Мерседес как открыть багажник ногой
Обновлено: 06.07.2024
После покупки нового автомобиля, но ниже классом, за первые несколько дней сделал для себя небольшой топ бесполезных и полезных опций, которые были в Rav4, но нет в Skoda Octavia. Например, автоматический свет и дворники мне не нужны, комфортнее управлять самостоятельно, а вот электропривод задней двери вещь полезная, во-первых, можно закрыть и открыть дверь, не выходя из автомобиля, во-вторых, можно не пачкаться о дверь багажника, особенно после длительных поездок по трассе и в общем-то примеров можно привести массу. За 6 лет электропривод на Toyota ни разу не подвел, но так как Octavia брал из наличия, автомобиля с такой опцией просто не оказалось.
Первое время даже искал отчеты о самостоятельной установке оригинального или универсального привода, но как оказалось есть много нюансов по установке, а также цена в 30-40 тысяч… Прикинул, что в день я открываю багажник 3-4 раза, пусть будет 5 дней в неделю, хотя на деле, я езжу на автомобиле каждый день, получается от 720 открытий и закрытий в год, получается цикл стоит около 23 рублей, это конечно всё юмор, но за 23 рубля можно и самостоятельно закрыть открыть дверь.
Однако так бы и забыл я про эту идею если бы не VW Golf 6 знакомого, у которого багажник открывается самостоятельно, а вот закрыть уже нужно рукой, выглядит довольно эффектно, пока идешь до авто зажимаешь кнопку на брелоке и багажник открывается.
Как оказалось, он вставил в газовые упоры инструментальные пружины, которые дают небольшой толчок крышке, а дальше газовые упоры справляются уже самостоятельно. Данная доработка у него уже 2 года и никаких проблем с крышкой багажника, петлями или замком не возникло.
Нашел штучную продажу данных пружин на сайте объявления и решил взять себе сразу два комплекта, более слабые и так называемые “средние”, отличаются они по цветам, синие (обозначение CM 20x51) более жесткие, а зеленые более мягкие. Каждая пружинка обошлась в 150 рублей.
Далее необходимо снять упор багажника с крышки, раскрутить с одной стороны, вставить пружину и зафиксировать её стяжкой. Вся процедура у гаража отняла 30 минут времени. Результат в общем-то порадовал, когда открываешь рукой крышка не отстреливает, а просто более эффективно старается подняться вверх. А за это переживал больше всего, не хочется же получить ей по лицу.
Вы можете открыть крышку багажника при помощи ключа или нажатием на верхнюю часть трехконечной звезды на крышке багажника.
Нажмите на кнопку ключа и держите ее нажатой до тех пор, пока крышка багажника не откроется.
Автоматическое закрывание
Вы можете автоматически закрыть крышку багажника при помощи ключа или кнопки закрывания в крышке багажника.
Нажмите на кнопку закрывания на крышке багажника.
Если ключ находится в непосредственной близости от автомобиля, то нажмите на кнопку ключа.
Нажмите на кнопку на ключе.
Нажмите на кнопку закрывания или на кнопку блокировки на крышке багажника.
Информация
Если после остановки процесса закрывания Вы нажимаете на кнопку на ключе или включаете функцию HANDS-FREE ACCESS, то крышка багажника открывается.
Автомобили с системой дистанционного закрывания крышки багажника и системой KEYLESS-GO: если все двери закрыты, то Вы можете одновременно закрыть крышку багажника и заблокировать автомобиль. Для этого ключ должен находится позади автомобиля.
Нажмите на кнопку блокировки на крышке багажника и отпустите.
Если ключ системы KEYLESS-GO распознается вне автомобиля, то крышка багажника закрывается и производится блокировка автомобиля.
Если после закрывания ключ распознается системой KEYLESS-GO только в багажнике, то крышка багажника снова открывается.
Функция HANDS-FREE ACCESS
Важные указания по технике безопасности
ОСТОРОЖНО
Указание
Общие указания
При помощи системы KEYLESS-GO и функции HANDS-FREE ACCESS Вы можете производить открывание, закрывание или остановку крышки багажника без помощи рук. Эта функция может быть полезна, если у Вас заняты руки. Для этого достаточно провести ногой под бампером.
Ключ с функцией KEYLESS-GO необходимо иметь при себе. Ключ должен находиться позади автомобиля в зоне действия системы KEYLESS-GO.
При проведении ногой следите за тем, чтобы Вы стояли устойчиво и позади автомобиля было достаточно свободного пространства. В противном случае Вы можете потерять равновесие, например при гололеде.
Всегда следите за тем, чтобы движение ногой производилось только в пределах зоны действия датчиков .
При проведении ногой не задевайте за бампер. В противном случае функционирование датчиков может нарушиться.
Загрязнения солью для посыпки дорог в зоне датчиков могут привести к ограничениям работоспособности.
При попытке задействовать функцию HANDS-FREE ACCESS протезом ноги возможны ограничения работы функции.
Если ключ с функцией KEYLESS-GO находится позади автомобиля в зоне действия системы KEYLESS-GO, то возможно срабатывание функции HANDS-FREE ACCESS. Вследствие этого может произойти непреднамеренное открывание или закрывание крышки багажника, например, в следующих ситуациях:
В таких или подобных ситуациях не держите ключ с функцией KEYLESS-GO при себе. Тем самым предотвращается непреднамеренное открывание или закрывание крышки багажника.
Нажмите на кнопку ключа .
Потяните за ручку .
Закрывание
Потяните дверь багажного отделения за ручку вниз.
Захлопните дверь багажного отделения до фиксации в замке. При необходимости произведите блокировку автомобиля при помощи кнопки ключа .
Mercedes-benz B-class. Аварийная разблокировка двери багажного отделения
Если дверь багажного отделения больше не поддается открыванию снаружи, пользуйтесь устройством аварийной разблокировки на внутренней стороне двери багажного отделения.
Указание
Информация
Доступ к устройству аварийной разблокировки осуществляется через багажное отделение. Для этого откиньте спинки сидений в задней части автомобиля вперед еще.
Вставьте аварийный ключ в отверстие в обшивке .
Поверните аварийный ключ по часовой стрелке на 90°. Нажмите аварийный ключ в направлении стрелки и откройте дверь багажного отделения.
Информация
Важные указания по технике безопасности
Внимание
Функция реверса боковых стекол
Боковые стекла оснащены автоматической функцией реверса. Если в процессе автоматического закрывания бокового стекла какой-либо твердый объект препятствует подъему или ограничивает его, то боковое стекло снова автоматически открывается. В процессе ручного закрывания боковое стекло снова автоматически открывается только после отпускания соответствующей кнопки. Автоматическая функция реверса является лишь вспомогательным средством и не освобождает Вас от обязанности быть внимательным при закрывании бокового стекла.
Внимание
Открывание и закрывание боковых стекол
Кнопки для всех боковых стекол находятся на двери водителя. Кроме того, на каждой двери имеется кнопка для соответствующего бокового стекла.
Информация
Если включено устройство обеспечения пассивной безопасности детей для боковых стекол еще, управление боковыми стеклами из задней части автомобиля невозможно.
Информация
При нажатии на кнопку с преодолением точки сопротивления начинается автоматическое движение в соответствующем направлении. Вы можете остановить автоматический режим повторным нажатием на кнопку.
После выключения двигателя и вынимания ключа управление боковыми стеклами возможно и далее. Эта функция доступна в течение пяти минут или до открывания двери водителя или переднего пассажира.
Комфортабельное открывание
Информация
Функцию комфортабельного открывания можно включить только при помощи ключа. Ключ должен находиться вблизи ручки двери водителя.
Комфортабельное закрывание
Внимание
Информация
Нажмите на кнопку и держите ее нажатой до тех пор, пока полностью не закроются боковые стекла и панорамный сдвижной люк. Проверьте, закрыты ли все боковые стекла и панорамная сдвижная панель крыши.
Еще раз нажмите на кнопку и держите ее нажатой до тех пор, пока полностью не закроется солнцезащитная шторка панорамной сдвижной панели крыши.
Прерывание комфортабельного закрывания: отпустите кнопку .
Mercedes-benz B-class. Юстировка боковых стекол
Поверните ключ в замке зажигания в положение 1 или 2 . Потяните и не отпускайте соответствующую кнопку панели управления на двери до тех пор, пока боковое стекло не закроется еще . Задержите кнопку в этом положении еще одну секунду.
Сразу после этого потяните и не отпускайте соответствующую кнопку панели управления на двери до тех пор, пока боковое стекло не закроется еще.
Задержите кнопку в этом положении еще одну секунду. Если после отпускания кнопки соответствующее боковое стекло остается в закрытом состоянии, то оно правильно отъюстировано. В противном случае следует повторить указанные шаги еще раз.
Проблемы с боковыми стеклами
Внимание
Если при закрывании боковое стекло блокируется и снова немного Непосредственно после блокировки снова потяните за соответствующую кнопку и не отпускайте до тех пор, пока боковое стекло не закроется.
Если боковое стекло снова блокируется и снова немного Непосредственно после блокировки снова потяните за соответствующую кнопку и не отпускайте до тех пор, пока боковое стекло не закроется.
Важные указания по технике безопасности
В нижеследующей главе термин "сдвижной верхний люк" употребляется для обозначения панорамной сдвижной панели крыши.
Внимание
Указание
Информация
При движении с открытым сдвижным верхним люком помимо обычных шумов от встречного ветра в салоне могут возникнуть также и резонансные шумы. Их причиной являются незначительные колебания давления в салоне автомобиля. Для уменьшения и устранения этих шумов немного измените положение сдвижного верхнего люка или приоткройте одно из боковых стекол.
Функция реверса сдвижного верхнего люка
Сдвижной верхний люк оборудован автоматической функцией реверса. Если в процессе закрывания сдвижного верхнего люка какой-либо твердый объект препятствует его закрыванию или ограничивает ход, то сдвижной верхний люк снова автоматически открывается. Автоматическая функция реверса является лишь вспомогательным средством и не освобождает Вас от обязанности быть внимательным при закрывании сдвижного верхнего люка.
Внимание
Управление сдвижным верхним люком
Открывание и закрывание
| Подъем |
| Открывание |
 | Закрывание / опускание |
Информация
При нажатии на кнопку с преодолением точки сопротивления начинается автоматическое движение в соответствующем направлении. Вы можете остановить автоматический режим повторным нажатием на кнопку.
После выключения двигателя и вынимания ключа управление сдвижным верхним люком возможно и далее. Эта функция доступна в течение пяти минут или до тех пор, пока не будет открыта одна из передних дверей.
Закрывание при дожде
Для продолжения вентиляции салона автомобиля задняя часть сдвижного верхнего люка остается поднятой.
Информация
Если сдвижной верхний люк закрывается при помощи функции закрывания при дожде и при этом блокируется, то он опять слегка приоткрывается. После этого функция закрывания при дожде деактивирована.
Управление солнцезащитной шторкой сдвижного верхнего люка
Важные указания по технике безопасности
Внимание
Солнцезащитная шторка предназначена для защиты от солнечного излучения. Солнцезащитную шторку можно открывать или закрывать только при закрытом сдвижном верхнем люке.
Функция реверсирования хода солнцезащитной шторки
Для солнцезащитной шторки предусмотрена автоматическая функция реверсирования хода. Если в процессе закрывания солнцезащитной шторки какой-либо твердый объект препятствует закрыванию или ограничивает его, то солнцезащитная шторка снова автоматически открывается. Однако автоматическая функция реверсирования хода является лишь вспомогательным средством и не освобождает Вас от обязанности оставаться внимательным при закрывании солнцезащитной шторки.
Внимание
Открывание и закрывание
| Открывание |
| Открывание |
| Закрывание |
Нажмите на кнопку или потяните ее в соответствующем направлении.
Информация
При нажатии на кнопку с преодолением точки сопротивления начинается автоматическое движение в соответствующем направлении. Вы можете остановить автоматический режим повторным нажатием на кнопку.
Юстировка сдвижного верхнего люка и солнцезащитной шторки
Если сдвижной верхний люк или солнцезащитная шторка двигаются только рывками, отъюстируйте сдвижной Поверните ключ в замке зажигания в положение 1 или 2 .
Нажмите на кнопку до точки сопротивления в направлении стрелки и держите ее нажатой до тех пор, пока сдвижной верхний люк не приоткроется примерно на 10 см. Потяните кнопку несколько раз до точки сопротивления в направлении стрелки до тех пор, пока сдвижной верхний люк не закроется полностью. Продолжайте тянуть кнопку еще одну секунду. Нажмите на кнопку до точки сопротивления в направлении стрелки и держите ее нажатой до тех пор, пока солнцезащитные шторки не откроются на 10 см. Потяните кнопку несколько раз до точки сопротивления в направлении стрелки до тех пор, пока солнцезащитная шторка не закроется полностью. Продолжайте тянуть кнопку еще одну секунду. Проверьте, возможно ли снова полное открывание и закрывание сдвижного верхнего люка еще и солнцезащитной шторки еще . В противном случае следует повторить указанные шаги еще раз.
На французской земле свои автопроизводители заведомо авторитетней иноземцев. Поэтому на Парижском автосалоне сильнее всех традиционно выступает Большая французская тройка – Peugeot, Renault, Citroen. И единственный, кто осмеливается дать им бой – немцы. Естественно, по правилу чередования, уже в будущем году международный автосалон пройдет во Франкфурте и тогда они будут сильнее всех, но прозябать в ожидании недопустимо, поэтому ежегодно на европейских салонах (с женевским перемирием, где все на равных) происходит традиционная разборка: французам отвечают немцы, а через год с немцами сражаются французы. Начался этот технический антагонизм в конце XIX века, продержался весь ХХ век и теперь продолжает традицию в нашем XXI веке.
Правило Парижской разборки всегда одинаковое – в главном павильоне сверкают все три французские фирмы и в этом же павильоне, напротив них, разворачивают экспозицию Mercedes и BMW. Немцы второго порядка – Volkswagen, Audi, Opel – обычно держат фланги в павильонах по соседству.
В этом году Mercedes держал фронт премьерой CLS. Это уже второе поколение седана Е-класса, накрытого более дизайнерским и менее удобным кузовом. Красота ради красоты в немецком понимании. Специально под эту машину уже второе поколение подряд фирма упрямствует с термином "четырехдверное купе". Появиться такое словосочетание могло исключительно в высоком градусе комплекса неполноценности. Ведь купе – это очень престижно, но на беду у такого типа кузова бывает только две двери, а когда хочется сделать вид, что десять яблок – уже дюжина, на ум приходят вот такие дикие деклассированные наименования, вопреки ожиданиям вызывающие не восторг, а усмешку. Но немцы упрямы и поэтому у них опять четырехдверное купе.
BMW отстрелялась честнее. Премьера следующего поколения Х3. Если не знать, что где-то тут есть эта новая машина, мимо суперновинки можно промахнуться. Что и было заметно по поведению посетителей. Зато на парадный выезд концептуальной "Шестерки" народ набежал плотными рядами. Как и полагается, ничего концептуального в ней уже нет – готовая к производству машина, запущенная в народ для умелого ажиотажа и сладостных мечтаний потенциальных покупателей. Все посмотрели, а часть пошла и заказала себе будущую "Шестерку" еще до официальной премьеры, которая состоится в Женеве.
Volkswagen щеголял новым Passat. Все тут же сделали вежливые лица и нарисовали улыбку понимания его новизны. Хотя он такой же новый, как Golf VI. Проще говоря, рестайлинг. Один раз Volkswagen уже морочил голову, провозгласив легкую ретушь совершенно новой машиной - В4. Зато только Volkswagen придумал фантастическую опцию – открывание багажника взмахом ноги. Разрабатывая эту технологию, немцы имели ввиду мучения человека, подходящего с занятыми руками к машине. Как ее открыть и сунуть все в багажник, если в каждой руке по куче пакетов, да еще тяжелых? Махнуть ногой под бампером, сезам и откроется. Срабатывает не всегда, но задумка гениальная.
Audi щегольнула двумя концептами (E-Tron Spider, Quattro) один из которых, в память о первом полноприводном купе Quattro, сделан нашим парнем, а так же премьерой огроменного хетчбека для деловых и озабоченных А7 Sportback. Ирония в том, что Ford и Renault такие машины делала поколениями, каждый раз насмерть разбиваясь о неприятие публики. Но стоило за тему взяться законодателям, в первую очередь БМВ, как все тут же заинтересовались и стали делать что-то свое. В качестве последствия - премьера машины A7 Sportback, смысл существования которой по-прежнему неясен.
Нога на ручнике, автоматический паркинг при открытой двери, коробка передач на руле и многие другие примочки знакомы только автовладельцам автомобилей Mercedes.
Мы собрали для вас 12 вещей, которые известны лишь истинным ценителям этого бренда.
1. Только поклонники, владельцы и истинные ценители определят, где настоящий автомобиль AMG
Многие владельцы Mercedes любят крепить на кузов шильдик AMG, а также оснащать автомобиль AMG обвесом и спортивными колесами. Но только истинные знатоки Mercedes знают, что не каждый автомобиль с характерным логотипом является настоящим AMG.
2. Только владельцы Mercedes знают, каково нажимать на ручник ногой
До того как в автомобилях Mercedes, как и во многих современных авто, появился электронный стояночный тормоз, автомобили этой марки были одними из немногих, которые оснащались ножным ручником. Стояночный тормоз в этих машинах приводился в действие с помощью дополнительной педали, которую можно найти слева в пространстве для ног водителя (для автомобилей с левым расположением руля). Механика этой педали полностью соответствует классическому ручнику.
3. Ваш рычаг селектора автоматической коробки передач находится на руле
Как и в старых американских автомобилях, с 2010 года Mercedes стал размещать на своих автомобилях ручку переключения АКПП на рулевом колесе, отказавшись от ее использования на консоли между передними сиденьями. Однако это коснулось не всех автомобилей, а преимущественно легковых машин.
Для тех, кто впервые сел за руль Mercedes с таким селектором автоматической коробки передач, обычно первое время непривычно переключать передачи на рычаге, расположенном под рулевым колесом. Многие машинально ищут селектор переключения АКПП рукой в привычном месте – между передними сиденьями. Но со временем эта привычка уходит, и водители начинают для себя отмечать, что рычаг переключения под рулем намного удобнее.
4. Стеклоочистители и указатели поворотов включаются одним рычагом под рулевым колесом
Вот еще одна особенность автомобилей Mercedes. Если вы впервые пересели на Mercedes с другой марки автомобиля, то вам поначалу будет дико, как переключаются стеклоочистители и указатели поворотов, поскольку, в отличие от других машин, во многих автомобилях Mercedes эти функции включаются с помощью одного рычага. Если же вы перепутаете, переключив другой рычаг, то можете случайно переключить АКПП. Так что не удивляйтесь, когда, желая включить дворники, вы обнаружите, что едете назад.
5. Владельцы Mercedes панически боятся, что кто-то украдет трехконечный логотип с их машины
У многих автомобилей (даже современных) на капоте есть оригинальный трехконечный значок Mercedes. Только владельцы таких автомобилей знают, каково это – каждый день испытывать страх, что кто-то позарится на этот фирменный логотип. И надо признать, опасения владельцев Mercedes не напрасны.
По статистике, подобные кражи случаются довольно-таки часто. Кстати, этот трехконечный знак символизирует три элемента: воду, землю и воздух. Готтлиб Даймлер (сооснователь Mercedes) хотел создать двигатели для автомобилей, кораблей и самолетов.
6. Если вы слышали о лосином тесте, то предпочитаете не покупать старый А-класс
Лосиный тест, который имитирует выход на дорогу лося, тесно связан с историей автомобилей Mercedes A-класса. Напомним, что во время этого теста проверяется управляемость автомобиля в случае необходимости экстренного объезда препятствия на дороге. Чаще всего подобный маневр необходим, если на дорогу выбежал лось или другое животное. Когда в 1997 году шведский журнал провел подобный тест с автомобилем Mercedes A-класса, во время испытания машина перевернулась, оказавшись на дороге на крыше. Это был провал безопасности Mercedes.
С тех пор много воды утекло, но история с провальным тестом до сих пор на слуху у многих. Поэтому Mercedes придумал систему стабилизации ESP, которой сегодня пользуется весь мир. В итоге безопасными стали не только автомобили A-класса, но и весь модельный ряд компании.
7. Не каждый Mercedes E-класса – такси
В Германии уже давно Mercedes E-класса ассоциируется с такси. Дело в том, что долгое время большинство автомобилей, используемых в такси на территории Германии, – это E-класс. В нашей стране из-за дороговизны такие автомобили такси используются только в люкс-таксопарках, и то преимущественно в крупных городах. Тем не мене многие автолюбители, решившие приобрести подержанный Е-класс, опасаются купить такси. Эту машину в нашей стране так же боятся, как и Hyundai Solaris или Renault Logan.
8. Только владельцы автомобилей Mercedes знают, что цифры 63 на модели AMG не означают объем двигателя
Обычно автомобили AMG украшают числовым шильдиком, который сегодня ничего не говорит об объеме двигателя, в отличие от старых обозначений, когда цифры почти всегда указывали, сколько литров объем AMG-мотора. Сегодня же, например, AMG E63 не говорит о том, что под капотом автомобиля находится 6,3-литровый двигатель. На самом деле в 63-х моделях AMG устанавливается двигатель V8 объемом 6208 куб. см. Единственным исключением является модель SLS AMG GT3, которая на самом деле оснащена 6,3-литровым двигателем.
9. Автомобили Mercedes очень сложно спроектированы
Внешняя красота и простота автомобилей Mercedes обманчива. На самом деле все автомобили Mercedes, особенно модели линейки AMG, очень сложны технически.
Каждая система в автомобилях этой марки представляет собой высокотехнологичные решения, от которых кругом идет голова даже у самых опытных автомехаников.
10. Только водители Mercedes знают, как быстро могут обесцениваться автомобили
Вы переживаете, что ваш автомобиль подешевел за три года на 30%? Успокойтесь. Вам не о чем беспокоиться. Переживать на самом деле нужно владельцам автомобилей Mercedes, которые умеют обесцениваться на рынке очень и очень быстро. Например, некоторые модели этой марки могут подешеветь на 50-60% всего за 2 года. Есть даже такие экземпляры, которые в 5-летнем возрасте уже потеряли 80% своей цены.
11. Автомобили Mercedes вызывают у всех участников дорожного движения зависть
Нет, наверное, ни одного такого другого автомобиля в мире, как Mercedes, который вызывал бы у всех участников дорожного движения такую дикую зависть. Поверьте, даже об автомобилях Lexus, Lamborgini, Ferrari и других не мечтают так сильно, как о Mercedes. Только владельцы Mercedes постоянно ловят на себе завистливые взгляды других водителей и пешеходов. Вы даже не представляете, сколько злости льется на владельцев Mercedes.
И не из-за того, что многие из них позволяют себе вольности на дороге и агрессивное поведение. Поверьте, среди владельцев BMW больше агрессивных водителей. Тем не менее чаще всего зависть на дороге ощущают именно владельцы Mercedes, которым часто сигналят, подрезают и т. д. Сами понимаете из-за чего.
12. Нелогичная взаимозависимость систем
Многие системы в Mercedes – это верх совершенства технологий в автопромышленности. Компания Mercedes все время является законодателем новых технологий в автомире, которые со временем начинают применяться многими автомобильными компаниями. Так что не удивляйтесь, что даже самые дешевые модели Mercedes нашпигованы огромным количеством технологий, которые раньше можно было увидеть либо в военной, либо в космической технике. Но не все так просто. Многие системы в автомобилях немецкого бренда работают как-то невзаимосвязанно.
Например, в некоторых автомобилях камера заднего вида не включается, если в машине выключено радио. Или также в некоторых машинах, если вы опустите заднее сиденье, то подголовник переднего сиденья выдвинется на максимальную высоту. Есть еще одна вещь, которая очень раздражает автовладельцев Mercedes. Откройте переднюю дверь со стороны водителя, и, если вы едете менее 8 км/час, автоматическая коробка автоматически встанет на паркинг. Это очень бесит многих водителей.
Особенно тогда, когда вам необходимо припарковаться задним ходом в ограниченном пространстве, в котором для оптимального обзора необходимо открыть дверь и высунуть голову из машины. Многие думают, что эту систему, включающую автоматически паркинг при открытой двери, изобрели те, кто изобрел верблюдов.
Читайте также: