Москвич 412 не работает 4 цилиндр
Обновлено: 06.07.2024
Пропала искра с катушки зажигания. Замена катушки ничего не дала. Питание +12в на катушку приходит. Стоит ли копаться в реле стартёра и что ещё предпринять?
@andrienko.1966 --> Была заменена катушка зажигания, но искра не появилась. Перешёл к трамблёру и обнаружил, что пружина подвижного контакта замкнута на корпус трамблёра, а по идее она должна быть изолированной. Это может быть причиной отсутствия искры с катушки зажигания?
@andrienko.1966 --> Может. Пружина должна быть изолирована от корпуса.
@andrienko.1966 --> Перебрал трамблёр, отрегулировал зазор, выставил зажигание. Завелась с первого раза, но очень троит. Проверил ВВ провода к свечам - все правильно подключено, но троит со страшной силой. Что ещё может быть?
@andrienko.1966 --> Свечи залиты. Неисправен вакуумный усилитель тормозов либо его патрубок, подсос воздуха в 4-ый цилиндр.
@andrienko.1966 --> У меня машина 1970 года выпуска и вакуума в ней нет. Зажигание выставлено. А не работает 1-й цилиндр, хотя искра есть. Вероятно дело в прокладке под головкой и в клапанах.
@andrienko.1966 --> Самый простой способ проверки - компрессометром. Замерили компрессию во всех цилиндрах - записали результат. Потом в цилиндр 5 кубиков масла - и тут же проверка компрессии. И опять записали результат. Если компрессия с маслом поднялась - проблема в кольцах. Не поднялась - скорее всего проблема в клапанах.
@andrienko.1966 --> Кстати, вскройте крышку, отрегулируйте клапана. Заодно цепь выставьте если метки не совпадают.
@andrienko.1966 --> Возникло подозрение на неплотность впускного клапана 1-го цилиндра. На снятой головке необходимо притереть клапана. Подскажите, пожалуйста, в какую сторону нужно выбивать ось коромысел или можно в любую?
@andrienko.1966 --> Можно в любую. На всякий случай, потом при сборке ставьте пружины и коромысла на те места, где они стояли. Ось коромысел промойте керосином, поверьте масляные каналы, продуйте сжатым воздухом.
Нету искры. Катушки раз за разом менял и перемыкал катушку, под катушкой нету и всё. Проверял есть ли токи, есть. Не могу найти проблему.
На трабмлер искра есть. А с трамблера, то есть то нет. Что может быть? Уже всё перепробовал. Толком не работает, троит(Москвич 2141, двигатель 1,7).
Пропала искра, замыкал вроде как трамблер перебрал появилась, но очень слабая, точнее с катушки центральный дает более мене норм, а на свечу очень слабая и через раз.
Стоит покопаться в трамблёре, зазор проверить, конденсатор.
Всё будет хорошо!
В трамблёре, пружина подвижного контакта не должна быть замкнута на корпус. Она изолирована пластиком
@andrienko.1966 --> Если 2 года назад мотор работал без проблем и сейчас ОЖ не убывает, тогда за этот срок с прокладкой ГБЦ ничего не случилось. Проблема может быть в неисправной свече зажигания, в неисправных ВВ проводах, в неисправной крышке трамблёра. Для консервации если не был заткнут воздушный фильтр и не был заткнут глушитель, тогда при условии открытых клапанов первого цилиндра, на них могла появиться ржавчина, которая теперь не даёт им теперь закрыться или возможно какой-либо клапан подвисает. Сделайте замер компрессии в цилиндрах - цифры расскажут что там внутри есть.
@andrienko.1966 --> Похоже, вы правы. Снял ГБЦ и при осмотре обнаружил, что впускной клапан 1-го цилиндра при положении поршня в ВМТ такта сжатия находится несколько выше других клапанов в этом же положении. Вероятно придётся рассухаривать и притирать клапан. Возможно подскажите простую конструкцию приспособления для сжатия пружин клапанов, которое можно изготовить в условиях любительского гаража без применения сварки, что бы не изобретать то, что уже изобретено. Буду очень признателен.
@andrienko.1966 --> В автомагазинах продавали такое простейшее устройство и недорого. Сейчас наверное на "москвич" проблемно что-либо найти. Помнится очень давно впервые я надавливал на тарелку пружин просто двумя слесарными ключами, а помощник пинцетом ловил сухари. Трудновато было. На второй раз я купил устройство. Во время рассухаривания, снизу под клапан надо ставить упор.
Подарил Дед,раньше вообще не мог завести! Сейчас завёл,поменял проводаВВ,свечи,тра,насчёт катушки не уверен! но всё равно на 2 цилиндрах! Начинаешь трогаться глохнет, есть провалы!
Можно починить. А можно и так ездить. Блин. Обожаю такие темы ))
Mustang111, то что глохнет при трогание и провалы это еще не о чем не говорит сколько там цилиндров работает. Проверял как? На заведенном выдергивал вв-провода со свечей? Компрессию мерил? А то может искра то есть, только там в поршнях уже тараканы дырки прогрызли за то время пока он стоял (прошу не воспринимать серьезно).
значит запастись терпением, литературой и ознакомиться с машинкой, тогда и мы подключимся, так сложно что-то сказать. а так, думаю, колечки залегли, и карб хочет в баньку помиться, клапанам наверное в башку сильно жмет или не держат они(хотя вряд ли)
На данный момент что посоветуете,а то башка воще разрывается. У меня ещё вопрос по поводу топлива, я залил АИ-92.
и ничего, на здоров"е,ето гудиз советов--копать карб(что за карб?)книги по озону и солексу(дааз) у нас есть в разделе литература правильность подключения вв проверь(1342 ПРОТИВ часовой), точность установки зажыгания(в мануале), ручник снять)))))моя склоняеццо к карбу--чистить и менять резинкисколько стоял мось.
значит так:выверни свечи.мокрые значит не работают.проверь систему зажигания на заведенном в темноте.искрения на вв проводах крышке оаспределителя наконечниках свечей быть не должно.если исправны то проверь компрессию.
Можно починить. А можно и так ездить. Блин. Обожаю такие темы ))
А ездить так невозможно: на жигулях как-то слетели рокера на первом и втором цилиндрах - заводилась и работала на холостых идеально, а вот тронутся даже на ровном асфальте нереально.
Да вы просто ехать не хотите.На двух цилиндрах москвич еще едет.Я так на первую капиталки приехал.В одном цилиндре не было клапана, в другом сгорел поршень.Но 70 км по трасе до дома оно доехало.Неисправности в двигателе всего две (ну из тех что без полной разборки лечится)Или нечему гореть или нечем поджигатьНачать с поджигания.Прверить как искра идет, куда и где заканяиавется, если ее нет.После устранения курить питание.Хотя если два работают, а два нет, то тут что-то с искрой.Если искра до цилиндров доходит и доходит правильно - значит где-то внутри нет сжатия.ЗЫ карб не надо крутить, он к двум не работающим цилиндрам отношение не имеет.
Сказал про карб с оглядкой на то, что если он барахлит то можно и свечи залить, и ощущения такие, будто на двух цилиндрах едешь, и тяги нет. канешно, искру нужно тоже курить, но я думаю, что стоит починить карб(кстати, владелец ниего толком не надписал, кроме как про два цилиндры, а я б хотел и состояния свечей, и дымность выхлопа(цвет и блаблабла), и сколько стоял. а он только написал что ему его подарил дед и у него уже голова раскалываеццо))) )и оно все поедет--проверено мною)))
Карб. настроен, свечи новые работают идеально, но почему-то на холостых его колбасит. тр-тр-трррр-тр-тр-тррррр. типа такого чтото! На разгон идет как обычно! Мастера разводят руками! Кто что посоветует.
Ну кто что знает. Может не на герметик карб установиль и гдето идет подсос воздуха. Может быть из за этого?
попробуй побрызгать либо вд40 либо абровским очистителем карба на соединения коллектора с головой со всех сторон и так же можешь на все прокладки карба побрызгать !и смотри что изменится!я таким образом понял что воздух сосет через прокладку впускного!
Двигатель заводится,-работает нормально,а иногда вдруг отказывается держать холостой ход(держит только с педалью газа в полу).Что это?
У меня такая история: холодный двигатель заводится, какое-то время работает (2-3 минуты), после чего интенсивно (20-30 секунд) теряет обороты и глохнет. Повторный запуск сразу не приводит к какому-либо результату. Через 4-5 минут можно заводить снова - двигатель заработает в штатном режиме. Проявляется в холодную погоду, летом всё в норме.
В чём может быть дело?
Двигатель - УЗАМ-412Э (Аи-92), карбюратор - 2140-1107010, распределитель - Р-147В.
кстати у меня похожая история появилась. Теперь заводишь, минуты 2-3 стабильно работает а потом также теряет обороты и глохнет. Правда заводится и на педаль реагирует как надо, но вот холостые держать отказывается пока не нагреется. Особенно при вытянутой заслонке. И это на 126м карбе, никакой электроники. Возможно виновата высокая влажность, ну и продуть надо бы попробовать
Такая же фигня,только вскоре вообще перестал заводиться,походу это уже свечи засрались. Точно не влажность виновата. Я вот думаю,может свечи засираются из-за карба?
У меня было что-то похожее из-за контактов, что стоят в распределителе зажигания. Машина заводилась, потом минут через 5-10 глохла. Повторно заводилась лишь через некоторое время и ненадолго. С каждым днем все только ухудшалось. Как итог- в один ужасный день намертво заглох в центре города. Друг подсказал поменять контакты. Поменял и все отлично заработало. Попробуйте, может поможет.
Начал заводить москвич 2140 (двигатель 412) заводил заводил не заводится.Выкрутил одну свечу на ней не оказалось искры и на других тоже,поменял конденсатор на трамблере и тоже не искры не пойму в чем дело,подскажите сто делать?
И обьсните зачем нужен конденсатор нп трамблере?
может катушка зажигания сгорела. попробуй поменять катушку!!трамблер не причем(искру дает и все, с опережением или запаздыванием), конденсатор тот поход на стабильность искры влияет(я тож его менял недавно но по причине обрыва провода). попробуй катушку заменить и почисть контакты на трамблере и выставь зазор необходимый. удачи
провода высоковольтные проверь, у меня так на ижаке блыло..все 4 провода наебне сделали), катушку проверь, контактную группу
ну если катушка искру дает тогда смотри провода от катушки к трамблеру!!посмотри еще трамблер там в крышке есть толи графитовый стержень который передает искру на трамблер посмотри еще и его он там на пружинке сидит. провода посмотри. ну не знаю шо еще посоветовать. если мог бы увидать сам, мы тогда бы его завели))))поверь.
Катушка може давать искру на центральный провод но вопрос в том: Насколько сильная искра? Дело в том что если катушка пробита, то в основном она вообще не подает признаков жизни, но бывает что искра есть но слабая и этой силы не хватает для свечей! По этому я думаю не лишним будет с начала поставить другую катушку и проверить этот факт перед тем как начать проверять трамблер! Ну а если результата не будет, тогда следовать по цепи начиная с центрального провода с катушки на трамблёр и т.д.
Конденсатор нужен для удаление вредного воздействия ЭДС самоиндукции катушки зажигания, которая влияет на контактную группу и вследствии эррозии ее уничтожает. Искра при этом на свечах может отсутствовать или быть очень слабой. Если на катушке искра сильная, смотрим трамблер. Попросите кого-нить, чтоб сел в машину и включил зажигание и стартер. Перед этим вы снимите крышку с трамблера и гляньте на контактной группе какая искра, есть ли вообще, возможно на массу пробивает где. Далее(если все нормально) проверить наличие уголька, почистить контакты трамблера и его крышки, проверить провода ВВ, проверить искру на конце провода, старым дедовским способом подноса к массе:)
То что вы сменили конденсатор-ни о чем не говорит, он заведомо может быть неисправен, сейчас качество плохое:( Если на контактной группе искрит очень сильно-конденсатор, без вопросов, сильная искра-вредное воздействие той самой ЭДС. Удачи.
Читайте также: