Меняется ли давление в шинах при нагрузке
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 06.08.2024
Поспорили тут: меняется ли давление в шинах, при условии:
1. Сняли колесо и накачали — до 2 атм.
2. Не снимая колесо с машины накачали до 2 атм.
Снятое колесо устанавливаем на машину и сравниваем показания.
Вопрос: Есть ли разница в давлении при накачке на вывешенном колесе и при накачке на стоящей машине.
То есть — как правильно накачивать шины — на вывешенных колёсах или всё таки на стоящем автомобиле.
| QUOTE (Dozor @ Apr 18 2008, 13:29) |
| Есть ли разница в давлении при накачке на вывешенном колесе и при накачке на стоящей машине. |
если оба колеса накачаны до 2 атмосфер и одно колесо все еще вывешено то разницы нет
| QUOTE (Dozor @ Apr 18 2008, 12:29) |
| То есть — как правильно накачивать шины — на вывешенных колёсах или всё таки на стоящем автомобиле. |
Доказательство в стиле разрушителей легенд:
есть такой закон, название не помню
PV/T=const, где P-давление, V — объем, Т — температура
в нашем эксперименте температура не меняется, но все согласятся что под нагрузкой в месте соприкосновения с дорожным погрытием шина немного деформируется. Следовательно насколько уменьшится объям, настолько и увеличится давление.
Докозательство в стиле Головоломов.
Шина — это специфический шарик. Если шарик надуть и сесть на него попой то он лопнет от увеличевшегося давления.
добавлено в [mergetime]1208505297[/mergetime]
давление производителем указывается для эксплуатации автомобиля а не для хранения его в законсервированном виде с вывешенными колесами.
Оппонент говорит — «при воздействии массы автомобиля на шину, давление внутри шины повышается и объём шины уменьшается по сравнению с шиной на которую не воздействует масса автомобиля «
ГОЛОСУЕМ! И аргументируем свои ответы!
Оппонент говорит — «при воздействии массы автомобиля на шину, давление внутри шины повышается и объём шины уменьшается по сравнению с шиной на которую не воздействует масса автомобиля «
Объем даже если и меняеться, то незначительно
Оппонент говорит — «при воздействии массы автомобиля на шину, давление внутри шины повышается и объём шины уменьшается по сравнению с шиной на которую не воздействует масса автомобиля «
Логично — шина растягивается пока она может, то есть, происходит её физическое увеличение, равно как и увеличение места внутри неё (по сравнению с нетронутой).
она растягивается пока её накачивают
когда на неё действуют снаружи, то она начинает сжиматься
если бы она не сжималась, то и накачивать колеса не надо было, тупо закрутил вентиль с атмосферным давлением внутри и езжай, все равно она ведь объём не потеряет
добавлено в [mergetime]1208506464[/mergetime]
вопросник не соответствует сабжу
добавлено в [mergetime]1208506508[/mergetime]
| QUOTE |
| Меняется ли объём шины при увеличении давления? Да, шина увеличивается в объёме Нет, шина уменьшается в объёме |
В том то и дело: одна сторона говорит, что при увеличении давления ШИНА УМЕНЬШАЕТ СВОЙ ОБЪЁМ!
А вторая сторона говорит: при увеличении давления ШИНА УВЕЛИЧИВАЕТСЯ в объёме, до поры, пока её структура ей позволяет увеличиваться (растягиваться).
Следовательно, объём воздуха, который нагнетается в шину, само собой увеличивается. Но и шина увеличивается до какого то допустимого предела!
Дозор. кончай всех запутывать. Причинно следтвенные связи нарушены, мой мозг взорван.
Изначально вопрос был, увеличится ли давление если на накаченную шину поставить авто. Ответ: да, увеличится.
| QUOTE (Москит @ Apr 18 2008, 17:14) |
| , увеличится ли давление если на накаченную шину поставить авто. Ответ: да, увеличится. |
1. На изначальный вопрос ответ дан — давление изменится!
Голосование и второе условие — в процессе.
добавлено в [mergetime]1208510374[/mergetime]
И еще: если влияние давления на сопротивление качению существенно, нельзя ли использовать эту зависимость во благо? А заодно выясним, как отражается изменение давления в шинах на других качествах автомобиля.
Даем автомобилю отстояться, чтобы температура в шинах упала до исходной, и стравливаем давление до 1,5 атм. Первые отличия в поведении машины заметны уже во время прогрева покрышек — дорога будто стала ровнее, да и трещинок на ней поубавилось. Нет, конечно, просто шины стали мягче, что положительно сказалось на плавности хода. Зато курсовая устойчивость на прямой ухудшилась: машина стала гулять по полосе, реагируя на малейшее боковое возмущение — будь то дорожная неровность, небольшой боковой уклон или легкий порыв ветра. Оценки 9 и 7 баллов соответственно.
Перед завершающим этапом — небольшой перерыв. Пока остывают шины, поднимаем давление до 2,5 атм.
Дорога хорошо знакома, курсовая устойчивость очень близка к первоначальному состоянию (8 баллов), а вот плавность хода стала хуже — кажется, будто все дорожные заплатки и мелкие швы вспучились, а перекачанные шины, хлопая по ним, энергично потряхивают машину. Записываем 6 баллов.
Выбег 1232 м — разница с предыдущим состоянием более 200 метров, а с исходным — 52 м или 4,9 процента. Эффект чуть меньше, чем при снижении давления на те же 0,5 атм. И сэкономить удается всего 1,6 процента бензина.
Тормозной путь почти не изменился — только разброс результатов слегка увеличился, да удержаться на грани юза стало сложнее. За удобство управления торможением ставим семерку.
КАЛЬКУЛЯТОР
А теперь подсчитаем, что нам дают игры с давлением. Ориентируемся на средний расход топлива 8 л/100 км и цену бензина 18,5 руб./л АИ-95. При пониженном давлении расход топлива увеличивается на 2 процента, то есть возрастет до 8,16 л/100 км. В денежном выражении получается 29,6 рубля на 1000 км. Отпускная поездка протяженностью 4000 км получит довесок в 118,4 руб. — цифра совсем не впечатляющая.
БОЛЬШЕ? МЕНЬШЕ? НОРМА!
На самом деле. Сопротивление шин при качении уменьшается. Если давление в шинах увеличить до 2,5 бар, то можно сэкономить примерно 1,5% топлива. То есть потратить не 5 л/100 км, а 4,925 л/100 км.
При цене АИ-95 примерно 51 руб. за литр экономия составит… меньше 4 рублей на каждые 100 км пути!
Ну а при увеличении давления на 0,1 бара экономия будет и вовсе смехотворной: меньше рубля на каждые 100 км.
Эти замеры мы получили при скорости 80 км/ч. На автобане, где скорость составляет 110–130 км/ч, львиную долю топлива съест аэродинамическое сопротивление автомобиля. Влияние давления в шинах уменьшится примерно в два раза, то есть экономию вовсе не ощутите. Куда больше сэкономите за счет расчетливой езды.
Если накачиваете шины сами, проверяйте точность показаний манометра вашего компрессора тарированными приборами. Например, на сервисных станциях или бензоколонках.
Если накачиваете шины сами, проверяйте точность показаний манометра вашего компрессора тарированными приборами. Например, на сервисных станциях или бензоколонках.
2. Перекачанные шины улучшают динамику
Рекомендуемое производителем автомобиля давление в шинах указано либо на лючке бензобака, либо на центральной стойке. И, конечно, в руководстве по эксплуатации.
Рекомендуемое производителем автомобиля давление в шинах указано либо на лючке бензобака, либо на центральной стойке. И, конечно, в руководстве по эксплуатации.
3. Ресурс шин повышается
На самом деле. При повышенном давлении шины обретают увеличенное сопротивление деформации и разрушению при проезде неровностей. Поэтому на разбитой дороге стоит перекачать шины на 0,5 бара. Выехали на хороший асфальт? Приведите давление в норму.
Когда колеса надо спускать?
Как только автомобиль окажется на мокрой траве, песке, в липкой грязи. Полторы атмосферы — это, конечно, не подарок для шин, но собственная безопасность все-таки ценнее. Чтобы колеса не тонули, снизьте давление как у ведущих, так и у ведомых колес. Если дела совсем уж плохи, можно снижать давление до 1,0–1,2 бара.
В ряде случаев снижение давления может помочь для преодоления диагонального вывешивания: высота опорных колес с шинами уменьшится, а вывешенные получат шанс зацепиться за дорогу.
Мнение эксперта
Негативных последствий больше!
Но эти два положительных итога меркнут на фоне большего количества негативных моментов: при неправильно подобранном давлении в шинах увеличивается тормозной путь и меняется износ ходовой части.
Ухудшится проходимость автомобиля. На управляемость перекачанные шины никак не повлияют, но машина станет жестче, езда будет не такой комфортной, что почувствуется сразу.
Поспорили тут: меняется ли давление в шинах, при условии:
1. Сняли колесо и накачали — до 2 атм.
2. Не снимая колесо с машины накачали до 2 атм.
Снятое колесо устанавливаем на машину и сравниваем показания.
Вопрос: Есть ли разница в давлении при накачке на вывешенном колесе и при накачке на стоящей машине.
То есть — как правильно накачивать шины — на вывешенных колёсах или всё таки на стоящем автомобиле.
| QUOTE (Dozor @ Apr 18 2008, 13:29) |
| Есть ли разница в давлении при накачке на вывешенном колесе и при накачке на стоящей машине. |
если оба колеса накачаны до 2 атмосфер и одно колесо все еще вывешено то разницы нет
| QUOTE (Dozor @ Apr 18 2008, 12:29) |
| То есть — как правильно накачивать шины — на вывешенных колёсах или всё таки на стоящем автомобиле. |
Доказательство в стиле разрушителей легенд:
есть такой закон, название не помню
PV/T=const, где P-давление, V — объем, Т — температура
в нашем эксперименте температура не меняется, но все согласятся что под нагрузкой в месте соприкосновения с дорожным погрытием шина немного деформируется. Следовательно насколько уменьшится объям, настолько и увеличится давление.
Докозательство в стиле Головоломов.
Шина — это специфический шарик. Если шарик надуть и сесть на него попой то он лопнет от увеличевшегося давления.
добавлено в [mergetime]1208505297[/mergetime]
давление производителем указывается для эксплуатации автомобиля а не для хранения его в законсервированном виде с вывешенными колесами.
Оппонент говорит — «при воздействии массы автомобиля на шину, давление внутри шины повышается и объём шины уменьшается по сравнению с шиной на которую не воздействует масса автомобиля «
ГОЛОСУЕМ! И аргументируем свои ответы!
Оппонент говорит — «при воздействии массы автомобиля на шину, давление внутри шины повышается и объём шины уменьшается по сравнению с шиной на которую не воздействует масса автомобиля «
Объем даже если и меняеться, то незначительно
Оппонент говорит — «при воздействии массы автомобиля на шину, давление внутри шины повышается и объём шины уменьшается по сравнению с шиной на которую не воздействует масса автомобиля «
Логично — шина растягивается пока она может, то есть, происходит её физическое увеличение, равно как и увеличение места внутри неё (по сравнению с нетронутой).
она растягивается пока её накачивают
когда на неё действуют снаружи, то она начинает сжиматься
если бы она не сжималась, то и накачивать колеса не надо было, тупо закрутил вентиль с атмосферным давлением внутри и езжай, все равно она ведь объём не потеряет
добавлено в [mergetime]1208506464[/mergetime]
вопросник не соответствует сабжу
добавлено в [mergetime]1208506508[/mergetime]
| QUOTE |
| Меняется ли объём шины при увеличении давления? Да, шина увеличивается в объёме Нет, шина уменьшается в объёме |
В том то и дело: одна сторона говорит, что при увеличении давления ШИНА УМЕНЬШАЕТ СВОЙ ОБЪЁМ!
А вторая сторона говорит: при увеличении давления ШИНА УВЕЛИЧИВАЕТСЯ в объёме, до поры, пока её структура ей позволяет увеличиваться (растягиваться).
Следовательно, объём воздуха, который нагнетается в шину, само собой увеличивается. Но и шина увеличивается до какого то допустимого предела!
Дозор. кончай всех запутывать. Причинно следтвенные связи нарушены, мой мозг взорван.
Изначально вопрос был, увеличится ли давление если на накаченную шину поставить авто. Ответ: да, увеличится.
| QUOTE (Москит @ Apr 18 2008, 17:14) |
| , увеличится ли давление если на накаченную шину поставить авто. Ответ: да, увеличится. |
1. На изначальный вопрос ответ дан — давление изменится!
Голосование и второе условие — в процессе.
добавлено в [mergetime]1208510374[/mergetime]
Поспорили тут: меняется ли давление в шинах, при условии:
1. Сняли колесо и накачали — до 2 атм.
2. Не снимая колесо с машины накачали до 2 атм.
Снятое колесо устанавливаем на машину и сравниваем показания.
Вопрос: Есть ли разница в давлении при накачке на вывешенном колесе и при накачке на стоящей машине.
То есть — как правильно накачивать шины — на вывешенных колёсах или всё таки на стоящем автомобиле.
| QUOTE (Dozor @ Apr 18 2008, 13:29) |
| Есть ли разница в давлении при накачке на вывешенном колесе и при накачке на стоящей машине. |
если оба колеса накачаны до 2 атмосфер и одно колесо все еще вывешено то разницы нет
| QUOTE (Dozor @ Apr 18 2008, 12:29) |
| То есть — как правильно накачивать шины — на вывешенных колёсах или всё таки на стоящем автомобиле. |
Доказательство в стиле разрушителей легенд:
есть такой закон, название не помню
PV/T=const, где P-давление, V — объем, Т — температура
в нашем эксперименте температура не меняется, но все согласятся что под нагрузкой в месте соприкосновения с дорожным погрытием шина немного деформируется. Следовательно насколько уменьшится объям, настолько и увеличится давление.
Докозательство в стиле Головоломов.
Шина — это специфический шарик. Если шарик надуть и сесть на него попой то он лопнет от увеличевшегося давления.
добавлено в [mergetime]1208505297[/mergetime]
давление производителем указывается для эксплуатации автомобиля а не для хранения его в законсервированном виде с вывешенными колесами.
Оппонент говорит — «при воздействии массы автомобиля на шину, давление внутри шины повышается и объём шины уменьшается по сравнению с шиной на которую не воздействует масса автомобиля «
ГОЛОСУЕМ! И аргументируем свои ответы!
Оппонент говорит — «при воздействии массы автомобиля на шину, давление внутри шины повышается и объём шины уменьшается по сравнению с шиной на которую не воздействует масса автомобиля «
Объем даже если и меняеться, то незначительно
Оппонент говорит — «при воздействии массы автомобиля на шину, давление внутри шины повышается и объём шины уменьшается по сравнению с шиной на которую не воздействует масса автомобиля «
Логично — шина растягивается пока она может, то есть, происходит её физическое увеличение, равно как и увеличение места внутри неё (по сравнению с нетронутой).
она растягивается пока её накачивают
когда на неё действуют снаружи, то она начинает сжиматься
если бы она не сжималась, то и накачивать колеса не надо было, тупо закрутил вентиль с атмосферным давлением внутри и езжай, все равно она ведь объём не потеряет
добавлено в [mergetime]1208506464[/mergetime]
вопросник не соответствует сабжу
добавлено в [mergetime]1208506508[/mergetime]
| QUOTE |
| Меняется ли объём шины при увеличении давления? Да, шина увеличивается в объёме Нет, шина уменьшается в объёме |
В том то и дело: одна сторона говорит, что при увеличении давления ШИНА УМЕНЬШАЕТ СВОЙ ОБЪЁМ!
А вторая сторона говорит: при увеличении давления ШИНА УВЕЛИЧИВАЕТСЯ в объёме, до поры, пока её структура ей позволяет увеличиваться (растягиваться).
Следовательно, объём воздуха, который нагнетается в шину, само собой увеличивается. Но и шина увеличивается до какого то допустимого предела!
Дозор. кончай всех запутывать. Причинно следтвенные связи нарушены, мой мозг взорван.
Изначально вопрос был, увеличится ли давление если на накаченную шину поставить авто. Ответ: да, увеличится.
| QUOTE (Москит @ Apr 18 2008, 17:14) |
| , увеличится ли давление если на накаченную шину поставить авто. Ответ: да, увеличится. |
1. На изначальный вопрос ответ дан — давление изменится!
Голосование и второе условие — в процессе.
добавлено в [mergetime]1208510374[/mergetime]
Читайте также: