Лада веста св кросс люкс комплектация что входит
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Кузов и экстерьер
Контрастные стилевые обводы подчеркивает составляющий единое целое с бамперами защитный пластиковый обвес на порогах, дверях и кромках колесных арок. Такое решение увеличивает стойкость кузова к коррозии. За счет 17-дюймовых колес с мощными литыми дисками клиренс увеличился до 20 мм, а вместе с ним возросла и проходимость при езде по бездорожью.
Интерьер салона, эргономика, комфорт и безопасность
В салоне Лада SW cross Luxus эстетика органично объединена с удачной эргономикой и комфортом. Прежде всего, следует отметить удобство посадки. Регулируемые в различных позициях обогреваемые кресла водителя и пассажиров имеют поясничную и боковую поддержку.
Тканево-пластиковая отделка салона и шкал приборов выполнена в спокойных тонах, не раздражающих глаз.
В отличие от Киа, в Весте пассажиры заднего ряде не устают при длительной езде благодаря широкому свободному пространству для ног. Имеется множество дополнительных медийных и климатических опций.
Безопасную эксплуатацию машины обеспечивают фронтальные и боковые подушки безопасности, регулируемая рулевая колонка, антиблокировка тормозов (ABS), контроль курсовой стабильности (ESC), сигнализация экстренного торможения (ESS), система анти пробуксовки (ЕСS). Передние и задние тормоза – дисковые (у Рио задние тормоза барабанного типа).
Силовой агрегат
Веста Кросс оснащена 4-х цилиндровым 16-клапанным бензиновым двигателем ВАЗ 21129 рабочим объемом 1,6 л. и мощностью 106 л. с. КПП – 5-ступенчатая механика. При небрежном уходе в работе силового агрегата могут возникнуть такие серьезные проблемы, как обрыв ремня ГРМ, закоксовывание клапанов, поршневых колец, форсунок инжектора и каналов масляной системы, быстрый износ синхронизаторов.
Во избежание этих и других неисправностей необходимо регулярно проводить техническую диагностику, использовать качественное топливо, сертифицированные масла и присадки от надежных производителей.
А какую машину выбрали бы Вы. Пишите в комментариях, делитесь информацией про нашу русскую машину. Если кто уже купил, расскажите как она в эксплуатации.
Сравнение Лада Веста Кросс универсал с конкурентами
Полный список сравнения с Лада Веста Кросс
Комментарии
Цена ооооочень завышена, при цене тыщ максимум 800 разлеталась бы на ура. Ну не стоит она этих денег, возьму за эти деньги кретту.
Продажа Лада Веста Кросс в России
Какой двигатель у Лада Веста Кросс 2181 2019 1.6 CVT Luxe + пакет Prestige?
У Лада Веста Кросс 2181 2019 1.6 CVT Luxe + пакет Prestige установлен Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 1.6 литра H4Mk.
Сколько лошадиных сил у Лада Веста Кросс 2181 2019 1.6 CVT Luxe + пакет Prestige?
Какая максимальная скорость у Лада Веста Кросс 2181 2019 1.6 CVT Luxe + пакет Prestige?
Сколько стоит Лада Веста Кросс 2181 2019 1.6 CVT Luxe + пакет Prestige?
Цена новой машины Лада Веста Кросс 2181 2019 1.6 CVT Luxe + пакет Prestige в момент выпуска 1 126 900 руб.
Какой бензин заливать в Лада Веста Кросс 2181 2019 1.6 CVT Luxe + пакет Prestige?
В Лада Веста Кросс 2181 2019 1.6 CVT Luxe + пакет Prestige нужно заливать Бензин АИ-92 по рекомендации производителя.
Сравнение Лада Веста Кросс универсал с конкурентами
Полный список сравнения с Лада Веста Кросс
Комментарии
Продажа Лада Веста Кросс в России
Какой двигатель у Лада Веста Кросс 2181 2021 1.8 MT Luxe + пакет Prestige?
У Лада Веста Кросс 2181 2021 1.8 MT Luxe + пакет Prestige установлен Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 1.8 литра ВАЗ-21179.
Сколько лошадиных сил у Лада Веста Кросс 2181 2021 1.8 MT Luxe + пакет Prestige?
Какая максимальная скорость у Лада Веста Кросс 2181 2021 1.8 MT Luxe + пакет Prestige?
Сколько стоит Лада Веста Кросс 2181 2021 1.8 MT Luxe + пакет Prestige?
Цена новой машины Лада Веста Кросс 2181 2021 1.8 MT Luxe + пакет Prestige в момент выпуска 1 237 900 руб.
Какой бензин заливать в Лада Веста Кросс 2181 2021 1.8 MT Luxe + пакет Prestige?
В Лада Веста Кросс 2181 2021 1.8 MT Luxe + пакет Prestige нужно заливать Бензин АИ-92 по рекомендации производителя.
Лада Vesta SW Cross 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, вариатор — отзыв владельца
Отзыв владельца
Долго и тщательно выбирал себе новую машину откладывая момент покупки до лучших дней. Лучшие дни так и не наступили, деньги не накопились, старушка лачетти сломалась 5 раз за 5 дней… И вот кредитный миллион в руках но по моим входным данным выбор небольшой, в коротеньком списке были: KIA X-line, Крета, пара китайцев из дешевых и собственно Веста. Б\У рассматривал, но отказался от всех вариантов.
Веста подкупила просторным салоном, багажником, богатым оснащением (комплектация практически максимальная, Luxe Prestige). Поехал за ней в другой город за 1000 км, т.к. у нас нужной комплектации не ожидалось, а машина нужна прям щас, с цветом долгая история, но я считаю нам повезло — в жизни смотрится просто бомбически. Проехал 2000 км за неполный месяц (1000 сразу по трассе).
Теперь подробно.
Начну с самого спорного, про вариатор. С места он вообще не рвет, при нажатии "тапки в пол" (уже пробовал, обкатка прошла), обороты улетают за 5000 а разгон по прежнему неторопливый, отсюда и печальные 14 секунд до 100. А вот ускорение с ходу ощущается совсем по другому — при перестроении и обгоне тяги хватает, даже с полным салоном. В нашем миллионом городе Омске движение достаточно спокойное, даже неторопливого вариатора и 113 сил хватает чтобы уходить от потока на светофоре в "полтапочки". В целом адекватная динамика для семейного авто. В минусы запишу работу двухступенчатого редуктора — ощутимый пинок при кикдауне, когда редуктор скидывает на первую передачу, и секундный провал в тяге при переключении вверх, в остальном ооочень комфортное передвижение. Уже пару раз случилось посидеть в глубоком снегу — выбирался без проблем, стабилизация и антибукс не дают колесам закапываться и палить вариатор, вместо это колеса медленно выгребают тебя на дорогу. Ручным режимом ещё не пользовался, пока не зачем было.
У вариатора есть очевидный режим прогрева — пока он не вышел на режим, не скидывает в нейтраль даже при остановке, продолжает молотить (скорее всего гидротрансформатором), при этом заметна легкая вибрация на кузове. После прогрева при остановке размыкает трансмиссию едва уловимым движением под капотом и никакой вибрации нет. У вариатора есть система охлаждения через основной радиатор, так что с перегревом проблем тоже быть не должно. В целом всё сделано и настроено так, чтобы трансмиссия прожила подольше. Жизнь покажет.
Про надежность вариатора наслышан, но во всех роликах и статьях что я перебрал (а их было 30+) фигурировали коробки до 16 г.в., а вот свежие мертвые коробки в обзоры не попадали, так что надеюсь детские болезни (обрыв солнечной шестерни, шарики в конусе, мягкий редукционный клапан) в ней поправили. В остальном, ничего вечного не бывает и я готов пожертвовать будущим ремонтом в пользу сегодняшнего комфорта. Тем более что у меня есть печальный опыт эксплуатации "неубиваемой" механики, которая уже 180 ткм дважды недешево ремонтировалась.
Работу стабилизации стоит отметить отдельно, этой зимой снега в городе много, убирают его как попало. Трогаясь со светофора, вижу как соседи (те кто без полного привода) беспомощно месят кашу, пока Всета, моргая стабилизацией, уверенно набирает скорость. На скорости стоит как влитая, даже если одно колесо едет по асфальту, другое по снегу.
Двигатель на мой взгляд шумноват, если стоять на улице гораздо громче чем тот же Gamma у KIA\Hyundai. В салоне до 2000 его не слышно совсем, 2000-3500 приятное урчание, свыше 3500 уже неприятный рев. Расход масла пока не замечен. (хотя инструкция его допускает).
Для сибири эта зима довольно мягкая, -11…-13 в среднем, единственная ночь -20, проблем с запуском не было, все подогревы очень актуальны и работают отлично, особенно радует подогрев руля, т.к. люблю ездить без перчаток. Руль быстро нагревается до температуры женского тела холодной ночью и вызывает невольную улыбку.
Вообще электрическая система тут оооочень сложная. в руководстве указан блок на 80 предохранителей. Подсветка в нижней части дверей, в ручках, в ногах, все эти обогревы… посмотрим как всё это будет жить. При включении всех обогревов разом обороты двигателя на ХХ заметно проседают.
Штатная мультимедиа хоть и не блещет ни количеством цветов, ни разрешением, но основные задачи выполняет на отлично — блютуз цепляется молниеносно, музыка приятная. Задняя камера хорошо подсвечена, динамические линии разметки читаются хорошо, линзу не закидывает грязью (постоянная была проблема на лачетти, там стояла колхозная камера примерно в том же месте), угол обзора большой.
Даже штатная навигация оказалась неожиданно полезной, пару раз выводила из дебрей, где нет интернета.
Датчики дождя и света тоже заметно облегчают жизнь. Свет всегда стоит на "авто", выходя из машины так и оставляю — сам гаснет, сам включается.
К климату претензий никаких, салон прогревается быстро, на ручном есть возможность дуть куда хочешь, но обычно стоит на "авто". Машина, сделай мне хорошо.
На заднем диване у меня ездит VIP, наша дочь. Она быстро оценила штатный подогрев, подлокотник, зарядку и простор. (в общем то из-за тесного заднего ряда быстро отпали Крета и X-line).
Совершенно фантастической для меня опцией оказался круиз контроль с ограничителем скорости. Превратил 1000 километровый перегон в легкую прогулку. Включается легко, работает идеально.
Неочевидный момент, про который нигде не рассказывают — машину гораздо меньше закидывает грязью. Сравниваю со старушкой лачетти, которую пока эксплуатирую, и соседями по парковке на работе. Скорее всего это связано с неплохой аэродинамикой.
Из минусов:
За площадку отдыха левой ноги кому то нужно оторвать ногу, пока не удалось найти удобное положение.
У багажника большая погрузочная высота, при выдвинутой шторке ложить-убирать большие сумки не очень удобно.
Над дверью багажника есть щель, куда набивается снег он подтаивает спекается в ледяную корку вокруг петель и дверь багажника в неё упирается с неприятным хрустом. Приходится чистить.
Боковые стойки все-таки широковаты, но к ним привыкаешь.
Читайте также: