Мазда премаси не работает бензонасос
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 21.09.2024
проблема в том что сгорел бензонасос, заменил на новый включаешь зажигание реле не работает насос не качает.Кинул провод на диагностический разъем насос качает,прозвонил реле рабочее снял с него крышку замыкаю реле насос качает прозвонил разъем реле есть + а нет- проверял предохранители все целые.Кинул массу на реле заехал электрику на сто сказал езди так а в чем причина так и не объяснил. Может кто сталкивался такой прблемой?
Минус на реле подаёт ЭБУ при наличии импульсов с датчика коленвала. Можно предположить, что ошибочно был подан плюс на колодке диагностике при проверке бензонасоса.
Можно и не менять, просто учитывай, что насос всё время будет работать, пока включено зажигание - аккумулятор быстрее сядет.
В ЭБУ в цепи управления реле ,бензонасоса стоит транзистор Q47 проверь его, дорожки печатного монтажа и элементы цепи ,может визуально без прибора что ни будь видно будет. Хорошо с этим вопросом знаком ВВОВАН (видел его доработку работы бензонасоса в разделе Рацухи от Вована)
В ЭБУ что отвечает за работу вентилятора радиатора охлаждения ?если реле рабочее и датчик температуры тоже.
всем привет!случилась такая -же беда,сделал так-же pavel22 и до сих пор не знаю причину,но машинка робит уже год
проблема в том что сгорел бензонасос, заменил на новый включаешь зажигание реле не работает насос не качает.Кинул провод на диагностический разъем насос качает,прозвонил реле рабочее снял с него крышку замыкаю реле насос качает прозвонил разъем реле есть + а нет- проверял предохранители все целые.Кинул массу на реле заехал электрику на сто сказал езди так а в чем причина так и не объяснил. Может кто сталкивался такой прблемой?
Привет была проблема похожая после замены бензонасоса то качает то не качает проблема была в контакте от бензонасоса к крышки топливного фильтра. Клемма на крышки была меньше чем на проводе вот и получалось то есть контакт то нет.P.S. насос качает не когда включаешь зажигание а тогда когда стартером крутишь. У меня по крайней мере так.
К слову о насосах, в августе когда искал методом тыка проблему ( не ехала когда топлива меньше полбака) заменил насос, правда не внем дело было, а всего лишь в носке. Дак вот когда поменял насос заметил что динамика машины стала хуже, стала в гору хуже тянуть. Раньше со светофора всех делал, щас фиг. Я так подумал: новый насос ведь не оригинал может не достаточно давление выдает, и не поставить ли мне обратно старый. У кого какие мысли на этот счет?
всем привет. Помогите советом, машина пару дней стояла сегодня начал заводить она ни в какую. Прислушался не крутит бензонасос. Реле насколько я знаю находится за бардачком оно щелкает когда включаешь стартер. Бензонасос напрямую от аккумулятора работает а на фишке напряжения нет.
Так ты предохранитель посмотри под рулем, у меня такая хрень была пред перегорел , полдня лазил искал еле нашел.
под капотом снял реле, поставил вместо него перемычку насос заработал, но машина не заводится, даже не схватывается. Реле проверил целое. Получается на реле не подается напряжение. Что еще смотреть не знаю. Предохранители в салоне тоже все смотрел.
какие еще могут быть варианты? Мне чтобы уже с работы вечером прийти и все что можно проверить? Кстати а что за реле под бардачком, щелкает когда стартер крутишь.
эт походу то, которое отключает потребители во время завода. чтоб аккум не проседал под лишней нагрузкой.
Очисти от грязи датчик положения коленвала, проверь/выставь рекомендуемый зазор 0,5-1,5мм между датчиком и выступами пластины шкива коленвала. Стас уже говорил об этом!
Нет конечно, с ямы/подьёмника всё доступно,
или снять правое колесо, зашиту, если таковая имеется, и вперёд!
Можешь также "передернуть" и очистить разъемы ДПКВ, ДПРВ.
Удачи.
всем большое спасибо за советы, проблема была решена буквально за 5 минут. Ездил на днях по грязи и она набилась между шкивом коленвала и датчиком. Почистил все и сразу же завелась.
Доброе время суток! Та же беда с маздой, работала и заглохла. Насоса не слышно, посмотрел предохранители у руля, на насос был сгоревший, установил новый - при включении зажигания, насоса не слышно, а при повороте ключа на старт (стартер), предохранитель горит! Насос приказал долго жить.
Доброе время суток! Та же беда с маздой, работала и заглохла. Насоса не слышно, посмотрел предохранители у руля, на насос был сгоревший, установил новый - при включении зажигания, насоса не слышно, а при повороте ключа на старт (стартер), предохранитель горит! Насос приказал долго жить.
схему глянь в книжке или в электронном виде файл..
ЗЫ. вот ты дал - в трех темах запостил про свой бензонасос. и еще небось запостил на ПРЕМАСИ.РУ..
Думаешь больше ТЕМ - больше вероятности помощи ??
Смотри реле бензонасоса под капотом в общей коробке по моему либо ближнее к лобовухе, либо второе от стекла, точно не помню.
Значит первое. Практически у всех силовые контакты этого реле подплавившиеся. Почисти, прозвони обмотку, открой его, почисти контакты и проветь на срабатывание.
вообще хоть что-то проверил ? напругу на разъеме под сидушкой задней , релюшку.
знаешь какой вариант вообще может быть ?? - неимоверный - сдох датчик положения колена , и не будет работать бензонасос.
Если сдохнет датчик положения колена то я думаю она даже и чихать на станет. Если в теме у меня еще проблема с катушкой 2-3 горшков. Греется. Менял местами не помогло. Горшки не пашут наконечники поменял свечи тоже поставил новую катушку 0 результата. Может в мозгах проблема?
а что она у тебя чихает, даже если бензонасос обесточен .
и про катушки - когда поменял местами греется ТА ЖЕ катушка (но на другом месте), или другая, но на месте той которая раньше грелась ?
Насос подключил на прямую. Работает. Греется катушка 2-3 горшков какую не ставь. Как не меняй. То есть левая если смотреть на движок спереди. Просто включаю зажигание и катушка греется.
ЭБУ это и есть мозги (стоят в огах пассажира под обивкой). Если неисправен датчик положения коленвала то и насос не включиться (питание на него не пойдет) и даже схватывать не будет.
Спасибо всем кто отозвался. Буду рыть. Благо информацию собрал. Надеюсь за выходные реанимирую свою ласточку. Не прощаюсь еще раз всем спасибо.
Предпосылки на замену были явные. Опишу подробнее может быть кому поможет решить вопрос.
После замены двигателя, промывки форсунок и дроссельной заслонки не нравилось поведение холостого хода, резкое падение оборотов было при остановках на светофорах, далее хуже:
1. Как то раз подъехав на парковку при переключении задней скорости машина заглохла, честно подумал сразу же на себя, что я что то не так сделал, резко переключил передачу или еще что, но завел и поехал дальше.
2. При разгонах со светофора, или просто на дороге набирая скорость, падали обороты двигателя на "0", потом резко газовала, опять тормозила, со стороны это смотрелось как будто человек впервые сел на машину с механической коробкой. Начал подозревать проблемы в моей автоматической коробке.
3. Однажды на парковке магазина, сел в машину начал заводить, а она не заводится, стартер крутит лампочки горят, "CHECK" проходит без проблем, но не заводится. начал проверять и искать проблему — аккумулятор целый, клеммы чистые, напряжения вдоволь, все предохранители на месте и целые, вытащил бронепровод от свечи подключил к запасной (благо лежала в машине) — тем самым при заводе проверил что искра есть, значит нет бензина. Начал смотреть дальше, на двигателе в месте подключения топливного шланга к распределительному коллектору топлива есть болт, что то типа фильтра (позже вставлю фото), выкрутил его, придерживая крепко пальцем отверстие, попросил друга попробовать завести — покрутить стартер, первая попытка давления топлива нет, ничего, вторая попытка давление появилось — очень сильное, держать пальцем тяжело, осторожно отпустил закрутил болт и запустил двигатель, все заработало. Решил что получилась завоздушина в системе топлива и все прошло.
4. Утром приехав на работу, вечером не смог завести машину. Проделал всю ту же проверку что днем ранее на парковке магазина — машина не завелась. Понятно было что топлива нет в системе насос не работает, проверял реле запуска двигателя, установлена под капотом возле аккумулятора коробочка, очистил контакты, проверил, все нормально. Решил на до лезть к насосу — под заднее сиденье. Ничего сложно там нет поднял заднее сиденье сдернул коврик, он там на липучке крепится, с пенопластовой прослойка легко и ровно открывается. там с 2х сторон крышки, слева и с права. начал справа:
проверил контакты, прочистил контакт клинером, и проверил питание при заводке, на контактах 12В при повороте ключа.
далее начал вскрывать крышку слева
грязи скажу я вам там очень много, видно на фото, так же провел чистку контактов, и при проверке питания удивился — напряжение при повороте ключа 12В, стало ясно надо менять насос, но это будущее, а проблему надо решать сейчас.
Решил немного постучать по данной металлической крышке ключом, честно немного постучал именно где выводы топливного шланга — и ЗАРАБОТАЛО, машина завелась.
Съездил залил полный бак бензина, и пока ждал заказанный бензонасос так и ездил постоянно с полным баком.
Через 2 недели пришел насос.
купил вот такой, которым комплектуется и вольво и форд, произведено в Германии —
купил фильтр простой в магазине за 200 р. Обычно в магазине таких много продают.
подготовил все и решил что мне пару часиков хватит на всю замену насоса.
ОТКЛЮЧИЛ КЛЕММЫ ОТ АККУМУЛЯТОРА !
Так же вскрываем крышку под задними креслами слева.
все промойте хорошо и высушите насухо. Приготовьтесь что при отключении шлангов польется бензин. Так как вы будете делать все в салоне рекомендую выставить машину на улицу и открыть все двери и окна, везде подложить полиэтилен или пакеты, что бы не замарать бензином обшивку машины и что бы разлитый бензин не разъел виброизоляцию кузова.
Крышка непосредственно бензонасоса откручивается легко, я предварительно побрызгал WD-ешкой, абсолютно нет никаких проблем. Осторожно вытаскиваем конструкцию насоса и уровнемера.
Проблем поменять никаких нет, немного повозился со шлангом от крышки к насосу,
прикладываю сразу уже замененный насос с фильтром, к сожалению не сделал до замены:
Многие маздоводы сталкиваются с проблемой при запуске двигателя после долгой стоянки.
Проблема возникает из-за не герметичности обратного клапана в топливной системе, вызванной плохим качеством нашего бензина и особенностью маздовской схемы включения топливного насоса.
Болезнь проявляется в следующем: После долгой стоянки приходится долго крутить двигатель стартером, пока он не заведется. Убивая тем самым стартер и аккумулятор. Ну и вобще неприятно, когда рядом стоящий раздолбаный голубой москвич заводится с пол оборота, а мазда только с пятого раза.
Происходит это по тому, что у нас топливный насос включается только тогда, когда двигатель крутится. А у большинства других авто насос включается на несколько секунд при каждом включении зажигания.
И все бы ничего, если бы не пропускающий обратный клапан в топливной системе. По задумке он должен держать в рампе давление, но из-за нашего "бензина" он быстро засерается и начинает немного пропускать. При этом часов за 12 стоянки все топливо из рампы и трубок через этот клапан уходит вниз в бензобак. Когда мы начинаем крутит стартером, двигатель не заводится, т.к бензина в системе нет. проходит несколько секунд пока насос включится, подкачает бензин в трубки и создаст необходимое давление. Вот и приходится нам крутить стартером по минуте, вместо 2-х секунд.
Лечить болезнь можно разными способами:
Заменой этого самого клапана, но конский ценник на железку размером со спичечный коробок отбивает желание
Прочисткой всей системы лавром — тут тоже все не однозначно. с одной стороны все промоется и даже немножко раскоксуется, а с другой- все гавно которое отъест со стенок — разнесется по топливной системе и забьет им и без того грязные фильтры на форсунках
Еще один метод- обмануть насос чиркнув стартером на долю секунды, обозначив этим вращение двигателя. при этом насос включится, подкачает и после этого заводимся с пол оборота. Но сигналку этому не научить и она будет запускать двигатель попрежнему со 2-го или 3-го раза
Меня не вставляет ни один из предложенных вариантов, поэтому предлагаю сделать все как у людей :)
Собирается небольшая схемка из 5 деталек и втыкается в диагностический разъем под капотом. После этого каждый раз при включении зажигания на несколько секунд будет включаться бензонасос.
Под капотом имеем вот такой разъем.
Замкнув контакт F/p на землю (GND) можно принудительно включить бензонасос
На контакте B+ всегда при включении зажигания появляется +12 вольт
.
собираем такую схемку
.
при включении зажигания появляется напряжения на контакте +В, начинает заряжаться конденсатор, пока конденсатор не зарядится- транзистор открыт и замыкает выход F/P с GND тем самым включая топливный насос.когда конденсатор зарядится- транзистор закроется и насос отключится.
резистор на 20Ком впринципе не обязателен. он нужен для разрядки кондера
время работы бензонасоса регулируется изменением емкости конденсатора или изменением сопротивления резистора
выход защищаем от обратных токов диодом
.
транзистор желательно посадить на радиатор, но через прокладку. иначе на радиаторе будет +, а это ваще не по понятиям))
цоколевка транзистора на рисунке ниже
.
Для корпуса буду использовать либо сгоревшую релюшку либо пустой корпус от фильтра питания
.
собираем макет и убеждаемся в работоспособности схемы, и настраиваем на нужное вам время работы.
я использовал
конденсатор электролит 10мкф на 25 вольт
резисторы на 20к и 200к оба на 0,25ватт
диод кд212г
транзистор полевой IRF 540
при этом насос включался примерно на 3,5 секунды
Читайте также: