Ленд ровер не работает кондиционер

Обновлено: 06.07.2024

Давление какое высокое и какое низкое? Вискомуфту проверяли, тест проходит? Если из шланга воду лить на радиаторы, то кондиционер лучше работает или также? Тут нужно не просто перезаправку делать, а нормальную диагностику. Хотя бы как я написал.

Я просто на СТО заехал, там подключили оборудование, которое скачало фреон и показало сколько было в системе. Не хватало около 100 грамм. Сделали опрессовку и закачали заново то количество, которое указано на бумажке под капотом. А вискомуфту эту каким образом можно протестировать? На данный момент диагностического оборудования в наличии нет. Могу только водой на радиаторы полить.

Чтобы отремонтировать кондиционер, первым делом нужно нормальную диагностику сделать. А методом тыка можно долго искать причину плохой работы. А с диагностикой много времени сэкономите. Вам надо было сразу её сделать.

А какая нормальная температура должна быть на выходе из дефлектора? Катался при +35 градусах, в салоне комфортно было. Когда радиаторы промывал, то на радиаторе кондиционера слева есть какая-то ёмкость. Как я понял, это осушитель. На этой ёмкости снизу висела капля жидкости без запаха и угол радиаторы был как-будто в масле. Жидкость похожа на масло. Других подтёков не заметил. Под машиной не заметил следов выхода конденсата. Может проблема где-то тут?

У полностью исправного кондиционера температура на выходе будет -20. -25 градусов от температуры на входе. Если радиатор в масле ,это значит где-то в том районе есть утечка. Это компрессорное масло. А под машиной следов конденсата нет, потому что кондиционер не эффективно работает, соответственно и конденсата мало скапливается. Это если дренаж чистый.

Заправил кондей летом включал раз десять. а на одиннадцатый почувствовал что нет потери мощьности приего включениии как обычно однако кнопка работае вентлятор дует предохранитель цел, но кондиционер не включается подскажите где и что искать чтобы его запустить? Может мозг дурит или что? Заранее спасибо.

Так просто не ответить. Для начала проверьте есть ли в системе газ, чаще всего в этом проблема.

Та же самая история: неожиданно перестал запускаться кондиционер. До этого ни каких признаков к отказу не было, охлаждал нормально, утечки фриона не наблюдалось. Может быть где-то реле какое есть и предохранитель? Подскажите, чтобы мог проверить.

Заправил кондей летом включал раз десять. а на одиннадцатый почувствовал что нет потери мощьности приего включениии как обычно однако кнопка работае вентлятор дует предохранитель цел, но кондиционер не включается подскажите где и что искать чтобы его запустить? Может мозг дурит или что? Заранее спасибо.

Так удалось разобраться и установить причину? У меня та же проблема возникла.

первое что можно предположить весь газ улеел в воздух, кондиционер пуст

А как по-проще ( не прибегая к помощи специалиста) проверить наличие фриона в системе?

я уже писал где-то
первое запусти машину , открой капот, включи кондиционер и поставь на мах обдув, после чего посмсотри на вентеляторы охолождения которые в районе радиатора они должны запуститься если кондей в рабочем состоянии
а чего так боимся прибегнуть к помощи специалиста. это удовольствие будет стоить(диагностика кондея) в пределах 10баксов (если на фирм станции то дороже), он либо ваккумизирует систему и тут же увидет идет подсос воздуха или заполнит ее спец жидкостью (цветная) ее будет видно если система у тебя "худая"
болячка фрила аллюминивая трубка кондиционера которая проходит под радиатором охолождения, она сгнивает в райне крепления трубки к кузову
да , при отсутсвие газа блокируется запуск компрессора

Прикрепленные файлы

Jt совершенно прав, там стоит блокировка - при пустой системе компрессор не включается дабы на сухую не повредились плунжира компрессора, их там 7 штук. Ещё быстро проверить можно открутив колпачок на заправочном штуцере и надавив на шарик клапана, только быстро. Если давление в норме то напор сильный, ну а если пусто или остаточное давление, то сам увидишь.

Если фрион в норме, тогда скорее всего вышел из строя термостат охладителя. Охладитель находится в ногах у переднего пассажира, слева за гофрой два проводка подключены к термостату. Можно их отсоединить и замкнуть между собой, затем запустить двигатель и включить кодиционер. Если запустился - то термостат неисправен (в принципе, и без него можно пользоваться кондиционером).

aleksejiva

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

aleksejiva

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

gang-bang

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

aleksejiva

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

И как решилась проблема? Суть в том что до недавнего времени он то работал то нет, бывает на кочку какую наезжаешь и включается, сейчас совсем затих

fido711

Марка машины:
Машина другой марки

-=HamaNN=-

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

тоже самое было! кондей то включался, то отключался, сейчас не включается! Закачал фреон по манометрам не создается давление в системе!

casperLR

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

привет. 8 903 579-09-33 телефон мастера, зовут Володя, толковый мужик, уже лет восемь занимается ремонтом кондиционеров, много раз делал кондиционер у него на своих авто не разу от него не уехал с не рабочим кондиционером.

aleksejiva

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Был сегодня у этого Володи, ни кому не пожелаю туда попасть, мрачнейшее развод и кидалово. Мало того что потратил на поездку почти целый день, там у него лица непонятной национальности не смотря толком машину приговорили компрессор, слили свежий фреон, и счет выставили на 56 тысяч, ради интереса позвонил сегодня официалам, у них новый компрессор с заменой 31 тыс. Так что ни в коем случае туда ни ногой.

casperLR

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

странно конечно, но я сам в понедельник ездил заправлял кондиционер, взял он с меня 1000 руб. и лица вроде у них у всех нормальные. а прошлым летом на Х6 BMW менял тоже компресор поставили фирмы Denso за все 24т.р.
вообщим я понял, лучше не кому не чего не советовать, для кого то все хорошо а кому то очень плохо.
Извините если что.

aleksejiva

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Начну с того как вела себя климатическая система:
Пока машина движется всё хорошо, как только остановишься начинал дуть тёплый воздух, поедешь и спустя пару минут, снова всё нормально(((

В сервисах усердно приговаривали компрессор, вроде как можно было и согласиться, но смущало то, что на ходу то всегда работает (выключается только в пробке), вентилятор срабатывал, датчики все работали. И даже когда машину просто заведёшь и включаешь климат, он работал, почти постоянно (периодически подскакивало давление до 25-26 и кондиционер отключался на какое-то время).
Начал изучать матчасть и наткнулся на интересную сноску, звучала она так: если система кондиционирования была разгерметизирована более 24 часов, то НЕОБХОДИМО заменить осушитель.
Потом начал искать симптомы мертвого осушителя и вуаля: нестабильная работа кондиционера и переодическое самопроизвольное отключение.

И вот решено менять осушитель позвонив в сервис и услышав сумму в районе 10 т.р., понял что я и сам его поменяю)))

5) Меняю осушитель, делов на 15 минут и за что просят 10 т.р. не понимаю, хотя нет прекрасно понимаю — все хотят жить красиво.

6) Заправляю систему и всё!

Итог климат работает, два дня на улице +30, проблем никаких.

И в завершение небольшой мануальчик по замене осушителя:

1) Снимаем решётку радиатора

2) Откручиваем болт на 10, который держит осушитель на радиаторе

3) Откручиваем болт на 8, он фиксирует трубки которые идут из радиатора в осушитель.

4) Выдёргиваем старый осушитель, вставляем новый и закручиваем два болта.

Теперь как белый человек ежу, с комфортом =)))

Если вдруг кому понадобиться:
Осушитель брал такой — Uac (RD 10918C)
Уплотнительные кольца такие — Land Rover (JUU 500110)

После зимы включаю-дует но не охлаждает. Вентилятор включается в положении "0", как обычно. Но компрессор не Запускается. Предохранители везде целые. Муфта включения компрессора прозванивается, но напряжения на нее не идет. Не Знаю где реле. Пока проверяю все доступные. Есть идеи?

На дэфе опыта ремонта кондея нет, но есть на других машинах. Сначала надо понять есть ли рабочее давление газа в системе, от этого двигаться дальше! варианта два заехать к кондейщикам, подключить манометр и глянуть, второй попытаться снять показания мультиметром с датчика давления( в современных машинах это делается через диагностику)! Возможно газ ушел через какое-нибудь соединение, и давление в системе низкое и датчик давление не дает команду на включение эл. магнитной муфты компрессора кондиционера!

мегавольтище пишет:
Нет на схеме датчика давления в кондее. Или есть? Пойду искать, спасибо.

Во время заправки на магистрали был обнаружен не указанный в схемах датчик с 4-мя проводами. Кондей не заработал. Подали 12в на муфту -работает. В сервисе предложили вывести кнопку включения кондея через реле на муфту. Думаю.

Не стоит! Датчик давления там не просто так стоит, он участвует в работе кондея, например выключает при достижении критического давления, там конечно есть еще и аварийный клапан, но зачем тебе чтобы он сработал)))) а датчик прозванивал? контакты на нем разомкнуты?

Согласен, связан. Один провод на включение муфты, второй на вентилятор, и ещё два на положение ползунка скорости вентилятора салона. Датчик с 4-мя проводами. Пока не прозванивал. Я предполагаю, что в нём две группы контактов. На низкое и на высокое давление. Но его, блин, нет в схемах. На схеме ЭБУ (стр.9-12 альбома) нет ничего про него. Только указанные провода на стр.13,14.

ААА! Нашел его. Я -то думал, что это регулятор скорости вентилятора. Прозвоню. Хотя как? Если он завис в положении low?

Получается систему перезаправили и она заправлена по норме? Надо почитать как работают такие четырехконтактные датчики и как их проверить, плюс там есть еще термодатчик! Не знаю как в дэфе но например на Audi под этим датчиком нипель стоит и если его быстро выкрутить для замены на другой(для проверки) газ практически не уходит.
Я завтра проверю работает ли мой кондей после зимы и тестером посмотрю какие контакты должны быть замкнуты а какие разомкнуты!

Давление в системе получается должно быть не менее 2кг и не более 28кг (данные для TRINARY SWITCH (LP-MP-HP) WH-099)
LP: 2.0 KG/CM2 OFF
MP: 17.5 KG/CM2 ON
HP: 28 KG/CM2 OFF

Датчик низкого давления.
Этот прибор несет на себе очень важную роль. Он запускает систему кондиционера. При малом количестве фреона, в отдельных случаях это устройство может помочь запустить кондиционер даже при полном отсутствии фреона.
Датчик высокого давления.
Эти датчики давления для автокондиционера призваны блокировать питание компрессора, когда высокое давление поднимается выше нормы. Помимо этого, такое приспособление может обладать функцией включения и выключения вентилятора, который расположен на радиаторе кондиционера.
Термодатчик испарителя.
Этот прибор был создан для сохранности испарителя. В момент, когда начинается обморожение испарителя (что может повлечь за собой выход испарителя из строя) он отключает систему кондиционера, чем предотвращает полное обморожение испарителя.
Каждый автолюбитель, привыкший пользоваться охлаждением воздуха, прекрасно знает, что для правильной и бесперебойной работы кондиционера необходимо устанавливать качественные и современные датчики, такие как TRINARY SWITCH (LP-MP-HP) WH-099. Только в этом случае ваш кондиционер будет дарить вам прохладу в жаркие летние дни в течение долгих лет.
Работа автомобильного кондиционера основана на принципе змеевика, где происходит конденсация сжатого газа до состояния жидкости и сброса тепла. Далее жидкость поступает в испаритель, где распыляется и отдает холод. При этом температура испарителя понижается. В этот момент срабатывает датчик температуры, и компрессор отключается, а вентилятор печки продолжает работать, в результате чего испаритель постепенно нагревается и снова включается компрессор. Далее все происходит по кругу.
Сегодня в авто кондиционерах применяются датчики тройного действия , они сочетают в себе функции включения и выключения компрессора и вентилятора, а также имеют объединенные функции датчиков низкого и высокого давления. Такие датчики очень удобны в использовании и существенно снижают расходы по обслуживанию кондиционера.
Используя датчики тройного действия, вы можете быть уверены в правильной работе компрессора, его бесперебойном включении и выключении, а также в исправности вентилятора охлаждения конденсора.

Читайте также: