Ленд крузер 200 какой бензин заливать

Обновлено: 06.07.2024

думаю приобрести крузер 200 год от 2007 до 2010,вот не знаю что выбрать бензин или дизель,у дизеля плюсы расход меньше,налог меньше,есть возможность брать саляру не дорого,но вот в обслуживании они говорят дороже,и масло едят!хотелось бы услышать мнение владельцев двухсотых!лексус 570 нравится очень,но его расход и налог пугает просто.

думаю приобрести крузер 200 год от 2007 до 2010,вот не знаю что выбрать бензин или дизель,у дизеля плюсы расход меньше,налог меньше,есть возможность брать саляру не дорого,но вот в обслуживании они говорят дороже,и масло едят!хотелось бы услышать мнение владельцев двухсотых!лексус 570 нравится очень,но его расход и налог пугает просто.

в городе дизеля хватает за глаза, и на бездорожье он лучше
если брать бенз, то лучше пригнанный крузак с мотором 5,7 или лехус тогда уж

да я не гонщик!хочется именно узнать как он в эксплуатации!ест ли масло,как заводится в мороз,как он к нашей саляре,а то там же д 4,и прочее

да я не гонщик!хочется именно узнать как он в эксплуатации!ест ли масло,как заводится в мороз,и прочее

Дизель лучше брать рестайл,или после 10 года.
Вакуумную помпу усилителя тормозов,из-за которой был масложор,изменили.
Теперь все ОК.
По самому TLC инфы в разделе предостаточно.

Что касаемо дизель или бензин:
как у того,так и у другого варианта есть свои плюсы и свои минусы.

Масло в дизеле менять через 5 тыс,
топливный фильтр - как повезет,можно 30 проехать,а может и через 5 забиться.

Оптимал: 5-7 тыс,и запасной в багажнике.

4.7 бензиновые движки без каких-либо проблем.
Расход при спокойной езде летом 20-21,при неспокойной выше прилично.

"Надо же думать, что понимать."
В.С.Черномырдин

TLC 200 4.7
& etc.

не то чтобы прям не хватает, но маловасто - хочется большего
и дело не в объеме, силах или моменте - просто не покидает ощущение, что у педали есть ход глубже пола))

Если есть бюджет , то брать нужно дизель с 2012г.
Маленький расход, хорошая динамика - до 120км/ч. Но это выгодно при пробегах 30 и более в год.
Если пробеги за год небольшие и не жалко отдать налог, то бензин лучше. Но тоже с 12г. ЭКО режим, 6ст автомат, новый мотор -4.6л.
Комфортней бензин, и по городу и трассе.

Дизель лучше брать рестайл,или после 10 года.
Вакуумную помпу усилителя тормозов,из-за которой был масложор,изменили.
Теперь все ОК.
По самому TLC инфы в разделе предостаточно.

Что касаемо дизель или бензин:
как у того,так и у другого варианта есть свои плюсы и свои минусы.

Масло в дизеле менять через 5 тыс,
топливный фильтр - как повезет,можно 30 проехать,а может и через 5 забиться.

Оптимал: 5-7 тыс,и запасной в багажнике.

Учитывая степень сжатия заводского мотора для Land Cruiser (J200), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на максимально допустимом бензине АИ-98, в случаях когда мотору нужно раскрыть потенциал в крутящем моменте и лошадиных силах.

Двигатель данной модели Toyota не нуждается в высокооктановом бензине, он физически не способен реализовать весь его потенциал. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом заметных губительных и разрушающих процессов двигатель испытывать небудет.
В данном вопросе стоит обратить внимание на качество заливаемого топлива, а не на повышение октанового числа. Применять спортивное топливо целесообразно только на гоночных двигателях, с увеличенной степенью сжатия, ранним зажиганием и другими задачами ДВС.

Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 98 бензин в бак Land Cruiser вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

О расходе на текущем пробеге

Другие поколения Toyota Land Cruiser

Как уменьшить расход бензина

Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.

Рекомендации

• В автомобилях Toyota производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.

• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.

• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.

• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.

• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.

• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Toyota вашего региона.

Мотор данной модели Toyota не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.

Такое топливо не рассчитано на установленную степень сжатия для ДВС в Land Cruiser (J200). В результате готовая смесь самовоспламеняется от чересчур высокого давления ещё до того, как его подожжёт искра свечи зажигания. Происходят постоянные серии детонации в цилиндрах, двигатель при этом обязательно издаст характерные стуки. Подобные процессы при длительном воздействии, раньше обычного изнашивают элементы цилиндропоршневой группы, подвергают риску внезапной поломки поршней, клапанов и цилиндров.

Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Land Cruiser вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

О расходе на текущем пробеге

Возраст автомобиля в кузове Land Cruiser (J200) в среднем 9 лет. Пробег для модели 2014 года выпуска примерно равен 205 000 км. На таких машинах может наблюдаться небольшой прирост в расходе бензина. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, расход будет отличаться от заводских показателей — это нормально, важно не допускать резкого увеличения. Чтобы внедорожник не терял рабочую мощность двигателя и сохранял штатную компрессию как можно дольше, требуется вовремя менять расходники, масла и заправляться правильным топливом. Во время прохождения ТО, не отказывайтесь от рекомендаций по замене отработавших деталей.

Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 9.7 до 15.7 л на 100 км пути, для модификаций Land Cruiser J200 выпускавшихся в 2013 по 2014 год с бензиновым мотором минимальной мощности.

Другие поколения Toyota Land Cruiser

Как уменьшить расход бензина

Рекомендации

А для чего в двигателе с объемом 4,7 литра и мощностью 200 с копейками л.с. 98 бензин? Он нужен в высокофорсированных двигателях там, где литровая мощность 100 л.с. и выше для того, чтобы избежать детонационного воспламенения. А на 100-ке и 92 нормально.

В каталоге смотрел интересует мнение про качества бензина, что лучше, одни говорят 92 другие 98 кому верить загадка

хы.
если в твоем регионе 92й бенз *****овый (как у нас), то и 98й будет никак не лучше..
У нас например 95й делают из 92го путем несложных манипуляций с присадками.
А вот начиная от Урала на Лукойловских заправках бензин шикарный просто, как оказалось.

А для чего в двигателе с объемом 4,7 литра и мощностью 200 с копейками л.с. 98 бензин? Он нужен в высокофорсированных двигателях там, где литровая мощность 100 л.с. и выше для того, чтобы избежать детонационного воспламенения. А на 100-ке и 92 нормально.

Залил 98 по ощущениям машина стала чуть пободрее ехать, насколько я понял у нас 98 не настоящий а с добовками вот и переживаю.
На лочке бензобака действительно написано "Premium"

Горят,КЛИМ.
хз,не факт,что от 98. Предположение мастеров просто.Но головы уже меняли.Пробег меньше 100 тыщ.

На низкооктановых бензинах (ОЧ менее 88) двигатель, не расчитанный на такое топливо, работает с детонацией, разрушаются поршни.
На высокооктановом бензине могут возникать проблемы с клапанами.

На ТЛК-100 степень сжатия 10, немало, возможно поэтому должен идти PREMIUM. Хотя степень форсирования ДВС невысокая, как не крути.

Заливаю 3-й год 92 и 95 вперемешку, больше 92, всегда завожусь, едет нормально, год назад менял свечи - так, для профилактики, можно было и на старых ездить еще долго, а 98 доливал пару раз в 92-й, в чистом виде никогда..

Тогда поясни, почему бензин с высоким ОЧ противопоказан двигателям старых а/м, расчитанных на низкооктановое топливо?

по идее, чем выше октановое число, тем больше у бензина задержка воспламенения. У высокофорсированных двигателей низкооктановый бензин как бы взрывается, сильн повышая температуру цикла и нагружая детали ЦПГ, при это и мощность теряется. Для этого и добавляют присадки замедляющие горение. По идее низкофорсированный на высокооктановом бензине тоже не будет развивать мощность - слишком задавлен процесс горения для него будет.

Если рассуждать логически , то клапана горят от того , что газовое облако проходит через них с высокой температурой , тем самым прожигает со временем отверстие .
Если 98 сгорает моментально , те самым освобождает камеру для следующего цикла , то 76 горит дольше и когда большие обороты , то практически температура не выходе газов такая же что и при воспламенении и тут не только клапана , тут всему крандец придет !
А низкофорсированному двигателю 98 - резкая потеря тяги , т.к его цикл расчитан на более продолжительное горение , и выхлопные клапана открываются позже (по времени) , ему 76 как раз , только на 76 двигатель выдает максимальное КПД

Читайте также: