Мерседес спринтер или рено мастер что выбрать

Обновлено: 03.07.2024

Спринтер или Боксер ⇐ Sprinter W906. Выбор, особенности эксплуатации и обслуживания

Добрый день всем) Ребят такое дело. Решил обновить автопарк. Вот думаю, выбираю между Спринтом 313 (651 мотор) или Пыжо Боксер 3.0 (Ивеко). Может подскажете на что лучше посмотреть?;))
Использоваццо будет на пассажирских перевозках (город/трасса пополам)

Федосенко Димка, автомобили новые? Или бу?
Спринтер, имхо, на порядок лучше, но на порядок дороже и на тот же порядок больше теряет в цене.
У боксера из плюсов - более квадратный кузов (у всех остальных зауженный кверху) поэтому имеет больше объема при меньшей длине. Для пассажирских перевозок может и не важно.
Ну и опять же разница в цене 1,5 раза на новых.

Честно был у меня Дукато 250, то же самое, за год намучился просто от мелочей как заднии двери, дворники и тд, купил Спринтера и понял это Мерседес

Мне про пежо ничего хорошего не говорили.
Есть, вроде, хороший вариант - рено мастер
не дорого и, по словам, без проблем

Жовтень, гляну) я не утверждал ничего.
На любой форум идут в основном с проблемами, просто потрещать и опытом поделиться - 15-20%

Пыж- это костотряс. Если комфорт неважен и не хочется переплачивать- то бери Пуму.
У него два основных плюса- низкая цена и более высокая грузоподъемность.
Привод, опять же- на любителя. Кому- перед, кому- зад -))
Я не жалею о выборе в пользу Мерса.

Сейчас читал ,человек писал насчет Спринтер "классик".Ребята это все равно Мерседес ,никакой пыжик рядом не стоял.Как там говорят ,ивэко уедет не далэко,рено гавно а пежо фиат то ихний брат.Если кого обидел извиняюсь,не мое высказывание .

Владимир Носов, пыж не так и плох, первый микроавтобус у меня, до этого были легковые, последняя ауди а4. Боксером я удивлен в лучшую сторону.
Я классик бы не взял - платишь за авто как за новое, а посторонним кажется что едешь на 10-летнем.
Ну и еще раз повторюсь - грузовому отсеку пыжа нет равных. Он квадратный, а остальные зауженные кверху. Мне был нужен объем от машины, но надо каждый день ездить и парковаться. Даже 10 сантиметров при парковке сыграют роль.

Практически одновременно в сегменте рынка малотоннажных коммерческих фургонов появились модели нескольких ведущих концернов: Фиат, Фольксваген, Форд, Рено, Мерседес, Пежо и Ситроен. В гонке за первенство последние 20 лет соревнуются именно их детища. Сравнение Дукато, Крафтер, Транзит, Мастер, Спринтер и других часто имеет место не только на автомобильных ресурсах, но и на специализированных автовыставках.

Появление Фиата Дукато на рынке стало революционным прорывом, поскольку авто обладало несколькими полезными для частных перевозчиков характеристиками.

Вышедшие с ним как из-под одного пера Пежо Боксер и Ситроен Джампер уже много лет ведут жаркую конкурентную борьбу за потребителей, о чем мы рассказывали в другой нашей статье, сравнивая Фиат Дукато и аналоги, а сегодня поговорим о более мощных конкурентах.

Немецкий спринтер

Среди всех коммерческих фургонов пальму лидерства безапелляционно удерживает именно Мерседес Спринтер. На рынке он появился в 1995 году и быстро стал популярным за счет своей многофункциональности и экономичности. Потребителям было предложено 7 кузовных решений:

шасси с бортовой платформой;

вариант со сдвоенной кабиной и с высокой крышей.

Французский мастер

Не дрогнули и потребители. Они не спешили приобретать Рено Мастер. Аналоги Дукато и он сам имели пару неоспоримых преимуществ - низкую цену и относительную дешевизну в обслуживании. Даже наличие у Мастера инноваций, связанных с безопасностью, не перевесило чашу весов в его пользу.

Транзитом по Америке

А вот в решении, что купить Фиат Дукато или Форд Транзит, многие делают выбор в пользу второго. Во-первых, детище великого Генри старше итальянца, а богатый опыт, помноженный на мастерство, как говорится, уже половина успеха. Во-вторых, раскрученность Форда играет не последнюю роль.

По универсальности, экономичности и простоте в обслуживании эти авто идут на одном уровне.

Но на стороне Форда британский принц Уильям и актриса Кейт Мидлтон, выбравшие его в качестве авто для личных путешествий. А также рок группы Статус Кво и Колдплей, предпочетшие для своих турне именно Транзит. Наиболее подходящим для своих нужд считают это авто и полицейские.

Даже все имеющиеся недостатки Форд Транзит не могут навредить его популярности, настолько она незыблема. А, ведь как показывает практика, техническая часть фургона часто подвергается ремонту из-за ряда слабых мест, к которым относятся:

электроника и электрооборудование;

детали из пластика;

картер без поддона;

двигатель, плохо переносящий низкие температуры.

Если к этому набору присовокупить высокую стоимость запчастей и дороговизну обслуживания, то Дукато имеет куда более выгодные позиции в этом плане.

Народный автомобиль

На рынке Крафтер появился чуть более 10 лет назад, но за это время успел не раз наступить лидерам на пятки. Создатели щедро оснастили его системами, отвечающими за безопасность водителя, пассажиров и других участников движения. Также у фургона имеются инновации, увеличивающие комфорт управления.

Но, пока что, отечественные частные перевозчики больше предпочитают приобретать Фиат Дукато или Пежо Боксер, которые по цене и стоимости обслуживания аналогичны Крафтеру. Объяснение тому простое.

Преимущества Фиата Дукато

Несмотря на потуги конкурентов, среди отечественных потребителей наибольшее число поклонников в нише коммерческих фургонов имеет именно Фиат. Во многом свою роль здесь сыграла сборка авто в РФ, отчего запчасти Дукато Елабуга стали более доступными по стоимости. Другие причины - в экономичности и адаптации автомобиля к нашим условиям, а также широкая сервисная сеть. Поэтому частные перевозчики и выбирают Дукато для своего бизнеса чаще, чем другие марки.

Приобрести все необходимые запчасти дукато 244, 250 по заводским ценам можно в нашей компании. Местонахождение клиента не имеет значения, поскольку электронная версия каталога с актуальными ценами доступна на сайте, а заказы принимаются через специальную форму или по телефону. Мы работаем в Москве и других регионах России, перечень которых можно увидеть на сайте.

При необходимости у нас можно подобрать, как отдельные детали, так и целые узлы и механизмы в сборе. Имеются в наличии и контрактные запчасти, что дает возможность купить коробку (кпп) фиат дукато или силовой агрегат с ощутимой скидкой за счет имеющегося пробега. При этом, любой покупатель может посетить наш московский офис и ознакомиться со многими запчастями воочию. Это для тех скептиков, которые не доверяют покупкам по интернету.

Не обходим стороной мы и кузовные проблемы. Как известно, у фургонов из-за больших нагрузок, частого открывания дверей и пробега по бездорожью часто страдает кузов. Износ петель и дверных замков порой имеет такую стадию, что впору менять все комплектом. У нас можно купить двери Фиат Дукато в сборе вместе с замками, петлями и сдвижными роликами, что обеспечит вашему кошельку реальную экономию.

Посетив нашу компанию однажды, вы очень быстро ощутите выгоду сотрудничества с нами. Всегда рады помочь, обращайтесь.

Эксперты подсчитали затраты на содержание легких коммерческих автомобилей, которые, как считается, не требуют столь частого ремонта, как ГАЗели. Разбираемся, почему спрос на продукцию Горьковского автозавода не ослабевает.

Транспортные расходы

На примере Fiat Ducato видно, что владелец бизнеса волен выбирать извозчика в зависимости от поставленных целей

Как известно, при выборе нового автомобиля рядовые потребители нередко руководствуются ходовыми характеристиками и дизайном машины, а также престижностью марки. Однако кризис заставил многих покупателей обращать внимание на такой существенный фактор, как стоимость владения автомобилем. А вот в сегменте коммерческого транспорта этот параметр всегда являлся ключевым, и именно он зачастую определяет успешность модели на рынке.

Перевозка Транзитом

На втором месте по совокупной стоимости владения среди иностранных LCV идет Mercedes-Benz Sprinter Classic. Расходы на его содержание за три года составляют 1,76 млн руб., ежемесячный бюджет — 49,1 тыс. руб. Каждый километр пробега Спринтера обходится его владельцу в 15 руб. Примечательно, что этот фургон с шильдиком премиальной марки оказался самым доступным по сравнению с конкурентами (от 1,6 млн рублей). Относительно низкую стоимость во многом обеспечивает локальное производство модели, которая к тому же с прошлого года оснащается российскими двигателями. К тому же по истечении трех лет эксплуатации Sprinter Classic теряет в цене меньше остальных участников рейтинга.

По мнению Андрея Мастерских, эта модель востребована среди покупателей благодаря надежности и доверию к бренду производителя, и в зависимости от состояния и пробега за три года эксплуатации теряет в цене не более 40%. При этом, учитывая распространенность Sprinter Classic на территории нашей страны, проблем с поиском нужных запасных частей нет.

Экономия по-французски

Потолочный плафон освещения - от Логана, руль - от дорестайлингового Каптюра, а приборы - от Арканы. Есть даже индукционный зарядник. Но полюбите вы машину не только за это.

В нише легких коммерческих грузовиков два десятка лет царствует нижегородская ГАЗель. Из иномарок самые прочные позиции — у фордовского Транзита. Остальные заметно отстают, но у модернизированного Renault Master есть шансы!

Что изменилось

Легковые машины живут на конвейере шесть-семь лет — с промежуточными рестайлингами. У коммерческого транспорта жизненный цикл гораздо длиннее. Нынешний Master появился в 2010 году, а прошлой весной французы представили… нет, не следующее поколение — лишь рестайлинговую версию. Из нового — решетка радиатора, бамперы и фары. С ними машина выглядит чуть основательнее, взрослее.

Ящиков‑бардачков теперь еще больше. По два кармашка в дверях, две больших полки-антресоли под потолком, три ящичка на передней панели, выдвижной столик перед пассажирами, традиционный бардачок, а также занятный выдвижной держатель для планшетов и смартфонов. Спинку центрального пассажирского сиденья можно сложить вперед — получится стол с поворотной поверхностью и подстаканниками. Есть пара USB-портов, розетка на 12 В и полочка для смартфона с прорезиненным покрытием и индукционным зарядником — редчайшее для сегмента оборудование.

Посадка на водительском месте оставила двойственное впечатление. Сиденье отличное — с удачным профилем, микролифтом и подстройкой поясничного упора, подлокотником и обогревом. А вот регулировка руля по углу наклона недостаточная: хочется опустить его пониже. По вылету руль вообще не регулируется.

Не понравился и большой перепад по высоте у педалей: чтобы нажать на сцепление, приходится поднимать всю ногу, а не только ступню — в пробках выматывает.

Озадачили боковые стекла: привод настолько медленный, что поднимаются они вечность.

Водительское кресло — с традиционным легковым креплением, но можно заказать и подрессоренное за 35 000 рублей.

В центр въезжать можно?

Как и полагается коммерческой машине, Master имеет огромное количество модификаций: три варианта колесной базы и длины кузова, три высоты крыши. Привод может быть передним или задним. В моих руках — синий фургон в версии L2H2, что подразумевает передний привод, среднюю длину и среднюю высоту крыши. Для управления такой машиной достаточно водительского удостоверения категории В.

Полная масса этого Мастера составляет 2490 кг (для въезда в центр Москвы не требуется спецпропуск), снаряженная — 2085 кг. Получается, грузоподъемность всего 405 кг? Да, при таких параметрах машина укладывается в требования грузового каркаса столицы — можно въезжать в центр Москвы. Но мы же понимаем, что четыре центнера для Мастера — смехотворно. Возить в нем можно тонну, а по факту будут грузить и больше — всё как с ГАЗелями.

Основная проблема при погрузке — задние двери, которые нельзя распахнуть до кузова. Створки с углом открывания 270 градусов обойдутся в 8000 рублей.

Ездить удобно?

Пустой автомобиль, как и все фургоны, - это гулкий железный ящик на колесах. Качается на средней волне, на короткой прыгает как мячик для пинг-понга. Однако положенные в чрево четыре центнера груза меняют ситуацию кардинально: Renault плывет по дороге, приятно удивляя комфортным ходом. После такого контраста ездить порожняком не хочется.

Проем не только широкий (165 см), но и высокий (185 см). Защитная обшивка на половину высоты кузова обойдется в 21 000 рублей, во всю высоту — в 47 000 рублей.

Сдвижные боковые двери достаточно широки (127 см), так что в большинстве случаев задние створки можно даже не открывать.

Двухлитровый 125‑сильный турбодизель и шестиступенчатая механика — единственная возможная комбинация. Мотора хватает всегда и везде, благо у него отменная тяга с самых низов. Педаль сцепления можно почти бросать — не заглохнешь. Я трогался и со второй передачи — без проблем. Со светофоров от потока не отстаешь даже при полной нагрузке. За старания дизель заставляет мириться с высокой вибронагруженностью и тяжелым рыком. А после 70 км/ч на уши приседает еще и гул от шин.

Расходы большие?

Я привез средний расход топлива около 8,2 л/100 км, при полной загрузке и в пробках он вырос до 10 литров. Для такой махины — отличный результат! И хороший стимул. Покупатели коммерческих машин затраты на топливо считают в первую очередь. Хотя решающим фактором все равно остается цена автомобиля.

Этот Master с мультимедийкой, камерой заднего вида, защитной обшивкой бортов грузового отсека и некоторыми другими опциями стоит чуть больше двух миллионов. Без допоборудования версия L2H2 — 1 965 000 рублей. Доступнее только ГАЗель Некст (1 410 000 рублей). Конкуренты-иномарки дороже. Базовый Ford Transit оценивают в 2 110 000 рублей, Citroen Jumper и Peugeot Boxer — в 1 989 000, Fiat Ducato — в 2 099 000 рублей. За Volkswagen Crafter и Mercedes-Benz Sprinter просят ещё больше… С таким Мастером приятно иметь дело.

Отзывы владельцев Рено Мастер (37 шт.): все минусы, недостатки и слабые места

Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.

Ребята подскажите, стоит ли брать рено мастер 2000 г дизель 2.8 или нет просто ничего не знаю про эту машину ничего. Хочется понять, можно ли заработать на рено мастер или нет.

Автомобиль 12 г. в. 101 л. с г. п. 1,5 т, передний, односкатные. Купил у официалов для себя, был у них 2 года на тест-драйве (пробег 320 км). Отъездил сам 10 месяцев (30000 км), сейчас правда посадил водителя. Машина-супер! 2,25 тонны вожу часто-влегкую. (правда один раз загрузил 2,8 т (для макферсона и 1 пластикового листика рессоры сзади)- перебо.
Показать целиком

был 98 года,2.5,80 л. с. двигатель всеядный, наверное поедет на воде с привкусом дизеля. за 6 лет владения 4-раза менял шар. опоры (верх, низ), передние торм диски+колодки, рулевые наконечники, ступичные подшипники (2 раза). каждую зиму сгорали по две свечи накаливания. запчасти копеечные. по мне шикарный рабочий бус.

Когда делаете отзыв пишите параметры машины, про какую машину идет речь какого года и какой двигатель.

Я работаю на Рено Мастер 3 уже третий год. Автомобиль просто сказка! Пробег 265 тысяч. Практически всегда хожу под грузом до 2 тонн. Меняю только масло, фильтра и колодки. Бери не раздумывая! Отличный трудяга!

Долго думал и выбирал автомобиль перед покупкой. Одними из главных критериев были: не высокая цена, вместительность и надёжность. рассмотрев множество вариантов остановил свой выбор на рено Мастер 2000 года. Стоила машина 315 тысяч, оформил кредит на 2 года, сам автомобиль окупился примерно за год. Весьма доволен тем что выбрал именно эту машину, в.
Показать целиком

Сомневался долго перед покупкой Renault Master, но цена определила положительное решение вопроса. Оказалось хороший рабочий фургон, к топливу неприхотлив, менять фильтры и масло можно в полевых условиях, заводится зимой на сто процентов. Оцинкованный кузов, конструкция надежна и проста, ходовая крепкая, почти все можно самому отремонтировать. Из не.
Показать целиком

Её хоть и многие хвалят, но машина слабая, как по движку так и по грузоподъёмности. Больше тонны грузить начинаю, начинаются просадки в мощности. В гору заезжать, намучаешься передачи скидывать. Цена тоже не сказать, что низкая и запчасти стоят не мало. Буду продавать.

Renault Master отличная машина, особенно если занимаешься бизнесом. Машина шустрая, даже если нагружена, очень удобно. У неё мягкий ход и Renault Master - очень надёжная машина. Цена в пределах 700 тыс. рублей за Renault Master вполне приемлема.

Отзывы владельцев Рено мастер только положительные, потому что люди, которые покупают этот автомобиль, ищут большой вместительный агрегат. А Рено Мастер - такой и есть. Фургон хорош если работаете на себя, окупится быстро, затраты минимальные, ломается редко. Несмотря на размеры управляется легко. Внутри комфортно.

Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Рено Мастер?

Сравнение цены Рено Мастер с конкурентами

Свежие отзывы владельцев машин Renault

Renault Master, отзывы
Было много разных фургонов. Мастер 3 14 год однозначно лучший. За пробег 500 т. к. серьёзных проблем.

Renault Logan, отзывы
Надёжный, неприхотливый автомобиль. Отличный вариант для семьи. Купил новым в ноябре 2014 года фаза.

Renault Koleos, отзывы
сам владею рено колеос 2 2019 года выпуска, появились стуки подлокотника продавились резинки вставле.

Renault Sandero, отзывы
Рено Сандеро. мечта моя сбылась! Машинка отличная, совершенно отличная от других: надежный друг, к.

Renault Arkana, отзывы
Автомобиль оправдывает свои деньги. Пока не разу не пожалел о приобретении. Много негатива от людей.

Renault Fluence, отзывы
Разбил спустя 2 года использования.из плюсов - приятная обтекаемость и размер автомобиля почти пре.

Читайте также: