Ленд ровер не закрывается капот

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 07.08.2024

Появился такой глюк: пишет, что открыт капот. Когда ставлю на охрану, то сигналка срабатывает. Двери, багажник и капот закрыты, как и положено. Бывает, надпись появляется на ходу. Потом сама исчезает. Где и что нужно смотреть?

В правом замке установлен концевик. Когда пружинка подгибается, то возникает такая проблема. Проверьте. Возможно ещё, что повреждён какой-то контакт. В этом случае проще к автоэлектрику съездить.

Я ВД уже проливал. Незадолго до этой проблемы. Немного замок подклинивал. Похоже, что закис каким-то образом. После ВД заработал как надо. А потом стало писать, что капот открыт. А правый замок - это с какой стороны смотреть: по ходу движения? И пружинку эту сразу видно?

На ВОГе была такая же проблема. Только концевик там стоял не в замке капота, а в правом дальнем углу, который к лобовому стеклу ближе. Это если стоять лицом к машине. Вытащил его, разобрал. С виду был как новый. На всякий случай подогнул всё, что можно было, и проблема больше не проявлялась.

Днём тщательно всё осмотрел. Ни в ближнем, ни в дальнем углу ничего не нашёл. Похоже, что дело действительно в нём. Нашёл похожие темы на Фриле. Остаётся только найти на Спорте этот концевик.

У меня на Дискаре то же самое было. Когда закрываю капот и чуть дёргаю его с левой стороны, то выясняется, что одна сторона не до конца защёлкнута. Надавлю сильнее эту сторону и он полностью закрывается. Может в этом проблема?

Кстати, проверил замки. В них никаких концевиков не нашёл. А датчик капота где находится? И ещё: когда поставил вечером машину на охрану, то звуковой сигнал раздаётся, а через некоторое время срабатывает сигналка. Оставил машину на охраняемой стоянке. Сигналку не стал включать.

Кстати, проверил замки. В них никаких концевиков не нашёл. А датчик капота где находится? И ещё: когда поставил вечером машину на охрану, то звуковой сигнал раздаётся, а через некоторое время срабатывает сигналка. Оставил машину на охраняемой стоянке. Сигналку не стал включать.

НА Спорте датчик капота установлен под правым замком капота. Если посмотреть спереди на основание замка, то будут видны защёлки крепления А датчик ставится снизу замка и защёлкивается движением снизу вверх.

Чтобы достать датчик можно пару раз хорошо хлопнуть капотом. Тогда он вытащится из своего посадочного места. Потом просто возвращаете его на место. И желательно от песка и прочей грязи почистить. Лишним не будет.

Если такой способ не поможет, то проблема может быть в микровыключателе датчика. Он перестаёт нормально работать, и получаются подобные проблемы. Тогда придётся датчик менять.

Об обрыве тросика свидетельствует свободное без усилий оттягивание рычага.

В случае такой поломки процедура открытия капота примерно одинаковая для любой марки автомобиля. Имея необходимые знания, такую работу можно провести самостоятельно.

На новых автомобилях порыв тросика происходит редко. Обычно такое случается на машинах, имеющих большой пробег.

Порваться тросик может по следующим причинам:

  1. С течением времени наступает естественный его износ. В процессе эксплуатации он может растянуться или перетрется. В обоих случаях наступает его разрыв.
  2. При резком натяжении рычага. Изношенный гибкий элемент рвётся при большом усилии.
  3. Отсутствие смазки.

Тросик не может работать длительное время, находясь в сухом состоянии. Он быстро перетирается. Тросик автомобиля, как и любая деталь, требует обслуживания. При этом водители редко обращают на него внимание. В результате разрыв происходит в самый неподходящий момент.

Обычно порыв тросика происходит в следующих местах:

  1. На входе в салон.
  2. В пространстве под капотом.

Устранение причины порыва тросика в салоне не является большой проблемой. Более сложный ремонт требуется в под капотом. Перед началом работы обязательно нужно разобраться в принципе действия механизма. Порыв в салоне Тросик, заходящий в салон, чаще всего обрывается в вместе крепления его к рычагу.

Замок капота: 1 — корпус замка; 2 — пружина; 3 — выталкиватель; 4 — крючок; 5 — тяга привода; 6 — рукоятка привода

Замок капота: 1 — корпус замка; 2 — пружина; 3 — выталкиватель; 4 — крючок; 5 — тяга привода; 6 — рукоятка привода

Ремонт не представляет особой сложности. Состоит он из шагов:

  1. На первом этапе ведётся визуальный осмотр места обрыва. Необходимо убедиться, что трос оборвался, а не соскочил.
  2. Затем с помощью ножа отрезаться небольшая часть кожуха.
  3. На конце оборванного гибкого элемента делается петля, которая одевается на плоскогубцы.
  4. Медленным движением идёт натягивание тросика. Капот должен открыться.

Такую работу нужно делать не торопясь. Если будут допущены неосторожные движения, то есть риск возникновения второго порыва и произойдёт он уже в под капотом.

Порыв под капотом

Устранение порыва под капотом ведётся с передней части автомобиля, там, где расположена решётка радиатора. Здесь нужны будут фонарик, отвёртка и крючок из проволоки .

Работа состоит из шагов:

  1. Решётку следует снять или заклеить скотчем.
  2. Под капот засунуть крючок и отвёртку. С помощью проволочного крючка попытаться отомкнуть замок. Это не всегда получается. Тогда отверткой следует надавить на место, где идёт крепление тросика.
  3. После этого капот откроется.

Имеется и другой вариант открытия капота:

  1. Заехав на эстакаду, нужно снять защиту картера. Для этого снизу откручиваются болты.
  2. Протянув руку, нужно дотянуться до замка.
  3. Пальцами ухватиться за кольцо и потянуть за него.
  4. Также можно с помощью отвёртки надавить на язычок замка.
  5. В обоих случаях капот откроется.

Если старый тросик пришёл в полную негодность, то он требует замены на новый гибкий элемент. Если вам все еще нужна помощь, обратитесь к специалистам !

Появился такой глюк: пишет, что открыт капот. Когда ставлю на охрану, то сигналка срабатывает. Двери, багажник и капот закрыты, как и положено. Бывает, надпись появляется на ходу. Потом сама исчезает. Где и что нужно смотреть?

В правом замке установлен концевик. Когда пружинка подгибается, то возникает такая проблема. Проверьте. Возможно ещё, что повреждён какой-то контакт. В этом случае проще к автоэлектрику съездить.

Я ВД уже проливал. Незадолго до этой проблемы. Немного замок подклинивал. Похоже, что закис каким-то образом. После ВД заработал как надо. А потом стало писать, что капот открыт. А правый замок - это с какой стороны смотреть: по ходу движения? И пружинку эту сразу видно?

На ВОГе была такая же проблема. Только концевик там стоял не в замке капота, а в правом дальнем углу, который к лобовому стеклу ближе. Это если стоять лицом к машине. Вытащил его, разобрал. С виду был как новый. На всякий случай подогнул всё, что можно было, и проблема больше не проявлялась.

Днём тщательно всё осмотрел. Ни в ближнем, ни в дальнем углу ничего не нашёл. Похоже, что дело действительно в нём. Нашёл похожие темы на Фриле. Остаётся только найти на Спорте этот концевик.

У меня на Дискаре то же самое было. Когда закрываю капот и чуть дёргаю его с левой стороны, то выясняется, что одна сторона не до конца защёлкнута. Надавлю сильнее эту сторону и он полностью закрывается. Может в этом проблема?

Кстати, проверил замки. В них никаких концевиков не нашёл. А датчик капота где находится? И ещё: когда поставил вечером машину на охрану, то звуковой сигнал раздаётся, а через некоторое время срабатывает сигналка. Оставил машину на охраняемой стоянке. Сигналку не стал включать.

Кстати, проверил замки. В них никаких концевиков не нашёл. А датчик капота где находится? И ещё: когда поставил вечером машину на охрану, то звуковой сигнал раздаётся, а через некоторое время срабатывает сигналка. Оставил машину на охраняемой стоянке. Сигналку не стал включать.

НА Спорте датчик капота установлен под правым замком капота. Если посмотреть спереди на основание замка, то будут видны защёлки крепления А датчик ставится снизу замка и защёлкивается движением снизу вверх.

Чтобы достать датчик можно пару раз хорошо хлопнуть капотом. Тогда он вытащится из своего посадочного места. Потом просто возвращаете его на место. И желательно от песка и прочей грязи почистить. Лишним не будет.

Если такой способ не поможет, то проблема может быть в микровыключателе датчика. Он перестаёт нормально работать, и получаются подобные проблемы. Тогда придётся датчик менять.

Люди добрые поможите советом, как вскрыть капот ничего не повредив, если оторвался трос открывания капота.

смотря где оторвался под капотом или в салоне

Была такая беда с Mitsubishi. Открыл потянув за оплетку троса. Там для страховки оплетка ( кожух) играет роль аварийного троса.

Гм. На 10-ке в прошлом году капот открыл очент просто. Собственно, как все воры, которые тырили в своё время ДМРВ с 10-ок - он стоил больше 100 баксов.
Одел тонкую перчатку, засунул руку в морду, нащупал замок, и после десяти минут траха (по неопытности) - открыл капот.

Земляк, фоты помогут? Попробуешь дотерпеть до выходных?

Люди добрые поможите советом, как вскрыть капот ничего не повредив, если оторвался трос открывания капота.

вово. та же проблема. и у меня вот-вот закончится жидкость в бачке омывателя (((

Всё вскрыл! После двух часов траха. Аккуратно отодвинув решётку радиатора в верх, смог заточенной отверткой добраться до пластмассового кожуха прикрывающего замок снизу.Отвёрткой срубил пять заклёпок держащих кожух и пальцами нащупал нужную "собачку" и УРА. Вскрытие показало обрыв тросика в замке. Сегодня пойду по магазинам искать что-то похожее.

Тросик купил от ВАЗ 2110 внешне похож очень, но потребуется небольшая доработка.

Тросик купил от ВАЗ 2110 внешне похож очень, но потребуется небольшая доработка.
Подпись автораLR Freelander 1.8 i 1999

я бы рекомендовал прсото купить струну, кожух использовать старый, родной, один раз купил в старом хозяйственном магазине, еле нашел, уже не раз выручало, она длиная на 3-4 авто хватит.

А если есть фоты, то был бы очень благодарен.
На решетке обнаружил два болта на верху, но подозреваю, что с радиатора крепеж, а вот две клипсы внизу решётки ввели в сомнения.. куда их двинуть.
Хотя, решётка это не капот.. )) пойду попробую сдернуть. и теперь бы клипсы эти найти)))

Приходилось изголяться на древней ISUZU: новый трос не выпускается, в итоге поставил привод ц.замка с ваз 09+кусок стальной проволки по месту.Из минусов:при севшем аккумуляторе под капот залесть проблемотично,но можно(в прикуриватель фишка и аккум от сигнализации/фонаря,такую приблуду используют при ремонте когда надо отключать аккум,а вводить код аудиосистем не охота).Кому интересно-выложу фото.

Конечно интересно - ждём фото!

обещанные фото[реклама вместо картинки]
[реклама вместо картинки]

Всё вскрыл! После двух часов траха. Аккуратно отодвинув решётку радиатора в верх, смог заточенной отверткой добраться до пластмассового кожуха прикрывающего замок снизу.Отвёрткой срубил пять заклёпок держащих кожух и пальцами нащупал нужную "собачку"

TOY77 Особое спасибо!
Твой совет меня спас. В деревне в 150 км от Москвы обрывается трос открытия капота. Хожу вокруг машины и вспоминаю, что эта тема обсуждалась, но как открыть, не помню.
Через Bee USB модем с огромными "тормозами" влезаю на форум и нахожу спасительную ссылку. Отгибаю решетку радиатора, срубаю заточенным прутком (типа зубила) 4 заклепки, оставшуюся пятую- выдираю руками, поломав пластиковую защиту замка. Открываю замок. Дальше идет процесс восстановления работоспособности замка с некоторой модификацией. Стальной стержень просверливаю сверлом 1,6 мм для тросика. Вставляю трос и обжимаю в тисках до нажежной фиксации. Другой конец расклепываю и сверлю отверстие 5 мм. К рычагу открывания замка привариваю винтик 4 мм . Собираю замок, креплю трос гровером и гайкой. Все. Работает . И надежность много больше.

Об обрыве тросика свидетельствует свободное без усилий оттягивание рычага.

В случае такой поломки процедура открытия капота примерно одинаковая для любой марки автомобиля. Имея необходимые знания, такую работу можно провести самостоятельно.

На новых автомобилях порыв тросика происходит редко. Обычно такое случается на машинах, имеющих большой пробег.

Порваться тросик может по следующим причинам:

  1. С течением времени наступает естественный его износ. В процессе эксплуатации он может растянуться или перетрется. В обоих случаях наступает его разрыв.
  2. При резком натяжении рычага. Изношенный гибкий элемент рвётся при большом усилии.
  3. Отсутствие смазки.

Тросик не может работать длительное время, находясь в сухом состоянии. Он быстро перетирается. Тросик автомобиля, как и любая деталь, требует обслуживания. При этом водители редко обращают на него внимание. В результате разрыв происходит в самый неподходящий момент.

Обычно порыв тросика происходит в следующих местах:

  1. На входе в салон.
  2. В пространстве под капотом.

Устранение причины порыва тросика в салоне не является большой проблемой. Более сложный ремонт требуется в под капотом. Перед началом работы обязательно нужно разобраться в принципе действия механизма. Порыв в салоне Тросик, заходящий в салон, чаще всего обрывается в вместе крепления его к рычагу.

Замок капота: 1 — корпус замка; 2 — пружина; 3 — выталкиватель; 4 — крючок; 5 — тяга привода; 6 — рукоятка привода

Замок капота: 1 — корпус замка; 2 — пружина; 3 — выталкиватель; 4 — крючок; 5 — тяга привода; 6 — рукоятка привода

Ремонт не представляет особой сложности. Состоит он из шагов:

  1. На первом этапе ведётся визуальный осмотр места обрыва. Необходимо убедиться, что трос оборвался, а не соскочил.
  2. Затем с помощью ножа отрезаться небольшая часть кожуха.
  3. На конце оборванного гибкого элемента делается петля, которая одевается на плоскогубцы.
  4. Медленным движением идёт натягивание тросика. Капот должен открыться.

Такую работу нужно делать не торопясь. Если будут допущены неосторожные движения, то есть риск возникновения второго порыва и произойдёт он уже в под капотом.

Порыв под капотом

Устранение порыва под капотом ведётся с передней части автомобиля, там, где расположена решётка радиатора. Здесь нужны будут фонарик, отвёртка и крючок из проволоки .

Работа состоит из шагов:

  1. Решётку следует снять или заклеить скотчем.
  2. Под капот засунуть крючок и отвёртку. С помощью проволочного крючка попытаться отомкнуть замок. Это не всегда получается. Тогда отверткой следует надавить на место, где идёт крепление тросика.
  3. После этого капот откроется.

Имеется и другой вариант открытия капота:

  1. Заехав на эстакаду, нужно снять защиту картера. Для этого снизу откручиваются болты.
  2. Протянув руку, нужно дотянуться до замка.
  3. Пальцами ухватиться за кольцо и потянуть за него.
  4. Также можно с помощью отвёртки надавить на язычок замка.
  5. В обоих случаях капот откроется.

Если старый тросик пришёл в полную негодность, то он требует замены на новый гибкий элемент. Если вам все еще нужна помощь, обратитесь к специалистам !

Читайте также: