Мерседес 124 или 210 что лучше
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 06.08.2024
Добрый вечер. Подскажите какой Мерс лучше купить W124 или W210? С каким оптимальным двигателем? И какие проблемы у них могут возникнуть? Хочу купить с АКПП.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
забыл указать бюджет!
Обслуживание 210-АКПП в разы дороже 124-го!
Бюджет до 400 тыс. руб. А что у 210 плохая АКПП? Просто стоит выбор и мне хотелось бы узнать что в основном ломается. И что лучше взять. Так как мерсов не было еще. А очень хочется. Много читал про них.
Бери 210 и не думай. Двигло лучше 2.4 (177л\с) . Но а АКПП с браком была до 1996 если мне память не изменяет.
во-первых, мотор на рестайле 2.6 и 170 л.с, а не 177. 177-стоит на W211..
во-вторых,пробеги у них уже за 200. и АКПП-в плачевном состоянии(если есть лишние 60-70т.р на ее ремонт)
проблемы с электрикой,гниют все без исключения,болезнь у всех-замена электронной педали газа(очень дорого стоит)
за 400 не взять живой 210-й,надо добавлять еще 150
не слушай никого,2.4 ,2.8 моторы все жрут масло,и при этом "не едут".
бери 3.2 расход погороду тот же,едет интересно
. что касается 124-го,там простой гидро АКПП,все просто дешево и надежно. но не леквид,в приципе. Удачи!
Какой реальный расход топлива у мерсов. Просто я много слышал что и мало едят и много. Хочу узнать расход реальный при спокойной езде?
мерсы всегда отличались прожорливостью,расход по городу от 2.0-3.2. 14-18 литров
Сколько АКПП выхаживает на мерседесах?
ровно столько,сколько ремонтировать
привет! покупай рубь сорок ! или 124 эти машины надежны во всем! а 210 не советаю брать у них кузов не очем особенно гнилые стаканы и т.д
У 140 самый маленький двигатель 3 л? Сколько в нем лошадок.
просто все зависит от прежнего хозяина езжу на 210 уже два года мотор 2.0 l каробка авто. пробег 180000т и не коких проблем не с каробкои не с проводкой не с кузовом не было машина 99года. Просто 210 интереснеи чем 124 ну и стоит естественно чуть дороже а так дело вкуса.
лучше 124,надежная машина,с мотором 2.8.
У меня w124 с мотором 2.8л. Хлебнул с ним горя. С бюджетом в 400тыр. может и повезёт,главное оставь финансовый запас тысяч 80-100 на всякий случай. УДАЧИ!
Я двумя руками за w124 с мотором 2.2л - 150 л.с.
Полностью согласен! w124 2.2л - 150 л.с. 94г. Оптимал для всего: и в городе не прожорлив, и по трассе не будешь пыхтеть. И драйву хватает, и спокойной ездой наслаждаешься.
Ребята о чё,0м вы говорите у меня есть и 124 и 210 2,4 лупатый на голову выше по мягкости, шумности, управлению не говоря о внутреннем и наружном интерьере. Да 124 хорош но 210 поверте лучше в 1,5-2 раза
124 2,2плета 94 год коробки передач механика и атоматика очень надежны.2,2литра самый удачный мотор,тянет неплохо и ест немного.ходовая на 124 неубиваемаемая захочешь сломать надо постараться.А 210 без базару мягче но он ломается чаще.кузов 124 ого крепче не гниет как 210 ый в облсти лонжеронов и подкрыльников.Если брать 210,то рестайлинговый,он дорогой.лучше неспеша поискать 124 в хорошем сост. или пригнать с Германии.выбор за вами.
210 лупарек класс даже не думай!
Купил 210 с пробегом 220000, попал на ремонт коробки, отдал 75000 рублей, сечас меняю помпу, ролики, всю переднюю подвеску, ступичные подшипники - есть вообщем чем позаниматься.
Е 240, W 210, 1998 г., авангард.
но катаюсь с удовольствием
Е 240, W 210, 1998 г., авангард.
Время идет. Сейчас уже неуместны споры что лучше 124 или 210.
124-й кузов сейчас уже трудно найти в хорошем состоянии.
И поверьте обслуживание 124-го уже станет дороже в связи с тем, что он уже старый и запчасти перестанут на него возить.
У меня Е 280 W210 96 года с 2005 в России катается,кроме как проблем с расходом в 20 литров по городу нет)))А так машина супер,присраться даст многим.
124-ые вот вы говорите надёжная ходовка а сколько раз вы меняли втулки маятника а
на 210 проблема тяги стабилизатора а в остальном проблем нет вообще и это при большем комфорте и плавности и шумности и манёвренности и т.д. Не поёму проблем с подвеской возьмите уаз у него ещё крепче но это не значит что он лучше. 210 это шаг вперёд а 124 назад хотя мерс есть мерс он любой лучше особенно лучше своя машина
Согласен! У меня подвеска в отл состоянии! Помемял стойки и втулки стаб-а и всё! Е240 2000г. Улыбаюсь. Есле ездеть аккуратно будет дешевле! Чем менять подвеску.
У меня 2.0 инжэктор по городу всреднем 12.8
Здраствуйте. Был выбор 124 или 210 праворукие из Японии. взял 124 2.2 1993г. по моему мнению он понадежнее будет. и 210 сам по себе неплох. но это же другое. не моё! до этого откатал два 124)
не пойму слова понадёжней как это определяется есть машины убитые а есть ухоженные. У меня 210 с пробегом 75000 взятый в германии. Третий год откатал поменял только тяги стабилизатора которые подстукивали и всё. я ездил и на 124 и на 210 . Сравнений нет так как лучше 210 дназначно.
я свой 124 брал пробег 92000км. все в оригинале. и без проблем. а
В мене 210 2.4 360000. Все залежить від попереднього хазяїна. але в якому б стані не була, трошки грошенят і получаєм задоволення! Машинка хороша 9/10! основне не скупитись))
Годы берут свое к сожалению , поклонник марки Мерседес уже 6 машина , если понты не нужны то 124 и сделать полное Т.О. вполне хватит средств , найти в хорошем состоянии почти невозможно, а если найти то цена будет выше чем 210 какой двигатель . Пробуй под себя . У меня 163 дизель 2002 года сейчас и 124 2.0 дизель 1991 г. при равном прогбеге в год , хоть я аккуратно езжу 60-70000 км в год ремонт после ТО не более 100- 150 у.е. у МЛки далеко за 1000у.е. Очкарик был 1996 элеганс . еле продал . комфортная машина но ломалась чаще и детали салона , что на 124 вообше не наблюдается не смотря на возраст
Бери 124 с мотором 2,2 - 111 движек.
Shifer у нас с тобой схожие судьбы в плане авто))У меня тоже W210 E240Авангард.Отдал за коробку 68000.Поменял сам ступечный подшипник.Остались наконечникм шаровая.передний сальник коленвала прокладки на головке.И подозрительный синий дым))А так все ок!!)Раньше был W124 Суперр в плане надежности.Еслиб неразбил досихпор наверное ездил бы))
Пишу сразу, отзыв это не мой, просто случайно наткнулся в инете, прочитал, очень уж понравился. Да простит меня автор, но взял на себя смелость разместить сдесь. Очень уж меня задело, я сам владел и 124 и владею 210, так вот, готов подписаться под каждым словом. Как мне показалось очень уж толково и красиво написано. Надеюсь кому-то из любителей сей марки приятно будет почитать. ДАЛЕЕ ИДЁТ ЦИТАТА ОТЗЫВА
Сразу оговорюсь – сравнение чисто пользовательское, поскольку никаких ремонтов или замен лупатый пока не потребовал (тьфу-тьфу) кроме тормозных колодок, хотя об этом позже. Но думаю мои ощущения будут не безынтересны широкому кругу любителей олдмеринов и желающим к нему присоединиться.
Раунд 1 Внешний вид. Тут, конечно, на вкус и цвет. но смотрите, вот они рядом. Лично мне кажется что 124 на фоне лупатого – Красавец. С большой буквы. Строгий и благородный. Глазастый рядом выглядит простовато и как-то пресно на мой взгляд. Обыденно. Хотя это только если рядом. В потоке же обычных (не олдмеринов) машин глазастик выглядит на все 100%. И еще среди людей, не относящихся к когорте мерсофилов 210 воспринимается однозначно гораздо престижнее. Как минимум втрое. И поэтому однозначного предпочтения здесь сделать нельзя. Неблагодарное это занятие.
Раунд 2 Интерьер. Лупатый подкупает удобством в мелочах. Бардачок в панели (на 124 с двумя подушками его как известно, нет) ящик для ключей, отсек для очков, охлаждаемый бокс между сидениями. по сравнению со 124 места для вещей гораздо больше. Помниться в 124 дверные карманы у меня были постоянно набиты всякой мелочевкой. на 210 за два месяца в дверные карманы так ничего и не попало. Зеркал в козырьках два, оба с подсветкой – мелочь, а приятно. Климат двухзонный – просто класс. На моей старой ешке тоже климат, но одинарный. На трехсотке обычный кондиционер, но температура налево и направо выставляется отдельно. Кстати по поводу климата на 124 – если в основном ездишь один, то лучше конечно, климат, но если пассажир присутствует часто – лучше просто кондиционер. ИМХО. Но в любом случае цифровой климат на 210 гораздо удобнее – широчайший диапазон регулировки температуры и режим rest в котором салон отапливается даже при неработающем двигателе – был бы он теплый. Такой фичи, кстати, нету даже на многих новых машинах с ценой далеко за полтинник зелени.
Идем дальше. Прозрачный люк – бомба. Море удовольствия. Хотя это на любителя. Гораздо важнее то, что салон 210 в целом воспринимается более просторным, чем у предшественника. И эргономика 124 после 210 уже не кажется идеальной. мне например, хочется слегка подвинуть руль, а нельзя. Да и откидной подлокотник на 124 не так удобен как на 210. И приборка с электронным одометром выглядит лучше и лучше читается. Особенно ночью. В общем вроде как однозначная победа 210, если-бы не одно но. Почему-то в салоне 210 при всем его удобстве не возникает ощущения элитности автомобиля. Эксклюзивности я бы сказал. Да, удобно, красиво, стильно. Но чувства суперкачества, ощущения что все было сделано по высшему разряду и лучше сделать невозможно – нет. А в 124 – есть. И поэтому победа 210 с горчинкой. С грустью по тем временам, когда Мерседесы делали без компромиссов.
А 210. он другой. Просто другой. И это не хорошо, и не плохо. Это факт. Свершившийся. Другой Мерседес. И я пока не жалею о своем выборе. Особенно потому, что у меня в семье кроме моего серебристого глазастого есть еще классический и благородный белоснежный 124. Который видимо будет эталоном автомобиля всю жизнь. Наверное."
Посоветуйте, что на Ваш взгляд более предпочтительнее и лучше взять.
Хочу 124 купе. Но их по России с десяток в продаже, в нормальном состоянии.
Интересует развернутое мнение, как по эксплуатации, так и по ценам на запы, болезни и тд
Комментарии 23
только 124, а 210 уже компромис
Я б посоветовал 210 рейсталин!
W124 и W140 это КУЛЬТОВЫЕ автомобили, две ЛЕГЕНДЫ)))))
124 меседес это уже классика, причём очень солидная классика. 210 это сыромятина непонятная… у 210 очень много больных мест как по кузову так и по ходовке и трансмиссии (в частности акпп), кроме 5.0 литровых и т.д. Так что выбор за вами, если нужна классика то 124, если нужна просто обычная машина то 210. Я бы рассматривал 124 или 140. Удачи))))
ну что тут можно сказать… Если стоит выбор дорестайл лупатого или ешка в 124-м кузове, то тупо смотри по состоянию.
W124 ближе, а в мечтах W115/114 лучше купешку…
что 124, что 210 на любителя, а так к какому больше тянет.У меня два 124 было и один 210 мне как то без разницы, но 210 покомфортней
124 купе или 210 рестайл…так можно рассматривать)
а 210 дорестайл не нравится, как и 124 купе рестайл)
При всеё моей любви к Мерсам, к 210-му отношусь параллельно…)
Не найдешь живой в России. А если и найдешь, то цена будет полмиллиона. Если это для тебя не проблема — ищи и забирай. Машина суперская!
уж сколько раз твердили миру… зачемс создавать одинаковые темы… сначала пользуемся поиском! болячки расписывались уже много раз…
Обслуга 124 приятнее, чем 210. Согласен с предыдущим оратором по поводу 208. Вот уж если с чем и сравнивать 124, то именно с ним. 210 забудьте. Хлам.
Был 124 купарь, продал, жалею, сейчас снова ищу :-) 210 не та эпоха, они разные с 124. Я все равно признаю только 124 и 140, для настоящих ценителей :-)
Дядь, разница как между шаттлом и луноходом или 12 лет (помоему) усердной работы инженеров мерседес
Почитайте про 124 и 210 и сделайте выводы, это одни из самых обсуждаемых тем в этом разделе
Раунд 1 Внешний вид. Тут, конечно, на вкус и цвет.. но смотрите, вот они рядом. Лично мне кажется что 124 на фоне лупатого – Красавец. С большой буквы. Строгий и благородный. Глазастый рядом выглядит простовато и как-то пресно на мой взгляд. Обыденно. Хотя это только если рядом. В потоке же обычных (не олдмеринов) машин глазастик выглядит на все 100%. И еще среди людей, не относящихся к когорте мерсофилов 210 воспринимается однозначно гораздо престижнее. Как минимум втрое. И поэтому однозначного предпочтения здесь сделать нельзя. Неблагодарное это занятие.
Раунд 2 Интерьер. Лупатый подкупает удобством в мелочах. Бардачок в панели (на 124 с двумя подушками его как известно, нет) ящик для ключей, отсек для очков, охлаждаемый бокс между сидениями.. по сравнению со 124 места для вещей гораздо больше. Помниться в 124 дверные карманы у меня были постоянно набиты всякой мелочевкой.. на 210 за два месяца в дверные карманы так ничего и не попало. Зеркал в козырьках два, оба с подсветкой – мелочь, а приятно. Климат двухзонный – просто класс. На моей старой ешке тоже климат, но одинарный. На трехсотке обычный кондиционер, но температура налево и направо выставляется отдельно. Кстати по поводу климата на 124 – если в основном ездишь один, то лучше конечно, климат, но если пассажир присутствует часто – лучше просто кондиционер. ИМХО. Но в любом случае цифровой климат на 210 гораздо удобнее – широчайший диапазон регулировки температуры и режим rest в котором салон отапливается даже при неработающем двигателе – был бы он теплый.. Такой фичи, кстати, нету даже на многих новых машинах с ценой далеко за полтинник зелени.
Идем дальше. Прозрачный люк – бомба. Море удовольствия. Хотя это на любителя. Гораздо важнее то, что салон 210 в целом воспринимается более просторным, чем у предшественника. И эргономика 124 после 210 уже не кажется идеальной.. мне например, хочется слегка подвинуть руль, а нельзя.. Да и откидной подлокотник на 124 не так удобен как на 210. И приборка с электронным одометром выглядит лучше и лучше читается. Особенно ночью. В общем вроде как однозначная победа 210, если-бы не одно но. Почему-то в салоне 210 при всем его удобстве не возникает ощущения элитности автомобиля. Эксклюзивности я бы сказал. Да, удобно, красиво, стильно. Но чувства суперкачества, ощущения что все было сделано по высшему разряду и лучше сделать невозможно – нет. А в 124 – есть. И поэтому победа 210 с горчинкой. С грустью по тем временам, когда Мерседесы делали без компромиссов.
Кузов
Важно быть не лучше кого-то, важно быть самим собой. Несколько характеристик, которыми облают автомобили Мерседес W210 и кузов 124 наглядно это иллюстрируют.
Когда в 1995 году с конвейера соскочил первый 210-й кузов Мерседеса Е класса, это вызвало небывалый ажиотаж. Сначала, среди защитников олдмеринов, не прекращались толки о том, как можно было испоганить классическое произведение автомобильного искусства. Затем произошёл бум на автомобильном рынке. Тогда за какие-то три года 210-й кузов оставил позади всех своих конкурентов: вырвался вперёд по продажам и завоевал огромное количество поклонников среди самых разных слоёв населения.
Удивительно, но даже спустя 20 лет отголоски того бума все ещё слышны. Споры о том, какой всё-таки Мерседес лучше: w124 или w210, не утихают. Более того, время добавило в эти толки ещё больше остроты, ведь тогда кузов W 210 был чёрной лошадкой, а сегодня все маски сняты, тайн и секретов, которые скрывались за лупатыми глазами не осталось.
Что же такого особенного в 210 кузове
Если внешние данные и первого, и второго автомобиля — это скорее вопрос вкуса, чем какого-то качественного преимущества, то когда дело касается интерьера, то здесь, конечно, более выигрышно смотрится Мерседес w210.
Первое, это пространство.
Так как Mercedes, который выступает в роли новой модификации 124 кузова, планировали как автомобиль бизнес-класса, то соответственно при его проектировке много внимания уделялось именно комфорту, пространству и ограномике салона.
Пассажир автомобиля очень легко и непринуждённо чувствует себя как на переднем сидении, так и на заднем. Думается, что если очень захотеть, то на заднее сиденье можно посадить небольшую лошадь, пони, например. Где-то в YouTube плавают подобные ролики.
Ещё одно существенное отличие, которым обладает 210 кузов — это огромное количество всевозможных отсеков и отделов для личных вещей. Тут тебе:
- Ящик под ключи;
- Отсек для очков;
- Охлаждаемый контейнер для напитков и т. д.
В общем, все, что нужно для того, чтобы всё было под рукой и одновременно не мешало, и не отвлекало от дороги.
Приятным обстоятельство также является появление в Мерседес w210 двухзонного климат-контроля, с цифровым управлением. Последнее, к слову, позволяет отапливать салон автомобиля даже при выключенном двигателе, естественно если он тёплый. Мелочь, но приятная.
Комфортная езда
Конечно, внутренний комфорт автомобиля это важно, но это не квартира, и при покупке автомобиля главным образом внимание обращается на то, насколько он удобен в управлении, плавный в динамике и жёсткий на подвеске. И здесь, в очередной, раз Мерседес решил удивить. Причём удивительно не то насколько 210 кузов лучше, чем w124, а то, как они по-разному хороши.
Если говорить о динамичности автомобилей, то здесь всё одинаково. Ровный старт, без каких-либо рывков и захлёбов, уверенный разгон. При разгоне, кстати, автомобили ведут себя практически одинаково. При одном и том же объёме двигателей, например, 2.6 литра до сотки добегают 8.8 секунды. Но на этом, пожалуй, и вся схожесть. По характеру это два абсолютно разных рысака. 210-й Мерседес более спокойный, работает тише. Некоторые эту размеренность автомобиля путают с отстраненностью, хотя это больше похоже на солидность зрелого уверенного в себе джентльмена. 124 кузов более эмоциональный, дерзкий, порывистый.
В управлении же ситуация меняется с точностью наоборот. На трассе при скорости 120 километров 124 Мерседес ведёт себя более сконцентрировано, иногда в голову даже закрадываются мысли о том, что руль можно полностью отпустить и автомобиль никуда с дороги не уйдёт. И здесь уже более несдержанным проявляет себя 210 кузов Е класса. Хотя при этом запас комфортной скорости выше всё-таки на Mercedesw210 150-160 км/ч, что опять является парадоксальным, учитывая все сказанное выше.
Вывод
Можно ещё долго проводить сравнение общих характеристик двух автомобилей, но только лишь для того, чтобы, в конце концов, понять — сравнивать их по принципу лучшего и худшего бессмысленно, а, скорее всего, даже невежественно.
Оба мерина по-своему хороши, но надо понимать, что за этим словом и в первом, и во втором случае есть свои но.
Единственное, что существенно отличает 210 Мерседес, это количество модификаций двигателя, которыми он оснащён. Их немного немало 9 типов:
- Четырех цилиндровый, рядный, бензин и дизель;
- Пяти цилиндровый, рядный, бензин и дизель. Интересный факт, эксклюзивно для таких стран, как Италия, Португалия и Греция Mercedes выпускал специальную серию двигателей 2.5 литра;
- Шести цилиндровый, рядный и V-образный, бензин и дизель;
- Восьми цилиндровый, V-образный бензиновый двигатель.
Поэтому Мерседес w124 хороший, потому что это классика, как картины Леонардо да Винчи или музыка Чайковского, а 210-й кузов — это дань ветрам времени и моды.
Читайте также: