Ленд крузер 200 лучше дизель или бензин что лучше

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 07.08.2024

Если деньги позволяют заправлять часто, то безусловно бензинку, если более практичный человек дизель.
Я хоть и могу позволить заправлять бензином, но не буду ) Взял бы дизеляку. У дядьки моего на севере дизельный 200-й, уже, если не ошибаюсь, больше 100 тык наездил, проблем не было, заводится, ездит, не ломается )

Средний расход у него на дизельном около 18 литров выходит.

SabMat , а что посоветовать, то что ближе к душе, то и бери, одно скажу, дизеля не стоит бояться, работает тихо, налог меньше, жрет меньше, сейчас люди будут тут сраться, а ты просто пойдешь и выберешь то что понравится и все

Я езжу на: Ford Focus

Ну если берешь 200 расход тебя не волнует..то конечно бенз у дяди дизель тянет не плохо груженный ходит по 160-180 без проблем..пробег давно за 150

Ну как бы извечная тема для срача бензин или дизель, лично для меня бензин с переводом на газ, езжу на то по газу очень много людей на тлк лексусах бмв и других авто премиям сигмента ездят на газу и не комплексуют, а по дизелю у нас проблема с качеством дизеля особенно в зимний периуд, стоимость то межсервисный пробег + сумма примочек для облегчения зимнего пуска , дизель дает в займы хоть и у тлк довольна надежная конструкция.

limi , вот так же и про газ люди гооврят которые на нем не ездили, типа ой да движки дохнут, сначала экономия а потом расходы, оно же сначала надо вложиться на оборудование и то, потом проблемы
все нормально с дизелем и соляркой, лить на гпн и все
dinamite72 , в премиум дизеля фены ставят как бэ, не? да и когда едешь на дизеле, в нем жара покруче бензина, вот когда стоит ага, выдувает без фена

СтарыйПeнь , ездил я на дизельках служебках не мое да и с экономической точки зрения газ пока что выгодней

Спасибо, тоже больше скланяюсь к дизелю, но сомнения с нашей солярой. а бензин не нравится расходом и налогом.

limi , я и не против газа, сам бензинку взял после некоторых размышлений, но и не против дизеля, все с ними отлично, ездишь и не паришься, тяга прекрасная, кстати

у двух знакомых тлк 200, у одного дизель, у другого бензин, каждый хвалит свое, но одному как ни крути но не нравиться что от машины солярой тянет, а так если есть возможность то лучше бензин конечно, а так да, экономичнее дизельные, а про холод, стоит на холостом, в авто жара и в минус 35, все сделано для людей)

Вечная борьба дизеля против бензина!Я за дизель!Крузак 200 дизель зверюга просто!)))Сила!и бензинке не уступает в динамике ни капли!

ГБо враг бензинового мотора! Покупая крузак 200 за 3 ляма и ставить его на газ просто пипец! За чем брать тогда такой авто?

pajeric898 писал(а): ГБо враг бензинового мотора! Покупая крузак 200 за 3 ляма и ставить его на газ просто пипец! За чем брать тогда такой авто?

Ну не знаю, мы на Паджерика с бензиновым ДВС 3000см3- поставили ГБО, и всё норм))) пока, конечно))) но надеемся на лучшее.
просчитывали долго, тупо на калькуляторе все цены и расходы на всё, и выгоду. вроде выгодно. хммм.
Дизель - точно нафик. на абсолютно новый дизельный Патрол потратили 65 тыщ только ради того чтоб заводился (Въебасту, сепар, сигналка модная). в первые же -17 после ночной стоянки не завёлся не, не, не. дизель любят только трактористы))))

BuHHu , вы не любите кошек? вы просто не умеете их готовить араб паходу, они холода не любят, многие дизеля легко в 17 заведутся

Toyota LC представлена несколькими вариантами двигателя. У водителя возможны сложности при выборе авто. Только разобравшись в отличиях моторов, можно понять, что лучше – Land Cruiser 200 бензин или дизель.

Принципы работы двигателей

Бензиновый и дизельный двигатели относятся к моторам с 4 циклами. Сначала топливо попадает в цилиндр, где происходит сжатие горючего. Потом смесь возгорается, и газы выходят из машины. Этот принцип работы объединяет моторы, но у них есть некоторые отличия.

В бензиновом агрегате для получения топливной смеси происходит объединение воздуха и горючего. Эти компоненты попадают в коллектор, а потом в поршни. Свечи зажигания способствуют возгоранию смеси, что проталкивает поршни вниз.

В дизельном движке другой принцип работы. Воздух подается отдельно в цилиндры, где сразу же сжимается и нагревается. После этого посредством форсунок проходит дизель, находясь под сильным давлением. Воздух и топливо возгораются, что толкает поршни.

Плюсы и минусы дизельной версии

Легковые автомобили сначала работали на бензине, но на сегодняшний день часть машин перешли на дизельный агрегат. Японская компания Toyota начала выпускать версию Land Cruiser с обновленным дизельным двигателем. Это связано с плюсами мотора:

Высокая работоспособность. Он обладает большими ресурсами, нежели другие виды моторов. Проходимость без капитального ремонта – 400 тыс. км.
Большая мощность. Быстрое сжатие топлива способствует увеличению максимального крутящего момента, что влияет на скорость разгона Крузака.
Отсутствие проблем силового агрегата. У дизелей нет системы зажигания, поэтому отсутствует поломка катушек, проводов. Не нужно менять свечи зажигания.
Небольшой расход топлива. LC 200 потребляет меньше горючего, что соответственно экономит бюджет водителя и время на заправку.
Экологичность. Дизельное топливо у Крузака сжигается быстро, поэтому выхлопы не так сильно вредят окружающей среде. Безопаснее только электромобили.

У Toyota Land Cruiser с дизелем много преимуществ, но есть и некоторые недостатки, которые отпугивают водителей от этого вида мотора. К ним относятся:

Уменьшенная скорость. Хотя дизельный Крузак разгоняется быстрее, авто не так впечатляет. Ручную коробку передач надо переключать гораздо чаще, чем при другом виде агрегата.
Медленное прогревание. Зимой согреть салон можно только в пути. Во время коротких поездок или в пробках прогрев замедляется.
Сезонная замена горючего. Летнее топливо загустевает зимой. От этого Крузак невозможно завести. Обязательно нужно менять в теплое и холодное время.
Дорогое обслуживание. Движок нуждается в частой смене фильтров и использовании большего количества масла. Подходит только горючее высокого качества. Эти процедуры обходятся дороже, чем с бензиновым агрегатом.
Повышенный звук. Шум и вибрации Land Cruiser могут раздражать водителя и пассажиров.

У дизельного Toyota есть плюсы и минусы. Это же относится и к бензиновому движку.

Преимущества и недостатки модели с бензиновым двигателем

Бензин привычнее и понятнее автолюбителям. Крузак 200 появился сначала с этим мотором, но вскоре вышла модель и с другим видом топлива.

К преимуществам бензинового двигателя относятся:

Пониженная стоимость. Цена Крузака на бензине составляет от 4875000 рублей. Авто на дизеле стоит от 5040000 рублей.
Простая конструкция. У владельцев авто вызывает больше доверия, чем новые виды двигателя. К тому же он легче. Это снижает вес машины.
Работоспособность в любую погоду. Зима или лето – Крузак 200 на бензине работает всегда. Не надо менять топливо по сезонам. Что делает авто надежным в любое время года.
Возможность обращения во все автосервисы. Бензиновый двигатель – самый распространенный, поэтому мастера знают, как работать с этим движком.
Разные виды комплектаций. LC 200 бензиновый был выпущен раньше, чем дизельная версия. У авто представлено несколько комплектаций.

Не обошлось без существенных недостатков, которые отсутствуют в дизельном двигателе. Они помогают в сравнении моторов и выявлении лучшего ТЛК 200 — на бензине или дизеле. Можно выделить следующие минусы:

Сложности в пробках. Крузак на бензине в ситуациях дорожных пробок едет не так гладко, как на дизеле. Возможно подергивание авто.
Частое обращение в автосервисы. Система зажигания нуждается в проверке и замене деталей.
Чувствительность к нагрузкам. Тяжелый багаж в разы увеличат расход топлива.
Сильный аромат. Бензиновое топливо имеет выраженный неприятный запах, который при проблемах с двигателем ощущается в салоне.
Взрывоопасность. Бензин легко воспламеняется из-за сильных испарений. Искра или авария могут привести к пожару.
Сложности в выявлении проблемы. Мастера без опыта при отсутствии диагностики авто связывают все проблемы с использованием плохого топлива, но это не всегда так.

Бензиновый двигатель проще и понятнее, но по некоторым свойствам уступает дизелю.

Расход топлива и издержки содержания авто

Внедорожники с разными типами двигателей по-разному расходуют топливо. Этот показатель поможет определить: из двух версий Тойоты Ленд Крузер 200 — дизель или бензин — что лучше.

Крузак с бензиновым двигателем больше расходует горючего в пути, особенно при тяжелом багаже. В среднем он составляет 13,6 л/100 км. Модель с дизельным мотором поглощает всего 10,3 л/100 км. По городу расход горючего увеличивается у обеих моделей машин, нежели при езде по трассе.

Водителям TLC с дизелем и бензином нужно часто обращаться в автосервисы. Крузак с бензиновым двигателем из-за сложной системы зажигания нуждается в проверке и замене деталей.

В авто с дизельным мотором заменяются фильтры, используется исключительно горючее высокого качества, что не является выгодным для водителя. Обязательна сезонная замена топлива. Обращение в автосервисы с дизельным LC дороже, чем при бензиновом агрегате. Но Крузак дольше обходится без капитального ремонта. Это связано с его повышенной работоспособностью.

Выводы

У Ленд Крузер 200 с мотором на бензине или дизеле есть свои преимущества и недостатки. Выбирая один из них, нужно понять, какие характеристики важны для водителя.

Дизельный двигатель лучше перевозит большое количество багажа, для чего и предназначается внедорожник. Также он подходит для городских условий с постоянными пробками.

В холодном климате при рассмотрении Крузака модели 200, что лучше выбрать — дизель или бензин — предпочтительнее второй вариант горючего, так как оно не загустевает при низких температурах. Потому российские автолюбители предпочитают чаще всего именно бензин.

Расход топлива у дизеля меньше, но издержки содержания кроссовера выходят намного выше, чем с бензиновым мотором.

Для тех, кто заботится об окружающей среде, подойдет дизель. Он экологичнее и безопаснее, но придется мириться с сильным звуком мотора.

думаю приобрести крузер 200 год от 2007 до 2010,вот не знаю что выбрать бензин или дизель,у дизеля плюсы расход меньше,налог меньше,есть возможность брать саляру не дорого,но вот в обслуживании они говорят дороже,и масло едят!хотелось бы услышать мнение владельцев двухсотых!лексус 570 нравится очень,но его расход и налог пугает просто.

думаю приобрести крузер 200 год от 2007 до 2010,вот не знаю что выбрать бензин или дизель,у дизеля плюсы расход меньше,налог меньше,есть возможность брать саляру не дорого,но вот в обслуживании они говорят дороже,и масло едят!хотелось бы услышать мнение владельцев двухсотых!лексус 570 нравится очень,но его расход и налог пугает просто.

в городе дизеля хватает за глаза, и на бездорожье он лучше
если брать бенз, то лучше пригнанный крузак с мотором 5,7 или лехус тогда уж

да я не гонщик!хочется именно узнать как он в эксплуатации!ест ли масло,как заводится в мороз,как он к нашей саляре,а то там же д 4,и прочее

да я не гонщик!хочется именно узнать как он в эксплуатации!ест ли масло,как заводится в мороз,и прочее

Дизель лучше брать рестайл,или после 10 года.
Вакуумную помпу усилителя тормозов,из-за которой был масложор,изменили.
Теперь все ОК.
По самому TLC инфы в разделе предостаточно.

Что касаемо дизель или бензин:
как у того,так и у другого варианта есть свои плюсы и свои минусы.

Масло в дизеле менять через 5 тыс,
топливный фильтр - как повезет,можно 30 проехать,а может и через 5 забиться.

Оптимал: 5-7 тыс,и запасной в багажнике.

4.7 бензиновые движки без каких-либо проблем.
Расход при спокойной езде летом 20-21,при неспокойной выше прилично.

"Надо же думать, что понимать."
В.С.Черномырдин

TLC 200 4.7
& etc.

не то чтобы прям не хватает, но маловасто - хочется большего
и дело не в объеме, силах или моменте - просто не покидает ощущение, что у педали есть ход глубже пола))

Если есть бюджет , то брать нужно дизель с 2012г.
Маленький расход, хорошая динамика - до 120км/ч. Но это выгодно при пробегах 30 и более в год.
Если пробеги за год небольшие и не жалко отдать налог, то бензин лучше. Но тоже с 12г. ЭКО режим, 6ст автомат, новый мотор -4.6л.
Комфортней бензин, и по городу и трассе.

Дизель лучше брать рестайл,или после 10 года.
Вакуумную помпу усилителя тормозов,из-за которой был масложор,изменили.
Теперь все ОК.
По самому TLC инфы в разделе предостаточно.

Что касаемо дизель или бензин:
как у того,так и у другого варианта есть свои плюсы и свои минусы.

Масло в дизеле менять через 5 тыс,
топливный фильтр - как повезет,можно 30 проехать,а может и через 5 забиться.

Оптимал: 5-7 тыс,и запасной в багажнике.

1. масло - потому что дизель
2.фильтр - чтоб ездить без проблем.
можно топливник не менять,конечно,так,
но есть вариант встать на трассе.
потому если охота без проблем ездить - то так.

а вообще,как говорится:
вольному воля - спасенному рай.

"Надо же думать, что понимать."
В.С.Черномырдин

TLC 200 4.7
& etc.

он в три раза дольше тебя и проездит
беззаботно:)

у тебя ещё обкатка
да и в армию скоро отнимут вообще
бгг

дизель на 200 хороший, масло можно менять через 10 ткм. Топливный фильтр один раз - осенью перед морозами. В остальном - расход, налог - отличный выбор. Печка в двухсотке электрическая - так что не замерзнешь.
НЕ зря же дизельные сотки б/у стоят НАМНОГО больше бензиновых.

он в три раза дольше тебя и проездит
беззаботно:)

у тебя ещё обкатка
да и в армию скоро отнимут вообще
бгг

Чёйта!?)
ваши правящие амеровские подстилки в первую очередь должны отымать именно те авто, на которые одолжили

дизель на 200 хороший, масло можно менять через 10 ткм. Топливный фильтр один раз - осенью перед морозами. В остальном - расход, налог - отличный выбор. Печка в двухсотке электрическая - так что не замерзнешь.
НЕ зря же дизельные сотки б/у стоят НАМНОГО больше бензиновых.

чисто из-за налога. был 120 прадик бензиновый о 249 кобылах,так 99% на нём и юзало и дизель никому в корягу не впился. вышел бензиновый 150 выше пресловутых 250 лошадей и весь потенциальный покупашкель щеманулся на 150 дизель ибо там меньше 250 кобыл и пофих,что профильные форумы заполонили темы с чиповкой сих агрегатов,абы поехало. народ упорно экономит на спичках. та же история с двухсотым крузаком,спроси у владельцев по-чеснаку, - Мужики,двухсотый какой гемору меньше владельцу доставит. 100% ответят,что бензинка надёжней. но народ упорно продолжает экономить на спичках,наступпает се на глотку ( тут конечно я утрирую, в дизеле полно своих плюсов) и берёт себе якобы экономичного дизеля.

вот и стоят дизельные двухсотки на вторичке дороже,у кого то не хватает денюхъ на "легенду" новишную,но прикоснутся то охото, а на вторичке 200-ка уже за полтора ляма уходит,дык вот налог в палтос и расход в 25 литеров на сотку. а тут- хрясь,халява. 235 кобыл и расход 10 солярки,вот хомячки и ведутся,но и хозяева не дремлют,фишку рубят на раз, и грамотно ценники подкручивают.

дефорсируйте бензику на двухсотке до 249 кобыл и 90% продаж у нас в стране будет именно её,на геморный дизель народ положит болт и всё так же будет восхвалять бензинку,как всю жизнь боготворил 249 л.с. 120-го прадоса. ибо народу у нас в стране ,на данном этапе, важней ресурс и надёжность, это и могут дать покимонцы с их премиумом топ-моделей и что не в состоянии дать народу топовые немцы,кои на голову выше во всём,акромя ресурса и надёжности.

Читайте также: