Мерседес 123 или 124 что лучше

Обновлено: 07.07.2024

Трупиков уже более 95% 124 кузовов ,укатаны очень сильно ,если не фанат марки ,не готов вкладываться и не знаешь мастеров ,кто возьмется ремонтировать этот авто,советую не связываться ,больше геморроя будет

Вот через полгода и будем думать, особенно если поднимется бюджет. Труп не брал бы, тем более если ездить на дальние расстояния.

На бенц клубе лучше потусуйся, там и раздел купи-продай имеется, может кто хорошую клубную машинку предложит.

Сейчас 124 это авто не для повседнева, тем более не для дальняка. Как машина выходного дня при наличии свободных средств - супер.

Эти кузова уже в разряде ретро. Хотя на улицах 124-е часты даже в Москве. Вот сегодня одного точно видел.

123 это ретро, хорошее состояние не 200 стоит, его надо делать и любая ретро не на повседнев
124 уже хлам
Денег нет, но надо старый мерс, откуда такие мысли, даже не знаю в чем интерес владения таким.
А на дальняк едут на полностью исправной машине, в которой есть уверенность, а не на хламе 90х годов, который не факт что 100км проедет чтобы не сломаться и не рассыпаться от гнили.
Покупай относительно свежий таз или праворульную японку, на них хоть контракта завались и они проще, хоть ездить сможешь каждый день.

еще неделю назад он за него просил 68. 124 есть в Башкортостане, по дешману с проблемами в движках. А так то на бес проблемный я б не рассчитывал. Они остались или у фанатов или в режиме сарай пока не сдохнет окончательно.

Я, наверное, должен прояснить кое-какие факторы, которые удерживают мысли о приобретении именно Мерседеса. Так как стажа водительского у меня нет, то все наблюдения со стороны. Да, я живых 124 видел в России только один раз. И он продавался, но на тот момент речи о приобретении ни шло. Японок тоже видел не мало, но беспроблемной эксплуатации не замечал, если речи не идет о более дорогом авто. Много шишек набили мои знакомые, из-за огромного количества предложений, и немалого лохотрона в этом сегменте. Каждая лягушка свое болото хвалит - поэтому отзывы мерсоводов зачастую положительные, хотя доля правды в их отзывах наверняка есть. Ну и главное. 5 лет назад я был в Кыргызстане, там этих мерседесов пруд пруди, и все они эксплуатируются в особом режиме(кто видел их дороги, тот поймет) и вопроса о ремонтопригодности 124 там не стоит.

Туран, имхо, 240 вольву или опель сенатор можно найти гораздо в более благополучном состоянии и ценовой составляющей.

Я, наверное, должен прояснить кое-какие факторы, которые удерживают мысли о приобретении именно Мерседеса. Так как стажа водительского у меня нет, то все наблюдения со стороны. Да, я живых 124 видел в России только один раз. И он продавался, но на тот момент речи о приобретении ни шло. Японок тоже видел не мало, но беспроблемной эксплуатации не замечал, если речи не идет о более дорогом авто. Много шишек набили мои знакомые, из-за огромного количества предложений, и немалого лохотрона в этом сегменте. Каждая лягушка свое болото хвалит - поэтому отзывы мерсоводов зачастую положительные, хотя доля правды в их отзывах наверняка есть. Ну и главное. 5 лет назад я был в Кыргызстане, там этих мерседесов пруд пруди, и все они эксплуатируются в особом режиме(кто видел их дороги, тот поймет) и вопроса о ремонтопригодности 124 там не стоит.

вазовское переднеприводное семейство на первые годы, потом уже думать о винтаже. Если нет навыков самостоятельного ремонта или хотябы первичной диагностики, после второго или третьего приезда на СТО в карманах будет свистеть ветер.

Туран, имхо, 240 вольву или опель сенатор можно найти гораздо в более благополучном состоянии и ценовой составляющей.

Прочитав этот пост,понял что не нужна тебе такая машина от слова совсем
Мучения в сервисе будут больше,чем удовольствия от вождения ,ну и времени в 1ом будет больше,чем во 2ом случае

стажа нет, но есть какое то виденье кого то слухи от кого итд
Кто говорит о беспроблемной эксплуатации старой машины? Она конечно будет ломаться, только чтобы ее починить разное кол-во времени и средств понадобится. Этим отличаются старые немцы и старые японцы. Тем более опыта у тебя нет.
Тюмень не равно Кыргызстану, как можно судить по такому критерию? А вот в германии немцы почти не ломаются, а в россии почему то сыпятся, почему же так?
Ты хочешь пойти своим путем и доказать всем что купишь за 200+ хорошего мерса которому более 25лет, давай)

))) Возможно, вы правы - я хочу пойти своим путем и доказать всем что могу купить хорошего мерса за 200+))

+1! Шланги ,колодки и батарейку конечно трудно отнести в разряд дорогих расходников. За 150 рублей W124 вложений может вообще не потребовать,да и цивильнее авто.

за 150к руб 124-ый купишь только в ушатанном состоянии. 201-ый за такие деньги тоже врятли найдёшь в достойном состоянии.

бери 124-ый в районе 10к $, рестайл 1993 г.в. и будет тебе счастье (с)

Да, есть над чем подумать! Я тоже больше к 124 склоняюсь, на крайняк можно постепенно до ума довести, так есть смысл возиться! Вот только интересно, намного ли он в обслуге дороже 123?

Совершенно верно, возьми, а со временем доведи до ума, как я довожу, и машина дишит, как будто живет с тобой, и становится благодарна А вобще 124 это не автомобиль, это легенда..

Согласен с тобой. А в чем его слабые места? Говорят, задняя подвеска сыпется(ну не совсем конечно, но относотельно)

Да это я так, для примера. Просто слышал вот что: 124 свежее смотрится, базара ноль, но и подороже, зато 123, говорят, покрепче(если живой). А по уровню комфорта они примерно одинаковы, все от состояния зависит. Кстати, один знакомый сказал, что со 123 пересядет только на Гелендваген!

Чем старее авто,тем дороже со временем запчасти! Некоторых можно даже не найти. Это первый аргумент. "123 крепче" - в смысле!? Картошку в мешках возить? На 124-м надо умудриться ходовую отшатнуть. По поводу цен ТО - расходники копеечные. И самое главное, повторюсь - за 150 рублей вы можете приобрести ну очень живой 124 89-90-91 годов,не требующие вложений. Гелендваген,конечно,стоит чуть дороже 150р,я пока бы не задумывался. Удачи в выборе!

Mercedes W123

Звать меня Александром, и я езжу на Mercedes W123. Иногда, по выходным, используем эту живую легенду — модель бизнес-сегмента старого времени, прошедшей эпохи — как вторую машинку.

И вот появилась она — возможность воплотить детскую мечту в жизнь. Mercedes W123 — это машина-легенда. И рассказывать о ней, а также о фактах, которые с данной моделью связаны, можно долго. С уверенностью можно отметить, что она навеки вошла в сердца любителей старых классических немецких автомобилей. И сейчас, к слову, тяжело найти неплохой W123 в хорошем для своих лет состоянии и за адекватные деньги.

Когда сидишь в 123-м за рулем, тебе не надо никуда спешить, ты уже везде успел, так как трехлучевая звезда на капоте говорит о том, что ты успешный человек. Управляя этим автомобилем, ты можешь почувствовать себя дипломатом 1980-х годов, арабским шейхом, чиновником высокого полета. При езде никуда особо не спешу: это все-таки лучше, чем толкаться в троллейбусе. Говорю в присутствии машины только добрые, хорошие слова, так как предыдущий хозяин предупреждал: при ней нельзя ругаться, дабы не обидеть.

Mercedes W124

Звать меня Алексеем, и я езжу на Mercedes W124. Машина — дипломат, цвета милитари.

В начале 1980-х для немецкого производителя пришла пора готовить замену одному из самых массовых легковых автомобилей серии W123. Решение было вполне очевидным — на базе технических решений, конструкторских и дизайнерских разработок в сжатые сроки создать новую машину среднего класса. Практически все, что было наработано для компактной серии, перекочевало в средний класс. Свежий дизайн и современная конструкция выигрышно смотрелись на фоне уже морально устаревшего предшественника.

Всего было выпущено более 2,5 миллиона экземпляров W124. Он стал действительно народным автомобилем и успешно выпускался 11 лет, вплоть до 1995 года.

Именно эта машина имеет необычный цвет, так как с самого своего рождения эксплуатировалась в Вооруженных силах Германии — Bundeswehr. Возила генерала. Об этом свидетельствуют и необычные заводские крепления на кузове, предназначенные для установки флажков. Примерно 10 лет назад автомобиль приобрел постоянную прописку в РБ. И в результате путешествий по стране оказался в нашей семье.

Краткая инструкция для участия

1. Написать оригинальный текст либо снять видео продолжительностью не менее 2 минут о вашем автомобиле или мотоцикле.

3. Выслать фотографии либо быть готовым к съемке транспортного средства фотокорреспондентом Onliner.by.

С полными правилами конкурса можно ознакомиться здесь.

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by

Сначала нужно определится что из этих двух предпочтительнее, что нужно от машины, каждый день ездить или игрушку, все таки это очень разные машины. И почитать темы ниже.

Сначала нужно определится что из этих двух предпочтительнее, что нужно от машины, каждый день ездить или игрушку, все таки это очень разные машины. И почитать темы ниже.

Мне посоветовали эти 2 авто на выбор, так как самые надёжные) нравятся больше 123 т.к практически ретро и кузов у него как мне сказали самый неубиваемый и у движка только с карбюратором проблема. Хочется купить тысяч за 200 вложить 100 и ездить , удовольствие получать. Ездить буду в универ в выходные гулять, и по работе. и сколько кстати расход у этих сивых?

Хочется купить тысяч за 200 вложить 100 и ездить , удовольствие получать.

Golf2 88г GХ K-jet АКП 5 дверей - продан
W124 E280 '94 АКП wdb 1240281c095310 - продан(
FF2 1.6 АКП 07г. Ghia- продан
Renault Megan II 1.6 АКП 07г. extreme

это фантастика) еще хотя бы 100-200 т.р надо денег иметь, которых не жалко безвозвратна выкинуть.

OneInAMillion
не надо в качестве первого авто покупать мерседес 123 или 124. советую подкопить чуть денег и купить тот же Лансер 9 или Логан ну итд

W124 102982 716.217 black(кожа-рожа) гиг-3 . J5LS январь5.1-41= launch 23.08.09 дпкв\дд\дпдз-бош,дз-газ\дтож-мерс\форсы-107 \ МЗ\ДАД\ лямбда\ дф нет и не будет
теперь ещё
mitsubishi outlander 2013my 2.0 CVT

Имеются 300000р. Хочу рассмотреть в качестве первого авто мерина в кузове 123 или 124. подскажите помогите) На что смотреть почём смотреть? что нужно сразу отремонтировать и .т.д

Ох! Помниццо, создавал я года 3 назад еще на Бенцклубе такую тему! Только бюджет был раза в 3 поскромнее!)))
Парадокс в том, что цены на эти машины (123-й и 124-й) почти сравнялись и соответствуют состоянию. За 200 тысяч можно брать 124-й, даже со 111-м движком 2,2 (по моему мнению оптимал для этой машины), это если бензин. Эта машина будет обладать необходимым набором опций и вполне подходить для каждодневной езды. Но если хочется повышенного внимания со стороны, то лучше взять 123-й, на него больше поворачивают голову, если в хорошем состоянии, а за 200 тыр такой тоже можно найти. Но если не фанат этого кузова - то лучше 124-й после 93 года.
Мы, кстати, сели на 123-е по бедности, а потом понравилось! Теперь брат свой 123-й продал, и купил 124-й, захотелось машину посовременнее. А я свой сарай продавать не собираюсь, не хочу лишаться такой игрушки! Пока езжу каждый день, причем "в хвост и в гриву" - стройка. Но потом думаю заняться им вплотную и привести в порядок, будет авто выходного дня!

W123 240TD, WDB12318310020940 серебристый металлик

за 290тр есть шикарный 124 280 1995 универсал на коже в шикарном состоянии. в Белгороде.. есть уже тема в продаже

S124 200Т САРАЙ 1989 серый.

OneInAMillion
не надо в качестве первого авто покупать мерседес 123 или 124. советую подкопить чуть денег и купить тот же Лансер 9 или Логан ну итд

извиняюсь конеш, но в жопу таких советчиков!(я по доброму)
сам купил первую машину 124-ый, автор бери и неслушай никого(кто отговаривает)
правда потом скорее всего на другое несможешь пересесть, цепляет сволочь

Mercedes w124 300e акпп 1992гв кожа-рожа итд

. правда потом скорее всего на другое несможешь пересесть, цепляет сволочь

w124 230Е 1988 г.в. 102.982 4мкпп

в универ ездить однозначно 123-й бери 124 никто и не заметит там, в остальном не буду советовать, т.к. тут мнений будет пополам все равно

Москва W123 1981г. 102.980 5MKПП ищу 5-мкпп 717.400 с тягами и кулисой, хорошую трубку троса электролюка и радио BLAUPUNKT без кассетника

Фанатка W124, люблю Ke-Jetronic

это фантастика) еще хотя бы 100-200 т.р надо денег иметь, которых не жалко безвозвратна выкинуть.

У меня В Германии: W176 A180- WDD1760421J693551, дата выпуска машины по VIN 26.09.2017, а по немецким докам почему-то 2018 год.

Возможно перееду в Германию совсем.

124й нет смысла лечить, пока что проще взять хороший, 123й хороший уже не найдёшь в эти деньги, а реставрировать это хлопотно, если сам делать будешь то как раз в свои 300 вложишься + уже имеющийся авто! Так что бери 126й!

allthatremains дам совет, проще новой мерин взять, с этими опциями! поверь там столько ebли.
про ке: редкосное гавно, которое незаводится в мороз(от минус 25) причём актуально почему-то только для м103. регулировать никто немуеет, а кто умеет у того очередь на 2месяца вперёд, и цена а полностью востановить с новья ке, это дороже выйдет чем покупка машины.
по поводу проводки в м104 итд, сделать просто, да и недорого. а при этом жрёт меньше 103 а едет лучше.
123-ый прошлый век, тут согласен полностью, никакой ценности непредставляет впринцепи, ибо для ретро он слишком молод, а вот 124-ый актуален до сихпор, неустарел, видно в потоке, +всякие электрические штуки, чего стоят только сидухи электро.
а так сам смотри чего тебе надо, валятся в гараже-то 123-ий, валятся в гараже но при этом цеплять шлюшек, +много комфорта+до гаража поедешь с кандёром.

Mercedes w124 300e акпп 1992гв кожа-рожа итд

allthatremains дам совет, проще новой мерин взять, с этими опциями! поверь там столько ebли.

MB E200 W124 1990 г.в., 2.0 102 ЯНВАРЬ 5.1. 61, Sport Line WDB1240211B372998

а может за 300 тыс 202й найти??

W202, C180, 1995, Esprit
W123, 1981, М111, МКПП
W124, 230TE, 1990

Всё таки остановился на 123, нашёл экземпляры в москве за 120т.) вот теперь думается, что лучше: инжектор или карбюратор? МЕня не волнует реставрация кузова, замена на оригинальные запчасти, поэтому вопрос: какие на него пойдут неоригиналки?

Я за 124, насчет валятся в гараже под 123 это исключительно из личного опыта пишуших, тут бывает регулярно такое советы купи "живой 123" за 40-60 а он дороже и не стоит, а потом начинаются проблемы. Я под своим не валяюсь, да и в сервисы в том числе и гаражные езжу не часто. Просто 124 больше соответственно и запчастей и разборок больше, да и опций там побогаче. Если есть деньги и желание на 123 родные кондей,абс, попогрей,подушку и др. можно установить. Хотя 124 тоже прошлый век. Хочешь правильный статусный Е класс нужна последняя или предпоследняя модель

123/200 102920 1984 г.в. АКПП, оригинальный кондиционер, подушка водителя SRS (RS), 4 ЭСП, механический люк, тахометр, подогрев сидений, подсветка козырьков, электрозеркало, подогрев зеркал (опция от W107), термометр (опция от W124), "зебрано", атермальные стекла, передний подлокотник, задние подголовники, плафон освещения задних сидений, литые диски 15", фаркоп, белый (737)
203/С320 2001 г.в. ELEGANCE, почти чёрный (189)
"В каждом приличном месте должен быть свой "рыжий ".

А кто нибудь знает почём можно купить купейную версию данного мерса?

124 можно попрбывать поискать в диапозоне до 300т.р.
А сколько ты готов тратить на авто в месяц . на бензин+обслугу? Регион какой?
P.s. чем дороже мерс будет, тем дешевле он в итоге выйдет.

Купить мерс это одно, а купить и содержать это совсем другое.

124 можно попрбывать поискать в диапозоне до 300т.р.
А сколько ты готов тратить на авто в месяц . на бензин+обслугу? Регион какой?
P.s. чем дороже мерс будет, тем дешевле он в итоге выйдет.

Купить мерс это одно, а купить и содержать это совсем другое.

Н.Новгород Я готов за него 30т в год отдавать, за бензин как получится. Поймите я не собираюсь на него оригинальные детали ставить, приводить его в первоначальный вид. Собираюсь ездить, тюнинговать (стайл)и получать удовольствие и клеить тёлок хехе)

Собираюсь ездить, тюнинговать (стайл)и получать удовольствие и клеить тёлок хехе)

МВ123,230Е черный1984,К-е Джетроник,АКПП. двиг102

30 т.р. это очень оптимистично.
Если ставить не оригинальные з.ч. за копейки, то они будут очень быстро накрываться, и после чего придется покупать оригинал или дорогой заменитель, в результате чего денег уйдет больше, чем если бы ты поставил нормальную деталь.

Тюнинговать - не разу не видел красивого тюнинга Мерседеса кроме AMG, Brabus, lorinser, а их обвес стоит денег и не малых. Как я понял ты собираешься колхозить а не тюнинговать.

Получать удовольствие можно от полностью исправной машины, а не от ведра.

Телки не поведутся на убитый и уколхоженный вариант, а сядут к ребятам на новой калине и логане.

Мерс даже с мотором 2.0 будет жрать 12 литров по городу, с большим мотором. больше.

Р.S. Судя по всему ТС не понимает с какими проблемами ему придется сталкиваться.

30 т.р. это очень оптимистично.
Если ставить не оригинальные з.ч. за копейки, то они будут очень быстро накрываться, и после чего придется покупать оригинал или дорогой заменитель, в результате чего денег уйдет больше, чем если бы ты поставил нормальную деталь.

Тюнинговать - не разу не видел красивого тюнинга Мерседеса кроме AMG, Brabus, lorinser, а их обвес стоит денег и не малых. Как я понял ты собираешься колхозить а не тюнинговать.

Получать удовольствие можно от полностью исправной машины, а не от ведра.

Телки не поведутся на убитый и уколхоженный вариант, а сядут к ребятам на новой калине и логане.

Мерс даже с мотором 2.0 будет жрать 12 литров по городу, с большим мотором. больше.

Р.S. Судя по всему ТС не понимает с какими проблемами ему придется сталкиваться.

для меня тюнинг- это диски , музыка и возможно цвет. Никаких бамперов, никаких занижений. Доработка двигателя, подвески и внешнего вида, но не реставрация( чуете разницу да?)

для меня тюнинг- это диски , музыка и возможно цвет. Никаких бамперов, никаких занижений. Доработка двигателя, подвески и внешнего вида, но не реставрация( чуете разницу да?)

Если будешь "дорабатывать" двигатель, то карбюратор или инжектор - выбирай в зависимости от своих потребностей в доработке. Мотор однозначно лучше всего М102.

З.Ы. за 120 тысяч в Москве нету живых 123их . А если еще не до конца определился между 124 и 123 --- то лучше смотреть и то и то, а покупать тот, что попадется в лучшем состоянии.

З.Ы.Ы. первая машина Мерседес --- все машины Мерседес

Есть:
Mercedes Benz 230Е (W123) - моя любовь!
Mercedes Benz 230Е (w124)
Было:
Mercedes Benz SE300 (w126)

З.Ы.Ы. первая машина Мерседес --- все машины Мерседес

В твоем регионе вообще мало 124 мерсов продают, придется далеко ездить.

30 т.р. это очень оптимистично.
Если ставить не оригинальные з.ч. за копейки, то они будут очень быстро накрываться, и после чего придется покупать оригинал или дорогой заменитель, в результате чего денег уйдет больше, чем если бы ты поставил нормальную деталь.

Тюнинговать - не разу не видел красивого тюнинга Мерседеса кроме AMG, Brabus, lorinser, а их обвес стоит денег и не малых. Как я понял ты собираешься колхозить а не тюнинговать.

Получать удовольствие можно от полностью исправной машины, а не от ведра.

Телки не поведутся на убитый и уколхоженный вариант, а сядут к ребятам на новой калине и логане.

Мерс даже с мотором 2.0 будет жрать 12 литров по городу, с большим мотором. больше.

Р.S. Судя по всему ТС не понимает с какими проблемами ему придется сталкиваться.

Блин, откуда такие суммы! Ну сделать один раз подвеску (перед или зад) 30 тыс., ну двигателю ревизию устроить - та же сумма, но это же на несколько лет хватит, при бережной эксплуатации - на много лет! А платить все равно надо, если не добивать авто, а делать ТО по регламенту, чтобы оно ездило как следует и не подводило.
Есть и 123-й, и 124-й. Их обслуживание ни чем особенным не отличается от других машин, на обоих машинах ездим и не валяемся под ними неделями, хотя конечно ремонтировать иногда приходится. В общем, в эксплуатации - обычные машины на каждый день. Расход на 124-м (102 мотор 2,3 с КЕ) около 10л в смешанном цикле, про расход на дизеле вообще молчу!
А телок цеплять можно и на убитой копейке, проверено)))

W123 240TD, WDB12318310020940 серебристый металлик

Мне посоветовали эти 2 авто на выбор, так как самые надёжные) нравятся больше 123 т.к практически ретро и кузов у него как мне сказали самый неубиваемый и у движка только с карбюратором проблема. Хочется купить тысяч за 200 вложить 100 и ездить , удовольствие получать. Ездить буду в универ в выходные гулять, и по работе. и сколько кстати расход у этих сивых?

кузов неубиваемый это как? из пластмассы? или 10мм стали?всё там "за здрасти" гниет и гемору хапнуть можно ой ёй ёй
Дружище ты хоть врубаешся что 124й и 123й это АВТО РАЗНЫХ ЭПОХ? 124й это 90е,а 123й это 70-80е.
Что 123й это вообще отдельная каста автомобилей на любителя?
Меня конечно Шеремет Алексей отговаривал что за дешево 123й будет "дрова" но я рискнул,согласен,гемору валом,но я ни капли не жалею что взял себе 123й с 123м мотором.Люблю я 123ю серию за её неповторимую харизму,дизайн и тд.

пысы сегодня дособрал салон и поставил колпаки. смотрю на него со стороны,отойдя так метров на 30. 123й безумно красив.

Н.Новгород Я готов за него 30т в год отдавать, за бензин как получится. Поймите я не собираюсь на него оригинальные детали ставить, приводить его в первоначальный вид. Собираюсь ездить, тюнинговать (стайл)и получать удовольствие и клеить тёлок хехе)

30 в год? этого даже на жигули не хватит.
Ну с таким подходом даже и не вздумай покупать себе Мерседес,купи приору,поставь 17" на резаных пружинах и сабвуфер,тёлки твои.

Читайте также: