Лада калина 2010 года стоит ли брать

Обновлено: 07.07.2024

1) кресла передние(удобство, регулировки) 2) нет подстаканников 3) неудобное расположение кнопок включения противотуманок и коректора фар 4) нет тросика открытия задней двери 5) высоковат салон для 2-х метровых 6)на родный стойках крены 7)нет замка крышки люка наливной горловины

1) перебор рулевой на 15т замена пластиковой втулки лечится дабавкой смазки в рулевую.2) замена стоек по кругу на газомасло каябу на 15т можно и неделать 3) сразу как взял немного подтекал тосол, хомут поджал ок и подтекал с магистрали бенз дополнительная 3-я резинка лечит стоит 2-е. 4)выделывается сигналка родная

Машина ВАЩЕ класс!Неужели наши научились что-то делать!Езжу на ней второй год,пробег уже почти 175 тысяч.Не могу ей нарадоваться!Вместительный салон.Очень теплая зимой(до -38,сибирь)Быстро нагревается зимой.Хорошее ЛКП и крепкие бампера(на себе испытал).Мало угоняемая(ни разу не слышал).Пластик в салоне тоже умеренный.

Из недостатков могу сказать что плохая шумоизоляция.Радиатор отопителя находиться над компьютером и это очень плохо.Маленький багажник(хетчбек).Неудобно менять лампочки света.Ну и все наверно

На 90 тысяч лопнул заводской ремень(ездил до последнего).На 109 тысяче менял сцепление.На 145 тысяче поменял передние стойки.На 158 поменяли радиатор отопителя.

Неприхотливый простой автомобиль. После недельного простоя в -40 заводится с первого раза. Очень тёплый - до -30 можно смело ехать в футболке и тапочках. Резвый - никаких проблем на обгонах. Экономичный - сейчас (зимой) расход 6.9. Летом 6.1. В салоне хорошо сделана подсветка, удобно расположены органы управления. В сравнении с другими ВАЗ-овскими автомобилями (и многими иностранными) много места сзади. Большой багажник. Хороший металл - сколы не ржавеют. Стукнулся на стоянке о столбик и содрал краску с крыла - уже скоро год как, а ржавчина так и не появилась.

Шумоизоляция главнейший минус автомобиля. По ровной дороге можно даже сказать, что она приемлимая, но на неровностях или на плохом асфальте - становится просто невыносимо. Гремят двери, задняя полка, обивка руля, какой-то зуд из панели доносится. Поначалу этого не замечаешь, но чем дальше-тем больше. Но не всё так плохо - логаны гремят ещё сильнее, всякие шевроле и дэу тоже. А если сравнивать с девяткой или десяткой - то калина это просто эталон шумоизоляции. Ещё один минус - размеры автомобиля. Да, в своём классе он очень просторный, но всё-таки максимум для 4 человек.

Автомобиль куплен с пробегом 90 тысяч. За год накатано 25. Сгорела одна лампочка ближнего света, одна лампочка габарита, две лампочки подсветки панели и прогорел глушитель. К концу зимы, кажется, нужно будет заменить шаровые.

Никогда даже в сторону не смотрел, но видно судьба! После опыта владения двумя "десятками" могу констатировать: авто удобнее в салоне (просторнее),более удобные сиденья ,огромные зеркала, ЭУР!(ранее не придавал этой функции значения), компактность+лёгкое рулевое управления=манёвренность в городе, клиренс достаточный для "наших ям" экономичность(7,5л. смешаный),довольно неплохо ведёт до 130 Км/ч ,ожидаю жаркую печку( пока не проверил-не сезон),приемлемые зазоры кузова и подгон деталей, к плюсам добавлю цену в сравнении с "приорой"( за её цену я точно уж из иномарок выбирал)

Итак!: болячки ЛКП прежние (ЖУКИ! за год небольшой!),салон как и весь ваз погремушка,вой КПП на низах, из-за более компактной "мордочки"затруднено обслуживание светотехники, управление климатом ужасное (в "10-ке" регуляторы приятнее переключались) ,туповата на разгон, сравниваю даже с "девяткой"1.5-карбюраторной (зажата электроникой, Евро-3 как никак. смотри плюсы-экономичность), да и внешне на любителя, хотя начинает нравится,но только хетчбек (не "пацанская тачка")

Брал беглую, 32тыс.км., после гарантии. Судя по нарядам только термостат поменяли. Я же первое обнаружил ослабленную гайку левого поводка стеклоочистителя (забрасывало за пределы стекла), замена лампочки подсветки номера. Начинает потеть маслом из под клапанной крышки (возможно сказывается вмешательство после регулировки клапанов), далее увидим. В семье сейчас эксплуатируется "14-я" 2007года. с таким же 1.6 двигом-215тыс.км. полёт нормальный! (что и поставило точку в выборе нашего автопрома) чего и Вам желаю!

проходимость. подвеска. достаточно экономичная (зимой не больше 8л\100) управляемость хорошая (электроусилитель выше всяких похвал).просторный салон. очень крепкий кузов. ремонтопригодность

Салон гремит. Недостатачно плавный ход: трясёт. Задние стекла при опускании, даже частичном, болтаются и гремят. Проблемы с включением задней передачи.

Замерзает звуковой сигнал. После 2-х недельной стоянки на улице в октябре отказали 2 стеклоподъемника. Сделали по гарантии.

Достаточно динамичный, просторный внутри, приятная внешность, хороший обзор, большой клиренс (никаких проблем там, где у остальных легковушек), салон отлично равномерно прогревается зимой и охлаждается летом, экономичный движок, малый расход масла.

Низкая шумо- и виброизоляция, жестковата подвеска, проблемы с переключением передач с начала эксплуатации - порой туго, порой никак и с хрустом, маловат багажник - в автопутешествие проблематично отправляться с семьей.

По снегу и грязи плывет,словно лодочка (проверено двумя сезонами бездорожья)
За 10 тыс.км пробега проблем с ремонтом или заменой узлов и деталей не было.
Водителю ростом от 188 см сидеть удобно (потолок не подпираешь, коленями в руль не упираешься).
Разгон со светофора приличный (не ожидал!), в горку тянет хорошо.
Клиренс более чем.
Салон не гремит до сих пор.
А вообще то, надо заботиться о своем коне: хороший бензин (типа марки "пульсар"), хорошее масло,правильная обкатка, обязательный прогрев двигателя,подгазовка.
Тогда и результат будет.А плохим отношением можно убить любое авто

Пидоры на сервисе не подключили клеммы аккумулятора. Некоторое время "Калинка" вопреки всему заводилась! Потом встала. Все,думаю ,началось! теперь и я стал жертвой отечественнного автопрома. Но вскоре причина выяснилась,слава богу.

- движок бодро разгоняет машину;
- свет;
- обзор;
- сидеть удобно;
- панель приятно выглядит;
- лютая печь в лучших традициях жигулей;
- в меру жёсткая, в меру мягкая подвеска, минимум кренов при поворотах;
- мягкое сцепление и таки нормальное переключение передач!
- шумоизоляция есть и даже работает;
- дорожный просвет внушительный.

- щёлкают реле не громко, но слышно (стеклоподъёмники, мотор дворников);
- стоковая резина Кама это просто ад какой-то;
- стоковые колонки проигрывают только высокие частоты не выше средней громкости;
- коробка подвывает, куда же без этого, но вой постепенно становится меньше;
- при перестроении ощущение что машина реагирует на руль с задержкой в 300-400 миллисекунд, но при разворотах этого не чувствуется;
- ну и конечно же репутация Лады, которую портит сам завод (по разным причинам) и тролли из интернетов.

- скрип бардачка и замка задней правой спинки сидения (устранено за 5 минут);
- датчик педали тормоза был не очень хорошо отрегулирован с завода (ошибка 0504 вроде)

Сегодня -27было,завелась с брелка,но звук работающего хол.двигателя был-жуткий.Когда покупал-предупредил менеджера,что сидел в нэте,и все косяки смотреть буду сразу-предпродажку сделали на ура,молодцы,правда на вопрос о 15"литье-сказали что снимут подвеску с гарантии,литьё на 15"купил,когда в сервис поеду-поставлю с другой жучки на 13"После замены масла-ушла вибрация коробки и двиги,кондёр ещё не проверял.Очень не хватает подогрева зеркал зимой,прям очень. $ -будет-обязательно поставлю подогрев на зеркала.На зиму взял шипы,кордиант полар2,на другие денег не хватило,т.к. всё потратил на литьё

Тормозные родные колодки-жесть.расход с прогревом показывает9,5.на трассе машина очень парусная.у обдува салона-мало рабочих положений,боковые стекла медленно оттаивают,либо печь надо на всю обдув включать,а она громкая довольно таки.Нет всяких ящичков,кармашков,подстаканников.У друга-тойота спасио-там они везде есть,нет плафона освещения задних сидений.

Два раза на два часа загорался чек двигателя,потом сам тух.Как только купил,выехал с салона,из под руля болтик выпал,не нашёл откуда-на всякий случай вожу его с собой.

Обслуживаю сам.Пробку слива масла дв-ля открутить невозможно.Кто придумал болты Е10 на крышку ГРМ что бы он сам их всю жизнь крутил.При дожде вся вода на дверях при открытии стекла на 05-1с.м. Планка закрытия задней двери не выдерживает 15 дней.Держатель капота в открытом состоянии мешает обслуживанию.

Купил 5 дней назад, ещё не продав старую Калину. Плюсы большие: Дизайн внешний, торпеда с климатом, руль стал упругий, шумка спереди хорошая, подвеска более упругой, автомат с приоромотором действительно дружат! едва заметен толчок со 2й на 3ю. Плавность и динамика заставляет усомниться в природе авто. Повторюсь в салоне ни чего не скрипит не стучит урчание двигателя появляется с 2500 , свет фар -супер! мне и на прежней нравился ,но на новой выше всяких похвал! Удобно управлять климатом, регуляторы вращаются легко, с приятным фиксированием. много разных "феничек".

Первый огромный минус-НЕТ датчика температуры (Верните датчик на панель!).Что касается шумки в задней части, то выше сказанное к оной не относится. Песок и камушки так цокают , что кажется что двери не закрыты. Аэродинамические шумы ощутимы, особенно от реленгов , от 80 км/ч. Про селектор АКП много сказано, (могли бы просто индикацию на компьютере крупнее ижирнее сделать), Печка, по моим ощущениям, не особо жаркая (я "зяблик"). Ну и основной (не недостаток) особенностью, является, отсутствие тактильной связи (водитель-двигатель-колёса) при движении по грязи и снегу. Засесть на АКП не хочется!

Противно заскрипели "дворники", думал щётки, ан нет, механизм редуктора! (пробег 100 км.) Выводы делайте сами.

Первую Калину-люкс купил в 2008, отъездил гарантию, продал, купил снова люкс, но 1600 и с климат-контролем. Вообще Калина после моей 19-летней ВАЗ-2105 - просто музыка! Экономична, вместительна, удобные кресла, классный электропакет!
В первой Калине через через 33 тыс поменял наконечники и т. колодки, т.е. детали надёжные (может, просто повезло?)
И ко второй Калине на данный момент претензий нет

В первой Калине через 5 тыс. подтянул рулевую рейку, через 15 тыс при морозе -20 с хвостиком полетело тяговое реле стартера. (лопнуло эбонитовое днище корпуса), Поставил от десятки - завелась с полуоборота. Неудобство - при замене лампочек передних фар

После салона заметил, что постоянно работает вентилятор радиатора. Оказалось - термостат неисправный. Заменили по гарантии тут же. Через 20 тыс сгорел сигнал. Менял сам.

1. Отличный вариант для первого авто девушке
2. Хороший обзор
3. Отличная проходимость (а если застревали, то выталкивал муж в одиночку)
4. Зимой заводится легко (главное свечи не залить)
5. Парковаться легко благодаря малым габаритам
6. Простая в управлении дешевая в обслуживании и дизайн привлекательный
7. Машина скорее семейная не любит динамичной езды но может если надо рвануть

1. Двигатель 8 капанный шумноват но при обрыве ремня ГРМ клапана не загнул
2. В мороз нужно салон поргреть и после этого ехать иначе вилк риск загубить электроусилитель рулевого управления

1. Диск сцепления поменяли на 30000 км пробега (поставили крафт, работает отлично)
2. Задние амортизаторы на 35000 км пробега (SS) машина стала немного повыше
3. Нужно чаще менять фильтр салона из-за этого поменять радиатор печки пришлось он потек и заливать комп начал (комп под перчаточный ящик установили)
4. На 40000 км заменили датчик расхода воздуха и датчик детонации
5. Печка воздушила (заменил крышку расширительного бочка, подтянул хомуты и перестало)

- Отличный климат-контроль, теплая печка, холодный кондей.
- Комфортная и крепкая подвеска, самое то для российских дорог. По гравийке глотает ямы, можно гнать. За 60т.км. неосторожной езды, после вибростенда сказали что подвеска еще столько же пройдет.
- Достаточно резвая связка двигатель-коробка, все удивляются динамике. Крутить правда надо. На трассе нормально.
- Цепкие тормоза.
- Нет ощущения тесноты в салоне, хотя машинка то не большая.
- Езжу каждый день, трасса, город, не было ни разу чтобы машина меня подвела.
- Хорошо держит дорогу, ощущение контроля над машиной, и по трассе, и в городе. 140км/ч без проблем и страхов)
- Неплохая проходимость, за счет большого клиренса, хотя не помешал бы полный привод.
- Хорошее соотношение цена-качество-надежность-комфорт.
- Очень низкий расход топлива, при динамичной езде не получается больше 9л летом и 10л зимой по городу. При спокойной езде - 8л по городу легко. Трасса в среднем 8л, хотя бывало и 6л.
- Копеечное обслуживание. Не бьет по карману менять масло и фильтры каждые 7т.км.
- Без проблемное дилерское обслуживание в Новосибирске.
- Все друзья, поездив со мной, стали относится намного лучше к Ладе, говорят огонь машина.

- Для меня маловат багажник (машина в кузове универсал).
- Гудит коробка(((( У машин после июня 2014 исправили - стало лучше, но не идеально.
- Когда покупал не выпускали комплектации с ESP.
- Нет штатного размера резины с шириной 195мм, хотя езжу на 195-60-15 - нормально.
- Внешний вид не идеален, хотя и не совсем стремный.
- Низкое качество окраски - бампер в мелких сколах от камней на трассе, капот тоже немного, некоторые сколы до железа.
- Нежное покрытие лобового стекла - поцарапалось за 2 года, правда нет ни одного скола от камней (хотя прилетало).
- Нет плафона освещения салона для задних пассажиров.
- Дурацкое освещение багажника - работает только при включенных габаритах. Сэкономили на лишнем проводе? Переделал сам.
- Когда покупал была еще гарантия 50т.км. (сейчас 100) и 3года, на резиновые детали 1год. Хотелось бы больше.

- SD карты на магнитоле не читались (гарантия).
- Масло текло с картера - прокладки поменяли и металлическую заглушку (гарантия).
- Стойки багажника за первый год по гарантии, на второй за свой счет.
- Термостат пропускал по большому кругу (гарантия).
- Глючила задняя ПТФ (гарантия)
- Передние ПТФ разбило камнями на трассе за первые полгода, поменял сам на такие же оригинальные - держатся уже полтора года без проблем. То есть был брак.
- Периодически загорался чек на дроссельную заслонку, изменений в поведении машины не было, в результате после нескольких визитов к дилеру поменяли дроссельную заслонку по гарантии. Теперь норм.
- Загорался чек на педаль тормоза, откалибровали по гарантии ЭБУ, теперь норм.
- Порвались оба пыльника внешних гранат после года эксплуатации (35т.км.) - поменял за свой счет.

Хоть и список большой, но вообще машина была только один раз на ремонте 2 дня, остальные ремонты буквально за 1-3 часа. То есть я всегда был на машине. С дилерами в Новосибирске проблем нет, меняют почти все по гарантии без лишних вопросов. За 2 года и 60т.км. на обслуживание и ремонты потратил не более 25т.руб - считаю отличный показатель.

Простой надежный автомобиль. Дешевый в обслуживании. Расходники дешевые салонник 300р., воздушный 150-200, топливный 500, свечи 480, колодки тоже по моему рублей 500 стоят передние и 1000 задние. Замена масла 1500 вместе с фильтром.

Шум. Шум от двигателя 8кл, шум от коробки ,шум от рулевой рейки на грунтовке, дребезг салона. Идиотские штуцера на бензиновом фильтре. Как и всех калин попал на замену печки.

За 8 лет и 60 тысяч пробега асми по себе умерли только ступичные подшипники (от больших колес), цена 6000 работа + сами подшипники и выжимной подшипник (стоит 550 рублей). Так же закисли тросики ручника (600 рублей) через 3 года наконец то поменял на СТО 1000р. и пришлось еще менять задние колодки, тоже примерно 1000. Короче ненадежным автомобиль сложно назвать. А, еще разорвало печку, радиатор и бачек (за все 2500) + работа ~5000. Всему виной неисправность крышки расширительного бачка, проверяйте свои крышки!

Из плюсов можно добавить низкую цену за авто. 8 лет в одних руках с салона. Отличный двигатель! Расход мизер, подрывает хорошо так как механика и легкий двигатель 1.4. В максимальной комплектации есть все необходимое летом кондер, автостеклоподьемники на всех окнах и зимой пламенная печка с подогревом сидений, зеркал, стекол. С завода вся в антикоре ни единого намека на рыжика. Для безопасности две подушки, усиленные двери, абс. Отличный автомобиль для любого кто хочет научиться ездить! Перебрать ее можно легко самому. Очень простая как все жигули.

Автомобиль исключительно для перемещения из пункта А в пункт Б. Ужасная сборка в салоне. Все дребезжит стучит кряхтит. Кто купит это авто советую сразу делать шумку и каждый шуруп прикручивать намертво лично. После 7 лет использования нужно было убрать сверчок под торпедой (оказалось подушка безопасности открутилась) при разборке выяснилось что половина саморезов куда то делись. В целом все недостатки можно списать на невысокую стоимость автомобиля.

Если менять масло каждые 7 тыс км, вовремя обновлять все расходники то прослужит она очень и очень долго. Там ломаться физически нечему, простой мотор, механическая коробка что нужно для начинающего водителя!) Ну и постоянно почему то лампочки перегорают и менять их довольно затруднительно но если приноровиться то за 10 минут можно поменять)

Экономичная. Почти 2 года эксплуатации-никаких проблем. В любой мороз заводится без проблем. Базара нет, если не следить за машиной убить можно любую тачку)))

Динамичный, экономичный, эргономика салона на высоте, низкая стоимость владения. За СВОИ ДЕНЬГИ - отличный первый автомобильчик для города и для отработки навыков вождения. Ключевой вопрос - начальная цена и стоимость владения. В этом смысле у Калинки хетча (НОВОГО) конкурентов практически нет. Брал жене учится ездить - полостью себя оправдала.

Животинки в пластике завелись на 10 тыс. пробега, сейчас плодятся. Не гоняю - пущай живут., поскрипывают. :-) Задние стекла застревают в верхнем положении - лечится укладкой полосок резины в верхнюю часть арки задних окон. Топливный насос на резерве сгорает на раз = на 1,4 бака - на заправку. Подкапотное пространство не приспособлено для комфортного ремонта,н терпимо. Для нормальной езды с кондеем - катализатор в топку, прямоточка и перепрошивка на АИ92. В этом случае - решетки в штатном глушаке сгорают, на скорость не влияет, а расход падает на 1-1,5 литра. Подчеркну - за свои деньги у автомобиля серьезных недостатков практически нет. Лучший отечественный НОВЫЙ авто на момент покупки - март 2010 года.

Два раза менял топливный насос - сгорал при езде на резерве в течении 2-х дней (900 рублей и полчаса времени прямо на дороге). После этого заправлялся на 1/4 бака и проблем не было. Три раза просто снимал с места задние стеклопоъемники и ставил на место чуть опустив стекло- причина выше. На 60 тыках заменил датчик холостого хода и почистил дроссельную заслонку - чек загорался, сцепление сменил, натяжной ремень - все по регламенту. В общем за 4 года и 60 тысяч пробега - расходники.

Стоит своих денег (я взял новую с завода за 214, сдав дедовский москвич на переплавку). На дороге места мало занимает, а в салоне авто вроде просторно. Двигатель 1,6 8 кл. производство до 2012 года не гнет клапана при обрыве ГРМ.

После 2012 г., как новые поршни стали ставить, стал также как и Приора, т.е. при обрыве ГРМ - клапанам хана. Конструктивно заложенная при проектировании неисправность: расположение ЭБУ - аккурат под радиатором отопителя. Автоваз таким образом обеспечивает себе спрос на дорогущую запчасть (от 5500 р.) и ее замену.

После советской классики я в восторге. Иномарок не пробовал. Но думаю в далеке от востока страны правый руль будет не практичен. Средний расход 8,1 л. При минус 15 доходит до 9,1 л. на сотню. Ничего, нигде дном не цеплял. Динамики хватает для разумной езды. Салон не тесный. Ни масло, ни антифриз не уходят совершенно. На пробеге 80000 в ходовой части после диагностики все в порядке, все родное с завода.

Кондер при 30 градусах и нахождении в пробке перестает работать. Ездить с кондером надо уметь или будешь глохнуть.
Замена лампочек в фарах не удобная. Для замены левой лампочки ближнего света пришлость открутить бампер, снять фару.

Бензонасос (пробег 25000 по гарантии), Генератор (пробег 40000 по гарантии). Сейчас пробег 80000 км. Гарантия закончилась на 50000. Пока ничего, кроме масла, фильтров и лампочек не менял. Камнем разбило стекло. Заменили на ВАЗе плохо. Сразу не проверил на мойке, теперь вижу капли после автомойки внутри на лобовом. Машина не требует к себе внимания и не просит много денег.

Экономичная, компактная, вместительная, высокая маневренность, удобная, универсальная, высокая посадка, надёжная подвеска, неплохая проходимость, недорогой и обширный сервис повсюду, доступные и недорогие запчасти, наличие бортового компьютера, низкий транспортный налог и страховка, хорошая приборка и подсветка, тёплая печка

Качество сборки по принципу "через раз" или "доделай сам", среднее качество материалов отделки, слабая шумоизоляция, устаревший мотор, в следствие чего шум и вибрация, слабая динамика, постоянные глюки с регулятором холостого хода, жёсткая подвеска, отсутствие дистанционного открывания люка бензобака и багажника, "нечеткая" кпп с большими ходами, отсутствие крышевой антенны, шумные ШРУСы, мало регулировок у печки

Сгорел дополнительный резистор печки уже 2 раза: замена по гарантии пробеге 3500 км, потом при пробеге 20000 км.
Течь антифриза из патрубка радиатора (1500 км - (первая зима)
Трещина облицовки центральной консоли (1500 км - первая зима)

Высокий клиренс, большой багажник, дешевый быстрый ремонт, механику можно таскать на тросе, цена авто плюс - смотрел что еще можно купить за эти деньги - что-то лучше не смог найти. Либо год древний, либо очень непрактично (дорогое обслуживание, мало места, мелкий багажник, клиренс ниже, морально устаревший изношенный салон, правый руль, . ).

Мне не хватает скорости авто, не особо мощный движок хочется чтобы посильнее тянул.
Не хватает понтов (как в народе говорят машина для пенсов), мало электроники (хотелось бы люк на крыше, экран в торпеде с навигатором и интернетом и возможностью его обновлять, чтобы карты не устаревали), все 4 электростеклоподъемника, подогрев лобовухи и боковых зеркал, электроповорот зеркал, камеру заднего вида, парктроник, видеорегистратор, сигналку получше, чем у меня, встроенный в сиденья подогрев попы. На торпеде вообще мало места, некуда особо сторонний навигатор крепить. И вообще торпеда немного по-детски смотрится. На мой взгляд машина шумная. Не трактор конечно, но все-равно. Неособо качественная сборка - тут резинки отойдут, там зазоры между пластиком крупные, иногда бренчит пластик. Клиренс хочется еще выше+) Колеса хочется не Р14, а больше.

В целом часть моих хотелок можно устранить доп. вложениями в машину. Меньше электроники - меньше чему есть сломаться, дешевле ремонт.

Сгорел генератор родной через 4 года. Пробег 50тыс.
Менять радиатор печки очень паревно - нужно всю торпеду снимать. Накрылся тоже через 4 года. Пробег 50тыс.
У предыдущего владельца ломался бензонасос через 2-3 года. Пробег 30тыс вроде был.

Теплый комфортный автомобиль. Немного не хватает мощности при работе кондиционера., неудобно менять лампочки передних фар( мало места). Большой салон( по сравнению с приорой). Не гремит и не стучит. Во общем авто на уровне. За свою цену - лучший. Очень сильно жалею, прям сердце кровью обливается что продал. И не смотрите на немного простоватый внешний вид. Машинка - класс. Никогда не пожалею что владел такой лялькой.

Простая, но надежная, экономичная, неломучая, как некоторые думают, кто на ней даже не ездил. Вполне просторная, для ее габаритов. У меня была хорошо обработана, машине почти 10 лет, ни намека на ржавчину. Не подумайте, что я её расхваливаю, до неё было 9 б.у японцев, это конечно разные машины, но только на Калине я проездил 3 года, без проблем и продал в очень хорошем состоянии

Отсутствие климат контроля, мало комфорта, безопасность на низком уровне, по трассе 110км и не более - она конечно едет быстрее, но не стоит. На дороге не уважают, хотя мне плевать, какая машина, главное какой человек. Машина бюджетная и спрос соответственный. У меня не разу не встала.

Поменял радиатор печки (69000км) и основной радиатор (78000км). Зашумел выжимной подшипник 91000. Поменял вместе со сцеплением, новое оказалось менее комфортным в сравнение с предыдущим. Порвались пыльники наружних гранат зимой (79000), поменял на селиконовые (прозрачные). Передние стойки при мне прошли почти 30 000км, со слов продавца родные, при продаже они были в порядке, получается 95 000 км., и они еще рабочие. Пробег за три года 29 000 км.

Внутри она больше чем ожидаешь. Высокий потолок. Отличный обзор. Большие зеркала. Салонный фильтр. Реально хватает места. Удобная посадка. Эргономичный салон. Не маркий. Дешёвая в эксплуатации. Всякие мелочи типа маршрутного компьютера, вежливой подсветки, всяких зуммеров, корректор фар, мелочи а приятно. Жрёт мало. Энергоемкая подвеска, по сравнению с девяткой просто мерседес. Одним словом за свои деньги очень хорошая машинка.

Другие водители не уважают. Шумный двигатель. Плохая шумоизоляция моторного щита и днища. Печка плохо греет после - 20. Эур в около нулевой зоне тупой. Течёт масло через шпильки коллектора, лечится фиксатором резьбы. Иногда невнятно работают концевики задних дверей. Туго открываются замки задних дверей. Шумноватая кпп.

Текут шпильки коллектора, надо закручивать на фиксатор резьбы. Надо переделывать расширительный бачок на малый круг. Из за этого закипает и продувает прокладку гбц, продуло впускной клапан 4 ц. В рейке из за сплющивания конусной шайбы появился подпольный люфт у валика, и как следствие противный стук как от подвески.

Неубиваемая подвеска в режиме "больше скорость-меньше ям!", никаких замен стоек за 6,5 лет эксплуатаци и 145 км замена ВСЕГО одного рулевого наконечника На этом ВСЁ по ходовке, даже шаровые не менял, колодки также родные до 145 тыс дожили. реально мальнький расход топлива с двиглом 1,4 л 5,2-5,3 летом в смешанном режиме (ПРИВЕТ ГИБРИДАМ. )))) с их ценой!!). несмотря на мальнькие внешние размеры, внутри места много, салон развит. Надёжность на уровне иномарок, за все время из непредвиденных расходов: замена чехла рулевой тяги почти сразу заметил порыв(( за 16 рэ купил, менял сам, замена замка зажигания на 70 тыс, 1200 с работой))) и меняли помпу по гарантии примерно на 30 тыс, рановато ((( Заводится в мороз с пол-оборота до минус 40-43,

Расход топлива, для таких габаритов очень просторный салон, ремонтопригодность, детали стоят копейки (качество запчастей отвратительное, меняй и через полгода снова меняй, притом производитель не имеет значения, в итоге количеством берет и стоимость владения растет в космос)

Слабый мотор, который бесполезно крутить, максимальный крутящий момент на 3000, дальше обороты растут все медленнее и машина еле еле ускоряется, но шум растет непомерно разгону, вынуждает переключаться "как в автошколе" на 2000 чтоб не слышать этот натужный вой мотора и коробки, технические ошибки в проектировании системы охлаждения на 8кл моторе, ее верхней точкой является подогрев дросселя(а не расширительный бачок как у всех машин нормальных. ), соответственно при образовании воздуха в системе он скапливается там и циркуляция прекращается, и вообще система охлаждения слабая, если ехать медленно и уж тем более в пробке стоять машина постоянно держит минимум 100 градусов, греется до 107 и вентилятор ее охлаждает обратно до 100, такая ситуация при любой погоде даже зимой, после замены ВСЕЙ системы охлаждения не изменилось ничего, просто она так работает, не обманывайте себя, подкопите еще тысяч 100 и купите иномарку постарше, проездил год и слил на 20к дешевле, больше никаких ВАЗов.

62000-Генератор, 65000-реле поворотников, 68000-механизм выбора передач, 70000-задние ст. подшипники, 85000-снова подшипники.

Противно заскрипели "дворники", думал щётки, ан нет, механизм редуктора! (пробег 100 км.) Выводы делайте сами.

Многих занимает вопрос выбора: новая Лада или подержанная иномарка? А что если присмотреть подержанную Ладу? Стоить она будет дешево, дешевы и запчасти. Мы решили разобраться, как часто они понадобятся владельцу.

Немного истории

Вы не поверите, но разработку этой машины начали более 20 лет назад – в 1993 году. Из-за тяжелого периода в 90-е машина ехала до конвейера более 10 лет, и ее производство началось лишь в 2004 году. Внутреннее название модели – ВАЗ 1117 (универсал), ВАЗ 1118 (седан) и ВАЗ 1119 (хэтчбек).

Всего машина продержалась 9 лет и в 2013-м уступила место следующей генерации.

Первое поколение имело три кузова, три мотора и безальтернативную "механику". В списках опций можно было найти датчики света и дождя, кондиционер, пару подушек безопасности и даже ABS с электроусилителем руля – невиданные до этого времени блага автомобильного прогресса в отечественных машинах.

Предложения на рынке

Двигатель

Трансмиссия

Коробка, даром что воет и не радует четкостью переключения, ходит достаточно долго, причем на более слабых моторах (под которые она и проектировалась) ресурс ее будет больше. Сцепление может продержаться до 100 000 км, тут все зависит от того, какого производителя комплект установлен в коробке. К такому пробегу обычно снашиваются сальники рычага КПП и его мелкие пластиковые втулки тяг.

Подвеска

Пытаться угадать срок жизни подвески у подержанной Калины – все равно что гадать на кофейной гуще. Заглянув под днище машины, вы можете найти множество комбинаций подвески, состоящей из запчастей различных производителей. Конструктивно ходовая часть Калины достаточно удачная для движения по плохим дорогам, однако нестабильное качество комплектующих делает свое дело, и если экономить на расходниках, то подвеску придется ремонтировать часто. Если усреднить полученные нами данные и исключить установку дешевого "китая", то к 50 000 – 75 000 км придется менять "по кругу" амортизаторы и ступичные подшипники. На 100 000 км обычно погибают сайлентблоки рычагов и шаровые опоры. Сами рычаги могут продержаться до солидных 150 000 км. Стуки в рулевой рейке могут появиться уже на 50 000 км, но тут паниковать не стоит, на Kalina рейка отлично ремонтируется и чаще всего ее просто нужно подтянуть.

Кузов и салон

К кузову, как ни странно, явных претензий нет – Калина не гниет столь же скоро, как, скажем, Иж Ода, ГАЗ-3110 и некоторые ВАЗы 90-х. Защищен он от воздействия агрессивной среды с помощью анодированного покрытия плюс хорошим слоем краски. Ржавчина начинает проступать там, где был физический контакт кузова (чаще всего пороги и капот) с дорожными камнями и песком. Увидели ржавчину в другом месте? Скорее всего, имело место ДТП.

На фото: салон Lada Kalina Sport

Из мелочей стоит отметить бачок омывателя, который расположен под капотом так, что при проезде на ямах и выбоинах он ударяется о кузов и со временем трескается, а также блок предохранителей, который расположен за блоком управления внешним освещением. Чтобы добраться до предохранителей, надо снять этот блок и очень часто в ходе этой операции обламываются его фиксаторы.

Электрооборудование

О надежности электрооборудования в подержанной Калине, как и подвески, судить сложно. Оригинальные блоки и реле часто глючат, лампочки перегорают с завидной регулярностью, и вы вряд ли найдете в 5-7 летнем варианте запчасти, установленные на заводе-производителе. Оригинальный генератор обычно "умирает" через 3 года службы. К неприятностям стоит отнести блок управления двигателем, который находится под отопительным радиатором. Протечка в печке – и замена блока гарантирована.

Стоимость ТО у официальных дилеров

Регламент ТО у Калины стандартный – раз в год или каждые 15 000 км. Перечень работ всегда одинаков, но в зависимости от города цена может превышать минимальную в два раза. На сайте любого дилера можно найти цену ТО в вашем городе.

Читайте также: