Митсубиси л200 диагностический разъем где находится
Обновлено: 06.07.2024
А почему 11? Было 2. Или на 5 поколении новшество?
Думаю, вряд ли изобретали новое место. смотри чуть правее рулевой колонки,сразу за нижним резом торпеды. У нас там еще клавиша открывания лючка бензобака. Если на 5ке она там же,то фактически за ней.
А почему 11? Было 2. Или на 5 поколении новшество?
Думаю, вряд ли изобретали новое место. смотри чуть правее рулевой колонки,сразу за нижним резом торпеды. У нас там еще клавиша открывания лючка бензобака. Если на 5ке она там же,то фактически за ней.
Хотел воткнуть Multitronics MPC-800. Пока замкнуть его на планшет. Со временем поменять головное на андроид и тогда уже на него.
Посмотрел характеристики, а ведь особо нового ни чего не добавляет к штатному компу. Есть ли смысл?
Я вопрос то задал, потому что хотел подключиться сканером, но ни, кто не прочитал машинку (цепляли сканматик 2 и Лаунч ) Машина у меня с тест драйва, хотел пробег посмотреть истинный, вдруг скрутили
Информации даёт больше, чем родной комп. Плюс ошибки. Штатным уж больно пользоваться неудобно, да и информации мало. На Ладе и то пользоваться удобнее и информации больше. Особенно нужно количество израсходованного топлива, т. к. езжу на дальние расстояния. ЖК индикатор наличия топлива не информативен. Горит сегмент, а сколько он показывает "ХЗ", толи верхний уровень для этого сегмента, то ли нижний. А так залил к примеру 75 л. израсходовал, допустим 60 и знаешь, что у тебя в запасе ещё 15. И на душе спокойно!
Температуру движка можно в нормальном виде смотреть. На штатном дисплее показывает 4 деления, а это может быть и 70 и 95 градусов.
Можно увидеть температуру АКПП, но это танцы с бубнами нужны.
Можно увидеть температру в катализаторе и понять что прожиг начался.
Короче, штука удобная, в хозяйстве пригодицца Но расстраивает, что на ладе двенашке старючей, бортовой комп намного больше информации показывает, а у нас на бортовом очень скудно. Ну ведь понятно, что такую машину не девачки берут на шопинг кататься, можно было и поболее инфы вывести.
_________________
L200-V, 2.4 AT
Машину берут не девочки. Что надо доделаем и доработаем! Цена машины в максимальной комплектации всё-таки приличная. Попросил сына узнать сколько стоит машина в Европе (живёт в Германии). Задний бампер, камера, другое головное, авто свет и дворники, двух зонный климат контроль. может, что-то ещё упустил. В переводе на наши деревянные получается 3 500 000. Так, что радуемся тому, что есть и усовершенствуем под себя.
В германии топ стоит 40 штук евро. Это не наш топ, который пустой как барабан.
А вот штатный комп ничем не доработаешь, он изначально урезан пидар-маркетологами на заводе. Вот можно выводить текущий кпд двигателя и моментальный расход топлива проекцией на лобовое стекло. Стоит это 3 тыщи рублей с учетом откатов, но блин хер вам дорогие покупатели митсу, сказано всем сосать и вы будете сосать.
Увы, буржуинство процветает. Если хотите электронных удобств, цена которым не более тысячи евро, то готовьте еще плюсом миллион рублей за новый паджеро спорт. бензинку.
Извините, накипело.
_________________
L200-V, 2.4 AT
Хмелел солдат, слеза катилась
"Катюшу" пел магнитофон
А на груди его светилась
Медаль за город Вашингтон.
Допил сто грамм, поправил каску
Загнал затвором в ствол патрон
Ещё освобождать Аляску!
И раздавил ногой айфон.
Прорвёмся. Нас голыми руками не возьмёшь!
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Кому интересно, мне необходимо было выяснить, где находится разъем для диагностики Mitsubishi Л200 в машине. Не сложно было найти, благодаря видео хорошо видно где расположен разъем для диагностики Mitsubishi Л200.
Комментарии к теме где находится разъем для диагностики Mitsubishi L200
Спасибо, этот способ интересный, не знал. Про контрольное отверстие сбоку блока под болтом знаю, но у меня мотор стоит вдоль и справа под впускной коллектор хрен подлезешь.. Только этот вал имеет три положения? Т.е. фактически два оборота за оборот распредвала, или ещё какой.. А то метки метками но вдруг эти метки с разным периодом вращаются.. Что и видно при проворачивании коленвала
Двигатель 2.5 на мой взгляд самый удачный - шьётся прекрасно. 3.0 дизель ещё тот фрукт. За конкретно этот автомобиль: Внутри обвесил как ёлку. Ну не надо так - нормальная система с GPS, камерой, навигатором и т.д. в консоль. А то выглядит как ТАЗ из 90х. Лишнего и бестолкового на лобовом стекле много. Всё должно быть просто и функционально, а не разбросано по углам. В общем выглядит как бескультурье. Для очков сбоку очёчник и т.д. На вид поставь дядьку, уехал в Европу а внутри колхоз Чурвоно Дышло - 30 лет без урожая. Одно дело когда жаба душит, другое с деньгами и с. ач такой. Это как раньше дома в России строили - материалы все супер, проект овно и дизайн овно - общий вид овно. Заставь повыбрасывать всё лишнее и из уазика обратно в немецкую машину.
Молодцы.но кто вам сказал что на тайотах так нельзя сделать? Владелец карона 93 год и точно также всё снимаетса
Ошибки никакие не выскакивают после такой процедуры? Там есть какие то датчики на этом фильтре или нет?
Слава приветствую, молодцы Хорошо проделали работу,успехов вам в гонках, ОБЯЗАТЕЛЬНО побед. Тоже катался в гонках и есть проблема(родной датчик показывает уже когда закипает) установите выносной датчик типо Гредди и т.д в место кренометра и он более точно показывает когда начинается грется, и еще вы не задумывались-пока не установили переднюю мелкую сетку он не грелся?? может совсем через нее проходит малый потом воздуха. просто на размышление. Удачи ваи и побед.
Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-1998 гг.
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Mitsubishi Trouble Code до 1996г.
Чтобы прочитать коды ошибок необходимо:
- Ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
- Найдите Data Link Connector (DLC), рядом с предохранителями.
- Подключите вольтметр положительный провод к DLC контакту № 1 и отрицательный провод к контакту № 12 (земля).
- Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.
- Коды читать по показаниям импульсов 12 вольт вольтметра.
- Сигналы появятся на вольтметр в виде длинных и коротких импульсов 12 вольт. Длинные импульсы представляют собой десятки , а короткие импульсы представляют единицы.
ПРИМЕР: 4 длинных импульса и 3 коротких импульса указывают, что код ошибки ( код 43).
Диагностические коды само-диагностики Mitsubishi :
- 11 Неисправность датчика кислорода.
- 12 Воздухомер неисправность .
- 13 Температура всасываемого воздуха неисправность датчика .
- 14 Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) .
- 15 Обороты холостого хода управления (ISC) двигателем датчик положения .
- 21 Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- 22 Положения коленчатого вала (СКР) sesnor .
- 23 Распределительный вал (CMP) .
- 24 Автомобиль датчик скорости (VSS) .
- 25 Атмосферное (BARO) датчик давления .
- 31 Датчик детонации .
- 32 MAP датчик неисправен.
- 36 Регулировка зажигания .
- 39 Кислород (O2) датчик .
- 41 Инжектор (ы)
- 42 Неисправность топливного насоса.
- 43 EGR .
- 44 Катушка зажигания (цилиндр № 1 и № 4) .
- 52 Катушка зажигания (цилиндр № 2 и № 5) .
- 53 Катушка зажигания (цилиндр № 3 и № 6) .
- 55 Idle управления воздушным (МАК) клапаном .
- 59 Задний кислород (O2) sesnor.
- 61 Модуль управления коробки передач крутящий момент пониженный сигнал.
- 62 Переменная индукционные контроль (VIC), датчик положения клапана .
- 71 Антипробуксовочная система (TC) вакуумный клапан.
- 72 Traction Control (TC) вентиляционный клапан.
Очистка кодов неисправностей
Диагностические коды неисправности могут быть устранены путем отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора , по крайней мере на 20 секунд. Подключите отрицательный провод аккумулятора обратно и проверьте коды для подтверждения, что ошибок больше нет.
Тип разъема №2 - 12-ти контактный прямоугольный и 16-ти контактный трапециевидный разъемы
Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1994-2002 гг.Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Diagnosis control - Линия управления диагностикой - Вся последовательная передача данных от электронных блоков управления
Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-1998 гг.
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Mitsubishi Trouble Code до 1996г.
Чтобы прочитать коды ошибок необходимо:
- Ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
- Найдите Data Link Connector (DLC), рядом с предохранителями.
- Подключите вольтметр положительный провод к DLC контакту № 1 и отрицательный провод к контакту № 12 (земля).
- Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.
- Коды читать по показаниям импульсов 12 вольт вольтметра.
- Сигналы появятся на вольтметр в виде длинных и коротких импульсов 12 вольт. Длинные импульсы представляют собой десятки , а короткие импульсы представляют единицы.
ПРИМЕР: 4 длинных импульса и 3 коротких импульса указывают, что код ошибки ( код 43).
Диагностические коды само-диагностики Mitsubishi :
- 11 Неисправность датчика кислорода.
- 12 Воздухомер неисправность .
- 13 Температура всасываемого воздуха неисправность датчика .
- 14 Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) .
- 15 Обороты холостого хода управления (ISC) двигателем датчик положения .
- 21 Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- 22 Положения коленчатого вала (СКР) sesnor .
- 23 Распределительный вал (CMP) .
- 24 Автомобиль датчик скорости (VSS) .
- 25 Атмосферное (BARO) датчик давления .
- 31 Датчик детонации .
- 32 MAP датчик неисправен.
- 36 Регулировка зажигания .
- 39 Кислород (O2) датчик .
- 41 Инжектор (ы)
- 42 Неисправность топливного насоса.
- 43 EGR .
- 44 Катушка зажигания (цилиндр № 1 и № 4) .
- 52 Катушка зажигания (цилиндр № 2 и № 5) .
- 53 Катушка зажигания (цилиндр № 3 и № 6) .
- 55 Idle управления воздушным (МАК) клапаном .
- 59 Задний кислород (O2) sesnor.
- 61 Модуль управления коробки передач крутящий момент пониженный сигнал.
- 62 Переменная индукционные контроль (VIC), датчик положения клапана .
- 71 Антипробуксовочная система (TC) вакуумный клапан.
- 72 Traction Control (TC) вентиляционный клапан.
Очистка кодов неисправностей
Диагностические коды неисправности могут быть устранены путем отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора , по крайней мере на 20 секунд. Подключите отрицательный провод аккумулятора обратно и проверьте коды для подтверждения, что ошибок больше нет.
Тип разъема №2 - 12-ти контактный прямоугольный и 16-ти контактный трапециевидный разъемы
Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1994-2002 гг.Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Diagnosis control - Линия управления диагностикой - Вся последовательная передача данных от электронных блоков управления
Общие рекомендации по проведению работ при техническом обслуживании
1. При проведении работ по обслуживанию или ремонту автомобиля (во избежание загрязнений и повреждений лакокрасочного покрытия кузова) накрывайте сиденья и элементы кузова защитными чехлами. 2. Все работы производите при.
Периодичность технического обслуживания
Периодичность технического обслуживания *3 - нормальные условия эксплуатации; *2 - тяжелые условия эксплуатации; *3 - нормы качества для применяемого масла по классификации АСЕА или API: АСЕА: АЗ/ВЗ, АЗ/В4 или А5/В5 API: CF-4.
Проверка и регулировка натяжения ремней привода вспомогательных механизмов
Осмотрите ремни и убедитесь в отсутствии механических повреждений (трещин, разрывов, расслоения корда и т.д.) и чрезмерного износа. Если клиновой ремень проскальзывает на шкивах с характерным звуком (визг), проверьте натяжение.
Проверка и регулировка натяжения клинового ремня привода компрессора кондиционера
Проверка натяжения ремня по частоте вибрации с использованием тестера-частотомера и измерительного микрофона. Проверка натяжения ремня по частоте вибрации с подключением специального прибора к диагностическому разъему автомобиля.
Осмотр шлангов системы смазки и вакуумного насоса
1. Осмотрите поверхность шланга и убедитесь в отсутствии дефектов от высокой температуры или механического повреждения.
Осмотр впускных воздушных патрубков
1. Осмотрите впускные воздушные патрубки и убедитесь в отсутствии трещин или повреждений.
Осмотр патрубков радиатора
Осмотрите все патрубки и хомуты, при необходимости используя зеркало, и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
Проверка уровня охлаждающей жидкости
Проверьте, что уровень ОЖ в расширительном бачке находится в пределах меток FULL и LOW. При низком уровне ОЖ, убедившись в отсутствии утечек, долейте жидкость до метки FULL (на прогретом двигателе) или до метки LOW (на холодном.
Замена охлаждающей жидкости
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите. 2. Осторожно откройте крышку заливной горловины радиатора и пробку расширительного бачка. При сильном загрязнении ОЖ добавьте в радиатор специальное моющее средство или.
Проверка и замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
1. Отстегните защелки корпуса и извлеките фильтрующий элемент (1). 2. Осмотрите фильтрующий элемент на отсутствие механических повреждений и сильного засорения. 3. Если фильтрующий элемент не имеет механических повреждений.
Замена тормозной жидкости и удаление воздуха из гидравлического привода тормозов
Заполнение жидкостью ГТЦ Так как ГТЦ не оснащен обратным клапаном, при отсутствии в нем тормозной жидкости (перед прокачкой тормоза необходимо удалить воздух из главного цилиндра). Для этого, заполнив бачок тормозной жидкостью.
Проверка уровня и плотности электролита АКБ
Убедитесь, что уровень электролита находится в пределах между отметками максимального (UPPER LEVEL) и минимального (LOWER LEVEL) уровня. При необходимости долейте дистиллированную воду. При помощи ареометра и термометра.
Замена топливного фильтра
1. Открутите крышку заливной горловины топливного бака (для снятия давления в баке). 2. Отсоедините разъем датчика наличия воды и разъем подогревателя топливопроводов (при наличии). 3. Отсоедините топливопроводы и снимите.
Удаление воздуха из топливопроводов
1. Открутите пробку, закройте отверстие тканью и, нажимая на насос ручной подкачки, прокачивайте систему до тех пор, пока через ткань не начнет вытекать топливо без пузырьков воздуха. 2. Установите новую пробку с прокладкой и.
Удаление воды из топливного фильтра
О наличии иоды в корпусе топливного о иль-тра сигнализирует свечение индикатора в комбинации приборов. 1. Для удаления воды из фильтра ослабьте сливную пробку (не выкручивая полностью) и подставьте под нее подходящую емкость. 2.
Осмотр элементов передней и задней подвесок
При внешнем осмотре подвесок следует обратить внимание на состояние элементов, от которых зависит безопасность движения. Это в первую очередь элементы крепления колес: шаровые опоры, рессоры, U-образные болты крепления заднего.
Проверка состояние шаровых опор и пыльников
Проверьте состояние шаровых опор, покачивая колесо вручную в направлении стрелок, как указано на рисунках. При этом в подвеске не должно быть ощутимых стуков. Примечание: проверка производится на незагруженном автомобиле. А -.
Смазка крестовин карданных валов
Крестовины смазываются при помощи шприца через масленки консистентной смазкой общего назначения. Проверка состояния ' пыльников приводных валов Проверьте пыльники шарниров приводных валов на отсутствие повреждений. При наличии.
Проверка рулевого управления
При помощи покачиваний рулевого колеса вправо-влево убедитесь в отсутствии стуков в рулевом механизме, в шарнирах рулевых тяг и в целостности резино-металлических шарниров (сайлент-блоков) рычагов подвески. 2. Убедитесь в.
Проверка уровня масла в МКПП и раздаточной коробке (4WD)
Осмотрите МКПП и раздаточную коробку и убедитесь в отсутствии утечек масла. Открутив пробку заливного отверстия, проверьте уровень и состояние масла (отсутствие загрязнения и металлической стружки). При сильном загрязнении масло.
Замена масла в МКПП и раздаточной коробке (4WD)
Примечание: замену масла производите при прогретом до рабочей температуры двигателе, установив автомобиль на горизонтальном участке. Производитель рекомендует применять трансмиссионное масло группы GL-3 по классификация API с.
Проверка уровня масла в картере редуктора переднего (4WD) и заднего моста
Для редукторов главное передачи производитель рекомендует применять трансмиссионное масло группы GL-5 или выше по классификации API. Вязкость по SAE: при температуре окружающего воздуха выше 10°C - SAE90W; при температуре.
Замена масла в картере редуктора переднего (4WD) и заднего моста
Установив под картер моста подходящую емкость, открутите сначала заливную, а затем сливную пробки и слейте все масло. Закрутите сливную пробку, затянув ее моментом: 65 Нм (передний мост); 60 Нм (задний мост). Запейте свежее.
Проверка системы выпуска ОГ
1. Убедитесь, что выпускные трубы системы не касаются никаких элементов конструкции автомобиля. 2. Проверьте выпускные трубы на наличие повреждений камнями, касаниями о бордюры и т.д. 3. Запустив двигатель, убедитесь в отсутствии.
Проверка свободного хода педали тормоза
Свободный ход педали тормоза проверяется при неработающем вакуумном усилителе тормозов (для этого нужно несколько раз нажать на педаль тормоза при выключенном двигателе). Значение свободного хода должно быть в пределах 3-8 мм.
Проверка и регулировка свободного хода педали сцепления
Свободный ход (В) педали сцепления, вызванный зазором в соединении педали и штока, должен быть в пределах 1-3 мм. Высота педали (расстояние А) должна быть в пределах 183,5-186,5 мм для автомобилей с рулевым колесом, установленным.
Проверка и регулировка хода рычага или тяги стояночного тормоза
Проверка хода рычага или тяги стояночного тормоза Затяните рычаг (тягу) до упора приложив усилие в 200 Н (20 кг), и подсчитайте количество щелчков фиксатора. Номинальное количество щелчков для: рычага стояночного тормоза (тип I).
Контроль износа шин и углов установки колес
Контроль равномерности износа шин Проверьте равномерность износа колесных шин. Наличие неравномерного износа может быть следствием неисправности рулевых тяг, неправильной регулировки углов установки колес, в частности, схождения.
Проверка подшипников ступиц передних и задних колес
Подшипники передних колес 1. Снимите тормозной суппорт переднего колеса и подвесьте его в стороне. 2. Снимите тормозной диск со ступицы. 3. Установите стрелочный индикатор перемещений и измерьте осевую подвижность ступицы. Осевая.
Проверка тормозных колодок и тормозных дисков на износ
Проверьте толщину накладок тормозных колодок через контрольное отверстие. Нормальное значение толщины: 9,5 мм, минимально допустимая толщина: 1.5 мм. Замену колодок следует производить комплектно, вне зависимости от толщины.
Проверка толщины колодок задних барабанных тормозов и тормозного барабана
Место измерения толщины колодок показано на рисунке. Нормальное значение толщины (А): 5,0 мм. Минимально допустимая толщина накладок: 1,0 мм. Измерение внутреннего диаметра тормозного барабана Измерение производится не менее чем.
Проверка состояния топливопроводов
На рисунке М2 1.075 указаны места размещения топливопроводов в автомобиле. Топливопроводы, имеющие внешние повреждения. признаки старения материала, а также утечки топлива, подлежат замене.
Проверка уровня жидкости в АКПП
1. АКПП следует прогреть, двигаясь на автомобиле до тех пор, пока температура жидкости не достигнет 70-80°С. 2. Установите автомобиль на горизонтальной площадке. 3. Попеременно установите селектор передач во все положения для.
Замена жидкости в АКПП
Тип жидкостиКоличество жидкостиПримечаниеDIA QUEEN ATF SP III9,7 LR4A5A, V4A5A При отсутствии специального устройства для замены жидкости в АКПП для замены жидкости нужно выполнить следующие действия: 1. Снимите трубку.
Замена масла в двигателе и масляного фильтра
1. Запустите двигатель и прогрейте его до температуры от 80°С до 90°С. 2. Снимите пробку заливной масляной горловины. 3. Выкрутите сливную пробку из поддона масляного картера. 4. После слива масла установите сливную пробку с.
Регулировка зазоров в приводе клапанов
Регулировка зазоров производится на холодном двигателе в два приема. Первое измерение и регулировка зазоров производится при установке поршня первого цилиндра в положении ВМТ начала рабочего хода. Второе измерение и регулировка.
Читайте также: