедился в справедливости этих слов. и аккум сразу после покупки поменял (хотя старый был почти новым), и свечи-масла. но все не то. даже в теплую погоду и прогретый двиг (особенно при включенном свете) были случае когда стратер не заводил.
и ТОЛЬКО ПОЛНАЯ ПЕРЕБОРКА СТАРТЕРА с заменой втулок (они у меня были в порядке), щеточного узла и смазки всех деталек данные симптомы ПОЛНОСТЬЮ исчезли. Даже не понимаю зачем было столько тянуть с ремонтом. По ценнику мне обошлось примерно в 2500 (со снятием постановкой). В разборах предлагали за 3000-4000 руб. без гарантии что он не потребует ремонта.

симптомы были те же самые что и у топикстара!решилась проблема только заменой втулок на стартере!видать плохие спецы смотрели стартер у тебя))

Готовь САННИ летом. Хвастаюсь. Перебрал стартер летом, без симптомов. Просто 3 года катаюсь, пора. Втулки живее живых, одна в смазке была, вторая норм, самзал. Коллектор почистил. Сейчас абсолютно спокоен и уверен за родимого :)

ребята, сколько можно перетирать эту тему? проблема в стратере! проявляется по описанным симптомам и тем что после -20 вообще не заводит.

+100,втулки умерли.стартер надо обслуживать сразу как машина приходит с япии и никаких проблем не будет.Вчера перебирали стартер с заменой всего и смазкой.Сейчас крутит как бешеный.А по началу грешил на аккумулятор,которому 2 месяца отроду. Звони в КАТОД-СТАРТЕР на Станционной 52 362-11-09.Там все проверят и сделают.

1-первая (контакты B-D)- удерживающая обмотка (менее мощная) Используется для удержания
уже притянутого соленоида втягивающего реле
2-вторая (контакты B-C) запускающая обмотка стартера (более мощная) Используется для
втягивания соленоида.
Управляющий сигнал +12 подается с ключа зажигания на контакт B.
3- и контакты A C -пятаки. Замыкаются когда соленоид полностью притянут.
При запуске режим стартера имеет два этапа (периода) работы.

Этап первый

+12 с замка зажигания подается на управляющий контакт (В) втягивающего реле 2
Сопротивление двигателя значительно меньше сопротивления обмотки удерживающего реле.
Поэтому на контакте C напряжение близко к нулю.
Таким образом обе обмотки реле находятся под рабочим напряжением и притягивают сердечник.
Когда сердечник полностью притянут, замыкаются контакты A C пластиной 3

Этап второй

На контакте C имеем +12В. То есть на втягивающей обмотке 2 разность потенциалов
отсутствует. Ток через обмотку не течет.Через обмотку 1 ток продолжает течь.
Этого тока достаточно что бы удерживать соленоид в притянутом состоянии.

Проверяю стартер в установленном на машине состоянии.
Вольтметром выяснил что +12 подается на контакт B от замка зажигания.
Отверткой замыкал контакты A B, при этом по звуку, понял что реле не втягивает.
Отверткой замыкал контакты A C, при этом стартер начинал вращение. Двигатель исправен.

Проверяю стартер в снятом состоянии, в теплом помещении. Обе обмотки втягивающего работали.
Двигатель вращался.

Поиск причины.
Предположил причины и в последствии они подтвердились.
На бендиксе и на сердечнике реле имелся конденсат, который на морозе преврашался в лед.
Также излишне намазал литолом, который тоже замерзал.

Решение
В теплом помещении феном просушил стартер. Лишний литол убрал.
Смазал моторным маслом.

Читайте также: