Лачетти не крутит стартер

Обновлено: 06.07.2024

привед у меня такая ситуация заглушил движок потом завожу сразу же а он нехочет слышно втягивающее щелкает и все хоть убейся акб в порядке пробовал ставить другой такая же хрень поменял бендикс не помогло ! А выход такой ставлю машину на скорость выключаю зажигание и проталкиваю ее так чтоб движок провернулся хотябы чуток потом спокойно с ключа завожу пццц непонимаю что за неисправность

Я решил наконец то проблему свою заказал втягивающее поменял вчера все работает оказывается втягивающее недотягивало чуток и не давало замкнутся контактам чтобы стартер запустить(((

Сталкивался с такой проблемой, с толкоча чуть крутанеш потом она сама с ключа заводится, поехал в ремонт менять втягивающее т. к. сразу подозрение на него рас щелкает но не крутит. Долго меняли поставили новое пробуем 1 рас завелась, 2 опять шелкает, 3 щелкает.
Мастера бегают не знают что сказать, ну типа батарейка сели и мощности ей не хватает, смотрю на приборы при повороте ключа на севшем аккумуляторе гаснут все лампочки на приборе, они опять нет мол ему мощности не хватает, договорились на том что я за втягивающее платить не буду ставь обратно старое, поменяли, заводилась без проблем, но аккумулятор я поменял через месяц примерно, за этот месяц и по сей день проблем таких не возникало. Чудеса и только.
Мастера объяснили что сам стартер пробивает и поэтому не крутит.

[QUOTE=shwert;1053112846]Сталкивался с такой проблемой, с толкоча чуть крутанеш потом она сама с ключа заводится, поехал в ремонт менять втягивающее т. к. сразу подозрение на него рас щелкает но не крутит. Долго меняли поставили новое пробуем 1 рас завелась, 2 опять шелкает, 3 щелкает.
Мастера бегают не знают что сказать, ну типа батарейка сели и мощности ей не хватает, смотрю на приборы при повороте ключа на севшем аккумуляторе гаснут все лампочки на приборе, они опять нет мол ему мощности не хватает, договорились на том что я за втягивающее платить не буду ставь обратно старое, поменяли, заводилась без проблем, но аккумулятор я поменял через месяц примерно, за этот месяц и по сей день проблем таких не возникало. Чудеса и только.
Мастера объяснили что сам стартер пробивает и поэтому не крутит. [/QUOTE чудеса и только я с осени чудеса енти изучал наталкался погорло))) с утра завожу и весь день не глушу ))) но щас ЛЯПОТА прям заводится всегда))) но привычка осталась забываю глушить на сигналку ставлю и домой пока жена не скажет а че у тя фары горят)))) на брелок глядь а она молотит)))воД такие чудеса)

У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, МКПП 2008 ЕГР заглушен, проставки +24мм, ГБО4, БК, резина 195/65.

У меня такая же проблемма. Если бы была отечественная авто, я бы сказал, что это втягивающий подгорел. Но почему 100% заводится, когда на пол оборота колеса провернёш двигатель толкачём? Ведь втягивающему по баробану проворачивание двигателя. Если он залип, то верный способ стукнуть по втягивающему. Но в данном случае не помогает, а ставишь на 5ю, толкаешь на пол оборота колеса, 100% заводится. Может у нас какойто датчик есть?

Может у меня на стартере пара обмоток сгорела поентому такая канитель ((( ?скорее всего так и есть)

Но почему 100% заводится, когда на пол оборота колеса провернёш двигатель толкачём?кердык части зубьев маховика

а ему какая разница от прокатывания авто ?

тоже долго удивлялся, симптомы незапуска были как и описано выше по ссылке, т.е. тоже после подталкивания был запуск. Замеров не делал утверждать небуду видимо силы тока из за зеленых контактов недостаточно было, но факт в том что помогает чистка с202))))))

уверен-проблема в зубьях,достаточно бывает одн. раза вкл . стартер на работ. двигателе,получаешь зыбоину, особо в когда колен вал находился в положении мертв. точек(имеется опред. тенденция при остановке двигателя =коленвалу останавл. в одном и том же положении),так вот -потом при запуске,при даже исправном стартере,его шестеренка не может войти в зацепление. Иной раз стесано бывает на очень больш. участке,когда путем проворачивания за колесо или толкачем,сдвигаешь маховик-все естественно работает идеально.

повторюсь, была такая же проблемма, специально меняя сцепления обратил внимание на венец маховика, т.к. думал что дело в нем, но он оказался в идеале(зубъя как новые)

При забое зубьев венца слышен характерный звук от вращающегося бендикса. И не важно, ВАЗ или Мерин. Такого звука у меня нет. Звук только от щелчка втягиваещего и дальше тишина.

А что за С202 и где он находится? (Простите у меня лача меньше года)

Объясни, пожалуйста, где находится С202 и как его чистить?
Держу седан около года, брал 3х летку, весь год нетданет приходиться подталкивать для запуска.

разъем-у лев ноги под панелькой,но это все фигня-раз промежут. реле срабатывает,подавая питание на обмотку втягив. на стартере ,то пофиг там чего в разъеме,а вот проблема с контактами именно в стартере-запросто(на втягивающем)

D.V.S. добавил 08.11.2011 в 10:55
Звук только от щелчка втягиваещего и дальше тишина.
повторяю,по опыту дефектации машин,часто именно зарубка на маховике не дает шестеренке стартера войти в зацепление,и естественно дожать до включения силовой обмотки стартера,только сняв стартер и осмотрев все это хозяйство-можно определиться,но симптомы-по описанию-точно про сей проблем.

D.V.S. добавил 08.11.2011 в 10:55

повторяю,по опыту дефектации машин,часто именно зарубка на маховике не дает шестеренке стартера войти в зацепление,и естественно дожать до включения силовой обмотки стартера,только сняв стартер и осмотрев все это хозяйство-можно определиться,но симптомы-по описанию-точно про сей проблем.

вот по поводу фигни не соглашусь, получается я тут байки травлю?
была бы фигней я бы не писал тогда это как решение проблеммы, ведь помогло и я уже 2 месяца без проблемм с автозапуска машину запускаю))))

, получается я тут байки травлю?просто-совпадение,всему и всегда должно быть рациональное объяснение,и причинно-следственная связь-тоже.

D.V.S. добавил 08.11.2011 в 12:39
еще-там не мешало бы массы осмотреть,затянуть,на стартере и на АКБ

помогло и я уже 2 месяца без проблемм с автозапуска машину запускаю))))
А на холодную такой проблемы вроде и нет.

просто-совпадение,всему и всегда должно быть рациональное объяснение,и причинно-следственная связь-тоже.

D.V.S. добавил 08.11.2011 в 12:39
еще-там не мешало бы массы осмотреть,затянуть,на стартере и на АКБ

все затянуто и почищено было)))
но вот ничего не помогало

Miller132 добавил 08.11.2011 в 15:09
А на холодную такой проблемы вроде и нет.

у меня проявлялось.

добавлю от себя. большое значение тут имеет сигналка. точнее соединения блокировки стартера. Нужно их проверить на наличие хорошего контакта. А что бы убедится в правильности поиска неисправности ,нужно всего лишь дать плюс на втягивающее непосредственно с "плюса" аккума. Впринципе этим самым вы подтвердите или исключите проблему "зубьев " или плохих контактов( по пути от замка к стартеру) Это касаемо и тех , чьи машины и без сигналок! если у вас машина бодро заведется от провода , ищите места потери напруги .

Miller132,
Извини за назойливость, как найти и как выглядит этот С202 разъём.
Если можешь, сфоткай, у меня туго с Электрикой. Механика ближе к телу.

Miller132,
Извини за назойливость, как найти и как выглядит этот С202 разъём.
Если можешь, сфоткай, у меня туго с Электрикой. Механика ближе к телу.
Разъем с 202 находится у левой ноги водителя, надо снять подножку под левую ногу и потом накладку, там будет 1 большой разъем, прикрученный болтом на 10, откручивай его, потом дергай, он сидит плотно, точно непоиню по пинам контакты какой за что отвечает, но вроде в нижней части нужно чистить и пины подгибать, лично у меня там все зеленое было.

подгибал "папы" узкозубцами в меру, тоесть "вертолет" делал, так надежнее.

У меня такая же проблема. Периодичность несрабатывания стартера может составлять больше года. Зимой проблемы такой нет, за лето раза 3-4 выскакивает (наибольшее колличество случаев незапуска в жару). Бывает лечится удерживанием ключа в положении "стартер" более 2-3 секунд (т.е с начала никаких признаков работы стартера, кроме щелчка и потухших часов, но спустя вышеуказанное время срабатывает стартер)

тоже такая же беда 2вроде года толкаю уже и как ты говоришь помогает и удерживание ключа зажигания 3 -5 сек!! и ПУСК срабатывает :) попробую с 202 почистить может действительно!

массы смотрите. незатянутые и подгоревшие !(ну и + -то же)

да это всё и все уже смотрели тема старая уже я уже 2 года талкаю пока что не устал)) иногда просто в таких местах случается там где нехотелось бы чтобы люди видели капризы моей лапочки:to_become_senile::

Если втягивающее не щелкает, и есть "помощник", попросите его стукнуть по втягивающему отверткой или другим подходящим предметом, в то время, когда Вы удерживаете ключ на запуск. Если сразу же заведется - значит проблема, как была у меня. Вылечилось заменой стартера в сборе. До сих пор не дошли руки разобрать старое втягивающее реле, посмотреть, в чем же была проблема - то ли его заклинивало, то ли проблема с контактами или обмоткой.

В том то и дело что щёлкает а стартер не крутит!

2 года талкаю пока что не усталтогда .смогу утверждать самое паршивое-зубья на части маховика-того.т.е. нет их там со стороны зацепления шестерни стартера !

тогда .смогу утверждать самое паршивое-зубья на части маховика-того.т.е. нет их там со стороны зацепления шестерни стартера !

зубья все проверял непокоцанные нимиллиметра! втягивающее и бендикс менял помогало но не на долго на пару дней максимум и опять толкаю)

на маховике или стартере ?

И на маховике и на стартере! все целые и бендикс и втягивающее менял осталось только с 202 и 108 и проводку сигналки проверить)

доброго времени суток! подскажите пожалуйста, где копать надо: проблема в следующем - сегодня после работы завожу машину, не понравился звук стартера, но завелась вроде. заехал в школу забрать дочку, выходим, садимся в машину, поворачиваю ключ в замке зажигания и. стартер крутит (жужжит движок его) а больше нифига. с толкача завелась влегкую. втягивающее умерло? или что это? что делать?

спасибо всем кто ответил.

бэндекс умер у меня :(

А не кто не думал что это датчик коленовала глючит, все симптомы похожи. Проверить можно когда не заводиться снять с него контакты включить и выключить зажигание, потом надеть и если сразу заведётся то точно ОН.

А никто не думал, что это датчик коленовала глючит? Все симптомы похожи. Проверить можно, когда не заводится, снять с него контакты, включить и выключить зажигание, потом надеть и если сразу заведётся, то точно ОН.
Симптомы ни капельки не похожи.
В этой теме рассматривается проблема, когда стартер не крутит.
Стартер будет крутить при любом состоянии датчика коленвала. Это несвязанные вещи.
Может вы читали одну тему, а ответили в другой? Слишком уж не о том пишете.
О проблемах датчика коленвала на этом Форуме есть темы и там всё хорошо рассказано. Ну и в темах про "не заводится".

Подскажите, почему при 9В напряжения не заводится, (дальний включаю, на пол вольта падает всего) слышу как клацает реле, а стартер не работает, должен же 1-2 оборота провернуть, кто ему мешает. На своей бывшей 8ке и при 7В заводил, благо зажигание и карбюратор нормальные были, одного оборота хватало схватить, а тут как будто защита стоит?

Защиты нет. Просто не хватает напряжения.
так и просадки не вижу напруги, если втягивающее подключается и не может втянуть , то должна быть просадка в напруге хотя бы вольт

Ситуация такая, ключ на старт - щелчок и тишина. После нескольких попыток заводится, но потом совсем перестала. Однако, если поставить на автозапуск - заводится с полпинка. Сига Starline A91. Куда копать?
На пятнахе у меня была похожая проблема. Поставил китайскую сигу с автозапуском. И после этого началось.
А проблеа была в генераторе. При недозаряженном акб в положении ключа зажигания в режиме стартера в сиге щёлкало какое то реле, но стартер не крутил. Хотя если стояла на автозапуске то ничего не щёлкало, но стартер уже крутился.

По моему в обходчике ключа нет реле. Скорее всего что то с контактами в замке зажигания.Обычно авто запуск подключают к разъёму С202 . При авто запуске не задействован только замок зажигания

На моей Ласточке вчера поменял втягивающее реле стартёра.При повороте ключа на старт раздавались только щелчки от втягивающего реле .Стартёр срабатывал раза с 5-10.Разобрал старое реле - внутри как новенькое.Контакты чуть пригорели,все пайки отличные ,не ржавые .Что с ним случилось ,непонятно . С новым реле стартёр срабатывает сразу. Оказывается во втягивающем реле две обмотки .Одна пусковая намотана толстым проводом (1.2мм) и удерживающая (0.6мм)
Набросал схему работы реле-может кому интересно будет.
PS:Думал схему неправильно нарисовал.Похоже отключается реле противоЭДС пусковой катушки.

Когда фотографировал ,при ярком свете обнаружил проблему . Якорь соленоида при подачи напряжения перекашивало и он не мог втянуться (а может и рычаг бендикса виноват) . Соответственно контакты включения стартёра не замыкались.Вот отчего у него была непонятная задумчивость на горячем двигателе (включался через5-15 секунд при включёном режиме стартёр замка зажигания).

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Возможные варианты

Как видно, варианты бывают разные, но рассмотрим только самые популярные из них. Это поможет начинающим автолюбителям исправлять поломки самостоятельно.

Мотор не заводится

Как проверить искру самостоятельно?

На самом деле проверить, есть ли искра, можно только визуально, больше это сделать никак не получится. Если в багажнике отсутствуют запасные свечи, то можно выкрутить из блока цилиндров одну из них. Затем надеть на нее ВВ-провод, положить металлической частью на металлический участок мотора.

Далее нужно покрутить стартер и наблюдать за свечой. Если система зажигания полностью исправна и проблем с ней нет, то периодически на свече будет проскакивать мощный искровой электрический разряд. Разряды должны проскакивать ритмично.

Итак, искра есть, и это уже хорошо. И если “Шевроле-Лачетти” крутит, но не заводится, стоит проверить оставшиеся свечи. Искра есть на всех свечах – это хорошо, а вот если нет, то ее нужно найти.

Чтобы проверить, поступает ли топливо в цилиндры двигателя, нужно несколько секунд крутить стартер. Затем быстро откручивают свечу. Если она мокрая, значит, топливо поступает. А вот если сухая, это уже хуже. При этом даже может гудеть топливный насос.

Из этого можно сделать несколько выводов. Если автомобиль “Шевроле-Лачетти” не заводится, имеем три ситуации:

Есть искра, топливо в цилиндры поступает.
Есть искра, но топливо не поступает.
Нет искры, но бензин подается в цилиндры.

Четвертая ситуация возможна, когда нет искры, и бензин не подается в цилиндры двигателя. Если нет искры, нужно ее найти. Следует попытаться вспомнить, как себя вел двигатель до этого. Рекомендуется проверить каждый предохранитель.

Датчик удара

Это тот случай, когда автомобиль нормально ехал, заглох и больше не заводится. Следует найти датчик удара. Он может срабатывать даже тогда, когда самого удара не было. Датчик не одноразовый и замена не требуется. На нем имеется кнопка, которую нужно нажать, и тогда машина запустится. Функция данного датчика – отключить электронику, в том числе и бензонасос в случае ДТП.

Разъемы и датчики

Когда машина после манипуляций не завелась, то нужно поискать ДПКВ и проделать ту же операцию. Если двигатель запускается, то рекомендуется заменить датчик и проверить контакты.

Когда успешного запуска не последовало, то придется проверить все разъемы и предохранители в автомобиле еще раз. Также специалисты советуют отключить минусовую клемму АКБ примерно на 30 минут, и только потом пытаться запускать двигатель.

Искра есть, бензин в цилиндры не подается

Если это результатов не принесло, тогда следует понять, где бензин не может дойти до цилиндров. Если мотор горячий, то диагностика может быть опасной. На холодном двигателе особых проблем не будет.

Для проверки нужно включить зажигание, затем через две-три секунды выключить. Далее снимают шланг с топливной рампы. Если бензонасос в автомобиле работает - хорошо, будет мощная струя бензина. Значит, давление есть.

Нужно включить зажигание, затем подождать несколько секунд и выключить. Далее снова включить, подождать, выключить. После этого можно пробовать заводить машину. Если двигатель запустился, то можно проверить работу обратных клапанов в топливной системе. Также могут быть проблемы с регулятором давления топлива.

Бензин подается, но нет искры

Придется снова проверить все предохранители. Не интересны такие элементы, как ДПКВ и ДПДЗ. Также не важен датчик фаз. Датчик скорости тоже не нужен. Испортиться мог модуль зажигания или, как его называют, катушка зажигания.

Количество топлива

Итак, если в двигатель подается больше топлива, чем необходимо, мотор заводится на холодную, а на горячую - нет, то из возможных причин можно выделить несколько основных.

Нередко могут протекать форсунки. В этом случае при максимальном нажатии на педаль газа нужно завести мотор. Если двигатель заведется, то форсунки подают больше бензина, чем нужно – их следует почистить или заменить.

Автомобиль заводится и глохнет

В этом случае автомобиль может заводиться несколько раз нормально, а затем нет. Причиной является плохой контакт в точках заземления. Нередко такое может наблюдаться на изношенных разъемах.

Заводится только с буксира

При повороте ключа зажигания напряжение в бортовой системе авто сильно падает. Если АКБ разряжен, а старые форсунки грязные, то запуска не будет. Если АКБ не достаточно заряжен, то оборотов стартера не хватит для запуска. Двигатель может заводиться с буксира, но не стартером при сломанном ДПДЗ.

Стартер

Если при повороте ключа в замке не слышно ничего, то проблема явно в стартере. Если при включении элемента гаснут фары, то имеется плохой контакт с АКБ или батарея разряжена. Можно запустить мотор с помощью буксира.

Если стартер не крутит, лампы не гаснут, тогда виной всему втягивающее реле. Или же на управляющий провод стартера не подается напряжение от замка зажигания. Если стартер щелкает, но не крутит, значит, или АКБ разряжен, или отсутствует контакт. Нередко такое случается, если есть прогары на контактах внутри втягивающего реле.

Заключение

Мы рассмотрели типичные ситуации и причины, когда двигатель "Лачетти" не хочет заводиться. Есть и другие причины, но встречаются они очень редко. Как видите, в большинстве случаев решить данную проблему можно самостоятельно.

Читайте также: