Мицубиси спейс стар не крутит стартер

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 06.08.2024

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Стартер не реагирует.

а как не реагирует? даже лампочки не приглушаются при попытке завести или как?
у меня недавно такая же история случилась, в -30 поехал к знакомому а вышел и не завелась стартер не крутит, замкнула проводка в якоре, когда пытался завести то лампочки тухли почти

у меня также было, тока могла завестись если раз 10 ключ повернуть
снял стартер, поменяли щетки 3 месяц все норм

KOVAIKIN писал(а): а как не реагирует? даже лампочки не приглушаются при попытке завести или как?
у меня недавно такая же история случилась, в -30 поехал к знакомому а вышел и не завелась стартер не крутит, замкнула проводка в якоре, когда пытался завести то лампочки тухли почти

KOVAIKIN писал(а): у меня также было, тока могла завестись если раз 10 ключ повернуть
снял стартер, поменяли щетки 3 месяц все норм

Вопрос:
Можно снять стартер самому, машина на улице.
Щётки тока оригинал или от таза подойдут или есчё от чего?

Ваще ощущения что стартер спёрли его там нет !

И на последок, как он снимается если можно снять самому.

Вопрос не по теме: пришли прямые рычаги севодня правый и левый цена 408руб. и 416руб. номера MR 972465 MR 972466
фото Народ ЭТО чё жёсткая подделка.

лампочки тоже горели при повороте ключа как обычно лампочки малек приглушались, вот тока стартер не крутил.
снять то можно, но на подьемнике куда удобнее
мне что то другое ставили, не помню с чего. завтра могу сказать.

а вчём заключается потделывание то?
да снять можно если захотеть, я в морозы снимал номано всё снимается,
с начало снимите гофрированный резиновый шланг воздухана ( ваще убрать? и усё ложите лампочку между движком и передней панелью кузова и сморите болтики которыми к коробке притянут стартер,болты идут от коробки к стартеру а не наоборот , нижний болт отркутится номано а вот верхний немного откручивать мешает жгут с проводами и железный хамутик что на этом же болте держит эти провода,, не помню но вроде ключик на 14 накидной должен помочь в этом деле, тонкий провод стартера не прикручен а фишкой подсоеденён а вот толстый прикручен его легко с другой стороны двигателя нагнувшись откручиваешь, и да стартер вытаскивать не снизу и не со стороны ремня ГРМ ( так не выйдет) а вытаскивай со стороны воздушного фильтра, всё выходит и входит, ну вроде всё, удачи

Дык оригинал тока с другим номером стоит 4400 рублей а мой 408 рублей, а не оригинал стоит минимум 1500 рублей!

а ясно так про него же было обсуждение и как я понял пришли к выводу что это оригинал но ВОСтановленный

сморя откуда руки выросли, я по незнанке снимал минут 40 может час ставил наверное 15-20 минут, ваще то я тебе написал выше как снимал, и ето яма в снятии стартера ни как не поможет, как я понял

Яма действительно не нужна, а вот второй помощник очень даже пригодится. Да и головка с удлинителем только на пользу. Обратите внимание, чтобы стартер сел правильно на свое место и не пережали провод. Поищите объявления о ремонте стартеров, чтобы заменили щеточный узел, да и профилактику они сделают заодно, возможно подшипники тоже пришли в негодность.

KOVAIKIN писал(а): сморя откуда руки выросли, я по незнанке снимал минут 40 может час ставил наверное 15-20 минут, ваще то я тебе написал выше как снимал, и ето яма в снятии стартера ни как не поможет, как я понял

Откуда надо , машина под окнами во дворе стоит, завтра с утра буду снимать стартер и менять левый прямой рычаг!

Так вы писали бы точнее что происходит при повороте ключа. Реле щелкает? Втягивающее стартера щелкает?
Берите лампочку и идите от стартера. Если при повороте ключа на старт на управляющем проводе, на втягивающем, появляется плюс - разбирайтесь со стартером. Если плюса не появилось - смотрите сигналку, контактную группу замка зажигания, проводку.

Снял я кожух воздуха, ебн. л по втягивающей и машина завелася.
На сколько тока хватит.

Посмотрел как снимать если что, гемор так то.

И снова вопрос не потеме!

Автомеханики, механики и просто автолюбители что скажете если в коробку залить вот это масло.

maikl96 писал(а): И снова вопрос не потеме!

Автомеханики, механики и просто автолюбители что скажете если в коробку залить вот это масло.

maikl96 писал(а): И снова вопрос не потеме!

Автомеханики, механики и просто автолюбители что скажете если в коробку залить вот это масло.

ENEOS Dexron 3 SP-III используется в Step-tronic, Tip-tronic, автоматических коробках передач и в системах гидроусилителя руля современных автомобилей. Пригодна для большинства трансмиссий с сервоприводом, систем гидроусилителя руля и гидроприводов. Соответствует самым последним требованиям ведущих мировых производителей Dexron компании GM. Обеспечивает плавное переключение передач в широком диапазоне температур.Всесезонная жидкость высочайшегокачества для автоматических коробок передач, в том числе с антипробуксовочной блокировкой.

Стартер можно поменять и самому, но лучше на яме.
Снять его не проблема, перебрать, промыть это сложнее.
Если сами не разу не разбирали стартер, то лучше и не лазить.
Откуда вы можете узнать менять щетки или бендекс?

Совет если придется менять бендекс, то мне подошел с ХЕНДАЙ СОНАТЫ 680руб.
У меня старый прокручивался, а теперь супер.
Смазывать трущиеся детали нужно желательно, но необязательно специальной смазкой для стартера,
и не все детали, т.е знающий электрик знает что нужно смазать, а что нет!

В обще работа по ремонту стартера стоит у нас в городе от 800 до 1500руб.
При наличии деталей время занимает максимум 3 часа.

Думаю стоит описать снятие и разборку стартера на нашей машинке, поскольку подробно описанного процесса не нашел.
Демонтаж:
ОБЯЗАТЕЛЬНО снимаем клемму с аккумулятора до начала работ!
Готовим пространство для демонтажа.
Отсоединяем патрубок между коробкой воздушного фильтра и дроссельной заслонкой.

Теперь необходимо опустить в крайнюю нижнюю точку генератор. Для этого выкручиваем стопорящий болт и ослабляем полностью болт натяжки ремня генератора, при необходимости слегка ослабляем гайку крепления генератора в нижней точке. Поворачиваем генератор к блоку двигателя, чтобы снять ремень, затем опускаем генератор в сторону моторного щита. Таким образом образуется окно под системой впуска, которого вполне достаточно для извлечения стартера.

Со стороны коробки, головкой на 12 мм, откручиваем 2 болта крепящих стартер. Под один из болтов подходит провод массы, постарайтесь не забыть о нем при обратном монтаже.

Со стороны генератора, откручиваем гайку со шпильки втягивающего реле и отсоединяем клемму.
Все это время, эротично обнимаем двигатель в районе системы впуска, заглядывая между лапами "паука".

Производим извлечение стартера в сторону генератора.
Итак стартер извлечен. Это оказалось произведение французской инженерной мысли: "Valeo" D6RA76 стартер 1,3 кВт с планетарным редуктором, ему присвоен номер Мицубиси MD 308088.

В моем случае, из-за разрушенной меднографитной втулки, образовался большой люфт бендикса- в результате "сожраные" зубы.

При таком износе шестерни, не лишним будет проверить состояние зубьев на венце маховика.
Разбираем стартер.
Откручиваем три длинных винта стягивающих корпус и двигатель и один короткий напротив втягивающего реле.

Высверливаем две маленькие алюминиевые заклепки, которые служат своеобразными пломбами.

Разделяем стартер на составные части.
Для извлечения бендикса необходимо снять с вала стопорное кольцо, которое состоит из обоймы и пружинного колечка внутри. Обойму нужно сместить по валу в сторону бендикса,

для этого используем подходящую торцевую головку

Нежным но уверенным ударом кулака киянки по торцевой головке сбиваем обойму с пружинного колечка к бендиксу.

Снимаем с вала пружинное кольцо, обойму стопорного кольца, бендикс, еще одно стопорное кольцо расположенное под шлицами.

С обратной стороны аккуратно поддеваем и снимаем крышку редуктора,

теперь можно извлечь вал для промывки и набивки редуктора новой смазкой.

Все чистим смазываем, в том числе передний подшипник вала в крышке стартера.

меняем при необходимости изношенные компоненты, в данном случае бендикс и щетки стартера.

Собираем в обратном порядке.
Важно! Шлицы под бендиксом НЕ СМАЗЫВАТЬ! Они смазываются медно-графитной пылью из под втулки. Другая смазка будет собирать на себе грязь и замерзать зимой, что приведет к "залипанию" бендикса.

Привет всем!
Накрылся тут не ждано гадано стартер. Пришлось заниматься этой проблемой. Ну и пошёл процесс снятия.

И вот он уже на руках)

Снялся тяжко. Проблема была не как не подлесть к болтам которые откручивают массу, и сам стартер. Мешали провода, место мало…
но опять же снимать стартер после его откручивания была проблема, так как место нету вообще! Рука ели пролезала… ну сняли с гору пополам его. Провода на стартер пришлось откручивать тогда когда стартер был почти на руках(((
На следующий день отвёз стартер на ремонт. Через два часа позвонили и сказали что кончались щётки и приехала втягивающие реле. Стоимость была сказана 62 евро… ну пришлось делать. Стартер то французский… от туда и цены такие.
Сказал что пусть делают. Через час он был готов и я его благополучно забрал.

Отдали ещё старые запчасти.
Приехали, как всё снимали начали собирать. Самая трудность была вставить стартер в своё место. Так как место мало его двигать и руками не подлесть, и приходилось ворочить стартер как приходилось и всё таки нашли момент и стартер вошёл в свой паз и в шлицы. Все закрутили и вот он результат! Стартер крутит как молодой, и мотор запускается очень чётко теперь!

В процессе работ помогал nmihejev и за это ему спасибо!
До новых БЖ!

Mitsubishi Space Star (2010 год). Неисправности привода стартера (бендикса)

Причины неисправности привода стартера (бендикса)

Причины неисправности бендикса стартера чаще всего имеют усталостный характер (стартер долго эксплуатируется). Либо играет роль применение некачественной детали при ремонте.

Причина неисправности	Описание неисправности
Изношены ролики и (или) плунжеры в обгонной муфте	При этом шестеренка бендикса прокручивается как по часовой так и против часовой стрелки (должна только по часовой). Расположенные в пазах внутри обгонной муфты ролики и поджимающие их плунжеры должны препятствовать проворачиванию шестеренки бендикса против часовой стрелки. Но, на стартерах с длительным сроком эксплуатации, происходит возрастной износ этой конструкции. В результате шестеренка крутится во всех направлениях не давая провернуться маховику.
Изношены зубцы шестерни привода	Износ зубцов шестеренки бендикса приводит к тому, что стартеру попросту не чем зацепиться за зубцы маховика, либо это зацепление не эффективное. При этом может быть слышен скрип и скрежет при включении стартера и попытке провернуть им маховик коленчатого вала двигателя.
Подклинивание ступицы обгонной муфты на валу стартера	На валу якоря стартера имеется винтовая нарезка по которой перемещается ступица обгонной муфты привода при включении стартера. При длительной эксплуатации стартера винтовая нарезка загрязняется затрудняя перемещение муфты. Шестеренка бендикса не входит в зацепление с зубцами маховика так как не доходит до них, стартер крутит впустую, коленчатый вал не проворачивается.
Сломано поводковое кольцо
Поломалась буферная пружина

Другие причины поломки
Вращение шестерни возможно только в направлении вращения якоря стартера. Если возможно вращение в обратном направлении — это явная неисправность, то есть, бендикс подлежит ремонту или замене. Причин этому может быть несколько:

-Уменьшение диаметра рабочих роликов в обойме вследствие естественного износа. Выходом из положения служит подбор и покупка шариков аналогичного диаметра. Некоторые автолюбители вместо шариков используют другие металлические предметы, например, кусочки сверла. Однако все же не советуем заниматься самодеятельностью, а купить шарики необходимого диаметра.
-Наличие на одной из сторон ролика плоских поверхностей, образовавшихся вследствие естественного износа. Рекомендации по ремонту аналогичны предыдущему пункту.
-Стачивание рабочих поверхностей ведущей или ведомой обоймы в тех местах, где они соприкасаются с роликами. В этом случае ремонт вряд ли возможен, поскольку такую выработку удалить невозможно. То есть, необходимо производить замену бендикса.

Что делать если появились признаки неисправности привода стартера (бендикса)

Необходимо снять стартер с двигателя автомобиля и проверить бендикс. Осмотреть его шестеренку на предмет износа. Попробовать ее провернуть в различных направлениях, прилагая усилие. Проверить легкость перемещения бендикса по валу стартера. Можно подключить стартер без установки и посмотреть как он срабатывает.

Большинство неисправностей бендикса предполагает его замену. Самостоятельно можно устранить заедание при перемещении ступицы муфты по нарезке на валу. Для этого придется разбирать стартер и очищать нарезку.

При диагностике неисправностей бендикса следует учитывать, что к ситуации когда стартер крутит, но коленчатый вал не проворачивается может привести износ зубцов венца маховика двигателя.

Как проверить бендикс стартера

Если не крутит бендикс стартера, то проверить его работу можно двумя способами — визуально, сняв его с машины, и “на слух”. Начнем описание с последнего, как более простого.

Как указывалось выше, основная функция бендикса — войти в зацепление с маховиком и раскрутить двигатель. Поэтому, если в момент запуска двигателя вы слышите, что электродвигатель стартера крутится, а из места, где он находится, раздаются характерные металлические лязгающие звуки — это первый признак неисправности бендикса.

Так что далее требуется демонтаж стартера и снятие разбор бендикса, дабы детально его осмотреть и определить повреждения. Процедура снятия и замены описана нами ниже.

И так, бендикс сняли, необходимо провести его ревизию. В частности, проверить, крутится ли он только в одну сторону (если в обе, значит, он подлежит замене) и не съелись ли зубья. Также убедится неослабилась ли пружина. Еще следует снять вилку с бендикса, проверить ее целостность, следы износа, при необходимости она подлежит замене. Кроме этого, обязательно проверьте, есть ли люфт на валу якоря. Если он имеет место, то бендикс следует заменить.

В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.

Почему стартер не работает

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ и предназначен для запуска бензинового или дизельного мотора. По этой причине данному устройству свойственны как механические поломки, так и проблемы в электрических силовых цепях или неполадки в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или жужжит), тогда проверку следует начать со следующего:

определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
проверить работоспособность бендикса и самого стартера;

Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.

Чтобы проверить аккумулятор на автомобиле своими руками нужно снять минусовую клемму, после чего мультиметром замеряется напряжение на выходах АКБ. Показатель ниже 9В будет означать, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.

Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае с разряженным аккумулятором, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, которые вызывают щелчки тягового реле вместо запуска двигателя, а также о том, как самому проверить стартер автомобиля.

Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания

В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.

Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:

Бендикс и втягивающее

Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.

После запуска мотора (коленвал начинает вращаться самостоятельно) с исправным стартером ключ в замке зажигания отбрасывается назад, электрический ток на тяговое реле больше не поступает. Отсутствие напряжения приводит к тому, что втягивающее выводит бендикс из зацепления с маховиком, в результате чего стартер перестает крутиться.

Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.

Втулки стартера

Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:

вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;

Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:

проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях для правильной зарядки аккумулятора, а также о том, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства.

Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.

Щетки и обмотка стартера

Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.

Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.

В конструкции автомобильного стартера также подвержены износу обмотки. Характерным признаком является горелый запах во время запуска мотора, который укажет на скорую поломку стартера. Как и в случае со щетками, стартер нужно разбирать, после чего производится оценка состояния обмоток. Сгоревшие обмотки темнеют, слой лака на них выгорает. Добавим, что обычно обмотка стартера горит от перегрева в том случае, если двигатель долго крутят при осложнении запуска ДВС.

Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.

Читайте также: