Масло митсубиси как отличить подделку

Обновлено: 07.07.2024

Поэтому эта статья вам всем ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Вместе с этим фильтром мне был предоставлен такой же оригинальный фильтр, произведенный в Японии (по надписи на упаковке). Я распилил оба фильтра и сравнил внутреннее содержимое и их конструкцию. Вот что получилось. Упаковки обоих фильтров выполнены с хорошим качеством. На китайском чуть похуже печать на корпусе фильтра, но без орфографических ошибок, как и на японском. Специально сразу не указываю где какой фильтр, попробуйте сами догадаться, в конце статьи проверите свою интуицию…

Внешне все выглядит более-менее пристойно. Заглянем же внутрь этих фильтров. И что же я там обнаружил? Начнем с японского:

Внутри корпуса лежит подпирающая элемент - пружинная пластина, имеется перепускной клапан (иногда его называют "обводной") аж с двумя пружинами разного диаметра (здесь показана наружная, ее не видно, пока не вскроешь), фильтровальная штора (фильтрующий элемент) уложена ровно, края шторы зажаты полосой фольги, на катушке сверху имеется антидренажный резиновый мягкий клапан из черной резины. Сделано все по правильному.

Теперь посмотрим, что же внутри китайского фильтра.

Слева катушка от китайского фильтра (для сравнения). Это типа антидренажный клапан (кусок полиэтиленовой пленки, справа – нормальный резиновый на японском).

Ну, раз уж распилил, давайте сравним и фильтровальные шторы.

Сверху желтая – японская (прессованный волокнистый материал длиной 160см), справа белая - китайская (обычный картон длиной 36см).

Справа – катушка японского фильтра с равномерно расположенными отверстиями для прохождения масла по всей длине и через верхнее отверстие видно, что фильтровальная штора покрывает всю длину катушки (штора с катушки срезана мною для измерения ее длины).

Нашли хотя бы несколько различий? Но самое неприятное с китайским фильтром даже не в размере и материале китайской шторы и отсутствии предохранительного клапана, из-за чего он является просто жестяной банкой для прохода неочищенного масла, а в том , что эпоксидная смола, которой приклеен картон к катушке, отваливается сама по себе – как думаете, куда пойдут куски этой смолы при отсутствии предохранитель-ного клапана? Правильно – по масляным каналам прямо к шейкам колен-чатого вала, ну и… не буду объяснять, чем это потом выльется для двига-теля. Именно по таким причинам при исследовании повреждений шеек коленчатого вала (при проведении экспертиз) необходимо обязательно проверять (продувкой, проливкой) каналы подачи масла, поскольку неисправности от установки такого фильтра могут проявиться не сразу, а намного позже.

Ну и теперь ответ на вопрос где какой фильтр на первой фотке? Правильно – слева китайский , справа – японский , хотя внешне вроде как оба прилично выглядят.

И последнее – советы от меня:

1. При покупке масляного фильтра не ленитесь достать его из коробки и заглянуть внутрь в центральное отверстие – на нормальных фильтрах отверстия в трубке размещены по всей длине трубки равномерно, сквозь отверстия видно, что штора заполняет всю длину трубки.

2. Металл, видимый в центральном отверстии фильтра, не должен быть из оцинковки (как в китайском), в боковых отверстиях в донышке должен быт ь виден антидренажный клапан черного, оранжевого, синего или другого цвета, а не кусок оцинковки с наклеенным куском прозрачного полиэтилена, как на этом китайском.

4. Какой формы уплотнительное кольцо – квадратного или круглого сече-ния, не столь важно, поскольку разные производители их делают разными, но в совокупности с остальными, приведенными мною признаками, над покупкой такого фильтра тоже стоит задуматься.

5. Качество печати на корпусе фильтра не является браковочным призна-ком, поскольку фильтр – это одноразовая запчасть, а вот при обнаружении орфографических ошибок в тексте – тут уже не советую покупать такой фильтр, нормальный производитель не допускает ошибок в тексте.
Всем добра и желаю, чтобы вам не попадались такие китайские подделки под оригинал, которую я вам показал. Если нравится запись, не откажусь от лайков:)

При перепечатке статьи или ее части действующая ссылка на канал Автоэкспертиза обязательна.

Попал на грубую подделку оригинального масла Mitsubishi…
Не чуя подвоха, заказал как обычно через ZZAP канистру масла 0W30 — 4л. Канистра 1л у меня уже была для долива.
Приехал, забрал. Оплата только за наличные (якобы за счет этого низкие цены). Глянул на дату — октябрь 2019, норм. Но смутила 9-ка на конце, надо было получше смотреть. Возможно и не стал бы брать масло октября 2018 в августе 2020.
Через неделю всё бросил, поехал менять. Поставили новый фильтр MANN W811/80, новое колечко. Открываем канистру, хм, странно, фольга легко слезла. Заливаем. Стоп! Почему масло зеленое? … Только что в фильтр заливал янтарное масло из литрушки. Оригинал ведь прозрачный янтарного цвета. Заглядываю в канистру, а там мутное зеленое масло, запах совсем другой, неприятный. Вернулся к фольге, стал вспоминать, что с оригинала фольгу снять невозможно, припаяна намертво к горлышку. Здесь же на каких-то соплях… Стал смотреть крышку с кольцом, а на них следы пайки.
Картина маслом.
Подделка грубая, с использованием оригинальной канистры.
Но всё же решил выложить фотки.
В своё оправдание могу сказать, что заливаю оригинал заливаю с 2013 года и не ожидал подвоха.
Расслабился на минуту, забыл в какой стране живу…

Продолжение.
ZZAP оказал активное содействие, и как результат позвонил директор этой конторы и предложил вернуть деньги. Этим же вечером приехал — вернули с лихвой за масло и за испорченный фильтр с присказкой "мы не мы, это поставщик подсунул".
А теперь самое интересное. Перед тем как поехать за деньгами сделал через ZZAP заказ у другого продавца на другой стороне МКАД, но масло другое 5W30 — 4л и по цене подороже (цена как оказалось ни о чем не говорит). Опять-таки оплата тоже за наличные. Вскрываю при продавце канистру — на крышке следы пайки, т.е. точно так же крышка и кольцо спаяны между собой. Из отличий только качественно приклеенная фольга, отдиралась с трудом. Масло ааабсолютли такое же — мутное, зеленое, с неприятным запахом. Без каких-либо вопросов продавец забрал обратное своё масло. Сделал бы так продавец, который продаёт оригинальное масло? Да никогда! Картина маслом.
В общем я не вижу смысла писать здесь названия контор, могу сказать, что масло на Кунцевском рынке лучше не покупать (особенно если оплата только за наличные и цена ниже среднего), судя по отзывам (которые я уже стал читать постфактум) там толкают подделки Motul, Toyota, Nissan. Причем у некоторых производителей есть QR-код для защиты от подделок, и даже это не помогает судя по отзывам.

Продолжение 2.
На следующий день заказал две канистры (одну для запаса, чтобы больше не дёргаться) в магазине на Ленинградке. Продавец божился, что поставщик надежный ))) Хорошо, что по пути было. Приехал. Крышки припаяны к кольцу на обеих канистрах. Одну крышку открутил — следы пайки. Внутри крышки кружок из картона со следами масла! Защитная фольга приклеена очень криво, диаметр фольги сильно больше внешнего диаметра горловины. Я даже побрезговал фольгу срывать и опять нюхать зелёную палёнку ))) Продавец добил: "Никто не жаловался". Я только что ему испортил "оригинальное" масло, открутив крышку, а он даже не возмутился. Ну-ну.
В общем мне поднадоело второй вечер подряд ездить попусту. Поискал и нашёл 1 канистру в наличии в Химках, да еще в знакомом уже магазине. Долго разглядывал канистру, вскрыл, всё идеально.
Таким образом, за два вечера через мои руки прошли 4 канистры поддельного масла. Сейчас уже понимаю, что подделки очень кустарные, расчёт на: 1. доверие к оригинальной канистре 2. не знание как выглядит крышка и кольцо с завода 3. наличие здесь и сейчас 4. цену ниже средней (не сильно ниже, чтобы не было подозрений) 5. спешку (срочно масло поменять). Обидно, что на говноедов, которые "производят" это палёнку находятся барыги-говноеды, которые её распространяют.

P.S. Как куплю оригинальное масло, выложу отдельный пост. Я уже понял как отличить фальсификат от оригинала, не откручивая крышку.

В общем, ниже фотки — оригинал 1л, оригинал 4л с отработкой, подделка 4л.

Чтобы не купить подделку, прежде всего, нужно понимать реальную цену. Вы можете изучить стоимость в проверенных магазинах на Яндекс Маркет. Ниже представлена текущая стоимость оригинала, на которую стоит ориентироваться:

Характеристики

Моторное масло Mitsubishi универсальное, полусинтетическое. Его характеристики по вязкости 5W30, то есть оно может работать от -30 до +35 градусов. По качественным показателям и присадкам это наилучший выбор, который может быть в наше время. Оригинальные номера этих масел 4-х литровой канистры MZ320757 и 1 литровой – MZ320756.

Масляная основа этого масла на 60-80% состоит из минералки и на 20-40% из синтетической жидкости. В смазочной смеси ограничено содержание фосфора, высокая противозадирная и антиокислительная характеристики. Надежно предотвращает преждевременный износ и обеспечивает защиту от коррозии тех деталей, которые содержат медь.

По причине того, что на современном рынке автохимии много недобросовестных продавцов, которые продают не качественную продукцию, при покупке моторного масла всегда будьте внимательными.

Рассмотрим в качестве примера масло Mitsubishi, выпускаемое для автовладельцев России в пластиковой таре. Поскольку на японских заводах продукт разливается в жестяные банки.

Место покупки масла

Покупайте в проверенных магазинах или у официальных дилеров.
Спрашивайте наличие сертификата на данную продукцию.
Обращайте внимание на наличие мокрой печати.

Канистра

Чтобы убедиться в подлинности данного масла, также внимательно осмотрите внешне канистру.

Канистра должна быть изготовлена из качественного пластика, который имеет упругость. Его просто так не продавить.
Материал оригинальной канистры не имеет никакого запаха.
Ручка канистры имеет пупырчатую структуру для предотвращения скольжения канистры в руке.
Мерная шкала должна быть ровной, четкой.

Крышка

Крышка имеет четкие насечки для более удобного откручивания.

Также на крышке должны быть замочки, которые препятствуют свободному ее откручиванию.

Важно! Перед заменой, лубриканта необходимо тщательно изучить техническое руководство пользователя. Применяемые стандарты азиатского рынка отличаются от европейских аналогов.

Описание продукта

Трансмиссионное масло Митсубиси АТФ СП 3 разработано в соответствии с регламентом автопроизводителя. Полностью синтетическая основа, применяемая для создания современных жидких смазок, дополнена высокотехнологичными присадками.

Чистая база гарантирует соблюдение технологического процесса и полное соответствие формулы требованиям изготовителя. Содержание посторонних примесей сводится к 0%, что положительно влияет на технические показатели изделия.

Дополнением стартового букета масел выступает пакет синтетических присадок точечного действия. Каждый компонент продукта выполняет четкую задачу. Антифрикционные добавки – минимизируют трение, что влечет экономию топлива, снижение температуры механизма при работе на повышенных нагрузках.

Ингибиторы коррозии предупреждают появление окислений, раковин и ржавчины. Также присутствуют присадки, способные противостоять влиянию критических перепадов температур. Это гарантирует отсутствие термического окисления, плавное переключение передач в сильный мороз и достаточную смазываемость трущихся пар во время перегрева.

Также, конечный продукт обеспечивает достаточную несущую способность крутящего момента. Этот факт гарантирует адекватную работу механизмов АКПП.

Совокупность полезных качеств и эксплуатационных характеристик делает масло Митсубиси средством первой заливки моделей машин одноименного производителя.

Применение

Синтетика ATF SP III разработана для применения в автоматических коробках передач автомобилей MITSUBISHI и HYUNDAI. Лубрикант совместим с конструкциями масляных фильтров, различных модификаций двигателей, независимо от типа применяемого топлива.

Жидкость соответствует условиям работы легковых, внедорожных, грузовых и пассажирских автомобилей.

При соответствии спецификациям и допускам сторонних автопроизводителей, разрешается эксплуатация лубриканта в моделях компаний.

Технические характеристики

Синтетическое трансмиссионное масло MITSUBISHI ATF SP III имеет параметры:

Показатель	Значение
Производитель	MITSUBISHI
Страна изготовитель	Япония
Назначение	АКПП
Порог кристаллизации ˚С	-40

Форма выпуска и артикулы

Производитель осуществляет разливку смазки MITSUBISHI в три типа тары. Такого разнообразия достаточно для удовлетворения требований рынка. Возможность легкой идентификации представлена наличием уникального кода, соответствующего определенной таре. Масло ATF SP III имеет артикулы:

0,946 л – MZ320200;
1 л – MZ320215/MZ320159;
4 л – MZ320216/MZ320160/4024610;
20 л – MZ320162/4024401.

Достоинства и недостатки

Среди преимуществ масла ATF SP III от компании Митсубиси эксперты и пользователи выделяют следующие факторы.

Устойчивость к термическому окислению и механической деструкции. Масло не окисляется под действием высоких температур и способно выдерживать ударные нагрузки.
Стабильность формулы. Смазка не меняет свойств при смешивании с посторонними примесями, попадающими в процессе эксплуатации.
Низкий порог кристаллизации и прокачиваемости. Лубрикант обеспечивает плавное переключение передач и работу АКПП при экстремально низких температурах.
Устойчивость к вспениванию. Формула содержит уникальные присадки, способные минимизировать эффект вспенивания и кавитационный износ зубцов шестерен.

При соблюдении требований производителя и сервисного интервала замены, недостатков не обнаружено.

Аналоги

Заменить трансмиссионное масло MITSUBISHI ATF SP 3 можно смазками:

AMALIE ATF Universal Synthetic;
MOLYGREEN ATF Eco;
NGN ATF NAG2-FE+;
AMSOIL Synthetic Chaincase & Gear Oil;
KROON-OIL SP Matic 2072;
KROON-OIL SP Matic 4016;
FEBI Haldex AWD 1 gen;
FUCHS Titan ATF 1;
TOYOTA ATF WS;
CASTROL Transmax Dexron VI Mercon LV;
RAVENOL ATF+4 Fluid;
RAVENOL ATF Matic Fluid Type D.

Стоимость масла Митсубиси АТФ SP 3 в 2022 году:

0,946 л — 998 руб;
1 л — 770 руб;
4 л — 3635 руб;
20 л — 12870 руб.

Как отличить подделку

Определить оригинал ATF SP 3 поможет знание следующих факторов.

Заводская тара производится исключительно из пластика первого сорта. Наличие дефектов отливки или спайки канистры говорит о фальсификате.
Канистра запечатана специальной пленкой. Отсутствие элемента под крышкой, говорит о подделке.
Изготовитель масла – Япония. В других странах, продукт не выпускается.
Оригинальная этикетка содержит полный список информации об изготовителе, продукте и сертификатах соответствия.
Этикетки компании печатаются на современном оборудовании. Наличие дефектов, ошибок, размытого текста выдает копию.
Изделие реализуется только через официальных дилеров. Список магазинов можно увидеть на сайте компании.

Видео

Синтетика MITSUBISHI ATF SP III – превосходное решение для японского автомобиля. Высокие эксплуатационные качества и долговечность состава обеспечивают предельный срок службы автоматических коробок передач.

Отзывы покупателей

Андрей

Добротное масло. Заливаю масло MITSUBISHI MOTORS ATF SP III в EVO 9 – работает отлично. Всем рекомендую!

Попалась подделка! За 3000 км, загудел редуктор, стала тупить коробка. Масло поменяли, починили редуктор – все стало нормально.

Игорь

Использовал на автоматике Хендэ Крета, вроде едет, коробка ведет себя нормально.

Читайте также: