Может ли стучать внутренняя граната тойота

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 21.09.2024

Приветствую всех. Вопрос такой, может ли при повороте налево стучать внутренняя левая граната? Именно стук (не хруст как при испорченной внешней гранате) идет с левой стороны, перерыл всю подвеску, все в норме. Моментами стучит и при прямой езде но не всегда, а при повороте стук присутствует постоянно.

Доброго, обычно следствием износа/поломки внутреннего ШРУСа является вибрация при разгоне.
Опорный подшипник чашки пружины смотрели?
Ещё как вариант можно проверить с ямы при заведенном ДВС и включенной передаче не задевает ли что обо что.

Toyota Nadia Type SU 4WD SXN15H-AHSGK 3S-FE 10.1999

При дефекте/износе внутреннего ШРУСа вибрация не постоянна, только при разгоне.
Первое - балансировка колес
Второе - подушки ДВС
Третье - состояние сайлент блоков рычагов

Треск и вибрация разные симптомы, если треск то все таки что то обо что то бьет.

Toyota Nadia Type SU 4WD SXN15H-AHSGK 3S-FE 10.1999

Больше там нечему стучать, вся подвеска разобранна, проверенна и собранна. Поменянны линки, втулки, подшипник ступицы.

Поменял внутреннюю гранату, стук остался. Продолжаю поиск, осталось поменять подшипник ступицы левый, (правый поменян)и внешняя граната.Если и это не поможет уже не знаю как быть, где искать

Если простым языком - ступичный подшипник гудит, при поворотах если в сторону разгрузки (уменьшения нагрузки на ступицу) гул уменьшается, звук очень характерный.
Сайлентблоки рулевой рейки смотрел (хотя по симптомам маловероятно)?
Подушки двигателя целые? Тепловые экраны выхлопной трубы и сама труба без деформаций?
Опишите стук: звонкий, глухой, короткий, продолжительный, громкий, тихий в таком духе, с какой частотой и т.д и т.п.

Toyota Nadia Type SU 4WD SXN15H-AHSGK 3S-FE 10.1999

То что звук глухой говорит о том что удары" происходят в "массивные" части автомобиля и звук гасится, мелкие элементы начинают звонко "петь"

Мои фантазии закончились

Toyota Nadia Type SU 4WD SXN15H-AHSGK 3S-FE 10.1999

может тупо грыжа на шине по центру протектора есть?
вот она и бьет об асфальт по мере вращения колеса
было такое на москвиче давно, сразу не понял откуда звук такой

О, ветераны подтянулись на москвичах

Грыжа отпадает т.к. на подъемнике сей звук тоже присутствует, чем больше набираешь скорость (имею в виду на подъемнике), тем отчетливее слышен стук, даже в салоне.

Подушки двигателя целые, слегка надорваны подкоробочные подушки, на днях поменяю, но от них не должен быть стук.

Дождался выходных, приехал в гараж ну и понеслась мазута…
Поставил колодки в суппорт, но ширины не хватает, чтобы на диск напялить, разжимал разжимал эти поршеньки, а они б** с одной стороны сжимаются, а с другой вылазиют. Пол часа еб@лся))) в итоге открутил шланг тормозной, выпустил эту нечисть, зажал поршеньки в ноль и напялил на диск.

Далее с батей качнули тормоза и поехал проверять. Бряканье пропало, но появился свисто-скрежет, но эт скорей всего из за новых колодок, ща притрутся и ок всё будет. Так и победили проблемку, ничего фантастического, но сколько неудобств доставляло это гавно.

Правый гтт мт привод стоит 15 — 18 вечно деревянных.
Автоматные привода стоят что правый что левый по 2500 — 2700. Я взял 2 привода каждый по 2700, итого 5400 + 1700 обошлась доставка нашей доблестной ПОЧТОЙ РОССИИ) Дождался их.

Едем в гараж смотреть что да как, в каком состоянии и т.д и т.п.
Снял пыльник с первого, а оттуда жижа потекла цвета детской неожиданности… Перевернул привод и оно само всё вытекло на тряпку без моего вмешательства 😂

Походу это финиш… Но нет, состояние за 20 лет очень даже бодрое скажу я вам, вообще минимальный износ, ну по крайней мере если сравнивать с моими))🤣 Мои там вообще пи@дец, со всех сторон пятаки накатанные)

Что касается самих стаканов гранат, то тут ситуация обстоит следующим образом. Автоматные внутренние гранаты на правую сторону механики никак не залезут, на автоматных по шлицам всё ок, но дальше диаметр металла больше чем на мехе.

Слева — моя гтт мт внутренняя граната, справа — внутренняя граната автоматной гтт калдины. Не залезет из за отмеченного места, на АКПП диаметр больше.

Левые внутренние гранаты. Слева МТ, справа АКПП они идентичны друг другу и привода в сборе по длине тоже друг другу подходят ❗ поэтому левые привода можно спокойно брать от автоматной калды

В теории если на станке лишний диаметр точнуть шруса акпп, то можно и в меху впиндюрить.

Налил бензинчика да и всё начал потихой разбирать и промывать. Протёр приготовил всё для истала. Всё лишнее открутил, вынул привод, тоже всё промыл, еб@нул пол фляги новой смазки, собрал и воткнул. Так с обеих сторон.

* Ключевой момент.
Однажды я себя сам запутал как потом всё это правильно собирать. Хомут, пыльник, затем сепаратор СКОСОМ В СТОРОНУ КОЛЕСА, далее коронка насаживается на вал. Если с одной стороны есть накатанные пятаки, то насаживаем так же пятаками в сторону колеса. Ну а если пятаки с обеих сторон плоскости, то это фиаско))

Ну и самое главное, этот способ поможет только в том случае, если нету хорошей выработки в самом стакане. Слева у меня была хорошая выработка в самом стакане, и так как левая сторона полностью подходит и по диаметру и по шлицам, то внутренний шрус я поставил полностью контракт. После всей переборки выехал прокатиться, хруста и намёка на него вообще нету. Надеюсь прослужит долго.

И кстати говоря, нигде на драйве подобного способа не нашёл. Перелопатил всё что можно было. Хотя может в поисковике не так что то писал… Или народ делает в тихушку, типо я вот нашёл, а теперь пусть они поебутся поищут. Так не делается… Давайте делиться информацией😉

Ну и между всем этим делом, заказал в ГиперАвто комплект перед/зад усиленных линков "Нет износа". Как раз они промо коды со скидкой раздавали. Ну и народ вроде как говорит, что как их только не насиловали, они не убиваемые. Как раз пришли они к времени когда и пришли привода. Ну и когда вытаскивал привода, заинсталил и тоже туда.

День добрый,вообщем суть в следующем,месяца три примерно мучает стук в районе ног пассажира ,менялись стулки стаба на новые стук не ушел,резинки на стойках стаба новые ,люфтов нет,шаровые в порядке,в последний месяц стук усилился,отчетливо выдается при проезде именно правым передним колесом на небольшие кочки ,типа люков, рельс ,наледи которая уже растаяла,на подъемнике дергая за привод слышен тот самый стук именно на наружней гранате ,пол года назад менял внутренние изза вибраций на 120км\ч,и заодно пыльник на внешней правой ,выбить не смогли ,меняли пыльник со стороны внутренней,сама граната не хрустит но стук надоел, по каталогу идут две разных гранаты на 23 и 24 шлица ,королла ае92 4афе леворукая на мкпп, менять гранату на новую или пробовать набить смазки ? и интересно в каком она месте так стучит

Нет,наконечники целые ,тяга менянная ,рейка не люфтит ,сайленты тоже в норме когда втулки менял смотрел да и вся остальная ходовая в норме, тут звук именно когда на скорости на мелких кочках ,во дворах на сцеплении никаких звуков нет ,на лежаках тоже именно правое колесо ,да и если будет возможность записать этот звук привода ,чтоб точно ситуацию поняли,

Я имел ввиду рулевой шаровый наконечник. Тоже такая хрень была, с помощью руко***ого мастера искал, всё поменял, кроме неё. Оказалась под конец она.

А я бы ище раз стоики стаба проверил , недавно тоже на привод грешил , сменил и даже подшипник до кучи а оказалось левая стойка стаб. (Только при снятии видно )

Стойки стаба отпадают ,там же не шаровый механизм а просто резинки ,наконечник еслиб так сильно стучал я бы точно заметил ,да и проверяется это все раз в две недели ,на протяжении трех месяцев ,а стучит уже неимоверно сильно ,были проблемы с глушаком ибо он сварен по колхозному ,после замены бензонасоса стучал именно он ,так как сместился,и потому все это время грешил на него ,после всех манипуляций стук не уходил а в последний раз просто его сняли для проверки ,и дело не в нем но очень похоже

День добрый,вообщем суть в следующем,месяца три примерно мучает стук в районе ног пассажира ,менялись стулки стаба на новые стук не ушел,резинки на стойках стаба новые ,люфтов нет,шаровые в порядке,в последний месяц стук усилился,отчетливо выдается при проезде именно правым передним колесом на небольшие кочки ,типа люков, рельс ,наледи которая уже растаяла,на подъемнике дергая за привод слышен тот самый стук именно на наружней гранате ,пол года назад менял внутренние изза вибраций на 120км\ч,и заодно пыльник на внешней правой ,выбить не смогли ,меняли пыльник со стороны внутренней,сама граната не хрустит но стук надоел, по каталогу идут две разных гранаты на 23 и 24 шлица ,королла ае92 4афе леворукая на мкпп, менять гранату на новую или пробовать набить смазки ? и интересно в каком она месте так стучит

правая внутренняя граната

Всем привет..
И опять я обращаюсь к этому чудо форуму)
Для тех кто не любит читать,прочтите пожалуйста и помогите если знаете..
Начну с самого начала:
Я попал в небольшую ямку на тормозе.И то,это даже не ямка,так,делали дорогу и кусками асфальт вырезали..И одним колесом я туда попал,но при этом держал оочень хорошо тормоз.Вынужденная ситуация была..Так вот,после этого,я проехал пару кварталов и заметил,что у меня икры трусятся на ногах как-то странно,а потом сильнее начало трясти,именно не трясти (не вибрация)Ну,или может это называется правильно вибрация.Но мне кажется вибрация это другое.
Я поехал на сервис,обьяснил ситуацию,мне говорит это внешняя граната,короче попытались они её поменять у них ничего не получилось та и я не дал добро дальше что-то делать т.к у нас как я знаю внешняя не снимается и снимается ВСЁ ВМЕСТЕ - весь привод..Я понял,что эти специалисты не специалисты и уехал..Думаю буду так ездить..Потом надоело и начал искать решение проблемы т.к это точно не от наружной гранаты было..искал проблему оочень долго и к официалам ездил,никто ничего не знает..т.к для глаза ВСЁ в ходовой идеально..И колёса менял туда сюда и что только не делал..И как-то спустя месяцев 5 мне посоветовали одного дядю на том же официальном серивисе,он там всем заправляет..Короче,я попросил чтоб его позвали,я обьяснил опять ситуацию,он говорит давайте проедимся,и только мы выехали,я начал разгоняться он говорит разворачивайся это внутренняя граната,я понял,что он все таки что-то знает,т.к очень уверенно все сказал и не долго думал..
Так вот,он предложил такой эконом вариант,там почистить все,и закинуть смазку новую..т.к новую покупать реально у меня и сейчас нет лишних денег не,то,что тогда.
Мне не снимая гранаты,отодвинули пыльник и оттуда потекла вода,а не смазка))))
Мне всё выдули оотуда и закинули новую смазку - я выехал с сервиса счастливым человеком..
Но спустя время,вот я сейчас пишу,опять появилась эта тряска - да,в разы меньше но всё равно..
По поводу того,что они мне не правильно сделали и нужно было по красивому ВСЁ снять и помыть хорошо от всякого песка,я знаю..но только сейчас,т.к мне об этом рассказали специалисты))Ну не суть..

Я по форуму полазил ничего толкового не нашел и такой проблемы как у меня нет..
Я позвонил своему уже нынешнему мастеру,я попросил его разобрать её полностью нормально помыть и посмотреть что там..Я предполагаю,что это тришип..Я порыл в инете инфу и где-то вычитал,что люди у кого с гранатой всё ок,а тришип пришел в негодность они просто чтоб не покупать новую гранату,а тем более какой-то неоригинал,они берут покупают левую гранату (внутренняя,по ходу движения машины) она короче,и стоит денег в разы меньше и оригинал..и просто берут оттуда тришип и меняют на правой гранате..

Кто-то что-то знает про это? Или может есть советы..Или кто-то делал так..Пожалуйста,помогите..

С колодками мне уже здесь помогли,очень хорошо,и номер дали и советы дали и всё всё всё)))Очень остался доволен вашим форумом..Спасибо)Надеюсь и с этой проблемой найдется человек,какой поможет.

119 91

Если вибрация идет при разгоне и удержании скорости, а при пускании накатом вибрация пропадает то это 100% внутренняя граната.
Я не знаю что там Вам за мастера отодвинули пыльник, все вымыли и забили свежую смазку, интересно а пыльник они меняют тоже не снимая привода, к чему я это а к тому что они просто продлили вам удовольствие ездить спокойно, но вам придётся заплатить дважды, первый раз вы уже заплатили.
если в приводе была вода как вы пишете, то это значит пыльник был или с трещиной или порванный. и его нужно было сменить, с другой стороны у внутреннего шруса уже была выработка и смазка ему немного облегчила жизнь но опять таки не на долго.

1 1

Да да..
Да,вибрация только при разгоне и удержании,а когда отпускаю газ всё ок..
Вы всё правильно написали..Я тоже точно так же думаю..И да,я тоже думаю,что выработка там есть.
Сейчас я буду с мастером снимать всё и смотреть что там..Нормально мыть и менять пыльник со смазкой..

Ну я же правильно думаю,это тришип? Зачем всё там менять..
Вопрос о том,можно ли с левой гранаты взять тришип и поставить на правую?

119 91

проверить внутренние гранаты просто, если у вас есть антибукс (комплектация R-4 или R-5) его нужно отключить, ищите в инете или тут на форуме, если есть халявная возможность сбросить ошибки, то можно отключить верхний датчик кислорода, все примочки отключатся.
ставим машину на ручник-ножник, подпираем колеса (чтоб не уехала), домкратом переднее колесо, заводим ДВС, включаем пониженную передачу даем немного газу и другой нагой плавно нажимаем на тормоз добавляя нагрузку на привод, внимание ногу с газа при такой проверке не убирать важно дать нагрузку на привод, если при нажатии тормоза появилась вибрация это значит что неисправна внутренняя граната того колеса которое вы под домкратили,
если вибрация не появилась проделайте такие же манипуляции с другой стороной.

если нет возможности купить новый привод то можно купить БУ, за то оригинал.

и тут есть такой Андрей Неч у него тоже поинтересуйтесь, на камри у него всего полно.

правая внутренняя граната

Всем привет..
И опять я обращаюсь к этому чудо форуму)
Для тех кто не любит читать,прочтите пожалуйста и помогите если знаете..
Начну с самого начала:
Я попал в небольшую ямку на тормозе.И то,это даже не ямка,так,делали дорогу и кусками асфальт вырезали..И одним колесом я туда попал,но при этом держал оочень хорошо тормоз.Вынужденная ситуация была..Так вот,после этого,я проехал пару кварталов и заметил,что у меня икры трусятся на ногах как-то странно,а потом сильнее начало трясти,именно не трясти (не вибрация)Ну,или может это называется правильно вибрация.Но мне кажется вибрация это другое.
Я поехал на сервис,обьяснил ситуацию,мне говорит это внешняя граната,короче попытались они её поменять у них ничего не получилось та и я не дал добро дальше что-то делать т.к у нас как я знаю внешняя не снимается и снимается ВСЁ ВМЕСТЕ - весь привод..Я понял,что эти специалисты не специалисты и уехал..Думаю буду так ездить..Потом надоело и начал искать решение проблемы т.к это точно не от наружной гранаты было..искал проблему оочень долго и к официалам ездил,никто ничего не знает..т.к для глаза ВСЁ в ходовой идеально..И колёса менял туда сюда и что только не делал..И как-то спустя месяцев 5 мне посоветовали одного дядю на том же официальном серивисе,он там всем заправляет..Короче,я попросил чтоб его позвали,я обьяснил опять ситуацию,он говорит давайте проедимся,и только мы выехали,я начал разгоняться он говорит разворачивайся это внутренняя граната,я понял,что он все таки что-то знает,т.к очень уверенно все сказал и не долго думал..
Так вот,он предложил такой эконом вариант,там почистить все,и закинуть смазку новую..т.к новую покупать реально у меня и сейчас нет лишних денег не,то,что тогда.
Мне не снимая гранаты,отодвинули пыльник и оттуда потекла вода,а не смазка))))
Мне всё выдули оотуда и закинули новую смазку - я выехал с сервиса счастливым человеком..
Но спустя время,вот я сейчас пишу,опять появилась эта тряска - да,в разы меньше но всё равно..
По поводу того,что они мне не правильно сделали и нужно было по красивому ВСЁ снять и помыть хорошо от всякого песка,я знаю..но только сейчас,т.к мне об этом рассказали специалисты))Ну не суть..

Кто-то что-то знает про это? Или может есть советы..Или кто-то делал так..Пожалуйста,помогите..

119 91

Если вибрация идет при разгоне и удержании скорости, а при пускании накатом вибрация пропадает то это 100% внутренняя граната.
Я не знаю что там Вам за мастера отодвинули пыльник, все вымыли и забили свежую смазку, интересно а пыльник они меняют тоже не снимая привода, к чему я это а к тому что они просто продлили вам удовольствие ездить спокойно, но вам придётся заплатить дважды, первый раз вы уже заплатили.
если в приводе была вода как вы пишете, то это значит пыльник был или с трещиной или порванный. и его нужно было сменить, с другой стороны у внутреннего шруса уже была выработка и смазка ему немного облегчила жизнь но опять таки не на долго.

1 1

Да да..
Да,вибрация только при разгоне и удержании,а когда отпускаю газ всё ок..
Вы всё правильно написали..Я тоже точно так же думаю..И да,я тоже думаю,что выработка там есть.
Сейчас я буду с мастером снимать всё и смотреть что там..Нормально мыть и менять пыльник со смазкой..

119 91

проверить внутренние гранаты просто, если у вас есть антибукс (комплектация R-4 или R-5) его нужно отключить, ищите в инете или тут на форуме, если есть халявная возможность сбросить ошибки, то можно отключить верхний датчик кислорода, все примочки отключатся.
ставим машину на ручник-ножник, подпираем колеса (чтоб не уехала), домкратом переднее колесо, заводим ДВС, включаем пониженную передачу даем немного газу и другой нагой плавно нажимаем на тормоз добавляя нагрузку на привод, внимание ногу с газа при такой проверке не убирать важно дать нагрузку на привод, если при нажатии тормоза появилась вибрация это значит что неисправна внутренняя граната того колеса которое вы под домкратили,
если вибрация не появилась проделайте такие же манипуляции с другой стороной.

если нет возможности купить новый привод то можно купить БУ, за то оригинал.

и тут есть такой Андрей Неч у него тоже поинтересуйтесь, на камри у него всего полно.

Читайте также: