Мазда 3 больше не выпускают
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
Японцы говорят о зрелом дизайнерском языке Kodo. Тут явно прослеживается влияние концептов RX-Vision, Vision Coupe и, разумеется, Kai, предвещавшего конвейерный хэтч.
Длина хэтчбека составляет 4459 мм (–1 мм в сравнении с прошлым), ширина — 1797 (+2), высота — 1440 (–15), колёсная база — 2725 мм (+25). Длина седана — 4662 мм (+82 к прошлому поколению), высота — 1445 (-10). Колёсная база и ширина идентичны пятидверке.
Силовая структура кузова получила протянутые в разных направлениях закольцованные наборы усилителей, которые увеличили его жёсткость. Плюс новые элементы, лучше гасящие энергию удара. Доля высокопрочных сталей с пределом прочности в 980 МПа или выше возросла с трёх процентов до 30%. Впервые на Маздах штатным оборудованием стала коленная подушка безопасности водителя. Боковые эйрбэги получили по две камеры с разным давлением (передняя — с низким, задняя — с более высоким), что способствует более мягкому, но в то же время надёжному удержанию человека. О пешеходах авторы модели тоже подумали: новый бампер лучше предыдущего бережёт их колени при наезде, а капот с гасящими удар структурами — голову.
Подвески (спереди McPherson, сзади — новая торсионная балка) изменили геометрию и получили новые втулки, что в сумме улучшило точность и линейность откликов машины.
Цикл SPCCI является подвидом цикла HCCI, который при известном упрощении можно представить как реализацию принципа дизеля на бензине. Немало компаний ставило опыты с таким циклом, но Mazda 3 стала первой серийной моделью, где он оказался воплощён. Мотор Skyactiv-X (полные характеристики всех двигателей, к слову, ещё не раскрыты), по уверению разработчиков, выделяется живым и линейным откликом на нажатие педали газа, и, конечно же, экономичностью (это первое, ради чего инженеры возились с циклом SPCCI). Двигатель Skyactiv-X дополнен умеренной гибридной системой M Hybrid, которая в виде опции может стоять и на агрегатах Skyactiv-G. Последние являют собой самую свежую вариацию в семействе, с модернизированными впускными каналами, поршнями, системами впрыска и охлаждения.
В зависимости от модификации на Мазде 3 можно увидеть новый полный привод i-Activ AWD (интересно, что там всё равно сзади остаётся торсионная балка, только она будет изогнута, чтобы пропустить снизу карданный вал). Он обладает на 60% меньшими механическими потерями, чем предшествующий набор узлов. Ещё он получил новую систему контроля вертикальной загрузки колёс, позволяющую точнее перераспределять тягу между осями. И эта новая система действует в согласии с комплексом улучшения управляемости G-Vectoring Control Plus. Он контролирует загрузку управляемых колёс на входе в поворот (для более точной реакции на действия водителя), а ещё генерирует вертикальный стабилизирующий момент на выходе из дуги при распрямлении траектории.
В машине внедрены радарная система контроля поперечного трафика спереди (например, при выезде из двора), а также пробочный ассистент Cruising & Traffic Support (CTS), который на магистрали может взять на себя акселератор, тормоз и рулевое управление.
Набор систем безопасности i-Activsense впервые на Маздах получил систему мониторинга внимания водителя, работающую за счёт инфракрасной камеры с инфракрасной диодной подсветкой. Она определяет направление взгляда, отдельные движения глаз, частоту морганий, наклон головы и другие параметры, чтобы вовремя предупредить водителя звуком, если он отвлёкся или начал засыпать.
Для хэтча с мотором Skyactiv-X разработана эксклюзивная красная кожа с особыми фактурой и оттенком, но снимков пока нет.
Кроме того, Mazda 3 первой примерила новый комплекс технологий и приёмов, объединённых общим названием Skyactiv-Vehicle Architecture. Идея их в том, чтобы человек в машине чувствовал себя более естественно (словно он сам идёт по дороге). Средства разные. Это и оптимизация шасси для более линейной и чёткой реакции на действия человека, и новая структура кресел, обеспечивающая более эргономичное и естественное положение позвоночника, и меры по снижению шумов и вибраций.
История Роберт Есенов, Леонид Попов
Весной 2006 года Mazda 3 подверглась рестайлингу, в ходе которого получила лёгкие косметические изменения и перенастроенную подвеску.
Модель второй генерации показали в октябре 2008 года. При той же колёсной базе (2640 мм) и ширине (1755) длина хэтчбека увеличилась с 4420 до 4460 мм, а высота — с 1465 до 1470 мм. Японцы серьёзно переделали и интерьер — значительно улучшились материалы отделки, но испарился спортивный дух предшественницы. По технике обновления менее масштабны.
Бензиновых двигателей 1.5, 1.6 и 2.0 модернизация не коснулась, дизель 1.6 прибавил в отдаче, но из линейки выпали агрегаты 1.4, 2.3 и дизель 2.0. На их места пришли моторы 2.0 Skyactive-G (157 л.с.) и 2.5 (167–169), а также турбодизель 2.2 (150–185).
В прежней конструкции кузова применили больше высокопрочных сталей и поперечных усилителей на полу и потолке в районе средних стоек, а также в два раза увеличилось число точек сварки в дверных проёмах. Жёсткость кузова на кручение возросла на 7%, а масса его уменьшилась на 11 кг.
Фордовская платформа C1, как и раньше, была основой Мазды 3, хотя инженеры сделали жёстче подрамники, сменили точки крепления стабилизаторов поперечной устойчивости и перенастроили упругие элементы.
Автомобиль располагал бензиновыми агрегатами 1.5, 2.0 и 2.5, а также дизелями 1.5 и 2.2 из линейки Skyactiv, развивающими от 100 до 186 сил. Также для японского рынка (где модель зовётся Axela) были построены варианты на метане и гибридный.
При рестайлинге чуть сдвинулась эмблема на носу, поменялись фары и дневные ходовые огни. В салоне же был заменён руль, а проекционный дисплей стал полноцветным.
В 2016 году семейство пережило рестайлинг. Одним из важных новшеств стало внедрение системы G-Vectoring Control, которая улучшает управляемость за счёт небольших кратковременных корректировок в крутящем моменте мотора (они косвенно влияют на силы в пятне контакта управляемых колёс). Ещё тут появились адаптивные светодиодные фары, улучшенные дизели с пониженным уровнем шума (Natural Sound Frequency Control и Natural Sound Smoother), в компанию к дизелю 2.2 добавлен полуторалитровый, а 2.2 стало возможным сочетать с полным приводом. Также система автоторможения вместо ИК-сенсора стала ориентироваться по камере и научилась определять пешеходов.
Японская компания Mazda прекращает российские продажи своей некогда популярнейшей модели Mazda 3. В настоящий момент дилеры распродают автомобили, которые были ввезены в Россию в конце прошлого года. Будут ли возобновлены поставки тройки в будущем, пока что не известно, но особых надежд на это нет.
На самом деле нет ничего удивительного в том, я что японцы решили убрать "матрёшку" с нашего рынка - рано или поздно это должно было случиться. Сказать за это спасибо в можно в равной степени, как руководству Mazda, которое по каким-то неведомым причинам решило не налаживать сборку третьего семейства в России, а ввозить его из Японии, так и нашему любимому правительству, поднявшему в этом году пошлины практически в два раза. Вот им всем и нужно низко поклониться.
Что мешало японцам наладить производство тройки в России? По большому счёту ничего. Собирают же они во Владивостоке Mazda 6 и кроссовер CX-5, точно так же могли бы собирать и Mzda 3, но нет. Японцы решили, что это теперь практически премиальная модель и смысла налаживать российскую сборку нет, и в итоге поплатились за это. Их логику понять довольно сложно, ведь других моделей это не касается. Более того, в скором времени на нашем рынке появится новый кроссовер CX-30, который к слову сделан на базе Mazda 3 и будет собираться у нас. Так что же послужило причиной прекращения поставок Mazda 3?
Во-первых, цена на третье поколение Mazda 3 стала практически космической, что само себе сказалось на популярности модели и отпугнуло от неё большую часть потенциальных покупателей. Во-вторых, она стала пересекаться с начальными версиями Mazda 6 российской сборки, так что для многих выбор был очевиден. Ну и в-третьих, в этом году российское правительство решило радикально повысить "утильсбор". Сделано это было с 1-ого января, причём повысили его почти в два раза. Тем производителям, которые собирают автомобили в России и заключают специальный контракт, утильсбор компенсируется, а значит не влияет на ценообразование. Те же, кто ввозит автомобили из-за рубежа - платят по полной. Вот Mazda 3 и попала под раздачу. Она то и до 2020-ого года не была дешёвой, а с новой пошлиной её цена и вовсе перешла бы всякие разумные пределы, потому её и убрали с рынка.
Наверняка вас интересует вопрос - возможно ли возобновление поставок "матрёшки" в Россию? Теоретически, такая вероятность есть. Mazda 3 может вернуться на наш рынок, в том числе и с японской сборкой, но в этом случае цена на неё будет сильно выше, чем сейчас и продаваться она будет штучными экземплярами. Нужно ли это японцам? Сомневаюсь. Есть и другой вариант, при котором японцы всё же возьмутся за ум и начнут собирать Mazda 3 во Владивостоке. Правда шансов на это ещё меньше, чем в первом случае. Лично я считаю, что сейчас воплощается в жизнь третий, самый неприятный вариант, при котором мы с вами распрощаемся с Mazda 3 на очень длительный срок, если не навсегда. Во всяком случае предпосылок к обратному пока что не видно.
Если вам понравился данный материал, не проходите мимо - ставьте лайки, пищите комментарии и подписывайтесь на канал. Это очень важно для его развития!
Официально рассекречен новый Changan Lumin: фото, модификации и технические характеристики
Nissan Pathfinder превратился в настоящий внедорожник: автомобиль получил новую версию Rock Creek
На рынок выходит серьезный конкурент седанов от GAC и BYD: точная дата дебюта нового Weimar E.5
Популярное за неделю
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Совершенно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 представлен: уход иностранных компаний помог
Абсолютно новая Lada Ellada 2022-2023 уже представлена: объявлена стоимость и характеристики
Мужик захотел лучший внедорожник и сделал его из советского ГАЗ-66 "Шишига" своими руками
В соответствии с официальными статистическими данными, в текущем году на российском рынке было реализовано лишь 385 единиц модели Mazda 3, что является более, чем скромным результатом. Причем уже в сентябре дилерам не удалось продать на территории всей страны ни одного автомобиля. Это говорит о том, что время востребованности модели осталось в прошлом. Наибольшей популярностью Mazda 3 пользовалась в те времена, когда было доступно первое поколение знаменитого автомобиля.
На сегодняшний день официальная web-страница японской компании еще содержит данные о Mazda 3, но вот стоимость на автомобиль уже не указана. Вероятнее всего, на смену данной модели компания рассчитывает вывести на рынок новый компактный кроссовер СХ-30, на который уже получен сертификат ОТТС, позволяющий организовать производство и реализацию новинки на территории России. Старт продаж, по данным автоэкспертов, должен состояться уже в следующем году.
Официально рассекречен новый Changan Lumin: фото, модификации и технические характеристики
Nissan Pathfinder превратился в настоящий внедорожник: автомобиль получил новую версию Rock Creek
На рынок выходит серьезный конкурент седанов от GAC и BYD: точная дата дебюта нового Weimar E.5
Популярное за неделю
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Совершенно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 представлен: уход иностранных компаний помог
Абсолютно новая Lada Ellada 2022-2023 уже представлена: объявлена стоимость и характеристики
Мужик захотел лучший внедорожник и сделал его из советского ГАЗ-66 "Шишига" своими руками
Напомним, что японская модель получила 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, который выдает до 227 л.с. мощности и 420 Н*м тягового момента. Примечательно, но данные параметры рассчитаны применительно к топливу с октановым числом 87. Если заправлять данный двигатель бензином 93 и выше, то максимальная отдача силового агрегата достигнет 250 л.с., а тяговый момент вырастет до 434 Н*м (источник). В комплекте с данным агрегатом доступна исключительно автоматическая КПП, которая сочетается с подключаемым полным приводом.
В виде опции за 187 тысяч рублей предложен специальный пакет, в состав которого вошли 2 спойлера (один размещается за люком в крыше), система автоматического торможения при движении задним ходом и обновленные камеры кругового обзора.
Напомним, что Mazda 3, по сути, пережила плановый рестайлинг, в рамках которого производитель сосредоточился в основном на обновлении списка бортового оборудования и расширения моторной гаммы. Внешность и салон автомобиля остались практически неизменными. Обновленная версия японской модели с безнаддувными моторами поступит на рынок до конца августа.
Модель Mazda3, скорее всего, больше не будет поставляться в Россию. Машина, которая собирается в Японии, по своей стоимости в нашей стране оказалась близка к модели более высокого класса – Mazda 6, и больше не может выдерживать конкуренцию с ней.
В настоящее время купить самую доступную версию седана Mazda3 на российском рынке можно за 821 000 рублей, хэтчбека — от 877 000 рублей. Стоимость же седана Mazda6, производство которого налажено во Владивостоке и поэтому подпадает под таможенные льготы, начинается с 1 060 000 рублей. Таким образом, в определённых комплектациях обе машины оказываются в одном и том же ценовом сегменте, и не удивительно, что большинство покупателей предпочитают более престижную модель.
На фото: Mazda3 в кузове "седан"
Как сообщает газета "Известия" со ссылкой на источники среди автодилеров, ввиду сложившейся ситуации руководство Mazda якобы приняло решение прекратить поставки "трёшки" в кузовах типа "хэтчбек" и "седан" в Россию. Официальных заявлений на этот счёт от компании не поступало, но на данный момент в продаже остаются только машины 2014 года. По некоторым данным, в текущем году ни одной новой Mazda3 по официальным каналам в нашу страну завезено не будет. Один из возможных сценариев возвращения автомобиля в шоу-румы автосалонов – организация его производства на территории РФ.
На фото: седан Mazda6 '2015
Моторная гамма хэтчбека и седана Mazda3 состоит из бензиновых двигателей мощностью 104, 120 и 150 л.с., которые в зависимости от комплектации агрегатируются МКП или "автоматом". Новая версия Mazda6, представленная осенью 2014 года, предлагается с моторами на 150 и 192 л.с. Если брать седан Mazda3 с двухлитровым двигателем в паре с автоматической трансмиссией в комплектации Supreme, то придётся отдать 1 117 000 рублей, седан Mazda6 с этим же силовым агрегатом можно купить за 1 130 000 рублей.
Напомним, в феврале стало известно, что Мазда подняла цены и собирается продавать автомобили по предзаказу. Тогда же уже назревал вопрос о "несправедливости" цен на Mazda3 и Mazda6.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
ну и праильна, одним хламом меньше будет )))
Не трешки плохо берут. А шестерки которым трешки конкуренцию составляют плохо продаются.
а зачем вообще ходить на работу, если есть лотереи? Играй и жди, авось повезет!
Старая машина - лотерея. Может движок накроется (а замена поршневой влетит в еще одну цену б/у машины), может - ее так подлатали, что она вообще муляж, а не машина.
знакомые пару лет назад покупали кроссовер, коробка накрылась через 20км, цена вопроса - полцены машины.
Читайте также: