Мазда премаси не работает центральный замок
Обновлено: 07.07.2024
Проблемы с центральным замком может кто подскажет !? ⇐ MPV II (LW). Электрика
Модераторы: LeskovIG, BMV
Доброго времени суток. Может кто подскажет. Перестали закрываться двери, думал сигналка предохранители! а нет все преды целые наблоке сигналки и на блоке в машине. Ребята со станции по сигналкам говорят проводочек на излом пошел! может быть только где искать !? ЗНАЧИТ ДВЕРИ С СИГНАЛКИ НЕ ЗАКРЫВАЮТСЯ С КЛЮЧА ТОЛЬКО ТА ДВЕРЬ В КОТОРОЙ КЛЮЧ . ЗА ТО КОГДА ЗАКРЫЛ ВСЕ ПРЕКРАСНО ОТКРЫВАЕТСЯ .
А что что за дверь то?? водительская или пассажирская? В самом замке то есть активатор- когда ключём крутишь-он и нажимается-даёт команду либо открыть либо закрыть
MPV 2001 г.в. 2.5V6 170 л.с. Зелёный канадец -пристрелить не поднялась рука. продал
Toyota funcargo 2002, 1.3(2nz),2WD (ncp20)
Если человека заказали - он не жилец
Почему центральный замок не закрывает двери второго ряда у меня только дёргаются но не опускаются (пимпочки) раздражает , неудобно. Или это так надо?
Opel Antara 3.2 4WD
Multitronics VC-731
Ремонт компьютеров и всё что с ними связано, установка видеонаблюдения.
Гаргун Степан, если руками клавиши дёргать, то идут до конца? У меня было что шток клавиши шёл не ровно(на перекос) и клавиша застревала в обшивке. Подогнул шток чтобы не было перекоса и всё работает, а до этого тоже дёргался и полностью не поднимался и дверь не открывалась
А у меня такая беда. Снаружи ключём все замки закрываются. А внутри при нажатие на водительский концевик не работает центральный замок. Куда копать?
День добрый.При открывании передней двери с ключа,срабатывает сигналка(сигнал,фары,аварийка).машина заводится,едет.минут через 5 перестает шуметь,но при открывании дверей все повторяется.знакомый электронщик,с помощью кода(повороты замка и нажатия конечника) снял панику.с брелка открывает и закрывает без шума,но как только воспользуешься ключем,то все повторяется:включается паника.лампочки от конечников все тухнут.дело в том,что пользуемся с женой одной машиной,а брелок рабочий один.мож было у кого так?
Началось все с открывания пассажирской двери,водительская вначале работала.за ранее спасибо
Всем Привет! У меня такая вот проблема, некоторым она знакома. Сломался электропривод замка на водительской двери (а конкретно спиралька на которой находится шестеренка).
После долгих поисков я всеже нашел этот электропривод. Поменял его, но теперь такая проблема: сидя в заглушенной машине я не могу заблокировать все двери, нажав пимпочку в низ. До этого я даже со сломанным механизмом мог открыть и закрыть все двери изнурти. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ.
Причем с пульта сигналки все двери закрываются и открываются, а ключем я могу закрыть только водительскую дверь, а остальные дверьи остаются открытыми?
Актуатор водительской двери должен иметь более 2-х проводов (по-моему 5).
На практике не знаю, не приходилось разбирать водительскую дверь, но в теории это выглядит так: при блокировании/разблокировании водительской двери ключом или "пимпочкой", с актуатора подается сигнал на "блок управления" центрального замка, для блокирования/разблокирования остальных дверей.
На активаторе водительской двери ПЯТЬ проводов, на остальных - ДВА. Три "дополнительных" провода водительской двери - это контакты переключаемого концевика, который и управляет остальными дверями. Скорее всего, Вы их просто неправильно подключили.
Ещё похожая тема здесь - Замена и ремонт актуатора двери. Фотоотчет
AlexancheZ, мультиметр есть?
Пощелкай "пимпочкой" и посмотри, подается ли что-нибудь на эти 3 провода.
Отсоедините разъём, и проверьте работу концевика активатора - в одном положении должны быть замкнуты контакты 1-2, в другом 1-3 (условное обозначение).
Соответственно, если дверь закрыта при замкнутых 1-2, по замкнув эти контакты на ответной стороне разъёма, должны закрыться и остальные три двери. При замыкании 1-3 - эти три двери должны открыться.
AlexancheZ, мультиметр есть?
Пощелкай "пимпочкой" и посмотри, подается ли что-нибудь на эти 3 провода.
не, мультиметра нету. надо будет глянуть контакты. если что с нового активатора просто вытащу спиральку да воткну в старый.
всем спасибо за советы! заробрался в чем дело. оказалось что с разбоки я купил неисправный активатор, там в нутри кнопочка бла сломана. хорошо что сама спиралька была целой, вытащил о туда спиральку, воткнул в родной активатор. все работает.
будьте внимательней покупая запчасть с разборки!
Если не секрет за сколько купил активатор на разборке? У меня тоже накрылся на водительской двери. я пока переставил спиральку из активатора задней, водительская все таки нужнее :) Вот теперь чиню старую спиральку и попутно ищу на разборках новую.
А задний можешь заменить китайским активатором за 120 рублей. Вот Замена и ремонт актуатора двери. Фотоотчет
Спасибо, Жень, за ссылочку. Сделаю с приходом тепла. Пока починил старую, склеил термоядерным клеем, сверху в место разлома одел хлор-виниловую трубочку, предварительно смоченную в ацетоне, она размякла и тонкой пленкой покрыла спиральку. Ну и для надежности вплавил стальную проволочку. пока все работает как часы. тьфу 3 раза :)
P.S. Если ставить китайский активатор, он сильно шуметь будет?
Пробовали делать по всякому. не на долго. Винт там капроновый и его не склеить толком. У меня китайский уже больше года работает. Проблем нет. Правда чуть громче работает, но это не критично.
Опять у меня беда с активатором! Спиралька, которую я чинил сломалась в первые же морозы. Но у меня такое подозрение, что поломка случилась не из-за того что плохо склеил. Замок почему то подклинивает. пипка на двери периодически застревает и ее даже руками не вытащить. Вот видимо в очередной раз застряла и сломалась спиралька под нагрузкой большой. На водительской двери такая же беда (кстати изначально эта спиралька на ней и сломалась). когда закроешь машину с брелка и потом ручку дернешь проверить закрыта или нет, замок больше не открывается с брелка, клинит чего то. приходится ключом крутить, пока не откроется (а открывается с характерным щелчком). Боюсь если не вылечить эти болячки, то остальным спиралькам тоже не долго осталось! В чем может быть засада?
Опять у меня беда с активатором! Спиралька, которую я чинил сломалась в первые же морозы. Но у меня такое подозрение, что поломка случилась не из-за того что плохо склеил. Замок почему то подклинивает. пипка на двери периодически застревает и ее даже руками не вытащить. Вот видимо в очередной раз застряла и сломалась спиралька под нагрузкой большой. На водительской двери такая же беда (кстати изначально эта спиралька на ней и сломалась). когда закроешь машину с брелка и потом ручку дернешь проверить закрыта или нет, замок больше не открывается с брелка, клинит чего то. приходится ключом крутить, пока не откроется (а открывается с характерным щелчком). Боюсь если не вылечить эти болячки, то остальным спиралькам тоже не долго осталось! В чем может быть засада?
Так же было.
Смотри внимательно,там есть фиксирующая пружинка(в механизме замка),так вот она у меня была сломана(увидел её со второго раза)вытряхнул её полностью а вместо неё сделал резинку(которой деньги перематывают)работает как часы.
Здравствуйте! По форуму не нашел ответ на свой вопрос. Ситуация следующая: при закрытии с сигнацилации центральный замок срабатывает на закрытие и открытие, при попытке закрытия с ключа закрывается только водительская дверь. Возможно будет важно: не работает замок на задней двери не закрывается с сигналки, но там я думаю дело в активаторе. Подскажите что можно посмотреть. Заранее благодарен.
Нет яповского брелка нет, думаю что и небыло, мне кажется с ключа всеже должен ЦЗ срабатывать, предохранители все целые, да и не вних дело так как с сигналки закрывается. А вообще как у кого работает ЦЗ.
Да кстати сидя в машине при нажатии на "пимпочку" замка водительской двери закрывается только водительская дверь, это у всех так или только у меня?
Извеняюсь за дремучасть что такое концевик, как он выглядет, активатор я представляю да и тему по его замене просматривал.
на активаторе увидишь белый рычажок. на простых (на остальных трех дверях) активаторах такого рычажка нет
Концевик это микрокнопочка которая стоит внутри активатора. В гараже вроде валялся такой (со сломанной спиралью, будет время разберу и сфотографирую.
Я не понял , у европеек во всех 5 дверях замочные скважины стоят . Если только в трех дверях (две перед и задняя) то и у япов также.
Ну вот перестал работать штатный брелок ЦЗ. Заменил батарейку, решил перепрограмировать (типо. включил зажигание, отрыл закрыл дверь 3 раза, отключил зажигание) и при всем при этом ЦЗ отрывался и закрывался, пока не дошел до процедуры нажать LOCK на брелке. Походу брелку хана пришел? кто что думает
На днях поставил сигнализацию,накрылся сам приемник,брелок сам живой,электрик проверил полностью работу приемника и брелка,и сделал выводы,узнал сразу там на сервисе разценки,и удивился,в наличии даже в питере нет,а на заказ через три недели приемник отдельно 8 тыс.,а с брелком около 16 тыс.,так что если кому нужен родной брелок в хорошем состоянии,обращайтесь,за 8 тыс. отдам!шучу конечно,зачем он мне нужен,рублей за 500 забирайте :-)
KIA Grand Carnival '09 GX Grand Pack white
Mazda Premacy '02 CP8W FP G passion red mica
Mazda Familia '99 BJ5P ZL LS white 4wd
RAVruS, конечно эти актуаторы универсальные, только место под них определить и всё (заводские как-то покомпактнее), прикручиваются на пару саморезов. у меня все 4 такие стоят, рублей 100-150 стоит один всего. есть 2-проводные, есть 3-х
ps только багажник открывать вряд-ли подойдёт, надо помощнее
Актуально тоже, оба замка заедает. Они везде продаются или прямо искать надо? И к кому потом ехать, к электронщикам, это вроде их специфика получается?
они есть везде где сигнализациями и хахаряшками к ним торгуют. брелки-концевики- и тому подобное.
ну и в отделах автотаза (типо для десятки, но в отделе с сигами обычно такие же но дешевле ) установщики сиг поставят легко
только убедись что это актуатор, а то может замки с грязью/замерзает смазка на морозе или еще что
ps как пользователь сих девайсов скажу, что за почти уже 3 года владения (а поставил я ц.з. почти сразу после покупки тачки) из 4 приводов заменил только один, так что нормальное качество в принципе. звук только у них погромчее чем у штатных приводов. Дзынькают))
Каким образом я могу в этом убедиться.? Дверь разобрать у меня вряд-ли получиться Один совсем помер, второй срабатывает через раз (еще с лета, так что холод отметается). Он хрустит, как будто ему мешает что-то, (иногда может раза три подряд "открываясь" и "закрываясь", как будто повторяет попытку) и потом как получиться, может открыться, а может и нет. Такое поведение как расценивать?
просто приехать к установщикам, они обивку дверей скинут быстро и посмотрят. если в приводах дело - прикрутят универсальные и всё думаю стоимость небольшая за всё будет
За совет Да, количество дверей удобное, запихал кого-нибудь назад и увез в неизвестном направлении, идти то там особо некуда
После морозов (не брал авто с 30 дек 09) сегодня словил такую же фигню, всего лишь открыл авто с брелока
KIA Grand Carnival '09 GX Grand Pack white
Mazda Premacy '02 CP8W FP G passion red mica
Mazda Familia '99 BJ5P ZL LS white 4wd
vittas писал(а): RAVruS, конечно эти актуаторы универсальные, только место под них определить и всё (заводские как-то покомпактнее), прикручиваются на пару саморезов. у меня все 4 такие стоят, рублей 100-150 стоит один всего. есть 2-проводные, есть 3-х
ps только багажник открывать вряд-ли подойдёт, надо помощнее
А что бывают премаси без центрального замка? В водительской двери если мне не изменяет память стоит 5-ти проводный.
Karbofos, у меня не премаси а фамилька в чужие темы не лезу обычно, но тут вопрос поднялся об использовании универсальных актуаторов. если управление цз осуществляется охранной системой то вполне хватает и 2-проводных приводов, потому как система просто меняя полярность управляющего сигнала (с+ на-), параллельно и открывает и закрывает замки актуаторами. многопроводной стоит если память не изменяет, чтобы с ключа водительской двери при замыкании и все остальные двери закрылись ( как выключатель работает). так что если эта фича не актуальна (закрытие с радио брелка сиги), то в многопроводном приводе смысла вроде как и нет. просто "лишние" провода отцепить от схемы и заизолировать.
Тогда не будут закрыватся остальные двери при закрытии водительской двери в ручную. Насколько я помню бывают активаторы подобные сатурну с пятью проводами.
ну да, если всё-таки актуальна такая схема закрытия. а при наличии сигнализации это вроде как лишнее? есть аккум - закроется всё с брелка. нет аккума - все равно по очереди блокировать двери вручную. универсальные 3-проводные только попадались, 5-ти не встречал.
Когда садишся в машину, а на заднем сиденье дети. Просто щелкнул свою дверь и все закрылось. Я понимаю, что есть защита от открытия дверей изнутри. Но ей каждый раз ненапереключаешься.
Вроде оттаял, через два часа езды, но напрягает как то
KIA Grand Carnival '09 GX Grand Pack white
Mazda Premacy '02 CP8W FP G passion red mica
Mazda Familia '99 BJ5P ZL LS white 4wd
Читайте также: