Мицубиси л200 не работает кондиционер

Обновлено: 07.07.2024

Как понять "плохая работа" - не холодит, плохо холодит, запах, сырость и т.д. Огласите весь список пожалуйста.

Если не холодит или плохо холодит - заедь на СТО померять давление фреона и целостность магистралей. Вторая причина - компрессор, случается оч.редко. Третья - фильтр.
Если запах - почистить. Методов много - от ручного до химии. Я себе чистил химией, запах пропал.
В пробке попробуй перекрыть доступ воздуха с улицы - и кондеру легче и вони от газов меньше.

Вечер добрый! Вот на братском сайте такая-же проблемм:вентилятор на кондиционер . У меня на "Спортеро" такая-же ерунда.Буду ставить доп.вент.Странно,что не было сначала, может умыкнули ?

Если при движении кондиционер немного холодит а в пробках или на месте идет теплый воздух, то надо смотреть вентилятор охлаждения кондесатора кондиционера.
Или приезжай в гости, посмотрим.

Владельцы л200, кто столкнулся с проблемой кондишина в жару в пробках или на стоянке. :baranka:

На эльках НЕТ дополнительного электро вентилятора на радиатор кондея! По этому либо давай полторы тысячи по оборотам - и тогда и насос качать будет быстрее и вентилятор на шкиве крутится тоже, либо смирись.

Можно конечно усовершенствовать и ставить доп. вентиляторы обдува, но я решил не усложнять конструкцию и просто на это забил.

[quote name='werwolf' date='29.6.2009, 14:13' post='201199

Можно конечно усовершенствовать и ставить доп. вентиляторы обдува, но я решил не усложнять конструкцию и просто на это забил.
[/quote]
Аналогичная ситуация смирился.

На эльках НЕТ дополнительного электро вентилятора на радиатор кондея! По этому либо давай полторы тысячи по оборотам - и тогда и насос качать будет быстрее и вентилятор на шкиве крутится тоже, либо смирись.

еСТЬ доп.вентилятор но только в арабках..и воздух нужно забор перекрыть снаружи.так как он горячий.

Вчера друг на Спортере ездил на сервис по кондеям( у него таже проблемма в пробках)
проверили все в норме.кроме одного..кондей пашет в аварийном режиме. в пробках отключается .поэтому прет тепло. первопричина .забиты радиаторы.
для начала нужно их промытть или продуть..
а потом искать дальше.
у меня араб и доп карсон стоит. в пробках ноги и уши мерзнут.

И у меня араб с доп. вентилятором. Кондёр работает при любых условиях, а вот двигатель на трассе грееться :cry:

И у меня араб с доп. вентилятором. Кондёр работает при любых условиях, а вот двигатель на трассе грееться :cry:

Вовка привет!!
после помойки радиатора у дружбана все заработало..грит на спортере по компу и расход упал.грязи вымыли с радиаторов кучу.
Ты не пробовал промывать основной?

Вовка привет!!
после помойки радиатора у дружбана все заработало..грит на спортере по компу и расход упал.грязи вымыли с радиаторов кучу.
Ты не пробовал промывать основной?

Куда достал, всё промыл, всё равно грееться. Наверное придёться снимать бампер и решётку. Извините что обсуждаем не в той теме.

Вовка привет!!
после помойки радиатора у дружбана все заработало..грит на спортере по компу и расход упал.грязи вымыли с радиаторов кучу.
Ты не пробовал промывать основной?

не проблемма ! это Алькон сервис . 453 96 43 ! находятся на улице Чаплыгина. это недалеко от Дорогожичей .
я у них ставил себе бандажный подогев топл фильтра .когда зимой замерз.
они зимой лечат от холода .летом от жары:)

Три дня назад снимал радиатор, продували, пыли-грязи море! И это после мойки, с наружи вроде чисто, а на солце смотришь сквозь соты а его не видать, интеркулер ваще песня, сплошной кусок болота был. Щас НЕ греется , кондей как ненормальный холодит, разгоняеться лучше..

Скажу про свои проблемы с радиатором (может уже писал, не помню, но повторюсь).

Через неделю после покупки, поставил под все штатные радиаторные решётки (верхние и нижние) мелкую железную сетку (размер соты примерно 3 на 4 мм). После этого исключительно она у меня забивалась - листьями, травой, водорослями, тиной, грязью, ветками и т.д. Особенно снизу. До основных радиаторов фактически ни чего не долетало, кроме жидкой грязи, которая легко смывалась обычным шлангом (не керхером!).

НО, в начале июня, как потеплело достаточно сильно, обнаружил резкое повышение температуры охлаждайки. Было сразу выявлена причина - ПУХ, который скапливался только на радиаторе охлаждения. Видимо сказывается тот факт, что на остальных радиаторах (а у меня их 4 шт - есть еще и радиатор автомата), размер соты больше чем в радиаторе контура охлаждения. Вот весь пух на нем и остался.

Решение было ленивое - открутил два верхних крепления радиатора, и на нижних подушках его просто отогнул внутрь на 3-4 см. Вставил шланг с хорошим напором воды (НЕ КЕРХЕР. ) и весь толстенный слой пухового войлока постепенно переместился на защиту.

После чего, температурный режим вернулся к первоначальному состоянию.

p.s. После такой процедуры (пролил остальные радиаторы водой со стороны решетки), кондей в пробках дует, конечно, слабее, чем на ходу, но все равно идет прохладный воздух.

В начале лета отказался включаться кондиционер. Он и до этого в пробках регулярно отключался, по причине забитых радиаторов и отсутствия дополнительного электрического вентилятора. А тут совсем не захотел холодить.
Первым делом подумал на отсутствие фреона. Все таки 13 лет машине. Возможно где то стали не герметичны соединения. Однако первая мысль как то не вязалась с тем что, при нажатии на кнопку, двигатель повышал обороты с 700 до 900, как и положено. Но все таки заехал кодиционерщику на всякий случай, а вдруг. Тот сказал что в системе давление есть, нет управления на муфту кондея. Причин, как он сказал может быть очень много. И машину лучше пригнать утром, оставить, а там уж разбираться. По сервисам ездить я не очень приучен. А уж тем более оставлять где то там, кому то там машину. Я сам себе сервис. :)
Поднял электрические схемы, начал анализировать и искать причину.

13 — сигнал от ЭБУ климата, 15 — датчик давления фреона, 39 — реле электро вентилятора, 40 — реле муфты компрессора

Учитывая что сам по себе климат работает. Сам поддерживает температуру(печкой, когда было прохладно), регулирует скорость вентилятора, меняет направление обдува и т.д. Второстепенные датчики вроде датчиков температур, прозванивать не стал. Т.к. на них климат опирается только в режиме AUTO.

Прозвонил провода до ЭБУ двигателя от датчика давления фреона, реле включения муфты и до кучи от реле включения электро вентилятора, которого мне не завезли. Все на месте.

Ну думаю, была не была. Включу муфту напрямую, поглядим. Включил.

По молотил какое то время, поработал релюшкой. Когда обороты двигателя спадают, провод с клеммы скидывал, когда двигатель повышал обороты, снова прикладывал. Все работает.

Видимо дорога мне прямиком в мозги. Фото платы ЭБУ в интернете нашел одно, так себе качества и только со стороны силовых транзисторов. Так что вот фото с двух сторон.

Затем пришла мысль снять этот переходник на STT EMTEC и подцепить на прямую. И что вы думаете? :) Все заработало.

В результате дорожка как раз с 40 контакта с разъема ЭБУ не прозванивалась через этот переходник.

Тут я поторопился. Нашел еще два контакта которые не прозванивались и так же кинул шунт по верху. Но оказалось что они шли через STT EMTEC. На следующий день их отпаял.

В результате кондей заработал в штатном режиме. И ушли плавающие обороты холостого хода. Хотя на счет последнего грешил и уже было готов был менять клапан ТНВД.

Пришло лето, я подготовился заранее, поставил доп вентилятор, промыл радиаторы, заправил систему, но !
Все равно нет лютого холода. Справа и того хуже, дует более тёплым, все перерыл, хз в чем беда, может кто сталкивался ? Нужна помощь, панель сниму конечно сегодня, гляну как там радиатор кондиционера в салоне, но все же, интересно, может сталкивались?

Mitsubishi L200 2007, двигатель дизельный 2.5 л., 132 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 22

Так то у меня тоже просто кондёр. Просто есть регулировка температуры и в ней была проблема. А ещё была непонятках с трубкой которая от осушителя через аккумулятор идёт в салон! По всей длине была покрыта пятнами, их под ультрафиолетом видно было, причем везде где с чем-то соприкасалась-как будто через поры выходил фреон… Прочистили, сделали вакумациюи вроде пока нареканий нет! Тоже хочу вентилятор воткнуть

Так когда просто кондер то Заслонки механически двигаются

Радиатор от киа купи. Стоит гроши

У меня проблема была в блоке климата, в актуаторе перегорели контакты. Перепаяли, заправили и все заработало. По началу тоже грешили на радиатор и осушитель!

Наступило жаркое лето 2011, и многие уже столкнулись с проблемой слабо работающего, а то и вовсе не работающего кондиционера в пробках, или на малой скорости движения автомобиля. Чаще всего проявляется эта проблема на автомобилях в возрасте старше 1 года и пробегом свыше 20-30тыс. км.

Причина банальна — недостаточное охлаждения радиатора кондиционера.

1. Почему-то в российских комплектациях L200 отсутствует доп. вентилятор кондиционера, тогда как для остальных стран он есть.

2. Загрязнение ОСНОВНОГО радиатора системы охлаждения.

3. Загрязнение салонного фильтра.

4. Загрязнение испарителя кондиционера.

Разберём пути решения этих проблем.

Проблема №1: Дополнительный вентилятор.

Возможно установить этот вентилятор дополнительно.

Для этого нам потребуется сам вентилятор, его номер MN123607 и доп. реле MR588567. Реле находиться в блоке предохранителей под капотом.

Средний ряд. Направление от морды. Второй сокет (или С по схеме на крышке). Вся проводка уже имеется, и нас остаётся снять левую (по ходу движения) решетку радиатора, поставить вентилятор на его место и воткнуть реле. Стоимость вентилятора 9-11тыс. руб. (на июнь 2011), реле — 200-350руб.

Возможно вместо оригинально вентилятора поставить заменитель, при этом потребуется доработка диффузора. Стоимость установки доработанного вентилятора, включая сам вентилятор 4100руб.

Проблема №2. Загрязнение радиаторов

Загрязнение основного радиатора — штука весьма неприятная. Промыть КАЧЕСТВЕННО без съёма радиатора НЕВОЗМОЖНО.

Вот пример забитого радиатора:

Попытки промыть радиаторы на мойке только усугубляют ситуацию. Как это может быть, спросите вы?

Объясняем: на мойке промывается только радиатор кондиционера, да и то, весьма фрагментарно. А всё, что было с него смыто, попадает на горячий основной радиатор и успешно на нём засыхает в виде плёнки. Более-менее прилично возможно промыть только самую нижнюю часть, но толку от этого ноль. В результате возможен перегрев двигателя, да и кондиционер будет работать только на скорости от 30-40 км/ч. К тому же, сильный напор воды может запросто повредить радиаторы.

Ощутимый результат даёт продувка радиаторов сжатым воздухом в обратном направлении и между ними, но будьте готовы, пыли будет ОЧЕНЬ много.

Реальный результат даст только съём радиатора и его промывка.

Для профилактики советуем продувать радиаторы дважды в год, весной и осенью.

Надеюсь, Вы уже установили салонный фильтр? Его отсутствие — это еще одна загадка менеджеров РОЛЬФА. При этом штатное место под него предусмотрено.

В среднем, в городских условиях, продувка этого фильтра требуется через 5-7тыс. км. А замена — на каждом ТО.

Проверить требуется ли его замена достаточно легко. Надо лишь вытащить его и осмотреть, картина будет весьма впечатляющей. Если эта картина не впечатлит, то включите кондиционер БЕЗ фильтра, если будет разница — фильтр замените.

А самое главное то, что регулярная замена салонного фильтра помогает заметно снизить вероятность образования грибка и плесени на испарителе кондиционера.

Загрязнение испарителя кондиционера — это уже самое неприятное, но и самое маловероятное. Очистка возможна только при его снятии, а это тянет за собой разборку приборной панели, заправку системы хладагентом. Что бы избежать этого, следует незамедлительно после покупки автомобиля установить салонный фильтр.

Все необходимые работы Вы всегда можете провести в компании Мир Пикапов!

Наши специалисты грамотно обслужат систему кондиционирования ашего Mitsubishi L200, при необходимости заменят все расходные материалы и ваш Mitsubishi L200 будет долго радовать прохладой!

Adam's Fan Collection

This entry was posted in Разное and tagged вентилятор, кондиционер, радиатор. Bookmark the permalink.

Кондиционер не работает.

Первая проверка, подключение на прямую.
Вторая проверка датчика, могу ошибиться, отключение кондея по температуре.
Остальное все просто.

Надеюсь, вентилятор салона не забыли включить?

Land Cruiser 150 1KD 3.0 173 лс АКПП ОМЕ 2" ComeUp Cap 9.0s BFG AT KO2 285/60R18 Bridgestone DM-V2 285/65R17 UHF Yaesu 1907

у меня сейчас всё один-в-один!
но у меня система разряжена полностью. (снимал по осени радиатор)
то ТС: доедьте до кондейщиков,пусть давлемометром померят давление в системе. там поди пусто у Вас.

Саня= писал(а): Первая проверка, подключение на прямую.
Вторая проверка датчика, могу ошибиться, отключение кондея по температуре.
Остальное все просто.

Здрасте такая же фигня с кондеем компресор напрямуююработает, заправлен, а как датчик проверить, я его снял ну заказал в exist 672 р., а еще есть какието засады кроме датчика? Может его прозвонить можно как если ни секрет?

asferrum писал(а): у меня сейчас всё один-в-один!
но у меня система разряжена полностью. (снимал по осени радиатор)
то ТС: доедьте до кондейщиков,пусть давлемометром померят давление в системе. там поди пусто у Вас.

а лучше всего пусть чуть чуть заправят систему со спецкрасителем и проверят утечки, у меня была в уплотнителе радиатора кондиционера, а вообще есть целая куча тем из за чего кондей не работает вот:
viewtopic.php?f=31&t=78600
viewtopic.php?f=31&t=100884
viewtopic.php?f=31&t=97758
viewtopic.php?f=31&t=17397

Pajero Sport 3,0 24V АКПП, Super Select, KYB, пружины П2, торсионы подкручены, BFG AT, - продан.
KIA Sportage3 2.0 АКПП 4х4 Luxse SE - есть
Sarsilmaz, спининг, палатка, нож, топор, пила Partner 350 - рыбалка/охота.

Pajero Sport,GLS,2003г.в. 6G72, ГБО, МКПП, KYB RD5965, рег. тяга, билинзы, Hankook Dynapro AT-M 265/70/16
BFG AT TA KO2 265/70/16

Надеюсь, вентилятор салона не забыли включить?

Вентилятор отопителя конечно же включал . А что , если нет фреона муфта компрессора включаться не будет?

А разве зависит от температуры окружающей среды работа кондиционера ? Мне кажется она влияет только на работу климат-контроля .

Спасибо за подсказку . Никогда не проверял давление в системе за 5 лет. Может там действительно пусто.

По поводу заправки: я заправлял у частника. Нашел объявление ”ремонт холодильников, кондиционеров на дому” приехал к нему (частный дом). Он заправил,проверил и за всё я отдал 4 года назад 900р.

Volipish писал(а): Здрасте такая же фигня с кондеем компресор напрямуююработает, заправлен, а как датчик проверить, я его снял ну заказал в exist 672 р., а еще есть какието засады кроме датчика? Может его прозвонить можно как если ни секрет?

Это как?
Вы сняли датчик, и утверждаете что система заправлена?

Да и для ВСЕХ.
Хватит уже проверять "на прямую". Это верный способ убить комперссор.
Если не имеете манометров для измерения давления, о проверке "на прямую" нужно забыть.
Можно проверить только магнитет ли муфта, но и то на заглушенном двигателе.

Это как?
Вы сняли датчик, и утверждаете что система заправлена?

Проверка муфты подачей прямо на обмотку 12 вольт. Должна притянуть сцепление. Но это делать только на заглушеном двигателе.
И вообще без знания того что в системе есть газ, и его в достаточном количестве. Не стоит ничего перемыкать и подавать "на прямую". Так как газ является ещё и переносчиком масла по системе.
Не надо так делать, такая проверка может оказатся очень дорогой.

Это как?
Вы сняли датчик, и утверждаете что система заправлена?

вот от этого датчика если он не исправен не включается вентилятор (это датчик температуры для КОНДЕЯ не путайте с обычным), возьмите в разъем воткните перемычку - как временная мера пойдет.

В прошлом году перестал работать кондей.Поехал по объявлению к частнику,он проверил фреон есть,подключи говорит напрямую,подключил,все работает,трубка сразу холодной становится,денег не взял. Ищи говорит электрика.Электриком был сам.Отвалились провода с датчика по температуре.Разобрал фишку сделал.Прошел год.Стало жарко включил кондей,хрена с два.Подключил напрямую трубка теплая.Подключил это грубо,просто на несколько секунд чтобы было видно что муфта вкл и компрессор крутится.Ткнул в вентиль заправочный,там пшик и все,фреона нет.Надо ехать на заправку,к тому же челу поеду!

П.1,88г4д56,мкпп ,попил крови,зато теперь все знаем!П2 93г,4д56т,мкпп ,люк,был,П2рестайл,98г.4м40, Акпп был,.Ради удовольствия в грязь не полезу,!П-4,снова дизель,07г.4М41.акпп,был. L-200-Люська, была, П-4 дизель конечно!

Читайте также: