Лифан солано или лада калина что лучше

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

На данный момент Solano являеться главным конкурентом приоре. Цены у них стоят близко друг другу но комплектации разные. Кто-то мне говорит лучше бы приору взял а кто-то говорит что уж лучше солано чем ваз. Лично я ничего против не имею приоро-водов но многие приоры мне просто не нравяться а некоторые нравяться… Нравяться тольте те в которые душу кладывают и не делают тупой колхоз. В одном из тест драйве была сказано зачем покупать приору и вкладывать в неё кучу денег лучше купить солано. Я немного запутался и решил спросить в соц сети вконтакте кто что выбирет) И выбор очевиден)

Lifan Solano 2012, 106 л. с. — рейтинг и продвижение

Машины в продаже

Комментарии 64

Всем привет. Сейчас чуть больше года езжу на лифане. Покупал с рук. До этого были калина седан и приора хэтчбэк. Про калину ничего плохого не скажу. Ее покупал тоже с рук.Купил в 2013 году 2007 года с пробегом в 68 000 за 139 000. Стандартная комплектация. Машина у меня была первой и соответственно первой во всем — от поездки за рулем за город до поездки с будущей женой на первое свидание. Про калину только положительные впечатления. Единственное, что не нравилось — маленький багажник. Проездил больше года и начал задумываться об иномарке. Но все испортила авария, в которой калина получила повреждения и была уже не на ходу.
В спешке я купил с рук приору. Которая в итоге оказалсь перевертышем. В СТО она провела почти всю зиму. В итоге продал ее дешевле, чем купил. В ней было очень тесно по сравнению с калиной.
Встал очередной выбор авто. У мужа сестры был лифан солано и я попросил его со мной поездить посмотреть лифаны. Купили за 250 с пробегом 84 тыщи 2012 года в прошлом году. По началу проблем не было. Но потом то и дело что-то ломалось. Для себя сделал вывод, что китайский запчасти покупать не стоит. Я за 3 месяца поменял 2 раза стойки и сейчас одну надо опять менять. Я на ней даже недели не отъездил, а масло уже течет из нее. В лифане устраивает все, кроме ранней ржавчины, тот, как слабо работает движок при включенном кондере и плохие оригинальные запчасти. Еще отмечу, что через короткий срок лампы ближнего света сгорают. По кофморту все устраивает. Частый ремонт уже реально бесит. за 2 месяца потратил почти 40 тыщ.

Каждому конечно свое ребят но я ездил на солано, на приоре и других китайцах!по этому мое мнение не со страниц журнала!я думал что хуже лады только лада!ходил в автосалона китайских и русских машин…посидел в приоре новой, поездил и подумал что дешевая конечно но так более или менее…потом пошел смотреть китайцы…О Ужас!вся сделано хлипким, железо из фальги, приборы смешные, эргономика в общем смешная, после чего у меня был шок, меня чуть не сташнило и снились кошмары…убежал из салона и больше не при какой обстоятельстве не хотел возвращаться!только после этого я понял что приора это оказывается иномарка)))

мне кажеться вообще не корректно сравнивать приору с лифаном. абсолютно разные машины. для разных целей, для разных людей. можно точно так же сравнить БМВ за 450 пусть и б/у но после нее ты уже не в приору, не в лифан не сядеш… не по салону не по ездовым характеристикам.

Естественно Лифан,
Салон, то ты сядь в приору а то в Лифана разница ощутима.Он не для гонок сделан, да и куда лететь то по городу, 4500-6500об.Ну и пусть даже Китаец по тупей на разгон, ну и ушёл он со светофора, ну и наследующем мы опять встретились.Это город, а по трассе 160 км.ч можно надовить и не думая!
А это я от себя добавлю.Разве Автоваз догонит когда ни будь Китайцев Нет.У всех Китайских седанов не большой расход, у приоры он будет такой же, да может и будет, но опять же масса машин.И всё таки Китаец это иномарка какая ни какая, а приора это Русская.что тут говорить

за 450т.р может быть и лифан. Хотя видел я китайцев свежих, и ржавеющих. и сварные швы которые ручной сваркой варены тоже видел. в автосервисе работал. и не едет нихера он. че смеяться под капотом китайский аналог тойотовского 4A обьемом 1.6… у него 170км/ч это потолок с горы! и хрен меня кто в обратном убедит. по городу от светофора до светофора может быть и быстрее приоры. за счет коротких передач но после 100км. Это вообще две абсолютно разные машины по характеру. лифан более мягче, сидиш как на стуле. более умеренно, приора — полулежа как в самолете и мотор пинает в зад на высоких оборотах что как бы намекает на агрессивную езду. не понимаю тех кто покупают приоры и едут на них в гору 2000об/ на третьей звеня пальцами. естественно ремень через 10000км порветься а потом "запчасти говно" на лифане поезди как в диапозоне 4500-6500 повседневно? долго он протянет? нет! если любиш комфорт и ездиш спокойно — лифан 100%, Если хочеться драйва и любиш покрутить мотор — приора. 450000т.р за приору конечно дороговато.=(

солидарен полностью. не понимаю лифановодов, обманывающих себя что у них японский двигатель))))
купить лифана — нормальный выбор, но верить в байки и распространять их — поступок обиженного ребенка.
сам вожу лифана всего месяц, общий стаж 7 лет. приоры дергают спокойно (ну я пока движку сильно не кручу).
с кондером он вообще не прет.
кто-то в интернете пишет, что двигатель "просыпается" после 10 000, но чето как-то не верится. посмотрим.

АТЦ "Авто-Легион"

Ездить научись, а потом про 170 рассказывай. По трассе на зимней резине 200 как не фиг идёт. Да, приходится ловить… Но приоры, весты, гранты спорт сосут болт во всем диапазоне. Хоть на дальняк, хоть по светофорам. Ставишь 16 диски с резиной 215/55/r16 и будет тебе управляемость. Правда тяжеловаты и с ними больше 190 не разгонял. После вашего автоваза в словно садишься как в паркетник. На много комфортнее.

Стаж езды 12 лет. Учитесь сами. Лифан. 200. На 16-х тапках… Ахахаха. ну только если с горы. И только если приора в зад пнет.:)))) Не смешите меня молодой человек. Мотор Тойота Королла 1990г.в. не способен и не разрабатывался для езды на таких скоростях. При том что приора идёт двести на пятой. До красной у нее ещё запаса в полторы тысячи оборотов. И там и там комфорт… Кхм. салон убогий и дешёвый в обеих автомобилях. В лифане конечно по приятнее. Слизано все таки с короллы. Не понятно при чем тут паркетник.:)) я бы сказал как в обычную Короллу. Только с более дешёвой отделкой. И липкими рулём и ручкой КПП. Которые ещё плавятся на солнце. хотя в жыгулях руль это вообще баранка. А ручка это просто палка торчащая из пола, хотя если кулису ставить по короче то передачи включаются намного внятнее чем даже на королле.:)) Если нет денег на новую БМВ. Если нужна душа, динамика и маленький расход топлива, геморрой. То бери ваз.
Если попе помягче, что то похожее на иномарку, все равно геморрой, то Лифан!:)

Да хоть 100 лет стаж, если автомобиль жопомером не чувствуешь, потенциал его не раскроешь. Мой солано на 15 тапках с зимкой едет 200 легко на 4 упираясь в отсечку по прямой без гор и попутного ветра. На 16 лете набирает 200 действительно только если с горки. Но с места буксует меньше, поэтому приоры рву. Участвую уже год в местных покатушках. Пятую при замерах максималки на солано включают только полные придурки, так как тяги на этой передаче после 170 нет вообще. Мотор ВЕРХОВОЙ! ЧТОБЫ ОН ЕХАЛ, ЕГО НАДО КРУТИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАЯ ПЕРЕДАЧИ ЗА СОТУЮ СЕКУНДЫ ПЕРЕД ОТСЕЧКОЙ! А ты видимо как пенсионер экономишь и передачи на 4000 переключаешь. С точки зрения ресурса это может и правильно, так как я за 30 000 пробега своей манерой езды мотор положил. Но передо мной на нем 200 000 проехали без нареканий в спокойной манере.

Каким жопомером? Вас 200км/ч жопомер разгоняет? =)
загуглите в интернете и вы увидите сухие цифры. и обманывать можно только себя. но никак не технические характеристики.
4A-fe Lifan
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 106 (78) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 149 (15) / 4500
Степень сжатия 9.5
Удельная мощность, кг/л.с. 10.85
Максимальная скорость, км/ч 170
Масса, кг 1150

Приора
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 154 (16) / 4750
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 114 (84) / 6000
Максимальная скорость, км/ч 183
Масса, кг 1088
Удельная мощность, кг/л.с. 11.10
Степень сжатия 11

ну и что вы нам тут рассказываете?)) Вы что флинстоун что ли подталкиваете ваш автомобиль? Начнем с того что 4A-fe никогда не был верховым мотором. для этого у японцев был 4A-GE а FE ставили на овощные авто. 4A-FE не способен долго находиться в оборотах у красной зоны. он просто начинает разваливаться, особенно китайская версия… ну конструкция у него такая, не закладывали японцы в него мощность с места рвать на 16 тапках =)))) и если бы вы хотя бы немного разбирались в устройстве и конструкции двигателя вы бы это понимали. и не писали этот бред космический.
Вот и положили за 30т.км. Крутите до усеру мотор, которому крутиться вредно.
мотор 21126 невозможно не крутить. иначе он детонирует и не едет вообще (это минус этого мотора что с низов он вообще никак не тянет.) едет он в диапозоне 3500- 5800об/мин, дальше без переделок крутить смысла нет. момент падает, у солано собственно говоря момент падает еще раньше. по этому на 5-ой и не едет вообще. не хватает оборот — момент. Приора едет на 5-ой.
Приора не стоит своих денег, но и лифан я бы ни когда не купил.
Оба ведра. оба гниют.

Можешь и дальше молиться на свои сухие цифры) Ты не имел лифана и сам лично его не разгонял. Специально для тебя, как новые кольца притрутся, сниму на видео разгон по прямой трассе м4 ДОН 200 км/ч по спидометру. На навигаторе покажет примерно 193-196 км/ч, а обороты упрутся в отсечку и машина задергается . Посмотрим как тогда запоешь)

У меня навигатор показывал 478км/час =))) тоже мне эталон. Я имел лифанов. и вдоль и поперек.)
Сниму и выложу специально видео для тебя как стрелка на вазе лежит за 200. А впаривать про то как "валит" иноЛифан))) можешь школьницам.
Моя работа тесно связана с ремонтом автомобилей всяких разных марок, и могу сказать одно, мотор у лифана такой же как стоял на тойота каролла, карина, кариб и прочее. 1990-х годов, и едет он немножко побыстрее чем шершень с мотором ваз 2106 (и то за счет трансмиссии). Кстати шершень с живым двиглом едет 160км.час.))
Ну и смотри что бы кольца из китайского блока на отсечке не выпали.))) попробую объяснить еще на более простом языке, ШПГ у ваза (21126) весит на пол кило меньше чем на лифане, так же степень сжатия больше, наполняемость цилиндра больше, клапана сами больше даже в диаметре. стоят гидрокомпенсаторы, индивидуальные катушки зажигания, навесного оборудования меньше, размер поршня 82 и ход поршня 75 — поршень больше чем ход, показатель высоко-оборотистых моторов. лифан ход 78, поршень 81 более квадратная камера — характерно для тракторных низовых моторов. лифан мотор клон 4a-fe — тяговый мотор, ни о какой динамики речи быть не может. телегу с картошкой, тещу, жену и детей на дачу и обратно, да, повезет без проблем.
Или что ты хочешь сказать? что китайцы физику поимели во все щели? и ньютона на яблоке вертели?)и скопировали двигатель 90-х у тойоты так что на выходе получился тракторно-верховой-гоночный мотор, который без каких либо изменений в конструкции по какой-то причине начал выдавать больше мощности? (наверно на металле с экономили и коленвал из дюрали сделали. поршня из фольги а шатуны из пластмассы.))) При том что раньше не было всяких там евро норм, и никто топливо не экономил, а сейчас приходится душить двигателя всякими там катализаторами. И сколько пробегу у вашего зверя что вы туда уже кольца закинули новые?))) некоторые японские экземпляры из 90-х еще до сих пор на родных ходят без ремонту, это к слову о качестве китайских копировальщиков.))) наверно ты в школе двоечником-сказочником был. И действительно "валящие" автомобили только в компьютерных играх видел. ах да. повторюсь для упертого Удельная мощность килограмм на лошадиную силу у приоры больше, обьясню подробнее если не понятно — удельная мощность это сколько килограмм веса автомобиля приходиться на одну лошадиную силу) лифан может обогнать приору только в том случае, если у приоры все 4-ре подшипника ступичных заклинят))))скажу больше в защиту приоры( машина ведро конечно) но по скорости обгоняет 2-х литрового toyota mark/chaser/cresta с 6ти цилиндровым двигателем 1G-FE (135лс, не бимс) .

Ни ваз ни лифан брать не стоит. ну не умеют эти две страны машины делать. это две недомашины
Приора — отсталый дизайн из прошлого клон ваз 2110 80-х годов разработки… никаких удобств, разве что подогрев сидений, которым страшно пользоватся вдруг сгорит машина. Стеклоподъемники, ЭУР, кондиционер — этим уже никого не удивишь… бонусом куча сверчков, ужасный дешевый пластик, все приколочено на гвозди а не прикручено как на нормальных машинах.
Лифан солано — дизайн честно спизжен с короллы в 120-м кузове выглядит посвежее конечно приоры, из далека можно прикинуться тойотой)))). + доработан свистелками-перделками типо не пришей к …рукав диодная полосочка в нижней части фары.)))) первый раз подумал что просто ПОСАН какой-то приклеил на скотч — типо круто)))) в салоне… копирование короллы прошло не так удачно как снаружи… до короллы далеко. особенно синий экранчик посреди торпеды как на китайской пейджере просто убивает… сразу видно что это китайская машина… качество пластика тоже недалеко от приоры ушло… но скрипит и свистит все таки поменьше. сидушки скрипят. панели вроде приколочены на клей а не на гвозди. по этому скрипят меньше))) ЭКОкожанные сиденья в ЖИР комплектации. ну. ЭКО… есть эко. это кстати от слова эконом. зато подлокотник по сравнению с приорой нормальный. =)

Ну и где тут твои 170? Пиздабол б****… Это ещё на зимке 15, поэтому гпс показал 187 при 200 на спидометре. На 16 тапках разница в показаниях на 7 км меньше, за счет того что диаметр колеса больше.

С 0 км до 180 сними видео.:) Звук конечно страшный. шумки нет?

Есть, на впуске резонатора нет и подушка двигателя отрыгнула) + прямоток и вырезан катализатор)

Всем добра!
Гостил у родителя месяц назад. Это в Ростовской области, г.Шахты. Отец мой уже семь лет эксплуатирует Лифан Солано, это я ему посоветовал. Брал новым взамен Ланоса. Пока у меня не было Лады я не особо присматривался к машине отца. Но в этот раз удалось её немного поэксплуатировать. И, в результате, захотелось поделиться впечатлениями и наблюдениями.
Фотографировать было некогда, но это и не обязательно, фото, для представления, взял с интернете, машина точно такая же.
Самое главное впечатление, не смотря на то, что это китаец российской сборки, это машина другого, более высокого класса (сравниваем с моей калиной).
Торпедо сделана из более мягкого, менее царапучего пластика.
Управление климатом кнопочное. Авторежима, как у калины нет, но, всё же это уровень. Само собой, уровень оснащения нормальный: кондиционер, парктроник, музыка. Музыка: в дверях, помимо основных динамиков, установлены "пищалки". В задней части динамиков нет.
Двигатель 100 л.с. — это экономия владельцу по страховке и налогу. Отзыв на нажатие педали гораздо быстрее, чем на калине, но тянет немного
хуже.
Сиденья не заставляют страдать в дальней дороге.
Я сейчас не помню мелочей, но общее впечатление такое, что это другой, более высокий уровень. Это ощущение на тактильном и визуальном уровне. Пластик, обивки, эргономика, органы управления.
Конечно, можно придраться к дизайну оформления торпедо, но у меня всего одна притензия к этой машине, это шумоизоляция. Тут Калина Кросс на голову выше. (Возможно, это заслуга моих доработок, я "шумил" двери.) Отчётливо слышен шум колёс от дороги из передних арок.
Про надёжность… Сейчас пробег около 45 тыс. В самом начале эксплуатации слетел пыльник с рулевой рейки, попала вода… В последствии её пришлось заменить. В мой приезд поменяли левый рулевой наконечник, я обратил внимание на стуки. Сначала грешил на стойки стаба, но осмотр с ямы выявил другое. Кстати, родной наконечник с тавотницей. Если бы батя хоть раз его шприцевал, то менять его не пришлось бы Купили новый, был в наличии, за 700 р. Да, дороже калиновского.
Все остальные агрегаты в порядке. Других ремонтов не было. Родитель благодарен за помощь в выборе.
Что касается меня, то я приятно удивлён. А что тогда выпускают китайцы сейчас?! Нам их не догнать никогда!
Всем мир и удачи!
P.S. Замена рейки обошлась в довольно бюджетные средства, около 15 тыс.

Всем привет.
Решил поделиться таким наблюдением, а может и не наблюдением… Расценивайте как хотите.
Сразу оговорюсь — данный пост не для того, чтобы превозносить одну марку, или очернять другую. Нет . Это просто наблюдение.
Итак, веду я ещё журнал отзыва по авто на всем известном сайте drom.ru
Кто там присутствует, тот прекрасно знает, что купив там старый правый руль — всё, тебе куча оваций. Ты — молодец. С нашими авто — всё сложно. Каких только небылиц про них не выслушаешь и не начитаешься… Особенно диванных экспертов, которые машину видели только издалека, но зато слышали от "двоюродного брата троюродной сестры внучатого племянника тестя по первому браку корефана, с которым вчера пиво на лавочке пили"…
Ладно.
Большая часть комментов: "Да лучше бы Ладу Гранту купил". Вот только чем она лучше, тут уже как правило, начинаются затруднения. Да, самым главным козырем такие комментаторы предъявляют то, что "Гранта" на вторичном рынке значительно ликвиднее. Да, тут спорить не буду. Продаётся она может и быстрее и легче, но опять же — их больше. И любителей "Жигулей"-ортодоксов — тоже не мало… Отсюда и ликвидность. Хотя, если внимательно понаблюдать — то и "Солано" нормально продаётся…
Но, не будем отвлекаться от главного. Хрён с ней — с ликвидностью. А чем же она, "Гранта" ещё лучше? Стал просматривать сайты автосалонов, изучать комплектации… Да… "АвтоВАЗ" крайне удивил наличием ТАКОГО количества комплектаций.
У "Солано" всё просто: База, Люкс, и Люкс АКПП. Всё. (Раньше ещё был Люкс 1,8). Ладно, пусть будет 4.
У "Гранты", я насчитал 15! комплектаций. ПЯТНАДЦАТЬ! То есть, там идёт Модель, потом Комплектация, потом Вариант, потом — Вариант исполнения.
Для сравнения выбрал самые бюджетные комплектации автомобилей. Если кто сомневается — сайты автосалонов в помощь.
Итак… Lifan 214813 "Solano" Комплектация: DX VS Lada 21906 "Granta"; Комплектация: 011; Вариант: 40; Исполнение: Стандарт.
Чтобы было наглядней — сделал небольшую табличку.
Итак, Ваши мнения, кто с чем согласен, кто с чем не согласен?

а чем лучше? давайте голосовать аргументированно)) я вот сейчас на пороге выбора между вазом и лифан. но поскольку самостоятельно могу оценить только внешний вид, мне бы очень не помешало аргументированное сравнение)))

ЕДИНСТВЕННЫЙ МИНУС ЭТО ТО ЧТО ЗАП ЧАСТИ ЗАКАЗЫВАТЬ ПРИДЁТСЯ НА ВАЗ В ЛЮБОМ КОЛХОЗЕ КУПИТЬ МОЖНО! ПРОБЕГ 8000 КУПИЛ В ФЕВРАЛЕ ПОКА НИЧЕГО НЕ СЛОМАЛОСЬ! У БРАТА ПРИОРА БЫЛА ТАК ЗАМУЧИЛСЯ С НЕЙ !

моя тоже не чихает))) купила в июле 10 года, своей машинкой очень довольна. Кстати так же как и вы стояла перед выбором между Ладой и Лифан, очень рада, что для себя сделала правильный выбор!

Ребят была у меня Приора в топовой комплектации и сейчас Солано, ну что можно сказать, по комфорту, продуманности салона и общей эргономике, Приоре конечно далеко до Солано, Когда ездил на приоре, вроди бы все устраивало, но когда залез в Машину знакомого, приятно себя порадовал.
Плюс Приоре могу поставить за двигатель (мне он показался несколько резвее) и за бортовой компьютер (штука прикольная на Солано её нехватает. ) Отсутствие датчиков температуры, решил путем приобретения и установки очень симпатичного устройства. Фотографии выложу!))) Всего за 700 рублей и смотрится как штатное устройство.

Да и еще я Лифана взял за 370 тр в комплектации с кондером, АБС, ЕБД и подушками, за Приору в Росов Лада с близкими характеристиками у меня попросили 414 тыр!:)

пробег 92000 км. Разваливаться начала, с з/ч проблема (иномарка ё. ты), поэтому лада. машина для российских дорог и слесарей.

Алексей, а на приоре 92 000 она вобще сможет до этого момента до жить то? просто у меня у двух знакомых приоры еще года нет а из сервиса они не вылазят и у меня была новая 12 за 3-4 года там в ней все уматалось что могло и не из за того что руки кривые а само по себе бачек расшерителя 3 раза только меняли 2 раза датчик хол хода ну печка сломалась не стал делать так продал стартер стеклоподьемники ну стойки и опро тут не говорю для наших дорог нормально что их меняли и эти проблемы можно до посинения пересказывать и с этими приорами тоже самое! хотя моя 12 70000 пробег теперь про лифан 1,5 года пробег 25000 сломался датчик хола и жопогрейка ВСЕ. делайте выводы конечно вам могла попасться такая машина такое тоже бывает ! ну за этот коммент кстати можно на автовазе премию получить!

покупка машины вообще лотерея, я согласен. С автовазом никак не связан помимо покупки датчика ХХ от Шеви-нивы.
+ Бриза перед Приорой: салон просторней, панель не скрипит, не гремит, тише, хотя безо всякой шумоизоляции; Двигатель у меня тритек, лучше приоровского; коробка хорошая (движок масло не ест вообще, компрессия 14,5-15), ездил без масла в коробке 5-7 тысяч-полёт нормальный; металл лучше-прочней.
-: Бриз-это иномарка, соответственно цены на з/части по сравнению с Приорой это п. ц, к тому же бегать и ждать. Качество з/ч такое же, как Вазе (говно). Машина сырая, недоработанная (как яркий пример-система отопления салона). Подвеска слабей гораздо, только одна задняя балка чего стоит, амортизаторы оригинальные ни к чёрту ( приоровские ходят гораздо дольше), управляемость хреновая на скорости свыше 100 км/ч-кренится, подвержена больше влиянию бокового ветра. Покраска такая же хреновая, но, повтрюсь, металл гораздо прочней (геморрой для жестянщиков). Электрика такая же-не знаешь, что может отключиться на след. день. На каждой мойке в салоне вода. Ограниченность обзора через лобовое стекло (широкая стойка и диапазон работы дворников). Ломаются дверные ручки зимой, двери иной раз вообще примерзают))), силикон не помогает, двери не нашей зимы. Чтобы прочистить сетку-аналог салонного фильтра необходимо иметь руку-змею. Замена топливного фильтра сопровождается поиском нового автосервиса( все, кто раннее менял фильтр-во второй раз отказываются))).
От этой машины я не требую каких-то потребительских свойств, ломается всё абсолютно тоже самое, как и на жигулях соответственно пройденному пробегу))), только выходит обслуживание гораздо дороже.
Так за последние тысяч 25 км поменял свечные провода, свечи, катушку, отремонтировал генератор, заднюю балку, 2 раза не горел ближний свет, менял привод левый в сборе, промыл инжектор, Поменял радиатор отопителя-потёк, далее следует разобраться с катализатором. Ну, шаровые, колодки само собой.
А теперь посчитай, Сергей, перевесят ли + Бриза - приоры? В рублях.

не знаю особо про бриз я говорил о солано но скажу одно запчасти видимо может зависит от региона цена ! у нас не дорогие запчасти но так как в наличии их иногда нет я приноровился заказывать напрямую с китая и цена получается еще меньше а ждать примерно так же к и в салоне оф диллера! Про бриз не чего не скажу я на нем не ездил но вот от солано полтора года езжу не разу не пожалел хотя по началу было страшно покупать но не че просто за эти деньги мало чего тогда было! ну и пол тора года не срок хотя на солано и больше наматывали 150000 я где то читал полет нормальный а про бриз вспомнил ехал как то на нем в такси да стойки у него гремели! а про преору у меня у другана чеж у него там было то рулевая рейка гидрачь ролик натяжной 3 раза меняли а до этого у него была приора 4000 движок поменяли ну нравяться они ему вот и покупает хотя в ней места не не много не думаю что больше чем в бризе

Читайте также: