Машина не завелась с автозапуска в мороз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем добрый день. Купил осенью авто. Ford escape 2005 3.0 v6, 4wd. Заводилась с пульта без проблем. Сейчас, начиная с -5 не заводится. Сигнал пульт отсылает, показывает что машина заведена, а по факту нет. Выхожу, питание работает, мафон играет, двигатель не запущен, машина холодная( На холодную с ключа заводится легко, с первого раза. Сигнализация шерхан 4. Масло 5w40 ford. Подскажите пожалуйста в чём может быть дело?

Ставлю на сигу. Возможно не хватает времени на прокрутку холодного двигателя, сига думает, что машина завелась, а по факту нет. На горячую с сиги заводит? Стартер в холодном состоянии крутится при запуске с сиги?

Не думаю.
Не знаю как другие, но моя сигнализация делает 3 попытки запуска с каждым разом увеличивая время прокрутки.
А тут у автора машина не завелась, а сигналка думает, что завелась.
Как минимум проблема с контролем запуска двигателя (по тахометру, по напряжению или еще по какому-то каналу).

Когда мало времени, то сигналка делает еще 2 попытки с увеличением времени.
Тут неправильно работает контроль заведённого двигателя для начала.

привет. масло совсем не ТО.
вот такое нужно. класс вязкости SAE: 5W-20/30
Спецификация: ACEA A5-04/B5-04 API SL/CF
разрешение производителя: Ford WSS-M2C 913- от A до D

Сто процентов контроль запуска на какую-нибудь лампу давления масла повесили, чтобы с тахометром не возиться. Переподключи нормально и всё заработает.
Масло и аккумулятор можно и после поменять. Никогда не вредно.

всем спасибо, учту и буду пробовать. Акм. в порядке, на горячую и в плюс заводится без проблем. Это именно из-за минуса, даже не значительного, а проблема с контролем запуска двигателя, если это она, из-за пониженной температуры получается может быть? В 0 и плюс без проблем. Сейчас как раз туда сюда плавает на улице градус, как минус 5/10 всё не заводится, на пульте показывает что завелась, вышел сегодня двигатель не маслает, но питание включено, заглушил с пульта незаведённую машину и ещё раз попробовал, завелась сразу, без напряга. Хочу сразу выйти посмотреть как после ночи ведёт себя при запуске.

Пока на улице тепло, машина заводится с пульта нормально. С наступившей осенью заводится перестал. Было пару холодных ночей, ни сказать что сильно холодно, но тем не менее. Сигнализация старлайн. При этом с ключа заводится без каких либо проблем. Пробовал настраивать на сигналке параметры запуска, время прокрутки стартера и пр. - ничего не помогает. Может быть кто-то сталкивался с такой темой и знает в чем может быть дело. Не знаю на что грешить, на плохую сигнализацию или на аккумулятор. Посоветуйте к кому можно обратиться.

для начала, нужно понять что мешает мотору заводиться:низкая температура или отсыревшая электроника. хотя, если с ключа заводится, похоже дело в некачественной установке сигнализации.

а с ключа когда ты сначала зажигание а потом заводишь?просто с кнопки может насос не успевать накачивать давление

Какие симптомы? От них зависит как лечить.
Вот например варианты:
1) Стартер начинает крутить, мотор хватается, но глохнет чез секунду.
2) Зажигание включается, стартер совсем чуть чуть проворачивается (ну или вообще его не слышно), зажигание выключается, сигнализация сбрасывается (брелок пикает так же как после например отключения и подключения обратно аккума).

Ну или напишите особенности вашего поведения авто - будем думать.

Если это пукнт 1 - то происходит это потому что сигнализация получает сигнал от двигателя о том что он завелся раньше чем мотор уже набрал устойчивые обороты ХХ и вырубает стартер, обычно это просиходит когда сигнал о том что двигатель завелся берется с генератора. Прикол в том что генератор уже выдает какую-то напругу которой достаточно чтобы сигналка подумала что двиг завелся, но ему бы еще полсекунды стартером покрутить. Тут настройкой времени работы стартера не поможешь потому что это время актуально только если нет сигнала с двигателя. Лечится двумя способами - 1) - правильный - надо ремонтировать мотор потому что если его надо еще немного крутить стартером после того как он схватился чтобы не заглох - это нелады с двилгом и дальше будет только хуже. 2) - Хреновый - и надо чтобы сига поддерживала эту фичу - берем сигнал о старте мотора не с генератора как обычно а с тахометра (нужно подключить соответствующий провод сигналки и перепрограммировать по инструкции)

Если это пункт 2 - то это либо хреновый аккумулятор который уже толком не держит, либо плохой контакт в клемах. Когда включается стартер (или катушки зажигания - они тоже хавают прилично, или насос или инжекторы), напряжение в бортовой сети просаживает ниже того при котором сигналка еще может работать (индивидуально для сиги), сигналка вырубается соответственно вырубает реле зажигания и все тухнет, в том числе и стартер. Напряжение в сети снова становится нормальным (так как снялась нагрузка), сига снова оживает (обычно в этот момент пикает брелок). Как лечить в этом случае думаю понятно?

При этом с ключа машина может заводится вполне нормально потому что при 1 - вы просто немного дольше чем сигналка крутите стратер ибо вы же слышите устойчиво схватился мотор или нет. при 2 - обычно даже весьма низкого напряжения сети хватает чтобы машина завелась (у меня скай 32-й) заводился при 7-ми вольтах на аккуме под нагрузкой, а сигналка уже давно сдохла так как ниже 10.5 волть она работать не может.

Какие симптомы? От них зависит как лечить.
Вот например варианты:
1) Стартер начинает крутить, мотор хватается, но глохнет чез секунду.
2) Зажигание включается, стартер совсем чуть чуть проворачивается (ну или вообще его не слышно), зажигание выключается, сигнализация сбрасывается (брелок пикает так же как после например отключения и подключения обратно аккума).

Ну или напишите особенности вашего поведения авто - будем думать.

Спасибо за развернутый ответ. Я в этом всем мало что понимаю. Как все описанное выше может зависить от окружающей температуры? Сопротивление меняется или что-нибудь еще. А ведет машина себя так. При нажатии кнопки на брелке пикает сигналка, мигают фары, потом начинается такое еле слышное тикание (несколько секунд), после это тупой короткий звук (возможно стартера) и все. Я так понимаю, что до движка здесь дело даже не доходит. Купить новый аккумулятор не проблема, но будет обидно, если дело не в нем вовсе.

Автозапуск двигателя — удобнейшая штука. Но одновременно и очень опасная — и бутылка с балкона может прилететь, и мотор из строя выйти.

Плюсы автозапуска

Автозапуск очень нравится и водителю, и пассажирам: экономит драгоценное время и бережет бесценное здоровье. Садишься уже в теплый автомобиль и можешь сразу ехать.

Другое достоинство автозапуска — гарантия, что двигатель после долгой стоянки на морозе заведется и поездка состоится. Автоматика может несколько раз за ночь запускать мотор для поддержания температуры масла.

Однако у автозапуска есть и недостатки. И некоторые — очень неприятные и даже опасные.

Минусы автозапуска

1. Привлекает угонщиков

Чтобы завести двигатель, надо дезактивировать заводской иммобилайзер. Самый простой способ, который раньше использовали установщики систем автозапуска, — закрепить второй ключ зажигания внутри кожуха рулевой колонки. Соответственно, этот надежный рубеж обороны угонщику даже не нужно было преодолевать: провернул сверткой замок зажигания — и вперед. Правда, сейчас так уже системы не устанавливают. Но на вторичке автомобили с ними встречаются.

2. Повышает стоимость страховки

Страховые компании оценивают полисы каско для автомобилей с автозапуском дороже. Причем разница может достигать 15% и даже больше для моделей с высоким риском угона.

Страховые компании всегда интересуются, установлен ли на автомобиле автозапуск. При положительном ответе полис каско обойдется дороже.

3. Увеличивает вероятность ДТП

Халатность при установке сигнализации с автозапуском на автомобиль с механической коробкой может привести к аварии. Если датчики нейтрального положения рычага позиционированы неточно, автоматика может дать разрешение на пуск мотора при включенной передаче. Автозапуск сработает, и машина поедет таранить соседние автомобили.

4. Грозит серьезными неисправностями

При автозапуске коммутируются силовые цепи автомобиля — стартера и управления двигателем. Водитель, услышав, например, что стартер не выключился, примет меры, а автозапуск этого даже не заметит, и стартер может сгореть. Да и автомобиль тоже.

Кроме того, от мороза может лопнуть патрубок системы охлаждения, треснуть некачественный масляный фильтр. И автоматика запустит двигатель без антифриза и масла… И тот будет работать, пока не выйдет из строя. Если только владелец не подоспеет раньше.

Водитель заметит неисправности в проводке и попытается обесточить автомобиль. Автозапуск пожар не предотвратит.

5. Сокращает ресурс масла

Большинство автолюбителей меняет масло по пробегу или по календарю. Но при прогреве мотора километры не бегут, а масло работает в тяжелом режиме. Происходит сильное разжижение масла топливом, и его характеристики ухудшаются.

6. Убивает АКБ

Каждый пуск двигателя отнимает заряд аккумуляторной батареи. А восполняется ли за время прогрева мотора? Холодная АКБ не принимает заряд — это доказали наши эксперименты. Батарея под капотом прогревается еле-еле.

7. Увеличивает износ двигателя

8. Провоцирует образование нагара

С автозапуском двигатель работает на прогревочных (около 1000–1100 об/мин), а потом на минимальных холостых оборотах. На этих режимах образуется много нагара и поршневые кольца быстрее теряют подвижность. Современные иридиевые свечи тоже страдают от нагара, вызванного долгой работой на холостом ходу.

9. Портит трансмиссию и ходовую часть

10. Вызывает агрессию у соседей

При прогреве двигателя нейтрализатор еще не начал работать эффективно и из выхлопной трубы идет неприятный запах. Это чувствуют жильцы расположенного рядом дома. При этом машина зачастую моргает аварийкой, четко показывая цель. Не удивляйтесь, если кто-то из соседей бросит бутылку на крышу.

Пара советов

Автозапуск хорош на свежих, абсолютно исправных автомобилях. Еще лучше, если он — штатный. Использовать его лучше перед самой поездкой, когда до выхода из дома к машине остается несколько минут.
Автозапуск по температуре стоит использовать, только если поездка жизненно необходима, а прогнозируемая температура ниже минус 30°С.

В общем, автозапуск — полезная зимняя опция… — если пользоваться ею разумно.

Всем доброго времени суток.первый мороз и первые проблемы.Не могу завестись с автозапуска стартер крутит все 3 попытки но не заводится с ключа проблем нет.сигналка старлайн.плюс ко всему температуру держит только на высоких оборотах.помагите пожалуйста разобратся может быть что то кроме термостата?первую зиму сам на акорде год 2001.

попробуй выставить Время работы стартера для дистанционного запуска (мс) не 800 а 1200
незнаю правда как на стартере это отразиться
читай инструкшин тамагавка 9010

сам завтра попробую
тоже недокручивает

ну и конечно аккумуль не ниже 60
большой который на штатное местечко не встает то
+автоттттттепло одеяльце
+картонка пред радиаторная
+новые свечи
+масло
+антифриз

Ниже -25 с брелка у меня не заводит, говорят сигналка неправильно подключина, сегодня утром завеля только с пидалью прижатой к полу))

если ставлю на прогрев по времени, заводится 100% в любые морозы
если в мороз запускаю в ручную с брелка, после -30 может и не завестись

Зачем трогать минимальное время работы стартера, если у человека стартер 3 секунды крутит и машина не заводится? Можно попробовать увеличить максимальное время работы, но есть риск залить свечи. Если с ключа заводится менее, чем за 3 секунды, то рисковать смысла, наверное, нет.

у меня даже если стартер крутит нормально то с раза10может завестись я думаю проблема в свечах и бензине я в данный момент лью 95

При -15 и ниже как то странно заводится тыр-тыр-тыр-тыр потом загудело, ощущение такое что на двух горшках схватывает. -10 всё нормально, поэтому с авто запуска первая попытка нет вторая сразу тыр-тыр сигнашка отключает стартер, ,брелок показывает дым валит на самом деле зажигание вкл. двигатель не работает. Время работы поставил на 2с. TOMAHAWK X5

ТС, "не заводиться" без Ь знака! ТС в бан ))
Вчера, -33 на улке, аккум 45а/ч, 9 часов без прогрева. завелась с ключа со 2й попытки.

с чего ты взял, что без мягкого знака? может автор на всех призывает не заводиться с автозапуска в мороз и напоминает, что может не получиться :)))

При -15 и ниже как то странно заводится тыр-тыр-тыр-тыр потом загудело, ощущение такое что на двух горшках схватывает. -10 всё нормально, поэтому с авто запуска первая попытка нет вторая сразу тыр-тыр сигнашка отключает стартер, ,брелок показывает дым валит на самом деле зажигание вкл. двигатель не работает. Время работы поставил на 2с. TOMAHAWK X5

Омск. Последние два дня температура около -10-12. И автозапуск отказывается заводить машину на холодную: крутит как положено 3 раза и на брелке надпись ОСТ. При этом с ключа заводится с полпинка. На прогретой машине автозапуск работает корректно. Подскажите куда копать?

Ответы 25

копать к установщикам по гарантии!

это понятно. Я уже ездил к ним, беглый осмотр ни чего не дал. Сказал надо тачку на оставлять на день. Думаю здесь помогут, чтобы я ему сразу сказал что делать надо

Совершенно верное. тачка в норме, аккум новый на 60 амп. Крутит дай бог, но не заводится. Сегодня -5 все - глушняк. С ключа с полпинка

косяк с обходом ключа 99,9% . но сигналка на гарантии пусть смотрят!

Небольшое уточнение. Летом все работало нормально. Проблема именно появилась сейчас, когда стало холодно. Когда было около 0 все норм было, но при минусе такая фигня.

а причем тут обзод клуча, если старте крутит как положено 3 раза, но все равно не заводится? Если бы это был обходчик, то старттер вообще не крутил так?

Тогда можно подробнее, потому что установщик сказал что это не возможно (про обходщик)

Сколько людей -столько мнений. на холодную она может на заводится если второй провод стартера не подключить.

там вроде нормальная тайота судя по году 2007.

если там и есть оба провода стартера то она вообще не крутит.

Никому. Никому нельзя верить))

И чинить по интернету - тяжко .))

А "ключ в замке " влияет? Вроде как он " пробуждает" иммобилайзер, и происходит процесс считывания?

Я именно про Тойоты.

рустам по вашему имошник засыпает только в холода?

Это был вопрос. Но я всегда на Тойотах с ключём подключаю " ключ в замке" (провод "управления модулем обхода", через диод).

ключ в замке- начало считывания чипа , если хорошо сделан обход ( можно поставить задержку 5 сек особенно для серого ключа) тойоты работают нормально и без сигнала ключ в замке

ни разу не подключал и всё работает нормально ! кроме камри , там штатка орать начинает вроде!

оставьте ключ на ночь в замке и утром посмотрите заведёт или нет. а там видно будет. может обходчик косячный может ключ не так в нём лежит.

я бы то же сказал оставлять авто, потому что надо точно убедиться в чем проблема, тоже думаю что проблема с обходом ключа.

1 ) Или обходчик замерзает. Но это сильно надо было накосячить, чтобы Toyota переставала видеть ЧИП при похолодании. Выяснить это просто - в нем дело или нет - если при непуске индикатор штатного ИММО часто-часто мигает, то дело в нем. Если загорается и гаснет при попытках запуска, дело не в нем.

2) или не продублирован СТАРТЕР2 (цепи холодного пуска) на замке зажигания. Что не редкость у установщиков, еще не сталкивавшихся с такими машинами (подобные цепи есть и у Nissan тоже).

Я за второй вариант.

Если кому то интересно будет. Дело было в обходчике и помогла только его замена, благо гарантия. Всем спасибо за помощь

в общем рано радовался. теперь у меня новый парог -14градусов заводится, минус 15 и ниже - как написано выше: крутит 4 раза и пишит ОСТ. с ключа заводится с полпинка, даже сейчас в -30.

Грешу на криворуких установщиков. Подскажите советом - как правильно написать претензию для последующего обращения в суд (почти уверен мирно не захотят деньги отдавать)

Подскажите советом - как правильно написать претензию для последующего обращения в суд (почти уверен мирно не захотят деньги отдавать)

Вам нужны деньги, или Вам нужна полноценная работа сигнализации?

Думаю, что ВТОРОЕ - приоритетнее. Поэтому Вам так и так придется искать других установщиков , но у

же только после суда, а это дело не быстрое.

Не ошибается тот кто ничего не делает. Нельзя исключать, что у тех, к кому Вы обратились - МАЛОВАТО опыта и плохо, что не они тут задают вопросы, а Вы.

У Вас автомобиль, с которым никогда не было проблем при установках сигнализаций.

Вот ЭТО скачайте и отвезите им. Если сделают всё "по чертежу" (с учетом отличий А93 от Е90), то всё заработает. Обратите особое внимание на то, что НА ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ ДВА провода СТАРТЕР! Один из них - ЦЕПИ ХОЛОДНОГО ПУСКА. Без него - точно не заведется после остывания ниже некоторой температуры. Ну и ОБХОДЧИК надо смонтировать (именно смонтировать, а не заменить на другой, но тоже поставленный как попало. ) так, как ТУТ описано (можете тоже копирнуть и распечатать текст).

В этом вся и проблема. Если не ошибаюсь я у них был раз 6-7, 7 раз Карл. Только при последнем обращение был заменен обходчик, что то мне подсказывает, что и сейчас опять надо будет ездить несколько раз ,чтобы хоть что то сделали. Естественно мне нужна нормально работающая сигнашка, но моему другого варианта нет. Спасибо за совет, попробую воспользоваться, это точно последняя попытка перед ругательство :(

Читайте также: