Меняют ли на шиномонтаже соски

Обновлено: 07.07.2024

Подскажите, может есть тут кто из шиномантажников, замена нипеля(соска) возможна без разбортовки колеса.

Натыкался в интеренете на замену соска без демонтажа с помощью приспособления несложного.

Сколько в обычных шиномонтажках берут за это?

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

ВРЯДЛИ грибочек можно затолкать шляпкой снаружи ((
одну сторону покрыхи всё равно придется отдирать и приспускать на станке.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Да,хорошая приблуда.Когда я работал на шиномонтаже и интернета не было,только пейджеры появлялись.))))))

Т.к. тема является архивной.

с момента снятия колеса до полной готовности у нормального шиномонтажника уйдет минут 5. К чему извраты,я не понимаю?

Т.к. тема является архивной.

На главном пишут, что у НТТ переобувка "приоры" 800 р. Делим на четыре - получаем 200 р. за одно колесо. Так это переобувка, т.е. с заменой покрышки. А тебе надо только спустить колесо, вдавить резину, засунуть новый сосок и снова накачать. Работы гораздо меньше, чем с переобувкой.

Т.к. тема является архивной.

ОК, будем пытаться попасть в шиномонтаж.

удивило и то что соски прожили ровно год, и все потрескались
качество резины?
предыдущие комплекты дольше ходили и замены соска не просили каждый год

Т.к. тема является архивной.

на деле вышло как я и думал.

подъехал к ближайщему шиномонтажу у дома,
за замену нипеля на 4 колесах запросили как за полную переобувку около 1200 р.

попытался объяснить что мне требуется только демонтаж с одной стороны покрышки и замена вентиля, в рассудство местных шиномонтажников не привело и это.

Вообщем будем дальше искать адекватный шиносервис

Т.к. тема является архивной.

сейчас вероятно очереди в шиномонтаже и все расписано на месяц вперед.
если демонтаж шины, то вероятно балансировку по новой и такая хрень на 4 колесах.
кажется мне тут не то что 300 рублями не обойтись, а даже 700 в такой сезон работы.

Т.к. тема является архивной.

звдц-звдц.
подъезжаешь к шиномонтажке,сам снимаешь колесо, просишь чтоб заменили сосок. смотришь чтоб метку на колесе поставили(чтоб балансировку не делать) . профит.
в рублей 100-150 уберешся.
или жаба душит?

Т.к. тема является архивной.

В месте где сосок сдвигают обод с диска во внутрь, срезают старый вставляют новый накачивают и все.
Но есть умельцы которые с мойкой и прочей дребеденью разводят на $, здесь можно и в пол тысячи не убраться.

Т.к. тема является архивной.

по ссылке выше замена проще в разы, почему бы её не использовать нашим умельцам, приспособления не сложные.

Т.к. тема является архивной.

Ты часто соски меняешь на колёсах, чтобы этим заморачиваться? А шиномонтажам смысла нет, они дополнительно за разбортировку получают.

Т.к. тема является архивной.

не хотите отпугивать нормальных клиентов своей профессиональной безграмотностью - не называйте диаметр радиусом

Т.к. тема является архивной.

к сожалению у большинства шиномонтажников такая безграмотность, начинаешь объяснять, отказывают в своих услугах

Т.к. тема является архивной.

я так то не шиномонтажник, я кузовщик, а радиус назвал так как там r написано) меня в школе так учили d-диаметр, r-радиус

Т.к. тема является архивной.

Неделю назад делал в шиномонтаже у радио рынка данную процедуру.

Сняли колесо 15R, снятие покрышки, промазали герметиком весь диск по периметру, заменили сосок, накачали и поставили обратно на авто. За работу отдал 250 или 300 руб не помню.

Т.к. тема является архивной.

Я не буду утверждать на 100%,но если подъехать к частному шиномонтажнику,а их сейчас не мало,то можно сойтись в цене,с учетом,что колеса,ты,сам будешь снимать.Я сам вначале работал 1.5 года на шиномонтаже и правке дисков,чтобы поменять сосок,нужно полностью разбортировать колесо,срезать старый сосок и при поможи спецприблуды вставить новый,предварительно смазав мыльной водой.А чем старые соски не устраивают?

Многие водители сталкиваются с такой проблемой – колесо потихоньку спускает. В бескамерной шине это может быть как из-за прокола, так и травить по диску. Но достаточно часто причина заключается в соске (вентиле), эта деталь со временем изнашивается, появляются трещины, через которые и травится воздух. Сегодня я расскажу о способе, позволяющем поменять вентиль бескамерной шины без установки автомобиля на домкрат, без снятия колеса, разбортировки и последующей балансировки после установки резины на диск.

А для тех, у кого 100% прокол, советую ознакомится с материалом от Етлиб , где рассказано как самостоятельно и чем, можно его заделать.

В интернете полно информации как в гаражных условиях поменять этот вентиль без шиномонтажа, но в большинстве из них все делается грубо, с помощью крючка, отвертки и пассатижей. Причем нужно изрядно помучатся минут 5. Сделать это можно очень быстро, вся процедура занимает не более 10 – 20 секунд. Однако, прежде, потребуется изготовить несколько нехитрых приспособлений (в продаже они тоже кстати есть).

Принцип работы

Идея быстрой замены заключается в том, что посадочное место для вентиля в шине является эластичным, а значит – можно вытащить сосок и вставить новый без ее повреждения. Поэтому главной задачей является смастерить или купить приспособления, при помощи которых можно поддеть основание вентиля и вытащить его, а также – протолкнуть новый вентиль в посадочное место.

Крючок служит для вытаскивания вентиля , конус предназначен для того, чтобы основание вентиля не гнулось при его проталкивании в посадочное отверстие , а толкатель – для того, чтобы протолкнуть вентиль через конус .

Как сделать приспособления

Для быстрой замены вентиля понадобится изготовить следующие инструменты (их делаем один раз, а затем используем долгие годы):

1. Конус . Его можно изготовить из нержавеющей стали, нужно вырезать заготовку по размерам, а затем сварить края (при помощи сварочного аппарата, пайка не подойдет). Размер широкого отверстия конуса должен соответствовать диаметру самой широкой части вентиля , а размер узкого отверстия конуса должен быть таким, чтобы в это отверстие свободно входил вентиль своей узкой частью .

Кстати если нет возможности и желания возится со сваркой, то есть совсем простой способ – использовать нижнюю конусную часть насоса омывателя от Жигулей . Главное угадать также с диаметром внизу (отпилив в нужном месте).

2. Крючок с ручкой . Изготавливается из металлического прута , а ручка может быть сделана любым способом и из любых материалов, главное – чтобы хорошо держала металлическую часть и не выскакивала из рук (можно просто согнуть проволоку и обмотать изолентой). Диаметр крюка составляет примерно 4 мм .

3. Толкатель . Для его изготовления требуется припаять (прикрутить, проделав отверстия и вернуть болт) старый металлический колпачок к пруту, и посадить основание прута в рукоять.

Кроме того, потребуется жидкое мыло, которым нужно будет смазывать свой самодельный инструмент, чтобы не повредить резину и поверхность колесного диска.

Быстрая замена соска за 20 секунд

1. Смазываем мылом крючок, отодвигаем вентиль и просовываем крючок в отверстие сбоку. Поддеваем крючком основание вентиля (по центру основания у вентиля есть отверстие) и вытягиваем его наружу. Колесо сразу же спустит.

2. Подготавливаем к установке новый сосок. Берем мыло и смазываем посадочное отверстие , накручиваем новый вентиль на резьбу толкателя и смазываем поверхность вентиля, а затем смазываем внутреннюю поверхность конуса .

3. Устанавливаем сосок. Вставляем вентиль в конус (с широкой стороны), а сам конус прислоняем к посадочному отверстию точно по центру . Проталкиваем вентиль сквозь конус в посадочное отверстие, в случае успеха должен быть характерный звук. Чтобы не повредить руку о край конуса лучше обернуть ручку полотенцем !

4. Вытягиваем толкатель с вентилем назад таким образом, чтобы основание вентиля заняло свое место в отверстии, и откручиваем резьбовую часть толкателя. Все, почти готово.

Остается подсоединить насос, и накачать колесо. Можно промазать мыльной водой место соска и убедится что уже ничего не пропускает.

Если информация была полезной для вас – НАЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ! А чтобы не потерять – делитесь в соцсети. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ, чтобы не пропустить очередную интересную статью.

Бывает что в лесу, корягами срывает вентиля с колес и тогда есть три пути, запаска или шиномонтаж, вдавить одну сторону покрышки и пытаться вставить новый сосок изнутри, если он вообще есть. Третий, взять такое приспособление и поменять всё, почти без проблем.

В любом случае, кто часто ездит вдали от цивилизации, такое приспособление не помешает. Его можно легко сделать и самому, если руки есть. Я например, его увидел первый раз в самодельном варианте, пластиковая трубка омывателя старого образца классических жигулей, наваренная на отвертку резьба для ниппеля и крючок из отвертки.

Но увидев в магазине такой набор, я решил обойтись без самодеятельности и купить. Стоит относительно не дорого, сделано вроде качественно и выглядит красиво.

Ниппель на моём колесе не был оторван чем-либо, а просто потрескался от старости за 5 лет и начал травить, сначала незаметно почти, а потом колесо нуждалось в подкачке уже каждый день.

В наборе идет приспособление, похожее на большую отвертку, на конце у него резьба, на которую при ремонте наворачивается ниппель. Трубка пластиковая красная, в неё при ремонте вставляется ниппель и проталкивается палкой-отверткой в сам колесный диск. Крюк стальной, он нужен, чтобы вытащит остатки оторванного ниппеля.

Берем любое жидкое мыло, наворачиваем новый сосок и смазываем его. Берем трубку и вставляем в неё новый ниппель.

Очень сильно прижимаем трубку к отверстию от соска в диске, далее вставляем накрученный сосок в трубку и резким движением вгоняем его по трубке в диск, потом дергаем назад. Всё, новый ниппель на своём месте.

С первого раза может не получится, у меня получилось раз на десятый))) Но потом, когда понял принцип, поменял остальные три с первого раза.

Теперь этот набор всегда в машине, и можно поменять ниппель самому где угодно, даже в глухом лесу. Нужно только запасных сосков купить и чем они будут короче, тем лучше. Короткий сосок тяжелее оторвать, он меньше торчит.

Полностью исправный автомобиль является заветной мечтой любого водителя. Никто не хочет заниматься ремонтом и обслуживанием, а желает просто ехать и заниматься своими повседневными задачами.

Но случается так, что колесо спускает. Причём сама покрышка целая, на ней нет никаких порезов и проколов. Но давление продолжает упорно падать через некоторое время после очередного применения компрессора или посещения СТО.

При всей масштабности конструкции автомобиля, проблему со спуском колеса может провоцировать один небольшой элемент. Его называют соском, ниппелем или золотником.

В некоторых ситуациях возникает необходимость заменить эту деталь колеса. Сделать это можно своими руками, придерживаясь определённых правил и последовательности действий.

Что такое золотник и как он работает

Такой небольшой элемент автомобильного колеса как золотник на самом деле играет огромную роль в работе транспортного средства и возможности поддержания заданного давления внутри шины.

Это специальное устройство, главной функцией которого является возможность подачи воздуха внутри колеса и его удержание в рамках заданного уровня. Этот элемент смело можно назвать клапаном. Находится золотник внутри ниппеля. Накачав покрышку до необходимых 2 атмосфер, к примеру, ниппель не позволит воздуху выйти. Но это возможно только в случае его исправного состояния.

Существует несколько разновидностей золотников:

элементы для камерных шин;
золотники для бескамерных покрышек;
усиленные, предназначенные для бескамерной резины, эксплуатируемой в тяжёлых условиях.

К последней категории относятся элементы, применяемые на спортивных авто, участвующих в различных соревнованиях.

В зависимости от размера ниппели с золотником внутри можно разделить на короткие и длинные.

Для производства золотников применяют различные материалы, что играет свою роль. Предпочтение стоит отдавать деталям из нержавеющей стали. Они лучше тех же латунных аналогов.

Стоимость таких деталей копеечная. За них потребуется заплатить не более 50-100 рублей за самые качественные и лучшие изделия.

Также золотник входит в состав системы, обеспечивающей работы датчика давления в шинах.

Почему травит воздух из шины

Прежде чем поменять на автомобильном колесе старый сосок, нужно убедиться в том, что причина стравливания воздуха из покрышки заключается именно в этом элементе.

Существует несколько основных причин, из-за которых происходит потеря воздуха, то есть снижается внутреннее давление в покрышке:

недостаточно плотное прилегание контактной поверхности штуцера к поверхности шины;
наличие повреждений на ободе колеса;
порез или прокол шины, обусловленные наездом на какие-то предметы или умышленные действия других лиц;
старая и изношенная покрышка, на которой образовались микротрещины, и они становятся причиной потери давления;
воздух пропускает через золотник или повреждённое основание ниппеля.

Именно ниппель с золотником довольно часто оказывается основной причиной потери давления, когда покрышка и колесо абсолютно целые, не имеют никаких дефектов и повреждений.

Как диагностировать проблемы с золотником

Убедиться в том, что без замены соска на колесе автомобиля не обойтись, можно путём самостоятельной диагностики этого элемента.

Подкачивая колесо, клапан-золотник должен закрыть доступ для выхода воздуха, не пропуская его обратно. Если он износился или вышел из строя, ниппель не сможет выполнять свои функции.

При выходе из строя золотника воздух активно выходит из колеса, покрышка быстро спускается, становится невозможно ехать нормально и в прямолинейном направлении. Машину то и дело ведёт в сторону, ухудшается работа рулевого управления. Это потенциально грозит аварией.

Поставить диагноз золотнику самостоятельно довольно легко. Просто смочите отверстие золотника слюной. Если вы видите пузырьки на поверхности, это говорит о выходе через него воздуха, чего в нормальном состоянии элемента происходить не должно. А потому требуется выполнить замену.

Иногда причина стравливания воздуха заключается не в поломке или износе золотника, а в его плохом прикручивании.

Чтобы убедиться или опровергнуть эту теорию, попробуйте снять золотник, вернуть его на место, плотно закрутив, и повторить эксперимент со слюной. Если после этого пузырьки перестали появляться, причина устранена, и менять элемент не нужно.

Плотно закрутить золотник можно с помощью специального ключика. Также на некоторых колпачках от ниппеля с обратной стороны есть специальная прорезь, которая предназначена как раз для закручивания.

В нормальном исправном состоянии откручивание золотника должно происходить достаточно легко, без лишних усилий и ощущения того, что резьба была сорвана.

Если это бескамерные покрышки, то причина обычно обусловлена неполадками штуцера. Причём внешне он может никак не проявлять свои неисправности. Но когда штуцер недостаточно плотно соприкасается с металлической поверхностью на диске, внутреннее давление может падать.

Проверить штуцер на бескамерной шине можно с помощью мыльного раствора. Если при его нанесении на эту точку появляется пузырение, штуцер придётся заменить.

Штуцер обычно выходит из строя по причине большого возраста покрышки, когда уже отслужила свой срок. Также нельзя исключать стравливание воздуха из-за сильного мороза. Металл от этого на несколько микрон уменьшается, что уже может хватить для постепенного ухода воздуха.

При возникновении таких признаков, когда проблема заключается именно в неисправности ниппеля или золотника, требуется его заменить. Сделать это можно в автосервисе или своими руками.

Как заменить золотник

Самостоятельная замена золотника, проводимая на бескамерном колесе автомобиля, особых сложностей вызывать не должна.

Если у вас камерная покрышка, здесь просто заменить отдельно ниппель не получится. Меняется полностью вся камера.

Чтобы своими руками поменять на колесе автомобиля вышедший из строя золотник, можно выполнить такие действия:

приобрести новую подходящую для вашего колеса деталь;
приподнять колесо с помощью домкрата;
частично или полностью стравить с него воздух;
колпачком или специальным ключом выкрутить из ниппеля золотник;
максимально быстро вставить новый элемент;
плотно закрутить;
подкачать колесо компрессором.

Теперь проверьте, удалось ли прекратить выход воздуха из покрышки. Если при нанесении слюны на деталь пузырьки не появляются, проблема решена.

Замена ниппеля с разборкой колеса

Несколько иначе обстоят дела с тем, как заменить на автомобильном колесе повреждённый сосок.

Сам клапанный вентиль, то есть золотник, поменять на колесе машины довольно легко, если действовать быстро и аккуратно. Но другое дело, когда своими руками требуется сменить полностью ниппель с его внутренним наполнением.

Есть два варианта, как это сделать. Одна замена соска предусматривает ремонт, не снимая сами колёса с машины. То есть разбортовка здесь не потребуется. Либо же выполняется стандартная работа с демонтажным этапом.

Начать стоит с того, что понадобится для проведения таких мероприятий. Рассмотрим вариант с разбортовкой. Здесь вряд ли удастся обойтись без:

домкрата;
монтировки;
плоскогубцев;
пассатижей;
баллончика для подкачки или компрессора;
отвёртки;
манометра.

Перед тем как поменять сосок (ниппель), потребуется провести ряд подготовительных работ.

Это не самый быстрый способ, зато эффективный и наиболее распространённый. Если у вас бескамерный тип шин, последовательность работ будет такой:

поднимите авто с помощью домкрата;
открутите гайки колеса и снимите покрышку;
с ниппеля снимается колпачок и выжимается клапан золотника, чтобы стравить воздух;
проводится разбортовка с помощью монтировки;
вытаскивается старый изношенный ниппель;
берётся новый сосок, смазывается средством типа WD40, и вставляется на место старого;
установка осуществляется изнутри колёсного диска;
ниппель при необходимости подтягивается плоскогубцами вверх;
выполняется обратная сборка.

При этом многих справедливо интересует, как можно быстро и качественно заменить сосок, но не разбирая при этом колесо. Актуальный вариант для бескамерных покрышек.

Замена без разборки

Не обязательно нужна разбортовка колеса. Заменить ниппель, не снимая колеса, если требуется замена соска, можно путём использования специального набора.

Некоторые покупают и постоянно возят с собой готовые заводские наборы. Другие делают их аналоги своими руками. Этот набор состоит из 3 элементов:

крючка для извлечения ниппеля;
ключа для накручивания нового элемента;
пластиковой конусообразной трубки, через которую вставляется на место новый ниппель.

Процедура использования комплекта достаточно простая.

Предварительно рекомендуется снять колесо со ступицы и стравить воздух. Так будет намного проще и удобнее выполнять ремонтные работы.

вставить крючок в отверстие, через которое выходит ниппель из колеса автомобиля;
провернуть крючок и зацепиться за сосок по центру с внутренней стороны, затем с усилием потянуть на себя;
вытащить старый изношенный ниппель;
накрутить новый сосок на ключ из комплекта;
с внешней стороны смазать ниппель WD40 или каким-то неразбавленным моющим средством;
в отверстие для ниппеля на колесе вставить трубку, также обработав её внутри смазкой;
вставить в трубку ниппель, накрученный на отвертку;
вдавить в колесо новую деталь;
убедиться, что она встала плотно;
немного потянуть сосок на себя, используя пассатижи или плоскогубцы;
вкрутить золотник, если он предварительно выкручивался из корпуса ниппеля;
установить колесо, подкачать его, проверить состояние покрышки.

Некоторые автомобилисты отмечают, что у них не всегда получается заменить ниппель на бескамерной покрышке, используя такие комплекты. Это зависит от нескольких факторов, в числе которых навыки автомобилиста, качество используемого набора для быстрой замены и соответствие самого колеса подобным приспособлениям.

А вот установить отдельно новый золотник можно как на камерных, так и на бескамерных колёсах. Он просто выкручивается, и на его место устанавливается новый.

Этой весной, когда менял зиму на лето (они у меня оба на дисках), то заметил, что вентили на лете совсем потрескались. Менять можно на шиномонтаже, но это время и деньги. А ещё у них часто домкраты без накладок и они мнут опорные площадки на кузове, от чего там начинает метал ржаветь. Один раз мне всю сторону задрали одним домкратом при этом порог повело… Короче, решено было попробовать сделать всё качественно, т.е. самому. Тем и хочу поделиться с вами, т.к. в сети много описаний, но ни размеров, ни подробностей толком нет.
Для смены нужно три инструмента: конус, крючок и толкатель-тянутель. Теперь по пунктам:
1. Конус. Я спроектировал сам и распечатал на 3д принтере. Рисовал его специально для литых дисков. Обычный конус там плохо пойдет, нужен именно такой: конус с трубкой на конце. Распечатал его из абс пластика. Прочности хватает, но впритык. На фото видно, что трубка побелела от нагрузки (я её успешно 4 соска воткнул). После печати внутреннюю поверхность надо шлифануть средней шкуркой и пролить раствором абс в ацетоне. Получится очень ровная и гладкая поверхность. Все размеры на фото.

2. Крючок. Сделан за 3 минуты из электрода 2,5мм. Электрод 2мм не подходит — разгибается.

3. Толкатель-тянутель. Сделан из прутка диаметром 10мм и длинной примерно сантиметров 15, колпачка колесного металлического (который с ключиком для золотников) и напечатанной на принтере ручки (можно и деревянную сделать). С одного конца пруток торцуется (я делал напильником) и по центру высверливается отверстие диаметром 5-6мм. Сверлим так: сверло в тиски, кругляк в патрон. Заранее накерневаем центр. Отверстие заполняется припоем, после чего туда кунаем смоченный флюсом колпачок. Запаивается таким образом намертво и очень ровно. Ручка в моём случае сидит на резьбе м10*1,25.

Практические советы:
Запихивать крючок надо в накачанное колесо, т.к. при вытаскивании соска давление внутри будет помогать. А запихивать одинакового трудно как в накачанное, так и в сдутое колесо.
Лучше использовать не мыло, а силиконовую смазку. Тупо приятнее так работать, чем с руками в мыле.
Верх соска тоже смажьте, т.к. если протолкнете его полностью, то вытянуть в рабочее положение будет в разы проще (опять же, это проще сделать тонким слоем силиконки).

Вот и всё. Так же добавлю, что смена первого соска у меня заняла минут десять, а остальные три я сменил минуты за 3-4 :)
Экономия 1300р. на шиномонтаж :)

Читайте также: