Москвич сцепление не выжимается сцепление

Обновлено: 06.07.2024

Вопрос по ГЦС, РЦС и сцеплению. Ведёт сцепление.

Всем привет.
В общем ведёт у меня сцепление. Я об этом уже говорил тут на форуме.
В прошлый раз частично устранил проблему удлинением штока на корзине. Через время проблема опять вернулась, опять плохо включается первая, опять шкрежечет задняя при включении.

Сегодня думаю удлиню ещё шток, но теперь посильнее, с запасом. Так и сделал. Проверяю - а ничего не поменялось вообще. Ну может чуток лучше стало.

Проблема появилась через некоторое время после капремонта. Сцепление всё новое, также был поставлен новый РЦС Фенокс. Подозрение у меня на ГЦС. Как-то странно педаль сцепления ходит. Одна треть хода вообще холостая. На второй трети есть небольшое усилие, а само сцепление выжимается только в конце хода педали. При этом педаль в пол не упирается, недоходит около 5 мм. Т.е. как я понимаю упирается поршень в РЦС, а сцепление так и не выжимается. По логике, если удлинить шток (что я и сделал сегодня), то сцепление должно было бы раньше выжиматься, но никакого эффекта получено небыло.

Вопрос. Может быть так, что усилия в системе, создаваемое ГЦС, недостаточное для выжимания сцепления? Например из-за того, что диаметр цилиндра РЦС больше, чем в том, который раньше стоял. Или если ГЦС перепускает жидкость внутри себя.

Поскольку всё новое стоит, единственное что остается - поменять ГЦС. Или может у кого есть какие другие мысли - подскажите.

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.

А ведомый диск к невыжиманию сцепления как относится?
Вообще - у кого когда сцепление начинает отжиматься - на пол хода педали, раньше, позже?

идея одна - сади помошника в машину, а сам смотри на вилку сцепления. если ход вилки будет малый есть смысл разобрать или вобще поменять нафиг ГЦС.

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Возникла такая проблема, среди дня, как всегда ни с того, ни с сего, стали хреново втыкаться передачи, задняя втыкается со скрежетом, явно диски не расходятся полностью. Проблема то возникает, то все нормально. В чем может быть проблема? Может просто педаль как-нибудь подтянуть, чувствуется что если еще чуток ее надавить то все нормально включается, но давить уже некуда.

Может просто педаль как-нибудь подтянуть, чувствуется что если еще чуток ее надавить то все нормально включается, но давить уже некуда.

подтянуть не знаю ,знаю что ее можно регулировать . регулировка происходит с помощью упорного болта ,зазор между педалью сцепления и поршнем главного цилиндра сцепления должен быть 0,07-0,48мм ,при этом педаль сцепления должна быть поднята на 150-155 мм.

Была похожая проблема. Подтекала трубка от главного до рабочего цилиндра. Нужно смотреть не ушла ли жидкость из главного цилиндра сцепления. Да и ещё, если несколько раз нажать на педаль скорость лучше включается? Так же течь жидкости может быть под педалью(тоже было)

кстати ,проверку на течь можно легко провести . нужно завести машину ,выжать педаль сцепления ,включить скорость и подождать некоторое время с нажатой педалью . если машина начнет двигаться с выжатой педалью ,то значит где-то подтекает .

может и перетекать т.е перепускать.

еще бывает когда сцепление с прогревом начинает вести

Ты сначала докажи обратное

Место жительства: Пермский край
Машина: ИЖ-21251

может и банально воздух в систему попасть. подтекание по месту зимой обнаружить не так и легко, а если воздух подсасывает - уровень в бачке не упадет. проверяется просто - если после нескольких энергичных качков положение улучшается - значит, оно! лечится прокачкой, разумеется. зы. был такой случай не так давно: перестала нажиматься педаль сцепления. сначала нажималась только наполовину - и все, а потом совсем никак. оказалось, что спало стопорное колечко рабочего цилиндра. вот.

Может просто педаль как-нибудь подтянуть, чувствуется что если еще чуток ее надавить то все нормально включается, но давить уже некуда.

может и перетекать т.е перепускать.

еще бывает когда сцепление с прогревом начинает вести

Ты сначала докажи обратное

Место жительства: Пермский край
Машина: ИЖ-21251

Может просто педаль как-нибудь подтянуть, чувствуется что если еще чуток ее надавить то все нормально включается, но давить уже некуда.

может и перетекать т.е перепускать.

еще бывает когда сцепление с прогревом начинает вести

Ты сначала докажи обратное

Место жительства: Пермский край
Машина: ИЖ-21251

Добрый вечер, друзья! Ну вот, как и упоминалось в предыдущей записи, ждут нас всё новые ремонты. На этот раз — уже не привод, а часть самой силовой передачи. Симптомы такие: изначально сцепление схватывало в самом конце хода педали и регулировка результата и не принесла бы никогда (шток уже упирался в вилку). Ладно, с этим смириться можно, а в моем случае даже привыкнуть. Затем, спустя месяцы, в районе картера что-то начало побрякивать, звук появлялся при включенном сцеплении и исчезал при выключении. А дальше… Жуткие вибрации в момент подведения на педали, в трансмиссии и по всему кузову. Так ездить было невозможно, к тому же это попросту насилие над и без того измученной 43-летней машиной. Это побудило меня собрать все свои силы, приготовленные запасные части и приступить к операции.
Несомненно, я прежде посмотрел все тематические посты здесь. Ребята, что не имея гаражей, ползают во дворах, занимаясь такого рода ремонтами, наверное, герои нашего времени. Это с канавой я в полной мере ощутил все прелести установки "колокола" и коробки, а уж как им это удается, не знаю, вероятно, не без помощи силы земли.
Итак, начнем:
Первым делом слил масло из коробки передач.

Этот шаг-самый простой.
Затем, отсоединил уравнитель стояночного тормоза, тяги КПП, трос спидометра, поперечину вместе с подушкой, отсоединил от коллектора приемную трубу, стартер и РЦС.
Коробка передач и картер сцепления были сняты без затруднений потому, что часть крепежа была ослаблена! Здесь уже бывали…
Подобравшись еще ближе к узлу, так раздражающему последнее время, выяснилось следующее:
1.

2. Прослабленные пружины демпфера, болтающиеся и весело вращающиеся в своих посадочных местах.
3. Люфтящая пята корзины и борозды на нажимном диске, оставленные заклепками когда-то стертого донельзя ведомого диска (кстати, извлеченный диск имел незначительный износ самих фрикционных накладок. Похоже, его как раз-таки и меняли)
К слову, переживал за маховик, но на его поверхности, непосредственно контактирующей с диском, бороздок не было.

Что снаружи, что внутри, картер выглядел ужасно. Замасленная, почти полувековая сантиметровая грязь в ребрах не должна была остаться в механизме, готовящемся к обратной сборке.

Поэтому, вооружившись всеми возможными инструментами, я постарался как можно тщательнее отскаблить наросты и старую прокладку на поверхности, в месте стыка с КПП. Вдогонку были очищены вентиляционный и грязезащитный кожухи.
Сальник первичного вала в "колоколе" не стал менять.

В вилку был вложен новый графитовый советский подшипник, саму вилку тоже заменил из припасов 'Колеса фортуны', пыльник обработал силиконовой смазкой. Новую картонку достал из комплекта прокладок для двигателей 'М-412', приобретенном еще задолго до появления у меня вообще автомобиля.

Что же, картер чистый, а коробка?

Новая корзина и диск заняли свое положенное место, а для центровки я использовал первичный вал КПП, купленный по случаю на авторынке за 350р, с предлогом — 'когда-нибудь пригодится'!

Не спроста же говорят : "ломать — не строить"! Напялить картер назад было несколько сложнее, чем его снять. Мешалось, как мне казалось на тот момент, абсолютно всё: шланг печки, шпильки, тоннель. Но поддомкратив переднюю часть двигателя на сколько возможно ( опоры двигателя в желейном состоянии, просящиеся на скорую замену, позволили многое!), колокол спокойно сел.
А уж остальное, можно считать, пустяки. Попутно заменил подушку на поперечине коробки.
Ремонт растянулся почти на неделю, хотелось делать не спеша, с чувством, с толком, с расстановкой. После сборки все не раз перепроверил и наполнил картер свежим "Кастролом".
Сказать, что я доволен результатом проделанной работы — равно не сказать ничего. Все указанные проблемы канули вмиг, педаль стала мягче, никаких шумов и вибраций, динамика отличная, передачи длинные :)
Все это время, пока Иж стоял в гараже, Рунцо примерил на себя роль повседнева.
На ряду с пока герметичным отремонтированным приводом, я надеюсь, что сцепление еще послужит.
Всем спасибо за внимание!

Читайте также: