Mazda rx 8 стоит ли покупать

Обновлено: 06.07.2024

Машина вышла раньше своего времени, выглядит как космолет, прекрасная в управлении, простая в обслуживании кто бы что не говорил, менялись только расходники, фильтры, масло, колодки диски, информация по эксплуатации и ремонту в общем доступе, не дорогие детали.
Короче что сказать пушка гонка )

На второй день после покупки спалил сцепление, в 11к покупка обошлась, поменял свечи и бронепровода в 14к обошлось

Тачка очень крутая! Конечно она должна быть на коробке, автомат душит ее и не даёт ехать как положено. Дрочерам и нищеебам просто противопоказано ее покупать! Авто требует денег и внимания. В остальном идеальная тачка и норм мотор💪🏾

6 месяцев назад

Один из лучших авто созданных в Японии. Только требует хороший уход. Не нужно экономить на маслах, фильтрах, расходниках. 11 лет в моих руках, состояние близко к идеалу. Динамика разгона, устойчивости на трассе даст фору многим авто премиум класса.

Если у тебя вес до 90кг и рост до 185 тебе будет удобно сидеть в салоне , при условии если ты не таксист и ездишь только с одним пасажиром

На аккумуляторе 🔋 . и под капотом роторный движок это минус если не имеешь средств откапиталить ротор и обслужить правильно . Если же свап на джейзет то обязательно пружины жёсткие нагрузка 15 кг на перед 8кг на зад на кайловерах.

Автомобиль, дарящий только положительные эмоции при вождении, собирающий множество взглядов прохожих, прекрасная динамика(6 сек до 100), радость детей, они обожают её

Расход, неремонтопригодный двигатель, в случае если сломается поставлю джей(вам тоже советую), жена ревнует

На двигатель пришлось делать апексы, уплотнения, пружины и покрытия из своих материалов. Подшипники тоже свои пришлось изготавливать, вместо стокового г из жестяники с алюминиевым напылением. И движок заработал. Износ расходников и крышек уменьшился на порядок, пашет на 92 без проблем, Под этот движок надо иметь свою станочную базу. То что в стоке делала мазда- полуфабрикат. Мозги вскрыты и отвязаны от кпп и чипа, чтобы не было проблем в дальнейшем, подкорректированы. Система зажигания стоковая не подходит для таких моторов ( имеет малый ресурс и неэффективна) пришлось сделать другую.

Автомобиль и есть сплошной минус Этот автомобиль создан для того что бы разорить владельца или для дебилов которые ездят и когда понимают что это за сосун бюджета начинают всем рассказывать как оно прекрасно купите его и делать все лишь бы от него избавиться. Для свапа это г не годится кроме как тазовского мотора ну и большее оно не заслуживает и то теряет ту динамику и управление что ему сделали ускоглазики при 40кг моторе))) все кто что то в него стоящее свапает тут же это и продают видя что это уже не авто а утюг неуправляемый на дороге. Масло ведрами бензин поглощает еще больше и все ради чего. Ради того что бы ехать в этой тесной консервной банке с дешевым пластиком и ничтожной шумкоя. Звуке мотора как будто мотороллер муравей едет и то у муравья приятнее. уж сколько машин было но то мазды с вротором такого не ожидал. в жизни на это г не сяду. Ну есле только мазда не запустит их под био туалет. а уж про экологические нормы этой вонючки лучьше не вспоминать

.. кто мечтает о этом г помните что сколько бы вы не зарабатывали все деньги надо пихать в нее и хвалить надо это Г только для того что бы найти лоха кому можно было бы продать. А что касается телочек то уж лучше поршика каена он в версии спорт дешевле обходится и понтов гораздо больше да и едешь как человек не закрывая уши коленками. Машина для чермета и извращенцев. я считаю кто это г поимел или кого это г поимело никогда его уже не купит. . весь авто это и есть неисправность. это кусоке геммороя с огромными шишками и при чем начиная от ходовой кпп и кончая мотором. полное Г.

1. Превосходная управляемость. Предсказуемые и четкие реакции на усилие на руле.
3. Уникальный дизайн экстерьера и интерьера.
4. Полноценные 2 задних пассажирских места.
5. Необычный звук роторного мотора приятным баритоном ласкает слух.
6. Большее удовольствие от вождение дарит только Porsche.

1. Замена масла и масляного фильтра строго каждые 5000 км.
2. Замена свечей 10 000 км. ( свечи специальные, довольно дорогие 6000 7000 тыс. руб.)
3. Замена двигателя на 60 000 км. Может и раньше, может и позже. Очень требователен к бензину. Только 98 и только BP/Лукойл/ТНК.

Долго шел к этому авто,читал много информации,слышал много мнений и не очень приятных.Все-таки решил взять,авто очень нравиться,особенно дизайн и управление.Все говорят,что двигатель мало ходит,конечно,за ним не смотрят,отжигают аш глаза на лоб вылазют,вспомните когда пошли инжекторные десятки,как о них отзывались. Да,я понимаю это авто для отжигов,ну тогда не надо удивляться,что мотор встал на 70 или 90 тысяч. В общем хочу сказать,хорошая машина,стоит этих денег,катаюсь пол года,полет нормальный!

Если ухаживать как надо она будет жить и радовать вас,а это замена масла каждые 5т.км Dexelia,замена свечей 10т.км,бензин 98 Лукойл,замена катушек 25т.км,естественно ездить надо аккуратно,не давать каждый раз пиз. ей ремонт двигатель 60 тысяч,а если двигатель встал и апекс вылетел и разбил всю секцию,то около 90 в Ставропольском крае.

То что роторный мотор живет мало - БРЕД, который несут ослы не понимающие, а в ряде случаев и не видевшие РПД. Нужно ухаживать за машиной и будет жить он долго и счастливо! Движки живут и по 200 000 км. Но не у дибилов без денег, (у них ни че ни живет), а у адекватных людей которые понимают зачем он купил эту машину! Управляемость супер. лучше только Porshe. Вид. красивее не придумать. Супер машина. держу полтора года. негатива нет! Только позитив и яркие эмоции)))))

Маленький багажник, большой износ резины, постоянное внимание к персоне за рулем, отсутствие хорошего бензина((((

всем привет ! рыксу держу 3 года . ноль проблем .пробег 85ткм ротор в полном порядке !много слышал и читал "бредятины"про это авто .а задайте себе вопрос-кто выкладывает всю эту "хрень"? 95%из них-эту машину видели на картинке!ну а 5%просто не повезло.машину "убили"ещё до них! почему то купив "мерина" 1999-2001гв с пробегом под 300-400ткм за пол ляма который делает последние вздохи никто не хает! берут и делают !а ведь движка на миллион пробега расчитан ! наверно им стыдно-ведь это "мерс"! так чего вы ждёте от "рыксы"-когда отключаете анти букс и курсовую устойчивость.когда свистят передние "тапки" и дым валит из под задних ? когда тахометр -шкалит и срабатывает ограничитель оборотов двигателя ? задайте себе этот вопрос . а потом жалуйтесь на недолгую жизнь мотора ! всем владельцам "рыкс" зелёного света и поменьше "продавцов" полосатых палочек .

глючил датчик уровня охлаждающей жидкости при пробеге 50-52 ткм зажигал лампочку на щитке приборов. этакий красный домик

У роторных моторов жизнь коротка, это всем известно, но всегда есть возможность воткнуть туда что-нибудь от тойоты. Правда тогда смысл этой машины теряется.

Самое главное- индивидуальность. Автомобиль нельзя сравнивать с RX-7 и говорить, что RX-8 сменила ее в 2003-м. Атмосферный ротор отлично "крутится", хотя есть мнение, что турбо-РПД более экономичны. Если отечественный ротор ВАЗ-415 делал спорткар из самары-восьмерки, то этот, после посещения гаражей "умельцев", рвет всех на дрэг-битве. Превосходно работает коробка-шестиступка (на других не ездил).

Атмосферный ротор знает свою цену. Без хорошего сервиса его трапезы способны поколечить бюджет владельца. Хозяину авто опасно читать статьи про теоретическую всеядность РПД.

Уникальная внешность. Дикая мощность для заводского атмосферного мотора объемом 1.3 литра.Отличный салон (у кого и что там хрустит/бренчит загадка).Рулежка?импрезоводы восхищаются!. Много ниш для документов и тп. Не убиваемая подвеска (за вычетом проседающих задних пружин - обычное явление на мощном заднеприводном авто (цена в районе 6-7т за комплект задних ( 10-12 eibach в круг )) Звук мотора и именно мотора,а не водопроводных труб.Авто для настоящих фанов

Главный минус это прокладка между рулем и сидением. Цены на данный автомобиль начинаются с 200-250т р. Живой (!) экземпляр,который обслуживался должным образом, в зависимости от комплектации обойдется от 400т.Основной костяк нытиков (ниедет,ломается) люди питающие какие то иллюзии о живом моторе покупая за 300т или меняя на свое пошатанное ведерко.Спортивное купе с агрессивной внешностью,да за 300т?!Купив тут же несутся наяривать пятачки на парковках, в дрэг прокатится. И тут узнают о расходе ~20 да еще и 98го.Начинают лить 95й (да и на нем же едет вроде).масло каждые 5000км да еще и не олейну из продуктового.И тут мотор начинает огорчаться.Компрессия падает,свечи заливает.Нищиброд начинает изучать форумы,искать причину. В надежде что свечи сдохли -покупает комплект (на сегодня 4шт в районе 6т) не идет.Узнает цены на катушки (~11т оригинал) опять не идет (может быть у кого то бу на форуме найдутся) Перебирать мотор не для нас.Тянем до последнего (вылет апекса) и ремонтопригодный мотор превращается в хлам.Долгие попытки продать за те же деньги не заканчиваются успехом и приходит великий и ужасный "свап"

Свежая машина jdm, очень веселая управляется как картинг , резкая послушная , и очень душевная , салон , ковши в которых ты влитой , обзор правильный , дизайн всех телок на повал рубит))) машина очень понравилась считаю что в России ее очень не до оценили

ни словами передать, ни матом описать! короче тем,кто сомневаются рекомендую так и оставаться в сомнениях ибо такого владельца эта красотка не достойна!

Симпатичная машина, юркая,управление хорошее, можно легко залетать в повороты) бал свап на 3sge от altezza проблем не знал с двигателем)

отличный автомобиль, который подходит на каждый день, если вас не смущает высокий расход топлива. Я расстался только потому что купил BNR32! Жалко было продавать!

6 месяцев назад

Вечная подвеска, прекрасная эргономика, нестареющий внешний вид, японская сборка (всех версий, рулей и тд)

На своем автомобиле обнаружено не было. Так как за время эксплуатации не было особых поломок. Думаю, если люди берут такие машины в ушатанном состоянии, то они и пишут всякое Г про эту машину.

Расход, неремонтопригодный двигатель, в случае если сломается поставлю джей(вам тоже советую), жена ревнует

Мы продолжаем выяснять, что на вторичном рынке можно купить за полмиллиона рублей и взгляд наш обратился на Мазда RX-8. Этот автомобиль всегда был выбором романтиков, тех, кому обычная машина это слишком скучно, хочется чего-то необычного, чем можно было бы выделиться. RX-8 для этих целей подходит куда лучше чем даже навороченный седан премиум-класса. Кого удивишь Audi A8, семеркой BMW или S-классом? А вот RX-8 можно. Но восторги, эмоции и впечатления дело хорошее, но что с практической стороной вопроса? Особенно если покупаешь автомобиль не новым (а новых RX уже давно не продают), а подержанным и имеешь всего 500 тысяч рублей.

Mazda RX-8 2003-2008, дорестайлинг

Обычно в наших обзорах автомобилей вторичного рынка мы придерживаемся определенного плана рассказа, но для RX-8 такое повествование не актуально, потому что главным ньюсмейкером и темой для беседы неминуемо становится роторный двигатель, про остальные компоненты на его фоне говорить скучно.

Двигатель

Mazda RX-8 в свое время был единственным автомобилем, на который серийно, на заводе, устанавливался роторный двигатель Ванкеля. Описывать принцип его работы мы не будем, это тема для другой статьи, но заметим, что для людей, привыкших к традиционному ДВС, он кажется чем-то иноземным – никаких клапанов, поршней, ГРМ и прочего, о чем мы постоянно пишем в обзорах других авто как о потенциальных поломках. Но это не тот случай, когда нет детали – нет проблем, проблем становится только больше.

Роторный двигатель 1.3

Про роторный двигатель в нашей стране есть устойчивое мнение, что моторы эти дольше 100 километров не живут и что при регулярной эксплуатации капиталка нужна каждые 3-4 года. Отчасти это так, но связано не только с особенностями мотора, но и с сугубо российскими реалиями. В США например Mazda давала гарантию на двигатель 100 тысяч миль (примерно 160 тысяч километров) и большинство агрегатов легко берет эту планку. В России такое получается редко.

Свечи для ротора имеют значение гораздо более серьезное чем для обычного ДВС, поэтому менять их нужно как минимум раз в 15 тысяч километров. Стоят они по 7-8 тысяч рублей за комплект, что дополнительно сказывается на стоимости эксплуатации. Да и замена не из простых. Знаете ли вы другие автомобили, где для замены свечей нужно снимать переднее колесо?!

Свечи зажигания Mazda RX-8

Если обслуживать автомобиль по регламенту, под лупой выбирать заправки, регулярно мыть радиаторы и менять антифриз (роторы склонны к перегреву), то двигатель может пройти и более 100 000 километров, но не у всех хватает терпения и денег так тщательно обслуживать машину.

Трансмиссии

Механическая коробка передач Mazda RX-8

Остальной автомобиль

Если про роторный двигатель можно спорить, то вот что в Mazda RX-8 точно хорошо — это кузов и салон. Дизайн – просто бомба. Машина выпущена 17 лет назад, но до сих пор красивая, этот дизайн намного опередил свое время. Салон тоже отлично смотрится и неплохо продуман. Да, экрана на половину торпедо тут не найти (времена тогда были не те), но и с внешним видом все хорошо, и материалы отделки приятные, и по эргономике вопросов нет.

Главная фишка, конечно, в дополнительных дверях. Для многих становится сюрпризом, что Mazda RX-8 не трехдверное купе, а пятидверное. Если открыть передние двери, то можно найти ручки задних дверей. Причем распахиваются они по ходу движения, а между дверьми нет стойки. Из-за этого садиться на второй ряд очень удобно. Задний ряд строго для двоих, об этом недвусмысленно намекает массивный центральный тоннель как между передними креслами, но при этом семейной машину не назовешь – хоть садиться на галерку и удобно, места для коленей там мало, поэтому в дальнюю поездку втроем или четвером лучше не ездить.

Кузов сам по себе коррозии не подвержен, но очень страдает от некачественных ремонтов. Заднеприводное спортивное купе требует навыка вождения, поэтому молодые водители часто попадают с ним в ДТП. Проблема ремонта еще и в том, что вся кузовщина представлена только оригиналом с абсолютно фантастическими ценами. Так что шпаклевка типичный спутник 15-летней RX-8.

Как по механической части, так и по электрической выделить какие-то отдельные слабые места RX-8 сложно, разве что на стартер иногда бывают жалобы. Автомобиль сам по себе очень надежный, да и естественные ограничения на пробег в виде расхода топлива и стоимости обслуживания не способствуют тому, чтобы машину заезживали в усмерть. Но, конечно, поломки возможны, а стоимость их исправления будет выше чем у обычных авто из-за отсутствия неоригинальных запчастей и необходимости поиска сервиса, который возьмется за ремонт RX-8.

Mazda RX-8 с незавершенным кузовным ремонтом после ДТП

Итого

Объем багажного отделения Mazda RX-8 составляет 290 литров.

Показательна дальнейшая история автомобиля. После рестайлинга в 2008 году (такие машины за 500 тысяч уже не купишь, хотя глобальных изменений там не было), RX-8 выпускался до 2012 года, после чего Mazda прекратила выпуск модели. Спрос был, но адаптировать пожирающий масло роторный мотор под нормы выхлопа Евро-5 оказалось либо сложно, либо нерентабельно. Если бы японские инженеры на это пошли, то можно не сомневаться, что автомобиль до сих пор бы пользовался спросом – романтиков за рулем хватает даже в наши непростые времена.

Читайте также: