Ларгус или лачетти универсал что выбрать

Обновлено: 06.07.2024

Работаю в крупной торговой компании и в нашем автопарке множество универсалов LADA Largus , почему именно Largus, а какие автомобили подобного размера, в кузове универсал, ещё можно купить за 550-650 тыс.руб., с учетом корпоративной скидки, самый дешевый Ларгус обходиться в 550 тыс.руб.

Все Ларгусы закупаются с восьми клапанным мотором 1.6 л, 87 л.с .. Почему именно с ним? Да потому, что с начальными комплектациями идет именно он, в основном все универсалы, которые закуплены, в данный момент, а это более 20 автомобилей, в комплектации Classic с пакетом Air conditioner , с учетом скидки автомобиль обходиться около 600 тыс. руб, розничная цена у него около 650 тыс.руб. В комплектации есть все самое необходимое, для рабочей машины: подушка безопасности водителя, защита двигателя, ГУР, кондиционер, подогрев передних сидений, рейлинги. Всем Ларгусам, который сейчас в автопарке от 8 месяцев до года, пробеги от 40-50 тыс.км.

Работают на машинах торговые представители , как правило, за каждой машиной закреплен один человек, но раз машина не своя, поэтому эксплуатация соответствующая. В среднем машина до списания и продажи ходит 250-300 тыс.км , эксплуатация автомобиля происходит в основном в трассовом режиме, именно до этого пробега мотор живой и не расходует масло , было четыре Ларгуса, с пробегом около 350 тыс.км. и все после пробега 250 тыс.км. требовали серьезных вложений, что происходит с универсалом к пробегу 250 тыс.км.:

Подвеска к этому пробегу, требует переборки уже на третий круг;
Коробка требует ремонта;
Сцепление меняется второй или третий раз;
Комплект ГРМ с помпой меняется каждый 80 тыс.км., был случай, когда на 16 клапанном Ларгусе заклинила помпа, на пробеге 95 тыс.км., это было в 2017 году, ремонт не у официально дилера обошёлся в 30 тыс.руб.;
После 200 тыс.км. двигатель, как правило, начинает расходовать масло;
Термостаты, до 250 тыс.км. меняются 3-4 раза;
Ремонт генератора, до пробега 250 тыс.км. один или два раза, был один Ларгус, с пробегом 250 тыс.км., генератор был у него родной, а так как правило первый ремонт генератора происходит на пробегах 100-130 тыс.км.;
Машины рабочий поэтому сколы не, кто не подкрашивает и со временем они начинают цвести, краска с порогов к 250 тыс.км., начинает слазить, но серьёзных очагов ржавчины на Ларгусах нет;
К 200 тыс.км., как правило, подходят задние колодки., передних хватает на 30-40 тыс.км.

Огорчает, что качество на Ларгусах последних годов, стало хуже , ходовая требует к себе внимания уже после 40-50 тыс.км. Выходят из строя шаровые, сайлент-блоки, стойки стабилизатора. Было несколько Ларгусов, на которых на 40 тыс.км. требовали замены тормозные диски.

В месте с Вазовскими двигателями, стали устанавливать отечественную коробку , водители отмечают более шумную работу и подвывание при переключении на пониженную, в плане ресурса к ней претензий нет.

До 2014 года эксплуатировали в основном Chevrolet Lacetti , что сказать, машина приятная, комфортная и надежная. Подвеска Chevrolet Lacetti, была более живучей, задняя подвеска независимая, задние тормоза дисковы, моторы и механические коробки не убиваемые, но что теперь об этом вспоминать, таких машин уже к сожалению нет и больше не будет , а Ларгус за свои деньги, не плохая машина , да он устарел, дизайн из прошлого века, но аналогов на Российском рынке, за эти деньги просто нет.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, если понравилась статья ставьте лайк. Статьи на канале выходят каждый день.

1)подвеска глотает неровности на ура
2)семь мест
3)высокий дорожный просвет в середине кузова - 20 см от порога на штатном 15-м литье
4)гарантия
5)огромный багажник, даже больше, чем в Спайке можно трансформировать
6)много машины за небольшие деньги

до этого был Мобилио Спайк 2003 г. Ларгус лучше, но только потому что новый, левый руль и комплектация побогаче.

1) прожорлива (10 л. в городе)
2) пока не привык к расположению управления стеклоподъемниками и сигналом
3) короткие передачи (90км/ч на пятой 3000 об.)
В общем большой тихоходный пенсионерский сарай.
не для молодежи и понтов.

через сто км вылезла ошибка датчика детонации, будут менять по гарантии
полный бачок омывателя стучит о корпус, так как прикручен всего одним болтом
Дважды автомобильный завод не может без косяков))))

Chevrolet Lacetti, 1 поколение, 06.2004 - 03.2013

Дешевле почти всех однокласников, авто С класса других производителей существенно дороже. В ремонте по многим позициям то же самое (если сравнивать цены на оригиналы запчастей) Для седана (у меня седан) довольно вместительный салон и багажник. Стойки на удивление после сильных морозов до сих пор не умерли еще, и не скажу что дороги по которым ездил хорошие, и езжу не медленно по ним. Жесткая ходовая, для меня это плюс лучше управляемость, вернее даже ощущение как авто проходит каждый сантиметр дороги, что дает возможность полностью знать что будет в следующую секунду при быстрой езде.

Прошел 54 тыщи, ездил почти каждый день при температурах от -48 до +35. За это время пришлось два раза менять прокладку подклапанной крышки давило ее в морозы и потом сочилось масло (стоит 720 руб) ваще как понял это болезнь у этого двигателя в мороз. Поменял 3 лампочки, габарит и оба стопера. Ремень генератора рановато пришлось менять на 30ти тыщах, правда машина бывает подолгу стоит на холостых, так что по времени то может и не рано, по пробегу рановато конечно. Передние колодки чето быстро изнашиваються уже 3-и стоят. Сейчас начал подклинивать термостат, будет заменен в ближайшее время.

bulava, 1500 см3 vs 1410 см3, разница полагаю за счет формы кузова. но имхо 90 см3 стоят бренда, да и двиг там более мощный, у нас их в такси много. После НГ на ЛЛ накинут 30-чек, и будет он стоит как нынешний вагон шеви, только их потом с прилавка сметут.

MDD, Какие на фигх 1500 см3, уважаемый, о чём Вы.

Вы ТТХ Ларгуса то читали хоть?
От 2350 до 2500 см3 в зависимости от комплектации и источника информации.)))
Так что продолжаю себе говорить спасибо за правильный выбор, а в принципе у каждого свои цели и задачи при выборе авто. Меня ЛЛ устроил своими возможностями и ценой. Качество покажет время.

Откуда у ЛЛ лишний куб? Возможно европейцы по нормам безопасности считают по спинку кресел, а наши сразу по крышу? ))

Но чес-гря всеравно, ибо вел и лыжи влезут и в полтора куба, а мебель я каждый день возить не собираюсь )

Высота крыши ЛЛ на 110 мм выше Логана а уж лачетти там уашпе как подводная лодка)))
База у Ларика(от оси до оси)-2900.
В приводите длину.

bulava:

а причем тут база, колеса могут дальше или ближе к краю (бамперам) стоять, это только на управляемости скажется и на плавности хода, а кузов он и есть кузов. Хотя справедливости ради нужно вычесть длинну капота )

+110 мм высоты - вот это довод.
Однако, полагаю, далеко не всем кто берет ЛЛ нужно 2,5 куба. а вот более бодрый двс и лучшая аэродинамика - тоже хороший бонус.
В общем кому, что. вот так и перерастает маленький коммент в отдельную ветку. Админ постарался )

Ну так я и не понял, Лачетти заборол Ларгуса или наоборот?:)

Стою перед выбором, судя по всему машины одинаковы, у одной грузоподъемность выше, у другой салон комфортней.

Или Лачетти это совсем отстой даже по сравнению с Ларгусом?

Так Ларгус давно заборол Лачетти - Шевроле уж года два, как у нас не продают. Есть только узбекские Равон Джентры.

humbert:

Стою перед выбором, судя по всему машины одинаковы, у одной грузоподъемность выше, у другой салон комфортней.

Лачети и комфорт - сильно сказано. Обычный бюджетный шарабан.
Ларгус - большой универсал, очень большой. В этом его вся суть.
В этом ему равных нет за эту цену.
Лачик - ширпотреб, которого море. Нравится - почему нет.

Да уж, по комфорту Лачетос далеко не ушел! Если бы передо мной стоял выбор - Ларгус выбрал бы без вариантов!

lukey:

никогда бы не узнал, что Лачетти Цэ-класс. Всегда думал, что Бэ.

Какой С класс? Кто сказал? Лачик - это нексия обычная, салон слегка поприличнее.
А нексия - Опель - кадетт, какого то лохматого года. Какой там класс, детский сад.

Смотря что нужно. Лачетти универсал был у меня 5 лет. Чем берет Лачетти комфорт, удобная посадка, шумка луше, задним пассажирам комфортные, авто для дальнего боя,чуть экономичные, можно ставить в ЭБУ фишку и лей хоть 76 бенз. Ларгус прямая противоположность но в чем минус Лачетти тут плюс Ларгусу выше клиренс, не проседает от 100 кг и шести пассажиров. Да ещё Лачетти обслуживал проще.

fly747:

Чем берет Лачетти комфорт

В чем комфорт-то? Никакой разницы, кроме шумки не вижу.

fly747:

задним пассажирам комфортные

Чем? На ларгусе спинка слишком вертикальная, чем еще?
Лагрус шире, диван тоже наверняка шире лачетти.
В лачетти есть подача воздуха от климат системы на второй ряд?

Кресла лучше у Лачетти не идеал но лучше, тонкие кресла Ларгуса дают иллюзию пространства, Лачетти шире Ларгуса но дверные карты сьедают место, в Ларгусе сидишь высоко так по джиповски в городе плюс на трассе минус. В Лачетти есть подвот воздуха к 2му ряду. Да и 2-ой ряд в Лачетти комфортные. Ещё раз повторяю Ларгус это авто для работы и хознужд привести много проехать и доставить что то или кого то куда обычному пузотеру дорога в один конец. Такой симбиос джипа и легковушки.

fly747:

Лачетти шире Ларгуса

В вики указана ширина лачетти 1725 мм, ларгуса 1750 мм.

fly747:

дают иллюзию пространства

А как же высота салона?

Про тонкие кресла ларгуса мне не понятно, нифига они не тонкие.

Да высота Ларгуса как и грузовые возможности не оспоримы по ширине вот поспорил бы.Тут вспомнил спор с владельцем Дастора что выше Ларгус выше по высоте.

А вообще то у Ларгуса есть одно преимущество он по сравнению с Лачетти может быть новым,лача уже увы.

Ларгус есть смысл брать если объем его кузова тебе действительно нужен постоянно.Если человек работает на машине или большая семья.Зачем возить за спиной кучу воздуха.Думаю многие кто наигрался с Ларгусом и понял что такой объем ему не нужен с удовольствием пересядут в будущем на Весту универсал.

Denis:

Сколько там ценник за нее озвучили. От 800? Да ПРОВАЛИСЬ она вместе с АвтоВАЗом! Я лучше (мне не нужен такой объем габажника) возьму Логан. Ездил, кстати, недавно на предыдущем Логане - намного в нем ТИШЕ, чем в Ларгусе! НО! Кроме Ларгуса и Весты у ВАЗа НЕТ машин. Остальное - совсем погремушки! 4 дня ездил на люксовой Калине с МКПП. Это пипец! Пересел обратно в Ларгус (забрал после замены радиатора) - как в мерсе: тихо, мягко.

от 800тыр. будет стоить топовая Веста кросс с двиглом 1.8 и коробкой АМТ.
А обычный универсал думаю тыс.на 50 дороже седана будет.У причем у обоих универсалов в этой нише конкурентов нет.Ну как производители не могут понять что наш Советский народ очень любит универсалы,он лучше 3 ходки на универсале с креслом на крыше сделает,чем наймет газель на 2 часа.

Вот откуда в головах эффективных менеджеров село что Россия страна седанов, ну вышли бы в выходные посмотрели на дорогах что ездит. На Украине и тот официально продают универсалы Хонда аккорд, гольф, да и тот же МСВ.

humbert:

у одной грузоподъемность выше, у другой салон комфортней

Это вы об одной и той же машине сказали. Это ларгус.
Семья с двумя детьми. Что умеет ларгус такого, что не сможет лачетти:
Таких примеров масса!
1. Перевозка длиномеров.
Воткните в лачу на задний диван слева направо по ходу движения, кресло изофикс, в центре обычное детское кресло и попробуйте сложить треть сидения для перевозки например лыж, или ламината со строительного магаза. Увы, но либо ребенок постарше вместе с креслом не едет кататься на лыжах, либо за ламинатом папе придется пилить одному (а так было попути, можно было и с семьей зарулить в строительный).
2. Пятый пассажир массой 120-130 кг. Езда на дачу. Компоновка салона такая же как и выше. Только на 1/3 справа усаживается реально взрослющий упитанный человек 190 ростом и 130 массой. Поехали! В лачу он увы не влазит туда, в лачу на то место можно запихать худое тело массой ну 80 предел, и придавить его дверью, ехать ему придется чуть искривясь.
3. Перевозка крупногабарита. Тут безоговорочно выигрывают высота погрузки под потолок и наличие распашных ворот, а отсутствие порога в багажнике и скосов дверей в сторону крыши позволяет запихивать такие невпихуемые грузы
4. О ходовых качествах: клиренс и короткая морда и задний свес в пользу ларгуса, ларгус нереально круто ездит по колеям и не вышвыривается из них (на скоростях до 80 км/ч. в лаче ездить в колее быстрее 50-60 км/ч - самоубийство!), благодаря развалу задних колес и длинной базе он намного лучше держится в поворотах на зимних дорогах, нежели короткобазные универсалы, что позволяет держать более высокую среднюю скорость движения, длиноходная подвеска отлично ездит по дорогам с волнами (нырки в асфальте я преодолеваю на ларгусе на 80-90 км/ч даже с седла не выдергивает, на лансере на 80 я 2 года назад влупился в потолок головой, а это дорога еще ровнее была!), с мотором 16 кл. ларгус резвее и тяговитее лачетти.
Лачети зимой потеплее, и возможно расход пониже. В остальном плюсов нет.

Если у Вас семья с 2 детьми и Вы сидите в лаче, то комфорт лачи заключается только от второго рейса за "большим" дядей или длиномерами Больше в ней комфорта нет никакого.
Это ИМХО не раз проверенное на практике.
Я ездил на лансере 9 седане, если бы у меня был лансер универсал, то я бы не изменил своего мнения о ларгусе.
Одно бесит в ларгусе, чож они сволочи фары с габаритами не научили тухнуть при вытаскивании ключа зажигания!?

Лачетти универсал 1.6, 2010 год, пробег 70 000, без вложений в максимальной комплектации за 330 тыщ или обратить внимание на Ларгус Люкс 5 мест за 472?

По ходовым качествам что лучше? Какие мысли))?

Есть еще вариант Opel Астра хетч 1.6, 105 лс, 2006г, пробег меньше 50 000, германской сборки, АБС,4 подушки, климат,зимний пакет. Хорошее состояние. примерно 300 000 руб, машина выходного дня.

Кто что возьмет? интересует также безопасность..

для начало сравниваем сердце авто.
описание:
Двигатель F16D3
Бензиновый мотор F16D3 был разработан специалистами GM специально для машин Daewoo и Chevrolet. И после непродолжительных и успешных испытаний стал в массовом порядке применяться в автомобилях этих фирм, таких как Daewoo Нексия, Шевроле Круз, Шевроле Лачетти и т.д. На отечественном автомобильном рынке до недавнего времени чаше всего он встречался как двигатель шевроле лачетти 1 6. Это в первую очередь связанно с тем, что с 2008 года автомобиль Chevrolet Lacetti стал выпускаться на отечественном заводе Автотор, который к тому времени так же уже имел опыт сборки машин BMW, Kia, Opel. Двигатель на Lacetti F16D3 зарекомендовал себя с лучшей стороны как экономичный и надежный агрегат способный легко переносить эксплуатацию даже в северных регионах нашей страны. Но, это не страхует его на все 100% его от случаев перегрева, не своевременного обслуживания или иных неприятностей, которые способны вывести ДВС из нормального режима работы или привести к его полной неисправности.

всё ещё ребёнок

По ходовым качествам что лучше? Какие мысли))?

Кто что возьмет? интересует также безопасность..

Если есть деньги на Ларгус, то Ларгус. Потому что он новый.Тоже не так давно обнумывал, но что новое можно обменять свою Лачу универсал. Только Ларгус, больше вообще ничего близкого не нашел из недорогих универсало такого размера. Но Ларгус внешне не нравится никак и такой же овощной как Лача. Поэтому все таки буду менять только на полноприводный авто.

только 4х4.
Вся суматоха, мне давно по. С тобой мне хорошо, без тебя плохо. Мы живём как лохи, как крысы лабораторные, подчиняясь чьим-то устоям, законам.

Я ссылку специально дал, их уже в тестовом режиме собирают на конвейре ВАЗа. С учётом того, что база Ларгуса - Логан, надо очень постараться, чтобы испортить исходник

Nau_Inc добавил 04.02.2012 в 19:41
Цена в базе 342т.р. Если и увеличится, то ненамного

Сумливаюсь. Из опыта езды на Логане и Лаче скажу, что Лача Логана на лопатки кладёт. Если карофан возить, то да.
Ещё не совсем понятно , какая подвеска спереди будет. Но Логанах с целью экономии убрали стабилизатор. А ценр тяжести у них достаточно высокий.

У меня: была Lacetti 1.4 Sedan SE МКПП Dark Turquoise (Kayaba, пламик, чип: EGR, ДК2-off, ШВИ) Теперь-Epica

Лача кладет Логана на лопатки по комфорту и динамике. Логан даст фору Лаче в практичности.

Ларгус - авто для практичных. Лично я одобряю этот автос, саму концепцию. Сам вряд ли куплю, но одобряю.

Выйдет машина - будем оценивать. Пока рановато. А по поводу цены 342 тыр сильно сомневаюсь. Возможно столько будет стоить "пустой" грузовой грузовой фургон без окон.

Я вот тоже, как и Rio, одобряю концепцию, задумка хорошая

tandr, вот тут все цены, конечно предварительные, но судя по Ладе Гранте, если итоговая цена увеличится, то ненамного

Я вот тоже, как и [b]R вот тут все цены, конечно предварительные, но судя по Ладе Гранте, если итоговая цена увеличится, то ненамного

Предварительные цены на середину 2011 года однозначно повысятся. Если брать аналогию с Дастером, рост цены которого к концу этого года (по словам официалов автосалона в приватной беседе) составит 30-50 тыр, ценник Ларгуса изменится ощутимо. Поэтому поживем - увидим.

Ну если ВАЗ сдержит свои обещания, я буду только рад за потенциальных владельцев. Скорее всего данная модель найдет себе большое количество поклонников. (По крайней мере, за "бугром" она пользуются большой популярностью.)

У меня: была Lacetti 1.4 Sedan SE МКПП Dark Turquoise (Kayaba, пламик, чип: EGR, ДК2-off, ШВИ) Теперь-Epica

Это младший брат Дастера. Такая же Дача.

Dacia MCV российской сборки.

Это младший брат Дастера. Такая же Дача.

Dacia MCV российской сборки.

Видимо, Nau_Inc имеет ввиду, что разные производители (Автофрамос и АвтоВАЗ) будут проводить разную ценовую политику. Хотя м.б. он прав: цены вырастут ненамного, если в АвтоВАЗ опять "ввалят" кучу бюджетного бабла, что, как вы прекрасно понимаете, не исключено. Так что "будем посмотреть".

Лача кладет Логана на лопатки по комфорту и динамике. Логан даст фору Лаче в практичности.
Ларгус - авто для практичных. Лично я одобряю этот автос, саму концепцию. Сам вряд ли куплю, но одобряю

Согласен. Если сейчас находятся покупатели на Dacia MCV в России, то с началом производства точно спрос будет.Концепция автомобиля интересная. и прожажи Логана показывают спрос на такие издения.Но никто из мне знакомых на Ларгус не позарится. Если только как служебку вместо четвёрки.

я уверен что спрос на нее будет высокий. был летом в украине так там много "логанов" (Dacia Logan MCV) в кузове универсал .

Автопокраска Кузовной ремонт 8 910 675 29 00

У меня: была Lacetti 1.4 Sedan SE МКПП Dark Turquoise (Kayaba, пламик, чип: EGR, ДК2-off, ШВИ) Теперь-Epica

Да, этим летом тоже мотался в Симферополь, обратил внимание на большое количество этих Дач на дорогах. Много такси.

Да, будем посмотреть, но это, пожалуй первая, и пока единственная модель АвтоВАЗ, которая у меня не вызывает ни вопросов, ни отторжения.
Мало того, я тешу себя надеждой, что грузовые ларгусы вытеснят с дорог города часть Газелей.

__________________
Я неделю не брит, я полгода не стрижен. Я приду с закатом и уйду на рассвете.
Но если ты засунешь меня в соковыжималку, в стакан тебе польётся вольный ветер.

Димон 111, ну даже если Ларгус и подорожает на 3%, будет в максималке не 420, а 435 т.р., это некритично, мне кажется.
Я не сторонник АвтоВАЗа, упаси бог, и не отвечаю за его политику ценообразования. Просто если бы у меня была потребность в универсале, я бы в первую очередь рассматривал Ларгус.

хорошая машина для перевозки картошки, свеклы и навоза - много влезет.

а лача она не совсем для этого, даже универсал.

впрочем универсалы-лачи и так в меньшинстве, хетчей и седанов больше

хорошая машина для перевозки картошки, свеклы и навоза - много влезет.
а лача она не совсем для этого, даже универсал.
впрочем универсалы-лачи и так в меньшинстве, хетчей и седанов больше

Читайте также: