Мерседес не едет при нажатии на педаль газа

Обновлено: 06.07.2024

Может кто встречал сей недуг. Машина иногда при нажатии на газ еле разгоняется, едет только в кикдауне. Проявляется периодически, но все чаше и чаше. Раньше хватало отпустить и нажать газ, все приходило в норму, сегодня же, весь день тупила и не ехала нормально, динамика как у Матиза, а иногда и вообще не набирает обороты. Иногда тупит тупит, а потом раз и поехала.
Только недавно меняли прокладку ГБЦ, поставили новую проводку, лучше не стало. Датчики должны быть в норме.
Бывает еще на хх обороты опускаются до 500 об/мин и двигатель потряхивает, а иногда и плавать начинают обороты.
Расход топлива 12л/100 км, что я считаю очень неплохо.
Вин в подписи. Есть идеи?

В конце еще и Центральный Замок сегодня сдох.

Golf2 88г GХ K-jet АКП 5 дверей - продан
W124 E280 '94 АКП wdb 1240281c095310 - продан(
FF2 1.6 АКП 07г. Ghia- продан
Renault Megan II 1.6 АКП 07г. extreme

Может кто встречал сей недуг. Машина иногда при нажатии на газ еле разгоняется, едет только в кикдауне. Проявляется периодически, но все чаше и чаше. Раньше хватало отпустить и нажать газ, все приходило в норму, сегодня же, весь день тупила и не ехала нормально, динамика как у Матиза, а иногда и вообще не набирает обороты. Иногда тупит тупит, а потом раз и поехала.
Только недавно меняли прокладку ГБЦ, поставили новую проводку, лучше не стало. Датчики должны быть в норме.
Бывает еще на хх обороты опускаются до 500 об/мин и двигатель потряхивает, а иногда и плавать начинают обороты.
Расход топлива 12л/100 км, что я считаю очень неплохо.
Вин в подписи. Есть идеи?
В конце еще и Центральный Замок сегодня сдох.

В первую очередь измерьте разряжение во впускном коллекторе-может подсос воздуха,затем давление топлива.12л это не плохо,но не правильно с такими симптомами.

w124 e320 1994г кпп 717.450

Топливный фильтр давно менял? ВВ-провода, трамблер, бегунок? Форсунки как? Короче работы много

S211 240 2003
W203 200 Kompressor 2002
W124 300E 1984

"Все современные машины похожи на электробритвы. "

топливный фильтр 20 000км. назад
бегунка и трамблера в этом моторе нет.

Еще раз повторюсь,, машина только после замены прокладки ГБЦ, то есть все снималось и собиралось заново, а поведение то же.

на счет давления топлива, то же наврятли, на кикдауне то едет, т.е. насос со своей задачей справляется.

Golf2 88г GХ K-jet АКП 5 дверей - продан
W124 E280 '94 АКП wdb 1240281c095310 - продан(
FF2 1.6 АКП 07г. Ghia- продан
Renault Megan II 1.6 АКП 07г. extreme

топливный фильтр 20 000км. назад
бегунка и трамблера в этом моторе нет.

Еще раз повторюсь,, машина только после замены прокладки ГБЦ, то есть все снималось и собиралось заново, а поведение то же.

на счет давления топлива, то же наврятли, на кикдауне то едет, т.е. насос со своей задачей справляется.

w124 e320 1994г кпп 717.450

ошибки на эту тему не читали, сам понимаю что без этого сложно.

Думаю может просто симптомы очень смахивают на неисправный какой-то узел?

Golf2 88г GХ K-jet АКП 5 дверей - продан
W124 E280 '94 АКП wdb 1240281c095310 - продан(
FF2 1.6 АКП 07г. Ghia- продан
Renault Megan II 1.6 АКП 07г. extreme

Топливный фильтр давно менял? ВВ-провода, трамблер, бегунок? Форсунки как? Короче работы много

124 E280 95г. АКПП
Аккорд VII 06г. АКПП
С любых высот в любое пекло.

Причитай ошибки, а там проще будет разобраться тем более времени занимает не больше 15 минут, уточнить бы хотел про новые провода:
-купил новый пучок проводов для двигателя?
-поставил с другой машины?
-ремонтировал свою косу?
Просто синдромы смахивают на проводку, у меня тоже самое было до ремонта проводки.

Потрепаный жизнью зеленый крокодил 94 года рождения, с меткой W124, Е280, с автоматом и кондиц..
Уехал к новому хозяину в Самару.

на счет давления топлива, то же наврятли, на кикдауне то едет, т.е. насос со своей задачей справляется.

попробуй лямбду перед запуском утром отрубить и покататься денек. но все же лучше ошибки почитать, вдруг блок жалиться на что.

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

Ага, невнимательно посмотрел.

S211 240 2003
W203 200 Kompressor 2002
W124 300E 1984

"Все современные машины похожи на электробритвы. "

менял косу двигателя полностью.
Что касается ВВ проводов, то наверно может быть.
Пробовал снять фишку с расходометра, то же самое как проехал 5км началось, да еще на хх обороты сильно плавали. Одел фишку, обороты выровнялись.
Сейчас ехал по МКАД, что бы разгоняться постоянно приходиться отпускать и нажимать газ, иначе как будто утыкается.

лямбду можно отключить не залазя под машину?

Golf2 88г GХ K-jet АКП 5 дверей - продан
W124 E280 '94 АКП wdb 1240281c095310 - продан(
FF2 1.6 АКП 07г. Ghia- продан
Renault Megan II 1.6 АКП 07г. extreme

менял косу двигателя полностью.
Что касается ВВ проводов, то наверно может быть.
Пробовал снять фишку с расходометра, то же самое как проехал 5км началось, да еще на хх обороты сильно плавали. Одел фишку, обороты выровнялись.
Сейчас ехал по МКАД, что бы разгоняться постоянно приходиться отпускать и нажимать газ, иначе как будто утыкается.

лямбду можно отключить не залазя под машину?

Провод заходит под пассажирским сидением

Если не секрет то коса двигателя по чем обошлась, тоже все думаю новую заказать да поставить.

Если не секрет то коса двигателя по чем обошлась, тоже все думаю новую заказать да поставить.

Golf2 88г GХ K-jet АКП 5 дверей - продан
W124 E280 '94 АКП wdb 1240281c095310 - продан(
FF2 1.6 АКП 07г. Ghia- продан
Renault Megan II 1.6 АКП 07г. extreme

так ты восстановленную купил, просто оригинал около 1500 евро стоит. Качество перемотки у некоторый оставляет желать лучшего. Мне тоже перемотали так, что я чуть мозги не сполил спасло реле перегрузки.

Может кто встречал сей недуг. Машина иногда при нажатии на газ еле разгоняется, едет только в кикдауне. Проявляется периодически, но все чаше и чаше. Раньше хватало отпустить и нажать газ, все приходило в норму, сегодня же, весь день тупила и не ехала нормально, динамика как у Матиза, а иногда и вообще не набирает обороты. Иногда тупит тупит, а потом раз и поехала.
Только недавно меняли прокладку ГБЦ, поставили новую проводку, лучше не стало. Датчики должны быть в норме.
Бывает еще на хх обороты опускаются до 500 об/мин и двигатель потряхивает, а иногда и плавать начинают обороты.
Расход топлива 12л/100 км, что я считаю очень неплохо.
Вин в подписи. Есть идеи?
В конце еще и Центральный Замок сегодня сдох.

была точно такая же проблема на точно такой же машинке
если мне не изменяет память, я в этот момент делал профилактику моторной косы, поставил новый ДМРВ и заливал какую то хрень в бак для очистки
думаю проблема была в ДМРВ, когда я понял что дело в нем, я просто отключил фишку с него и машинка "поехала", правда расход был 17 литров

WDB1240281C164002
W124, E280, M104, 4АКПП 722.4, HFM

так ты восстановленную купил, просто оригинал около 1500 евро стоит. Качество перемотки у некоторый оставляет желать лучшего. Мне тоже перемотали так, что я чуть мозги не сполил спасло реле перегрузки.

была точно такая же проблема на точно такой же машинке
если мне не изменяет память, я в этот момент делал профилактику моторной косы, поставил новый ДМРВ и заливал какую то хрень в бак для очистки
думаю проблема была в ДМРВ, когда я понял что дело в нем, я просто отключил фишку с него и машинка "поехала", правда расход был 17 литров

Еще теперь когда завожу авто после длительной стоянки, обороты прыгают до 1500, потом падают и авто чуть не глохнет, после опять подскакивают до 2000, и потихоньку опускаются до нормальных прогревочных. странно как-то.

Golf2 88г GХ K-jet АКП 5 дверей - продан
W124 E280 '94 АКП wdb 1240281c095310 - продан(
FF2 1.6 АКП 07г. Ghia- продан
Renault Megan II 1.6 АКП 07г. extreme

Гарантия пожизненная. Делал в клубном сервисе.
У меня снятие фишки не привело ни к каким изменениям, кроме плавающего хх

Еще теперь когда завожу авто после длительной стоянки, обороты прыгают до 1500, потом падают и авто чуть не глохнет, после опять подскакивают до 2000, и потихоньку опускаются до нормальных прогревочных. странно как-то.

Может я и ошибаюсь, но такая фигня может твориться из-за некорректной работы дроссельного узла.
У меня, конечно, не HFM, но когда забыли воткнуть штекер дросселя в разъём, машина была такая "тупая" и заводить приходилось с несколько нажатой педалью газа и держать некоторое время. И обороты всё равно гуляли.
Может быть просто дроссельную заслонку снять и помыть?

W124 E200 МКПП 1993 г. M111.940 - бегает и радует нового хозяина
VW Golf III 2,0 GTI 1992 г. - ускакал к новому хозяину.
Honda Civic 1991 г. - отдал в добрые руки.
[email protected]

ну, для начала отличить проблему коробки от проблемы мотора.

назад едет?
на холодную так-же?
уровень масла в норме?
обороты насколько возрастают?
при нейтральном положении - обороты набираются нормально? хлопков, затяжек нет?

мы вам вопросов не много задаём? почему нам надо из вас вытягивать информацию, которую вы сами должны написать? это в сервисе приехали, ключи бросили и уехали. со словами - не едет, чините.

назад едет отлично, включается задняя без задержек
на холодную проблемы не замечал.
уровень масла в норме и в коробке и в моторе
обороты растут пропорционально тому как я нажимаю на газ и в этот момент машина какбы пытается ехать, потом убераю ногу с газа и начинаю снова нажимать на газ только плавнее - все нормально.
при нейтральном положении - когда нажимаю резко на газ, происходит небольшой провал в самом начале, ощущение что то то не так в системе зажигания. но никаких хлопков, затяжек нет.

ПС вы извините что не описываю все сразу, не знаю какие симтомы сразу нужно писать.

было как то давненько с воздухозаборной трубой до воздухана, при резком педалировании ее сжимало под передней панелью прямо на заборе воздуха, там она по замене номера более жесткая приходила..
вот только не помню 104 или 111 мотор был

пришло все к такому результату
заменили масло и фильтр в коробке. проехал 50 км. теперь на задней передаче едет отлично, драйв включается, но когда включаю драйв и отпускаю тормоз машина начинает двигаться вперед но на нажатие газа не реагирует. (просто растут обороты) когда нарастает скорость и коробка включает вторую передачу сразу же машина нреагирует на педаль газа и начинает ехать. потом переключает на 3ю, тоесть дальше все впорядке. подскажите это все? - замена коробки или еще есть какой то вариант из-за чего так себя может вести автомат?

в сервисе как бы и был, сказали что СКОРЕЕ ВСЕГО КОРОБКА. прочитали старом - ни по двигателю ни по коробке ошибок нет.

Симптомы (незнаю как описать чтоб было понятно)

1. Задняя передача включается без задержек и машина начинает сразу движение. Нажимаю на педаль газа машина ускоряется.
2. Включаю драйв (нога на тормозе, чувствую как драйв включился) отпускаю тормоз - машина начинает медленно ехать, нажимаю на газа - обороты растут, машина на нажатие не реагирует.
3. Начал движение с горки, машина сама ускорилась- включилась 2я передача и я смог нормально разогнаться (то есть машина нормально поехала и переключала передачи)
4. Если стать под горку, включить драйв машина откатывается назад (при етом происходят какие то глухие щелчки под машиной).
5. Не знаю влияет ли это на мою проблему - но у меня сломан датчик положения селектора, он глючил выбивал пред на фонари заднего хода, машина с нейтрали не заводилась. но кое как я ездил с таким

сегодня случилась непонятная для меня ситуация, во -первых завелся не с пол пинка утром, как обычно, а крутил стартер несколько секунд. что очень странно для меня
а во-вторых, на холодную - при нажатии на педаль газа появился просто огроооомный провал и машина как будто захлебывается и чуть не глохнет.
как прогрел машину, вроде нормально реагирует на газ
в общем что это такое происходит с машиной?
валюметр? бензонасос? фильтр топливный? (кстати где он находится и как его поменять?)
WDB2100651B310776

кент210

Известная личность

есть подозрение на расходомер воздуха. фильтр топливный находиться в районе бензобака снизу на днище загляни с ямы и там его найдеш меняется очень просто стоит копейки в раойне рублей 250

Активный пользователь

это все еще совпало с заправкой вчера, заправился на заправке где раньше никогда не заправлялся.
как диагностировать однозначно валюм? компьютерная диагностика ничего не показала по нему

Biwis

Легенда форума

кент210

Известная личность

была у меня тоже такая хрень лдин раз заправился бензином видно не очень хорошими совпало это с концом жизни расходомеро то ли совпадение то ли этот бенз его убил . но поменять пришлось расходомер и еще и свечи в добавок потому как из за мертвого расходомера машина работала на 2-3 цилиндрах отсюда и свечам конец пришол. так что залей нормального топлива постарайся продуть горшки как следует надеюсь поможет . ну а затем если будет без изменений скинь фишку с расходомера и если авто начнет ехать нормально то тогда ему хана это впринципе можешь и сейчас проверить попробовать это безвредно лишь только расход топлива будет сумашедший если так ездить.

Активный пользователь

Доктор Шовхаузен

Известная личность

а помоему всё дело в свечках . херовым бензом убить их на раз два можно . и бензин лучше слить , а не выжигать его . посуди сам . катушка исправно выдаёт потенциал , пробоя на свече нет , следующими под замену пойдут наконечники , провода ВВ , ну и сама катушка .
это одна из версий . возможно фильтр топливный , или топливная система подзабита , форсунки ? одни догадки . искать надо . и начинать надо , хотябы с внешнего осмотра свечей

Активный пользователь

если бы фильтр топливный - или чо еще - то не проходило бы чуть позже.
я вот тоже думаю свечи потому что фишка валюметра не влияет никак на ситуацию, а когда двиг горячий - более менее едет, скорее всего действительно они
буду смотреть

кент210

Известная личность

DeTore

Новый пользователь

Сегодня победили подобную неприятность. Оказался забитым топливный насос. Сняли, заменили на снятый с такой же машины - мотор заработал ровно. Продули родной насос воздухом и вернули на место - работает. Возможно предстоит его замена.
По ходу пьесы поменяли на новые: катушки, провода, свечи, фильтр топливный, расходомер. На этом этапе компьютерная диагностика не выявляла больше никаких неисправностей или ошибок. Двигатель заводился без проблем, но один из цилиндров работал с перебоями. При нажатии на газ на холодную авто задыхалось, почти глохло. Позже это стало происходить и на прогретом двигателе. Сервис предлагал менять форсунки и далее лезть в двигатель, НО авто оборудовано газовой системой и при включении газа все приходило в норму.

Стоит еще отметить, что авто больше полугода стояло после аварии. Когда его восстановили все было в норме и потом постепенно двигатель начал угасать.

videoplus

Известная личность

Chris

Известная личность

Американский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе на него отвечают.
Еврейский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе отвечают вопросом.
Русский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе долго и со вкусом обьясняют, какой же ты мудак.
[SIGPIC][/SIGPIC]

Andrei-7772

Активный пользователь

Chris, Ты прям пророк
Заключение экспертов официального сервиса:
1) Датчик положения педали газа (неисправен)
2) Расходомер массы воздуха (неисправен)

Итог у официалов в районе 30 рублей на всё про всё. Будем ставить расходомер от 10-ки
По поводу педали газа, сказали меняется в сборе. Стоимость у официалов 6384. Понятно, что закажу где-нибудь дешевле, но вопрос в другом.
Как думаете, этот датчик реанимировать реально?

videoplus

Известная личность

videoplus

Известная личность

смотря что с ней, если разсинхронизация датчиков происходит в процессе движения педали то только замена стерся слой резисторов. у меня была проблемма в том что напряжение начального положения плавало и зависело от температуры, при этом напряжение в каналах двигалось синхронно без рывков, и происходило следущее на холодную начальное напряжение опускалось до 85-90мв/170-180мв при нормальном не менее 100/200мв. и эбу видел как ошибку, низкий уровень в одном из каналов, помогло следущие ввел смещение по массе на педали и в итого на каналах начальное напряжение возрасло до нормального. Уже пол года так работает. В общем осциллографом надо промерять напряжение в каналах что точно знать что вызывает сбой.

Andrei-7772

Активный пользователь

videoplus, Блин, ты такими умными словами написал, я теперь ночью спать не буду

У меня на Е-ке стоит именно такой. Работает как часы
Съездил сегодня купил. Стоит 2500. Оригинальный Мерседесовский официалы сегодня мне предложили за 19533.
Вот фото расходомера, который купил сегодня:

Нам нужен только элемент:

и именно 44-й.

Номер заканчивается на 044.
Есть еще 064, они тоже работают, но нам они не особо подходят.
У меня диагност знакомый есть, так вот он всегда говорит, что лучше поставить 44-й.
Вот собственно и всё

RomarioVV

Пользователь

Подскажите, пожалуйста, у меня ситуация очень похожая:
S320 W220 2000 м.г.

Если после старта достаточно сильно нажать на газ (в прогретом/непрогретом состоянии), то после кикдауна и ускорения после отжатия педали газа, машина начинает очень интенсивно тормозить двигателем. При дальнейшем нажатии на педаль газа реакции почти нет, машина перестает ускоряться, появляется некий "провал". Только если выжать до щелчка - то начинает очень плавно набирать обороты. но кик даун пропадает. Если мотор заглушить и снова завести через пару секунд - все исправляется. до следующего сильного ускорения.

Есть подозрение на расходомер. На диагностику смогу попасть лишь на выходных. Подскажите, пожалуйста, насколько это криминально? Чек не горит, ошибок не выводит.
Спасибо заранее!

Chris

Известная личность

Раморио, в вашем случае это может быть даже физическое повреждение блока К-1 в КП например. В любом случае симптом очень тревожный, надо диагностировать двигатель на нагрузке.

Лустенберг

Великий мудрец

Подскажите, пожалуйста, у меня ситуация очень похожая:
S320 W220 2000 м.г.

Ничто так не заставляет быть предельно внимательным на дороге как едущий спереди "Мерседес".Но есть два исключения:если рядом следуют "Майбах" или танк "Т-90".

Andrei-7772

Активный пользователь

Подскажите, пожалуйста, у меня ситуация очень похожая:
S320 W220 2000 м.г.

Врядли это расходомер. При его неисправности машина просто тупит, но "перезагрузка" не решает проблему.

ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

Забаненный

При дальнейшем нажатии на педаль газа реакции почти нет, машина перестает ускоряться, появляется некий "провал"

serg230858

Известная личность

Подскажите, пожалуйста, у меня ситуация очень похожая:
S320 W220 2000 м.г.

если двигатель CDI то причин может быть несколько. начиная от заплавленных катализаторов до отсутствия вакуума в системе. скорее всего причина в вакууме так как у вас двигатель нормально работает до момента включения турбины, а затем переводится в аварийный режим

Одной из проблем, возникающих на Мерседес с электронными системами управления двигателем, является проблема с работой педали акселератора. В зависимости от типа системы и поколения автомобиля, дефект проявляется по-разному. В данной статье мы попытаемся затронуть основные нюансы работы системы и предложить варианты по устранению дефекта.
Чтобы понять, почему Мерседес не реагирует на педаль газа, нужно разобраться в системе управления двигателем. На бензиновых и дизельных двигателях механизм работы педали реализован по-разному.

На фото - педаль газа легкового Мерседес.

На большинстве современных бензиновых моделей педаль полностью электронная и сигнал из датчика положения передаётся в блок управления, который обрабатывает данные и подаёт управляющий сигнал на дроссельную заслонку, регулируя степень её открытия и корректируя работу системы впрыска.

На более старых автомобилях присутствует механическая педаль газа с тросиком, либо комбинированная, на которой используется механический привод дроссельной заслонки и электронный потенциометр, который отслеживает её положение.

На дизельных системах дроссельная заслонка отсутствует, но датчик положения педали, на котором сигнал обрабатывается контроллером, корректирует работу ТНВД, либо насос-форсунок.

Показания датчика педали газа можно увидеть на диагностическом оборудовании, а также – измерить значения напряжения на разъёмах датчика с помощью вольтметра. К этому и сводится диагностика системы.

Существует несколько типов датчиков педали акселератора. Но, как правило, принцип их работы заключается в том, что к датчику подходит напряжение питания – 5, 7 или 12 вольт, масса и два сигнальных провода, на которых диаметрально противоположно изменяется выходной сигнал, в зависимости от положения педали. Датчики бывают резистивные, основанные на эффекте Холла и микропроцессорные, которые также могут отслеживать скорость нажатия педали. Отдельно, на некоторых модификациях существуют переключатели, отвечающие за режим кик-даун, когда педаль полностью нажата.

На фото - вольтметр для грузового Мерседес и блок ФР.

Без диагностики понять, почему не реагирует на педаль газа Мерседес, достаточно сложно, так как дефект может быть непостоянный, например, машина может реагировать на педаль, но вяло, не полностью, либо только на определённых режимах. Также в сложных системах в работе педали акселератора задействовано несколько блоков управления. На грузовых автомобилях Мерседес Актрос, Аксор, Атего, функционирование педали газа реализовано через специальный блок FR – Front module. Он обрабатывает различные сигналы на автомобиле и является своеобразным синхронизатором блоков коробки, двигателя, системы АБС, блоков управления кузовом. Сигналы из различных датчиков и систем обрабатываются и передаются по цифровой шине блоку управления двигателем.
При подключении диагностики в таких системах могут считываться ошибки по шине данных CAN в различных блоках и агрегатах. Чаще всего, после проверки педали газа и входящих/исходящих сигналов требуется углублённая диагностика шин передачи данных. Для этого существуют специальные анализаторы, позволяющие точно выявить неисправность. Но на автомобиле сделать это затруднительно, гораздо проще снять блок управления и привезти его на стенд для проверки. Если диагностика не позволяет выявить причину, специалисты нашей лаборатории Бенсер, с опытом работы от 15 лет, могут проконсультировать вас по неисправности, исходя из симптоматики неисправности, посоветовать оптимальное решение проблемы, выполнят ремонт на дорогостоящем радиотехническом оборудовании.

Описать все возможные проявления неисправности в одной статье невозможно. Для экономии времени и финансов на поиск дефектов, звоните нашим специалистам!

Читайте также: