Мерседес 124 не работает тахометр

Обновлено: 07.07.2024

Машина дизель 3.0 603.912 88 год. Подскажите, откуда сигнал идёт, и как его проверить. Приборку поменял, не помогло, новая приборка рабочая, ставил ещё одну от бензинки, результат то же. Предохранители смотрел.
До этого работал, но периодически отрубался, могло тряхнут, или когда газанёшь, и снова оживал, а сейчас просто помер и всё, ни в какую не хочет оживать. В машине вообще глюки с электрикой: лапа стеклоочистителя, обогрев заднего стекла, печка дует холодным, хотя блок с рабочей машины переставлен.

Приборку поменял, не помогло, новая приборка рабочая, ставил ещё одну от бензинки, результат то же.

Тахометры от дизеля и бензинки невзаимозаменяемы. У дизеля сигнал для работы тахо берется с клеммы W генератора.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

глюки с электрикой: лапа стеклоочистителя, обогрев заднего стекла

печка дует холодным, хотя блок с рабочей машины переставлен.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Посмотри пред 5 на тахометр питание дает, обороты ХХ работают? Посмотри пред на реле перегрузки, через него питается реле управления ХХ, и оттуда идет сигнал на тахометр, а не с клеммы W.

Алексей
W124 1994 300D 5мкп седан черный WDB1241311C08447
W124 1988 300D 5мкп 603.192 универсал разбирается
VW Golf2 1988 1.6D продан.
VW Golf2 1989 1.6ТD купил еще один.. жене.

оттуда идет сигнал на тахометр, а не с клеммы W.

Машина дизель 3.0 603.912 88 год.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Вот вот речь идет о дизели, у меня такой же 603-й когда брал тахометр не работал, перечитал по тахометру наверно все темы на форуме. Сейчас в се работает, восстановил так как должно быть, клеммы W тут нет и в помине, все идет через реле оно же ХХ управляет. Может на бензиновом так я честно не знаю спорить не буду.

Снимай комбинированное реле, пропаивай. Или меняй.

Извините, а где оно?

З.Ы. С печкой разобрался , сам дурак, когда снимал центральную консоль, плохо разьём одел.

А с тахометром так и не понл, предохранители, все целые, где и как его проверить.

Приборка стоит, поменяная, рабочая 100%.

Так и не нашёл причину, куда идёт датчик, и где его промерить можно, вроде все живое, думаю може датчик помер
Если можно скиньте пожалуйста схему

попробуй кинь массу на часть приборки где тахометр! иногда она теряетса в недрах приборки и разъёма!
а сигнал на 603-м моторе берётся с коленвала, причём датчик расположен снизу слева! а управляет и климатом и тахометром реле за аккумулятором! по виду похоже на рэле бензонасоса, только с другим номером!

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

попробуй кинь массу на часть приборки где тахометр! иногда она теряетса в недрах приборки и разъёма!
а сигнал на 603-м моторе берётся с коленвала, причём датчик расположен снизу слева! а управляет и климатом и тахометром реле за аккумулятором! по виду похоже на рэле бензонасоса, только с другим номером!

Спасибо, с массой попробую, только определю которая из них масса, главное не перепутать , про датчик и реле, тоже знаю.

попробуй кинь массу на часть приборки где тахометр! иногда она теряетса в недрах приборки и разъёма!
а сигнал на 603-м моторе берётся с коленвала, причём датчик расположен снизу слева! а управляет и климатом и тахометром реле за аккумулятором! по виду похоже на рэле бензонасоса, только с другим номером!

Спасибо, посмотрел сегодня, плюс (красный) приходит, а с массой (жёлтый) не понятно
Откуда идёт сигнал?

Красный плюс, желтый с зеленым и есть сигнал тахометра с контакта TD реле управления. Масса приходит через многожильный разъем на другой стороне проиборки. Если часы работают и лампа накала свечей работает то врятли это масса. Пред в токовом цел а напряжение есть? Если завтра на службе комп восстановлю пришлю схемку.

Красный плюс, желтый с зеленым и есть сигнал тахометра с контакта TD реле управления. Масса приходит через многожильный разъем на другой стороне проиборки. Если часы работают и лампа накала свечей работает то врятли это масса. Пред в токовом цел а напряжение есть? Если завтра на службе комп восстановлю пришлю схемку.

Спасибо, буду ждать.
Часы работают, остальные приборы тоже

Вот по этой схеме я восстановил себе тахометр. На реле N6 можешь не смотреть N8 реле управления ХХ, с 6 контакта TD берется сигнал на тахометр. Между 9(15) и 31(11) контактами должно быть 12 В. L3 датчик на маховике находится под генератором. На разъеме на тахометре на красном проводе должно быть 12В. Это все что нужно для работы тахометра. Остальное: В11 датчик температуры находится у второго цилиндра, Y22 магнит установки опережения зажигания находится в верхней задней части ТНВД, для ХХ. Питается все от К1 реле перегрузки то что с предом. Вроде все.

Прикрепленные изображения

Вот по этой схеме я восстановил себе тахометр. На реле N6 можешь не смотреть N8 реле управления ХХ, с 6 контакта TD берется сигнал на тахометр. Между 9(15) и 31(11) контактами должно быть 12 В. L3 датчик на маховике находится под генератором. На разъеме на тахометре на красном проводе должно быть 12В. Это все что нужно для работы тахометра. Остальное: В11 датчик температуры находится у второго цилиндра, Y22 магнит установки опережения зажигания находится в верхней задней части ТНВД, для ХХ. Питается все от К1 реле перегрузки то что с предом. Вроде все.

Если не сложно перезалейте схему ещё раз. Было не до тахометра, а сейчас решил оживить.
После замены реле перенапряжения, появились странные симптомы оживления тахометра, он иногда просыпается когда обороты близки к 2000-3000, но на холостых не работает.
Ещё появился непонятный глюк, машину стало "дёргать", как будто обороты падают в момент включение тахометра, с чем это может быть связано.

Cтрелка, которая мотается по всему циферблату, меня порядочно раздражала.
Ещё была проблема с датчиком температуры двигателя, который после прогрева двигателя показывал… да хрен его знает что вообще он показывал, температура могла быть от 80 до 120, тогда как реальная температура мотора с огромным радиатором практически не меняется (+-4 градуса)

И было у меня две приборки, непонятно как у меня оказавшихся.

Одна со спидометром до 240, вторая — дизельная, до 180. Сначала попытался переставить тахометр с "бензиновой" приборки, но оказалось, что тахометр не работает на ней.

Потом думал поставить спидометр до 240, но у него коэффициент другой, к тому же стрелка выцвела и чуть ли не белая. Так, потихоньку, добрался до дизельной приборки, тахометр оказался живой, поставил его. Раз уж приборка снята, то надо было и датчик температуры пофиксить, но на бензиновой приборке отвратительные выцветшие стрелки, а на дизельной нет нижней стрелочки, которая показывает разряжение во впускном коллекторе…, подумал и решил что ВД40 может спасти ситуацию, залил датчик температуры ВДшкой, продул, залил, ещё раз продул собрал и поставил приборку на место. За одно заменил все лампочки.

Поехал, машина прогрелась, стрелка поднялась и "залипла" чуть выше "80", вот уже неделю там залипает каждый день после прогрева! Значит ВД40 выручила и тут)

Тахометр так же не подвёл, работает плавно, не то что раньше, а-ля жигули шестой модели, как пропеллер крутился), а вот часы почему-то не тикают(( Стоят на одном месте и не алё. Поставил их на 12:00, что бы с толку не сбивали, очень не удобно без часов. Надо будет снять приборку и проверить питание на часах, может отскочил проводок.

Всем привет. Утром завожу мерса, а стрелка тахометра лежит. Ну ладно, думаю, приеду домой, — разберусь, на скорость не влияет. По дороге домой загорелась лампочка ABS, — охренеть сюрпризы. Приезжаю домой и сразу полез …, конечно же, в интернет. Пишут разное, но в основном ссылались на реле перенагрузки, типа рабери и пропаяй. Чуть так и не сделал. И так. Реле перенагрузки находится за аккумулятором за пластиковой защитой. Само реле в алюминиевом корпусе. И сверху реле под прозрачной крышечкой есть предохранитель (10А, как и положено, больше ставьте, так как могут сгореть мозги), который у меня перегорел и дальше перегорал при включении зажигания. АБС запитано тоже через это реле, от чего и загорелась лампочка. Если он перегорает не при зажигании, а при работающем двигателе, то скорее всего дурит таблетка на генераторе. Но я посомневался, что это реле и решил его проверить по видео из ютуба (

). И оно оказалось у меня вполне рабочим. Потом вспомнил, что сначала пропал тахометр. За тахометр отвечает датчик вращения маховика (между двигателем и коробкой снизу под стартером) и в нете пишут что с ним связано реле с надписью ARA (оно тоже за аккумулятором). Его я звонить не стал, а полез к датчику. Снял защиту коробки и шестигранником открутил датчик (там все просто и наглядно). Он был грязный и на магнитном стержне прилипло куча всякой хрени, которая и давала короткое замыкание на корпус, от чего и вылетал предохранитель на реле перегрузки. Я его протер и все заработало. Из размышлений скажу, что прилипший мусор на стержне датчика на позволял тахометру работать, а при нагреве мотора и коробки улучшилась проводимость и этот мусор дал короткое на корпус, от чего позже сгорел предохраниетль и загорелась лампочка АБС. Еще грешил на датчики АБС. Их на 124 мерсе 3штуки: два в передних колесах, третий в заднем редукторе. Если проблема с датчиками АБС, то лампочка загорается не сразу после заводки мотора, а после начала движения. Кстати, датчик вращения дает сигнал и мозги. Разницы в работе мотора я не заметил, когда перестал работать тахометр. У бензиновых моторов хуже, он сильно влияет на их работу. И еще. Сигнал для работы тахометра не взят с генератора с клеммы W, хоть она у меня и есть, но она свободна. Думаю, что если что, то можна взять сигнал и оттуда, но это колхоз. Всем удачи, не ломайтесь!

Электронная схема адаптера сигнала с дизельного ДКВ в реле ARA, ELR, D-kick --- поэтому при правильном подключении с любого из этих реле может быть снят сигнал TD на дизельный тахометр.

Электронная схема адаптера сигнала с дизельного ДКВ в реле ARA, ELR, D-kick --- поэтому при правильном подключении с любого из этих реле может быть снят сигнал TD на дизельный тахометр.

С этим конечно не поспоришь, но какие мои действия? Искать реле A0135454932 ? или может кто за деньги снимет сигнал TD на тахометр?

Я датчик откручивал, протирал, поскольку на нем было много железных опилок и обратно вкручивал, все заработало на год примерно хватило, теперь вот опять не пашет буду смотреть.

W123 M115.938 1979 -> разобран

Проблема решена путем замены реле защиты от перегрузок. Тахометр заработал, но появились провалы при разгоне

Вскрой свое реле перегрузки и пропаяй его.этой проблеме уже скоро бороду отрастят до киева.это стандартная болячка.то тахометр не фуричит,то абс или асд или все вместе глючит,то машина с перебоями работает(если бензин) также могу посоветовать заменить конденсаторы в приборной панели на всякий случай.

Так у меня дизель работает с перебоями. А что за конденсаторы на приборной панели надо менять?

Дизель ваш работает с перебоями по какой то другой причине.реле перегрузки в дизеле никакой важной роли касающейся топливной аппаратуры или управления двигателем не играет.по крайней мере настолько,чтобы мотор работал с перебоями.когда разберете приборкудостанете шкалу тахометра,то с обратной стороны на плате увидите маленький круглый боченок.где то была тема про это,там обводили их красным на фото платы тахометра

Поставил старое реле, тахометр естественно не работает а двигатель разгоняется без провалов. Другое реле (при котором работал тахометр и были провалы при разгоне) отдал в ремонт. Стоит ли мне заморачиваться с приборкой, если тахометр рабочий?

А как это он рабочий,если судя с вашего описания ни на этом ни на прежнем реле он не работает?!

Парни, выручайте. С нова не работает тахометр, хочу восстановить сей девайс. Мерс рестайловый 1994г. Гена нового образца с двумя проводами. Погуглил - какая-то перемычка на реле (не помогло). Короче буду благодарен за любую инфу, выручайте. Напрягал электриков, не смогли сделать.

Да не с генератора берется

Посмотри в районе стартера на кожухе маховика датчик в наличии?

как проверить этот датчик? взял бэушный, подключил. стрелка тахометра даже не дернулась

Хотя бы тупо измерить сопротивление датчика - если "0", то 100% нерабочий. А потом на машине проще и лучше всего осциллографом.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

А часы работают?У меня такая проблема была.Неисправность была в приборке.Хотя у тебя дизель.

приборка должна быть дизельная датчик калена они разные один вид с верху втыкается другой с низу какой у тебя хз и рэле стоит за аккомай их там 2 ближе к крылу это егр твой с права тот что ближе к мотору номер не помню смотреть надо

Приборка естественно дизельная (лампа накала свечей присутствует). Датчик втыкается с низу (пробовал ставить другой - не помогло). Про релюхи спасибо, завтра посмотрю.

Приборка естественно дизельная (лампа накала свечей присутствует). Датчик втыкается с низу (пробовал ставить другой - не помогло). Про релюхи спасибо, завтра посмотрю.

. кто в лес, кто по дрова Может сначала тахометр надо проверить? Отдай электронщикам, у них и осциллограф есть, и генератор частоты

Где еще найти этих электронщиков, да с осциллографом.. До этого менял приборный щиток целиком, на нем тахометр тоже не работал. Может конечно совпадение, но все равно спасибо за подсказку.

Это те, которые телевизоры ремонтируют и другое, приборку к ним привезти можно , в ней схема сто лет известная и микросхема, применяемая на миллионе устройств, за пачку пива проверят, а вот в гараж с осциллографом не уговоришь.

и поправь уже в первом посте слово СНОВА, оно вместе пишется, а то глаза режет!

Это не СНОВА, а именно с нова (т.е. как купил, с того времени и не работает тахометр). Ударение на букву А. По теме : проще найти 124 мерсовода с дизелем и рабочим тахометром и проверить свой щиток путем внедрения.

Читайте также: