Машина не едет на бензине а на газу едет

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 21.09.2024

Сегодня разберем мифы, связанные с эксплуатацией автомобиля на газу, постараемся объяснить, на чем они основаны и актуальны ли они в современном мире. Вашу точку зрения я жду в комментах. Затронем бензиновые авто, хотя переводят на ГБО и дизеля, но реже, поэтому их сегодня не будем вспоминать. Вид газа – пропан-бутан.

Легенды

Мифы о ГБО, как обо всем другом, имеют под собой реальную почву. Давайте разберемся, насколько они актуальные в сегодняшний день.

Заблуждение №1 – В салоне машины с газобаллонным оборудованием воняет газом

В прошлом, на автомобили устанавливали ГБО 2 и 3 поколения, которые работали на принципе вакуумной подачи топлива в двигатели. Его дозировка происходила за счет открытия и закрытия дроссельной заслонки. Оно под постоянным давлением подавала газ во впускной коллектор. Его расход зависел только от разряжения во впуске, то есть, от степени открытия дросселя.

Вакуумное оборудование – это прошлый век. Его применяют на старых моделях автомобилей с карбюратором или моноинжектором. На современных машинах такой проблемы уже нет.

Заблуждение № 2 – Газ взорвется

Если у вас есть течь топлива, не важно, это газ, бензин или солярка, с ней нужно срочно разбираться. До тех пор нельзя эксплуатировать автомобиль. Почему-то многие знают, что дырка в бензобаке – это опасно взрывом, а утечка газа нет!

Заблуждение № 3 – прогар клапанов

Переобедненная газовая смесь горит очень медленно. Догорает она уже при приоткрытом выпускном клапане. А когда он находится в приоткрытом положении, а там еще что-то горит, он не может отдать тепло головке блока цилиндров, так как неплотно прилегает к ней. Он нагревается и быстро прогорает.

Причина прогара выпускных клапанов не в ГБО, а в чрезмерной жадности автовладельцев. Автомобили без гидрокомпенсаторов нуждаются в регулировке тепловых зазоров. Если не соблюдать периодичность их регулирования, то может наблюдаться подобный эффект.

На современных системах Евро-4,5 тоже можно обеднить топливную смесь, что приведет к прогару. Но это сделать сложнее, нужно компьютерное оборудование, не каждый автовладелец сможет это сделать самостоятельно.

Заблуждение № 4 – машина с ГБО сильно теряет в динамике

Отчасти это верно. Но опять это связано с желанием владельцев сэкономить несколько литров на сто километров пробега. Хотите, чтобы автомобиль не терял динамических свойств с переходом с бензина на газ – правильно настраивайте ГБО. При этом расход увеличится, но динамика останется прежней.

Начет экономии это тоже спорный вопрос, если я не прав – закидайте меня помидорами в комментариях. Если авто не может быстро ускориться, то водитель сильнее и чаще жмет педаль газа в пол. Чтобы придать в таком случае ускорение машине, нужно больше сжечь газа, так о какой экономии может идти речь? Правильная настройка газобаллонного оборудования приведет к расчетной динамике автомобиля, не будет нужды постоянно давить на газ, чтобы обогнать фуру на трассе.

Заблуждение № 5 – ГБО сильно утяжеляет авто

Эта масса, в сравнении с весом пассажиров, багажа и тому подобного – небольшая ноша для двигателя. Поэтому не стоит это расценивать, как недостаток ГБО.

Заблуждение № 6 – газовое оборудование нуждается в очень сложном обслуживании

Действительно, газ необходимо регулярно обслуживать, так же как все системы автомобиля. Но ничего сложного в этом нет. Вполне реально выполнять его самостоятельно, особенно это касается прошлых поколений Евро-2,3.

Заблуждение № 7 – При аварии все взорвется

Если говорить не о критическом повреждении баллона, а о разрыве топливной магистрали, то ничего страшного не случится. Выплеснется наружу небольшое количество газа, которое содержится в самом топливопроводе, клапан перекроет подачу газа и на этом все закончится. Так же, в результате аварии можно повредить бензопровод.

Вывод

Как видите, большинство страхов при переходе с бензина на газ не обоснованные. Мифы рождаются только по вине самих владельцев ГБО, а точнее их халатности, жадности.

Ничего страшного в газовом оборудовании и эксплуатации автомобиля на газу нет. При правильном подходе, вы не заметите разницу, только будет небольшая экономия на стоимости топлива.

всем привет, вобщем купил я старенький 2000ого года мицубиси монтеро спорт. машинка на газу,ГБО было установленно год назад, едит хорошо, но вот когда кончился газ и машина переключилась на бензин, я очень мягко говоря удивился. она начала сильно троить, но не глохла, с места сдвинуть ели ели получилось и скорость не привышала 3-5 км в час, в чем проблема может быть?

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Посмеялся))представил ,что год с установки на газу ездили и наконец то он кончился))А по делу- наверно форсунки надо менять,газ то своими форс подается,помимо бензиновых. или фильтр-но врядли.Давление в рампе.

Т.к. тема является архивной.

Но и свечи не причём))раз на газу едет(газ то более чувствителен к этому) может топливо гуано или . х/з.
П.С.- А я знаю что у Вас сломалось.
-что?
-Машина))

Т.к. тема является архивной.

Не исключено, что там стоит старое оборудование, 2-го поколения. Там могло быть включено постоянно на газ, а новый хозяин и не знал.
А может, просто бензин левый залил, может бензонасос, да куча причин, по фото не полечишь.

Т.к. тема является архивной.

когда автомобиль ездит постоянно на газу то бензиновое оборудование начинает типа рассыхаться и дохнуть. у меня такое было на уазке , даже заводил всегда на газу в итоге на бензине потом не поехала. чаще надо бензин включать и проблем не будет. а не едет скорее всего бензонасос не в порядке. у инжекторных и карбюраторных в первую очередь надо смотреть его после перерыва. причем если инжектор то на 90 проц. а если карб то проц на 50. там еще клапан в карбе бывает заедает.
все выше сказанное на собственных машинах проверено не раз.

Т.к. тема является архивной.

свечи оригинал платиновые поставил. бензин я заливал хороший, до меня незнаю, а вот хозяин год может ездил на газу только. я вот тоже грешу на бензонасос. может давления не хватает. вот только интересно. может кто знает какой насос от российского автопрома подходит? и вопрос на монтеро спорт надо снимать форсунки? или по месту чистят?

Т.к. тема является архивной.

насос бери лучше газелевский , у него давление типа выше (хотя не факт). только не китай)))) про форсунки скажу что тоже на них грешил , но. поменял насос и о чудо. что уазка , что пузотерка поехали))) . только на уазке поставил сименс насос а на пузотере бошевский

Т.к. тема является архивной.

она заводится на бензине.на холостых подтраивает. как только нажимаешь газ то обороты не поднимаются .

Т.к. тема является архивной.

Ладно будем чистить, никто не в курсе их по месту промывают или снимать надо? И где хорошо делают и сколько стоят?

Т.к. тема является архивной.

промывать надо на стенде с ультразвуковой ванной , если промывать не снимая с машины то жидкость смоет только жировой налет а нагар останется . в вашем случае только ультразвук так как у форсунок клапан в седле закипел. если у вас форсунки с вертикальной подачей топлива и вы их можете снять то привозите я вам промою в ультразвуке и про катаю на стенде.

Т.к. тема является архивной.

причем тут форсунки? бензонасос когда подыхает так себя ведет. давление не создает и мотору хватает только на хх.
а вообще его полюбасу менять дешевле чем форсунки. это раз , а два форсунки одновременно и резко не могут сдохнуть. только после промывок инжектора которые заливаются в бак. и то не всегда. я со своей занимался сексом оччень долго слушая всех кто мне про форсунки говорил поменял даже на новые ,толку ноль пока не поставил нормальный бензонасос с евро3 т.е. с встроенным клапаном.
хотя машина евро 0.

Т.к. тема является архивной.

причем тут сдохнуть? они не сдохли а закисли так как смазываются топливом. а он ездил все время на газу. я на стенде на спортаже после "газа" с третьего раза смог пробить что бы они нормальный угол распыления дали . да давление топлива надо мерить обязательно насос могли убить просто из за того что ездили на полусухом баке.

Т.к. тема является архивной.

если делать без обратки то евро3 самое то по давлению, а есть будет столько насколько отрегулируешь СО.
я со своим мотором с ноута и программой правки прошивки могу делать что угодно. все описано на чиптюнере.
закиснуть форсунки до такого состояния у него не могли т.к. он пишет что заводил на бензине. обороты не поднимаются как правило из за насоса. если попробовать обогатить смесь то авто поедет но будет тупить.
смесь обогащается частичным перекрытием дмрв т.е. поток воздуха перекрываешь на тридцать процентов прям у датчика.
я даже ездил неделю с залепленым изолентой датчиком пока не купил насос. путем подбора полосок перекрывающих просвет))))
конечно бред но ехать надо было)))))

Последнее время машина перестала нормально ездить на бензине, такое впечатление, что кто-то сзади прицепился и не пускает, очень вялый разгон. Утром заводится нормально, на холостых немного подергивает движок, пока едешь на бензине до переключения на газ, такое впечатление, что топлива не хватает. Переключается авто на газ и все отлично.

Проблемы связанные с высоковольтной частью, воздушным фильтром, неправильной регулировкой клапанов, подсосом воздуха и пр. общими вариантами для газа и бензина отмел сразу.

Возможные причины:
пора чистить бензиновые форсунки, топливный насос не дает нужного давления, некачественный бензин, засорилась сеточка в бензобаке (топливного фильтра в моей машине нет).

Залил хорошего бензина и выехал на трассу, авто разгоняется вяло, но с переходом на четвертую разгон более уверенный, разгонял на пятой до 150 по спидометру (больше не пробовал). Значит с насосом все в порядке, да и с форсунками скорее всего тоже.

Полез в бак, чистить сетку. Процедура мне знакомая. опыт, как добраться до колбы в баке, у меня есть. ранее в дизельной кангухе уже вскрывал бак. приспособа для откручивания гайки на баке у меня осталась с прошлого раза — переходник 150/100 от оранжевой сантех трубы для наружного применения, с прорезями под грани на гайке.

Поставил метку на колбе, как она установлена относительно кузова, чтобы поставить в том же положении, иначе поплавок не встанет на место и показания уровня топлива будут неправильные.
Вскрыл бак, вынул колбу, слил шлангом почти весь бензин из бака в канистру. Посветил фонариком, внутри бака все чисто. Значит предыдущий владелец говна туда не лил, я бензин всегда заливаю через воронку с мелким ситечком.

Вскрыл колбу. Нижняя часть просто отщелкивается, но надо быть очень аккуратным чтобы ничего не сломать. Тонкой шлицевой отверткой отгибаем стакан от колбы и вставляем в получившееся отверстие кусочек медной проволки 4-5см длиной и диаметром 1-1,5мм рядом с отверткой. отверку вынимаем, отступаем 2-3см и повторяем процедуру. когда по периметру колбы уже будет проволочек около 3/4 окружности, низ колбы легко снимается. Предварительно ставим метки на колбе и нижнем стакане, чтобы все собрать как было. Поплавок тоже аккуратно отщелкивается от стакана.
Провода у меня не снимались, папы и мамы были спаяны между собой, отпаивать не стал, просто снял поплавок с датчиком и оставил болтаться на колбе.

Сетка была немного в коричневом налете:

который легко отчистился карбклинером. Внутри в колбе мусора почти не было. По сравнению с фотками подобных авто в тырнете можно сказать, что сетка чистая.
Убедившись, что проблем в баке нет, собрал все в обратном порядке.

При закручивании гайки нужно следить за тем, чтобы колба не провернулась относительно метки и не соскочила уплотнительная резинка под гайкой, иначе при заправке полного бака оттуда польется бензин. Для этого нужно одной рукой придавить колбу к резинке и держать в таком положении, а другой рукой накручивать гайку.

Ну думаю, причина в бензиновых форсунках, они со временем закоксовываются, т.к. при установленном ГБО мало работают.
Позвонил знакомому спецу, он же газовщик и занимается чисткой бензиновых форсунок, чтобы записаться на чистку. Поговорил с ним о возможных причинах тупизны на бензине, рассказал ему что я уже сделал и какие симптомы.
он мне озвучил еще один вариант : машина "разучилась" ездить на бензине, мозги неправильную смесь дают. Нужно перекрыть подачу газа на балоне, подождать пока машина израсходует газ из магистрали, сама переключится на бензин, и поездить на бензине в разных режимах около 100км.
Я ему говорю, я уже на бензине катался — эффекта ноль. Оказывается надо чтобы газ закончился и авто на бенз перешло само, а я принудительно переключал с газа на бензин. Мне показалось маловероятным, но решил все же попробовать.

На следующий день, утром перекрыл клапан на баллоне, израсходовал газ из магистрали и поехал на бензине по городу кататься по своим делам, потом еще съездил в деревню и обратно. вначале авто тупило по прежнему, но со временем динамика заметно улучшилась. Проехал чуть более сотни километров на бензине.
Так проездил еще один день — все стало по прежнему. Разгон на бензине стал опять динамичным, насколько это возможно для K7J. Теперь утром потарахтел на холостых около минуты и поехал, тупизны на бензине нет.

Заметил недавно что при переключении с газа не бензин машина едет тупее, а с утра завел, на холостых стало как-то подтраивать (на бензине) при трогании с места на холостых аж панель приборов стала помаргивать.
ГБО Альфа 4 (инжекторная), бенз использую 98 на BP.

мож форсунки загадились/контакт отвалился? Фильтр давно менял? еще б давление в рейке померить, может маловато.

Хотя присадки могли вымыть всю гадость из бензобака и топл. фильтра и за***** форсунки.

у меня тут вообще интересная весчь была. поставил на ночь машину рядом с помойкой (другого места во дворе не было). На след день машина как-то странно себя вести стала - тупит, периодически подтраивает. Кое-как до дома добрался, капот открыл, а там фольга нагрызанная на впускном коллекторе, крышке гбц, внутри контактов форсунок, ну и косточки чьи-то до кучи :). видимо фольга в форсуночных контактах коротила периодически

Газ высушил все манжеты, уплотнения и т.л.и.т.п.

Это проявила себя обратная сторона эКОНОМИИ

не совсем понял про манжеты,
1. бензин постоянно под давлением, бензонасос постоянно давит бенз до форсунок, только управление форсунок газовые мозги переводят на газовые форсунки.
2. на бензе не всегда плохо едет, иногда бывает что троит, то есть, то нет.
как вариант я понял - плохой бенз, то взболамучивается осадок, то нет, или что-то подобное. Перейду с 98 на 95 на зиму и погляжу как дальше.
тем более что я еще и всякую химию добавлял в бак отчищающий топливную систему, видимо тоже свой вклад внесло.

батя тож переводил свою на газ, покатался около 1000 верст, столкнулся с такойже проблемой, ГБО выкинул нафиг с машины

а у меня батя уже тысяч сто этих верст на газу накатал, и никаких проблем. ездит и только радуется)))

Газ высушил все манжеты, уплотнения и т.л.и.т.п.

Это проявила себя обратная сторона эКОНОМИИ

Вот из-за таких извините за выражение ТУПЫХ высказываний у большинства автомобилистов и формируется негативное представление о газе.

езжу на газе с июля,все нормально очень доволен,мне посоветовали на 1000км на газу,100км на бензине.пока жалоб нет!

Эту небходимость объясняют тем, чтобы у машины временами работала бы и основная система топливоподачи. Пошло это еще с того времени, когда движки были карбюраторными. При работе на газе карбюратор был полностью сухой и его приходилось так сказать "освежать" горючкой. На впрысковых движках бензин всегда циркулирует по системе, не работают только форсунки. Поэтому сейчас я в этом необходимости не вижу. У меня на газу вторая машина и уже скоро 200.000км газового пробега. На бензине только завожусь и то только зимой.

Если в какой то другой теме был ответ на мой вопрос, прошу Вас сильно не ругаться, а просто дать ссылку.

Мап сенсор проверить и подключить. Уверен- прет черный дым на бензине. Метки грм и зажигание момент- мож оно под бенз так накручено что не работает. А на газе нормально.

А какое ГБО установлено? Поколение? По пробуйте обнулить "комп", сбросить клемму с АКБ. Если после этого двигатель на бензине будет какое то время (день-два) работать хорошо, то проблема именно в ГБО.

Думаю большой разницы нет какой у меня кузов, ведь двигатель то тот же что и на маркообразных. Тем более на краун клубе штиль.
Мап сейчас спущусь проверю вольтметром. Дым чуть позже друг приедет глянет, но я пока не замечал, так что наверное вряд ли. Зажигание вот это вполне кстати может быть.
ГБО как я понимаю 2 поколения с 1 форсункой. Сейчас заодно и комп скину.
Я тут еще одну тему почитал и вот думаю может это бензонасос мозг парит?
Спасибо за ответы.

Вообще- метки грм. Шланчик мап сенсора чтоб к коллектру был подкоючен и разьем на него. И момент зажигания

Вообще- метки грм. Шланчик мап сенсора чтоб к коллектру был подкоючен и разьем на него. И момент зажигания

Если ГБО-2, то правильно, ищи причину в том, что не связанно с работой двигателя на газу. Вполне возможно, что это бензонасос. Частая проблема при длительной эксплуатации а/м на газу с "пустым" баком бензина. Бензонасос при этом остается в работе и перегревается. Старайся в дальнейшем, что бы бензина в баке у тебя было не меньше половины.

в общем проверил датчик на холодную показал 3.4 вольта на горячую 1.6 вольт. Если снять шланчик вакуумный с датчика при работающем двигателе, то он сразу начинает "умирать". Метки нет сегодня возможности проверить=(
бензонасос слышно как работает, но это не показатель как я понимаю.

на газу прёт говорит , на бензе прёт после разгона на газу. нет звуков детонации на бензе ? Значит и зажигание не особо рано задрато. Как обычно проблема в какой то не приятно но не сразу видной мелочи. Может быть топливный фильтр или бензонасос или всё оба .
гбо 2 оно ни где и вообще ни как не взаимодействует с системой питания и зажигания . Ну не считая обманки форсунок , но она же работает раз имеется переключение на газ-бенз и на банзе двиг работает . Может сами форсы.
Я просто предполагаю ещё такой момент , форсы стоят не в самом прохладном месте двига , и если его гоняли очень долго чисто на газу , то может они как то прикипели , налёт на них образовался и заварился так сказать ведь они не омывались бензом. Хотя не вижу особой проблемы , газ есть и работает - что ещё надо то? Хочется заправлять по 33 рубля?

да нет. насос - имхо не причем. = запитай кстате с разьема диагностики его напрямую соединив проводком +B и FP. - таким образом исключишь проблемы с топл резистором и управлением топл насосом. - но повторю на 6000об - потребление топлива больше - а проблем нет как таковых. те насос качает.

вот и я голову ломаю, что на бензе прет после разгона. заметил еще одну мелочь шестая форсунка потеет. пред хоз сказал что чистил всю топливную систему и поменял все резиночки под форсунками перед продажей. А бензонасос вроде бы как то программно можно запрограммировать что бы сразу качал как ключ повернешь?
Нет не хочу по 33 рубля, но если газ неожиданно закончился, то до заправки доползти оочень проблематично, особенно в горку.
И вот словно барьер какой то на 2 тысячах стоит его перебороть, с горки к примеру, а потом по ровной дороге, и все едет. А если тапку в пол положить то двиг иногда может резко набрать максимальные обороты как на нейтрали, а потом словно резко подключить к себе колеса, немного ускориться и снова захлебнуться. А иногда просто даже при тапке в пол не может набрать обороты, словно захлебывается. А если по чуть чуть нажимать набирает до 2 тыс и все. Чуть сильней, до середины педаль опустишь - захлеб. Иногда глохнет, но это бывает редко. на газу все прекрасно литров 17 на сотню еще пока точно не скажу. Пред хоз жил в поселке, а там ни пробок ни чего такого поэтому говорит 14-15. В Иркутске у меня явно побольше. Ну а бенз вот мы по трассе когда шли 7 литров просто в трубу вылетели километров за 10-15, при скорости в 140-160
сильно то в салоне двиг не слышно, и я как понимаю при детонации цоканье должно быть? А на каких оборотах? На холостых стоя почти всегда могу набрать любые обороты что бы послушать

х.з , пообщайся с Романычем в личке или с другими экспертами из этой ветки, например найди Кутузова. В теме МАРК и Гбо есть грамотный чел Luminous2005 пробуй до него достучаться , по газу реально профи , хотя тут бенз роги делает , но кто знает, проси у всех совета.
Был бы это карбюратор я бы предположил что типа перелив топлива , может я не прав , но типа того , может мозг просто роги делает? Или какой то датчик моросит и поэтому мозг и криво льёт бенз? Было бы реально что то серьёзное с двигой , он бы и газ так же работал

не знаю где и как правильно озвучить свой вопрос , тут темка тёплая и может тут и мне перепадёт внимания )))
В общем что на газу что на бензе , шпилишь по шоссе , и если просто шпилить , ну так не в напряг 120-150 и обороты при этом не помню точно но ниже 4000 , то всё хорошо как обычно и в штатном режиме , когда надо уделать дерзкого и клацается кнопка ПАУЭР , педалируем поболее - прём , ещё чуть - обороты на 5000 и провал , как за опу держут . Пробовал на 2жизете - так же на нём , либо одна неисправность на двоих либо это фишка так сказать . Что делать? Куда копать или всё нормально?
п.с. у меня не отсечка как некоторые жаловались типа выше определённых обороты не поднимаются , тут всё с оборотами норм , эффект как на жигулях со сгоревшим сцеплением - газуешь , а толку ноль . И это примерно в районе 5000 , бывает после 5 с копейками . Понятно что это уже много , и я так постоянно не езжу , просто бывает надо обогнать , а оно не едет.

ну Романыч и так уже присоеденился=) сейчас и других позовем, может обратят внимание. Да и что в личке общаться, вдруг у кого подобные вопросы возникнут пусть читают варианты решения.

Читайте также: