Мазда сх 5 спорт режим как пользоваться

Обновлено: 06.07.2024

Рожденная как Smart City Brake Support (SCBS) для Мазда СХ-5, система эволюционировала, получила дополнительные функции и потеряла одну букву в названии, став более благозвучной SBS (Smart Brake Support).

Система Smart City Brake Support (SCBS) уменьшает вероятность фронтального столкновения, используя инфракрасный лазерный датчик, расположенный на ветровом стекле. Она включает автоматически тормоза, когда автомобиль приближается к движущемуся впереди транспортному средству со скоростью от 4 км/ч до 30 км/ч (с относительной скоростью между ними до 15 км/ч). Датчик обладает дальностью определения объектов, находящихся перед ним, до 6 метров.

Когда лазерный датчик обнаруживает, что его транспортное средство приближается к впереди идущему транспортному средству, он посылает сигнал запроса на повышение давления в блок управления DSC HU/CM (Гидроблок/Блок Управления Системы Динамической Стабилизации).

Получив его, DSC HU/CM управляет электродвигателем насоса гидроблока, и давление тормозной жидкости направляется к поршню тормозного суппорта, при этом тормозные колодки выбирают зазор между ними и тормозным диском.

Далее, если водитель понимает, что он приближается к идущему впереди транспортному средству, и нажимает на педаль тормоза, немедленно создается тормозное усилие и происходит активное торможение.

Если водитель не тормозит самостоятельно и не выполняет маневр объезда препятствия, а лазерный датчик определяет, что может произойти столкновение, посылается сигнал запроса на управление тормозом в DSC HU/CM.

SCBS удерживает тормоза нажатыми в течение 2 секунд. Чтобы автомобиль оставался остановленным после завершения работы системы, педаль тормоза должна быть нажата водителем самостоятельно.

Smart City Brake Support (SCBS) - это система, помогающая водителю в управлении автомобилем. Действия водителя имеют приоритет над работой SCBS. И, если система активирована, а водитель управляет рулевым колесом, педалью акселератора или педалью тормоза, активация системы SCBS отменяется.

Система безопасного торможения в городе (SCBS) способна тормозить автоматически, однако это не та система, которая гарантирует предотвращение столкновений при любых условиях. Поскольку замедление с помощью системы управления тормозом ограничено, водитель обязан самостоятельно контролировать движение и держаться на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля.

Ситуация ложного срабатывания системы - достаточно распространенная проблема SCBS. Если возникает ситуация непреднамеренного срабатывания, следует тщательно очистить ветровое стекло особенно над лазерным датчиком. В случае чистоты стекла с наружной и внутренней сторон, отсутствию наклеек, сколов, трещин на пути сигнала датчика может помочь временное отключение системы.

Одна из причин непреднамеренного срабатывания системы – характеристики работы лазерного датчика. SCBS обнаруживает впереди идущий автомобиль, испуская инфракрасный лазерный луч и принимая луч, отраженный от идущего впереди автомобиля. Инфракрасный лазерный луч и датчик SCBS имеют технические параметры, которые позволяют обнаруживать препятствия, независимо от погодных условий и освещенности.

Однако у него есть ограничения. Лазерный датчик принимает объекты, отличные от транспортных средств, за автомобили, если эти объекты имеют похожую отражательную характеристику, и которые сильно отражают инфракрасный лазерный луч (например, вывески магазинов, щиты дорожных указателей, дорожные знаки).

Поделюсь личными ощущениями и впечатлениями.
Поскольку машина новая и мной до конца не освоена, немного поэкспериментировал с режимом "Sport". В обычном режиме "Drive" машина трогается с некоторой задержкой, скорости переключаются тоже заметно (для меня). Всё происходит в пределах 1500 — 2000 об/мин.
После переключения в "Sport" чувствую, что меняется поведение авто. Мотор становится, как-будто, живее, отзывчивей на нажатие педали "газа". Но тогда верхний уровень оборотов подскакивает (цифру писать не буду), и в некоторых случаях двигаться длительно на одной передаче не совсем удобно. На помощь приходит ручной режим коробки, при котором можно двигаться комфортно. Характер машины на самом деле меняется.
Может это так и задумано, но для меня это одно из первых открытий возможностей машины. Поизучаю опыт других владельцев CX-5.
Может сказывается привычка к механическим коробкам, но сочетание режимов "Sport" и "ручного" для меня кажется наиболее органичным — под контролем и ускорение, и обороты.

Mazda CX-5 2016, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 22

Какая связь между режимом Спорт и ручным, если автомат Мазды вверх сам в ручном режиме не переключается? В ручном режиме водятел сам управляет моментом переключения передач вверх. Фигню не пишите.

По мне обычный режим надо назвать "Eco" а режим "Sport" переименовать в "Normal". В режиме "спорт" двигатель и коробка работают как и надо, в рабочем режиме от 2000 до 3000 оборотов. В обычном же режиме он едет от 1200 до 2000 в угоду экономии топлива, тупит при нажатии на педаль акселератора и стремится ехать на холостых оборотах. Так сейчас все движки пытаются настроить в угоду экологии и экономии.

Тем кто желает понять: В каком режиме должна работать коробка по задумкам производителя,
воспользуйтесь не хитрыми приёмом с использованием круиз-контроля.
1) Разгонитесь на ровном участке дороги до 130 км.\ч, и зафиксируйте эту скорость круиз-контролем.
2) Нажмите Кн. "САNCEL", и снизте скорость до 41 км.ч.
3) Убедитесь что на дороге Вы никому не помешаете, и нажмите Кн. "RES"
…Теперь внимательно следите на каких об\двигателя происходят переключения передач.
P\S…круиз-контроль отменяет ранее установленный режим "SPORT".

SVIRIN-VADIM

Сомнений нет, драйв — основной режим, и по умолчанию спорт выключен. Хочется узнать все возможности своего аппарата и как ими пользоваться.

Лично я пользуюсь "спорт", крайне редко (в замен предусмотренным "кик-дауном").
т.е. заранее прогнозирую ситуацию на дороге, и чуствую что скоро мне потребуются совершать манёвры, и что бы был запас тяги двигателя, заранее включаю "спорт".
Некоторым удобнее переводить коробку в ручное управление, ну это как говорится на любителя

В принципе похоже на движение на механике.
Тоже при предстоящим рывком переключался на низшую передачу. Но тут "спорт" кроме "кик-дауна" ещё и резвости движку добавляет.

Дело в том, что в режиме "Drive", ходы переключения коробки очень короткие, поэтому движок не развивает полной мощности и соответственно крутящий момент двигателя мал, и как правило ухудшается динамика автомобиля. В режиме "Sport" ходы передачи получаются более длинными, увеличиваются обороты двигателя, и как и должно быть — увеличивается динамика. Регулярно пользоваться режимом "Sport" не рекомендую, загубите коробку, возрастет расход топлива, повышенный износ движка. Для обгона ДА!, для выезда на главную дорогу для быстрого ускорения ДА!, для того, чтобы не терять динамики при подъеме в гору ДА!, машинка получается более шустрая, чувство " ОВОЩА" пропадает. На трассе лучше держаться потока, тут режим "Drive" не помеха, да и расход топлива заметно снижается. В городе режим "Sport" НОРМАЛЬНОМУ водителю практически не нужен (пробки, светофоры, и т.д.). На трассе (поездка на дачу и другие места) выставляю круиз контроль. Машина едет со стабильной скоростью, меньше усталости, и самое главное — сокращается расход топлива! Нога уже не дергает педаль, за вас это делает электроника, притом с большим успехом ( переключение передач, переход из режима "Drive" в режим "Sport" и обратно). Проверено на собственном опыте (опыт 37 лет). Попробуйте — почувствуете разницу. Ну а кто просто хочет жечь резину со старта — ФЛАГ В РУКИ! Всем удачи на дорогах.

Спасибо за ценные замечания и наблюдения! Раз производители сделали спорт-режим, значит он для чего то нужен и нужно научиться им пользоваться.
Всю жизнь ездил на механике, и как "начинающему автоматчику" очень полезно послушать бывалых.
Хотя боялся, что левая нога будет подводить (было несколько случаев пробы автомата), к удивлению привыкла быстро. :))

Чем он загубит коробку? Постоянно ровышенные обороты коробку никак не касаются, а касаются двигателя! Спокойно можно на спорте ездить и не щаморачиваться, если нравится режим.

Отображаются фактические параметры эффективности использования энергии.

Индикация на дисплее

Состояние системы

Экономия топлива

% i-stop ON (данная езда)

Изображение растения растет в зависимости от
сокращения объема выбросов CO2 благодаря
работе системы. Суммарный результат роста рас-
тения отображается в виде количества деревьев
(число около символа дерева).

Дополнительный возможный пробег автомобиля,
благодаря работе системы i-stop.

Доля времени, когда автомобиль стоял на месте
с заглушенным системой i-stop двигателем,
из суммарной продолжительности остановок
автомобиля.

Продолжительность работы системы i-stop.

Суммарная продолжительность остановок
автомобиля.

Итоговое окно

Если итоговое окно с данными контроля топливной экономичности выводится на дисплей при переводе выклю-
чателя пуска двигателя из состояния ON в состояние OFF, то в окне отображается фактическая эффективность ис-
пользования энергии (при наличии системы i-stop) или данные о расходе топлива (при отсутствии системы i-stop).

Выбор режима трансмиссии*

Не используйте спортивный режим при движении по скользким дорогам, например, по влажному или засне-
женному дорожному покрытию. Это может провести к проскальзыванию шин.

В спортивном режиме трансмиссии двигатель чаще работает на повышенных оборотах, что может привести
к увеличению расхода топлива. Компания Mazda не рекомендует включать спортивный режим трансмиссии
при обычной эксплуатации автомобиля.

Переключение режимов трансмиссии невозможно в следующих случаях.

Работает система ABS/TCS/DSC

Работает система круиз-контроля Mazda Radar с функцией Stop & Go (MRCC с функцией Stop & Go) /
система круиз-контроля Mazda Radar (MRCC) / система круиз-контроля.

Пробовал, прёт что дурная. Вопрос такой только остаётся как это отразиться на ресурсе мотора, коробки и ходовой. Машина реально взлетает.

Павел Карпов

Mr, никак, только на расходе отразится, не более. Разработчики то тоже не дураки, не будут потенциально опасные для двигателя функции вводить )

Не пользуюсь ((( так как нет а хотелось бы попробовать

Мыслав Коромыслов

Чуть реже, чем никогда от слова совсем))) пару раз включал за все время, мгновенный расход подпрыгивает раза в 2

Самая важная кнопка в мазде, жирная точка обгона на трассе

Клим, кнопка переключения в режим Sport — когда машина становится отзывчивей к педали газа, активнее стартует с места, быстрее набирает разгон на повышенных оборотах В общем, режим бодрости и драйва!

2 литра , не пользуюсь , езжу как будто ее не было бы )) на светофорах в Питере и так практически первый , но иногда балуюсь , нужно привыкать к тому что есть , 2 вполне хватает и расход поменьше )

Согласен есть такое неприятное действо , но опять привычка и умение ))

Александр, вот вот привыкаем уже 7 лет

Павел Черенков ответил DELETED

Павел Черенков ответил Дмитрию

Павел Черенков ответил DELETED

Эльнур, 14 000 но думаю продать ее. К ней претензий нет просто поставил 20 диски темные и думаю хром решётка не в тему уже будет

Павел Черенков ответил Дмитрию

Дмитрий, блин я не видел. Интересно было бы посмотреть так как я сменил прошивку на европейскую под 165 сил

Павел Черенков ответил Дмитрию

Павел, Видео не конкретно про мазду было,там спец как то между делом сказал и пояснил про эту чиповку на скайях.Поэтому не вспомню.

Мазда 6,2литра прёт как бешеная, расход увеличивается примерно в два раза и больше. Читайте инструкцию, когда можно пользоваться кнопкой *sport*, с места рвать, можно повредить трансмиссию.

2л не едет вообще, 2.5 уже нормально, но 2л овощ. и с коробкой не будет ничего если с места рвать, хоть с 2двух педалей делать старты

Максим, не знаю про 2,5 как едет. 2.0 на спорте бешеная. Резина новая летняя с салона, с места идет пробуксовка, влажный асфальт с 40км/ч пробуксовка, не говоря с места.По поводу, что с коробкой ничего не будет, читай инструкцию когда рекомендовано использовать режим спорт. С такими рассуждениями как у тебя, я не хотел бы купить у тебя авто.

Алексей, 2.0 овощ как ни крути, но если кататься всю жизнь на жигулях, а потом сесть на эту мазду, то да ракета будет. Автоматы на них реально хорошие их и в хвост и гриву имеешь, а они все переваривают. Чуть меньше 10сек до сотки априори ракетой быть не могут))

Максим, я и не утверждал, что прям ракета. Все познается в сравнении, мазда 2.0 почти вровень с камри 2.5,и по городу у нас одни БМВ, АУди, и мерсы гоняют. 10,8 и 8,2 не столь велика разница..

В начале пользовался когда купил, было очень интересно какой результат он даст,ну если у тебя 2.0 движок то чувствуется так себе на твёрдую 3!

Александр Комиссаров

Андрей, у меня расход по трассе при скорости до 120км/ч 6литров с копейками, при скорости 140-150 км/ч увеличивается до7-8литров,а при спорте погонял, стал 16

Крутая кнопка, как игривый котенок становится, жаль бензин уходит на глазах, но под настроение можно)

Помню, Шамаич тоже коробку в спорт забыл переключить

Всегда

Что за чушь тут половина пишет?уверен даже за рулём не сидели и не пробовали кто такое пишет.разница сильно ощутима между обычным и таким режимом даже с 2.0. отклик от педали в режиме спорт моментальный,причём как с места так и на скорости.в городе от светофора до светофора не отличишь 2.0 и 2,5.на трассе да.2.5 может зажечь и довольно сильно уйдёт вперёд.говорю за свой опыт.и на той и на той ездил.сейчас 2.0 взял в январе и не пожалел нисколько

Игорь, на мазде ощущается не так сильно как на Volvo там вообще как ракета становиться, а так очень даже не плохо

Nina Krutova

У меня сх 2.5л, но без кнопки. Не знаю, зачем она нужна, ибо мощи и так достаточно. Все, конечно, хотят быть героями в своих глазах, но чтобы уехать первым со светофора кнопка не нужна, а вот чтобы не вести себя на дороге опасно, некоторым тем более ее иметь противопоказано.

Многие автолюбители, которые не давно приобрели автомобиль или просто не интересовались этой темой, не знают толком, что такое спорт режим или как это еще называют (механика) на АКПП, для чего она нужна и как ей вообще правильно пользоваться.

Многие скажут, что это всем известно, но не давно мне пришлось это объяснять другу, который всегда ездил на авто с МКПП и сейчас купил машину с автоматической коробкой передач.

Первое что он спросил, можно ли при движении включать спорт режим. После чего сказал, что он уже пробовал так делать, когда ехал около 120 км.ч. Когда он включил спорт режим машина дернулась, обороты резко возросли.

Так вот, почти у всех машин с АКПП спорт режим работает так:

Допустим у вас 5 ступенчатая коробка. Когда вы переводите селектор в положение "S" или "М" (по разному пишут на АКПП) то можете увидеть на панели, что появиться цифра 4. Вместо D.

Это означает, что коробка будет продолжать переключать передачи сама, как и обычно, только теперь они будут переключаться не как обычно, скажем на 2300 оборотов, а на 3500. И далее чем 4ю передачу автомат не включит.

Если вы один раз селектором включите +, то на экране (если он есть) вы увидите что появиться цифра 5. Это будет означать, что передачу будут переключать вплоть до 5 передачи. Разница будет в том, что как я уже сказал, они будут автоматически переключаться на более высоких оборотах чем обычно.

Если вы скажем два раза нажмете вниз -, то на экране увидите цифру 3. Теперь ваша коробка не будет переключать передачи выше третьей. Нажмете еще вниз и коробка будет переключаться максиму до второй передачи.

Теперь вы понимаете, в чем смысл спорт режима. Это далеко от механики, просто чем то ее напоминает.

Ответ на вопрос, можно ли на скорости ее включать. Да можно, но желательно делать это не на очень высокой скорости, так как обычно, у вас сразу включается пониженная передача, происходит толчок и торможение двигателем.

Этот толчок вредит АКПП. Если делать так периодически, можно сломать коробку передач.

Поэтому, если захотели драйва, то позаботьтесь о том, чтобы перейти в спорт режим заранее. Или сбросьте скорость, включите спорт режим и разгоняйтесь.

Думаю, теперь вы понимаете, в чем разница спорт режима у АКПП и механической АКПП.

Читайте также: