Лачетти крестовина рулевого вала от чего подходит

Обновлено: 06.07.2024

А не проще купить новый вал. Он стоит 2200р. чем делать новый самолёт? Этот карданчик я в своё время менял на 15-ке 2 раза в год. Уж очень не качественные детали которые сделаны в России.

Добрый день. Была такаяже проблема Руль вообще заклинило. Есть два варианта
1. Как советуют менять весь вал.
2. Заменить крестовину подходит ST 1639 TOYO(примерно 300руб) в магазинах японских запчастей, либо от Шеви Нивы(100руб). У меня от Шнивы менял у диллера за 700руб. Работает как новая. Только сверху сваркой прибрать надо, чтоб не выскочила. Удичи

Под конец холодов начал после ночной стоянки подклинивать руль,пока машина не прогреется.
Сначала не мог понять - какая связь с прогревом. Потом дошло - днем на дороге лужи,всё тает и видимо в крестовинку (подраздолбаную) попала влага. Ночью подмораживает и на холодную,пока со дворов выезжаешь, закусывает из за замерзшей воды в крестовине.Чуть движок прогрелся и все нормуль.
Сейчас, когда установился + ,ни каких "закусываний" нет,что и подтвердило мою догадку о причине зависимости от температуры сего явления.
Купил крестовинку. Хочу поменять,но не знаю снимается ли вал просто после отвинчивания двух болтов (и заглушки с моторного щита конечно) или нужно подрамник ослаблять и оттягивать?
Может кто точно знает,а то нет возможности на яму или подъемник заехать

Всем доброго времени суток.

Меня крестовину вчера на даче. Все просто. откручиваем 2 болта и 3 гайки и вал у нас у руках.

Замечания по замене:

- раскернить можно либо зубилом, если такого нет то можно воспользоваться обратной стороной метчика. металл на валу мягкий, поддается легко.
- чашки крестовины из поста выше выпуклые и лучше их запрессовывать чашкой от снятой крестовины, что бы не повредить.
- после установки соединение вращается туже, не пугаться, так и должно быть
- установку обратно производить в следующей последовательности: вставляем вал из моторного отсека, наживляем пыльник, после этого одеваем часть вала которая в салоне, затем ту которая в моторном отсеке.

затягиваем и радуемся проделанной работе.

Стуков стало меньше, но они остались. Видимо придется ремонтить рейку. Не сочтите рекламой. Видел предложение на сайте gurauto. Может у кого есть положительный опыт?

Как то случилось так что машина простояла целые сутки без движения. С утра сев за руль и поехав почувствовал что руль крутится туго. Думал спустили колёса — выше посмотрел, всё в норме.
Тугость проявлялась в определённых положениях руля, качание руля на 10-15 град. было легким, а вот вращение дальше — требовало уже больших усилий до прямолинейного положения руля
Придя с работы домой начал читать форум, драйв и просто шарить в интернете.
Было 3 варианта: Гур, Рейка, Крестовина.
Самое дешевое было поменять крестовину, поэтому с нёё и начал, на ней же и остановился :)
Собрал свои инструменты и поехал в гараж.
Для начала надо выкрутить 2 болта крепления рейки промежуточного вала.

Далее откручиваем уплотнитель, который задерживает грязь и пыль от проникновения в салон. Откручивать её не удобно, и мне пришлось снять еще и защиту картера двигателя, чтоб добраться до нее и немножко ославть крепление ГТЦ (главного тормозного цилиндра)

Открутив всё это у нас есть 2 пути решения.
1. Снять промежуточный вал и радоваться (если у вас это получилось)
2. Продолжить разбор (если первый вариант не удался)
У меня выпал шанс разбирать дальше, т.к. вал не снялся.
Далее надо открутить рулевую колонку, для этого надо открутить 4 болтика (или гаечки) уже не помню :)
Они интуитивно находятся :) когда открутите все поймете по упавшей рулевой колонке.

Далее вал спокойно вытаскивается.

Ну и сам виновник торжества:

В одной плоскости он крутился очень легко, а вот в другой плоскости вращался очень тяжело и подзакусывал.

Самому выбить крестовину у меня не получилось. Поэтому обратился к мастерам. Там же и купил крестовниу ST 1639 фирмы GMB.
Мастера все сделали, мне осталось только поставить всё на место. Но перед установкой под пыльник набил целую кучу литола :) а крестовнку в салоне просто жирно промазал.
Пыльник естественно я снимать не стал (ну не верю я что он там просто так, чтоб скапливать воду) если поставили на заводе значит он там нужен! Затянул пыльник хомутиками и установил все на место.
После поездки понял что рейку и гур можно не трогать :) руль стал крутиться с одинаковыми усилиями во всем диапазоне 360 градусов :)

В сумме я потратил менее 1000р.

Запчасти

Chevrolet Lacetti 5D 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 31

А крестовина со стороны салона и нижняя — одинаковые? Если я хочу обе поменять?

У меня при ровном руле машину то влево, то вправо тянет и в около нулевой зоне подклинивает немного. Также когда руль качать, стук есть. Стоит брать вал, или лучше крестовину заменить?

ты эту фразу в каждом посту написал?

У меня уже машины этой нет чувак…

понял, поло больше нравится?

Ну, так скажу: поло более технологичнее и современные авто чем лач. Но для своего времени лач отличный авто

а что в итоге решил с лачетти на тот момент, поменял вал или крестовину?

Поменял вал на Китай, … Заскрипел через 1000км…смысла вал менять нет… Но надо найти кто перепресует крестовину. Я таких мастеров не нашёл… Но дело было не в этом… Рейка рулевая доживала последние деньки… А вал оригинал в порядке… Все целое… Даже пыльник целый… Кстати он в продаже

здарова.подскажи пож та.на месте если поручивать руль, то идет стук.на заведенном руль рутится легко.а вот на месте вправо или влево стук идет, вот как на тазах люфт.и стук идет вот где крестовина крепитсягде нписал: Ну и сам виновник торжества: фото под капотом, оттуда.руку ставлю и чувствуется стук.Там же только кардан этот стоит, больше нечему же стучать?именно оттуда.

Тоже менял крестовину на вале. Все пишут подходит 1638 даже ставят 1639. Я купил 1638 так вот он оказался больше чем свой родной. Как умудрялись туда ставить 1639 я не могу понять. Может на моем авто с завода другая крестовина идет не знаю…Мне пришлось саму крестовину -железку то что в середине оставить, а вот стаканчики поставил от новой крестовины. новая крестовина целиком не подходила не залезла.
И еще снял вал без разбора руля. С завода вал где шлицы зафиксирован залитой в пазы пластиком. Так вот если его сильно пошатать то вал в шлицах начинает ходить и тогда вал снимается без проблем.

А на крестовине что с рулевой колонкой уже соеденяется, само соеденение фиксируется стопорно болтом, или тупо затягивается ?

вопрос! на червяке есть пропил под болт сбоку то есть там по другому не оденешь промежуточный вал, а вот на рулевом валу есть такой же пропил? а то у меня руль криво стоит( мастера говорят что типа когда то рейку делали и не оцентровали ее, тупо выставили рулевыми наконечниками ровно и все, из за этого на одном резьба вся выкручена а на втором на самом ее конце и разный радиус поворота, говорят надо рейку снимать перебирать центровать, не хотелось бы… она не стучит и не течет вроде и дорого это. в итоге наконечники поставили ровно руль стал так (фото) интересует в месте соединения промеж. вала с рулевым есть пропил под болт? можно в этом месте разьеденить провернуть на одну грань а остальное выровнять наконечниками?

не проще ли снять руль и повернуть на пару шлицов, после этого поровнять резбами рулевых наконечников.

я вчера менял, колонку откручивать не нужно один болт в салоне на карданчике один возле рейки, и три гайки на пыльнике

Застучало что-то в рулевом, сразу почему-то подумали на тягу. Пошатали с отцом рулем, точно тяга. Купил тягу, хомут. Снял пыльник, начал откручивать наконечник, но не успел выпрессовать его и осенило. Надо еще раз все проверить. Давай опять качать рулем, а это и не тяга… Давай все осматривать, а это оказался снова проклятый нижний карданчик… тягу в руки и обратно на рынок, поменял на крестовину.

1) Выравниваем колеса
2) Откручиваем болт фиксации серьги на валу рейки.

3) Откручиваем 3 гайки крепления салонного пыльника. Я не знаю зачем, но многие отпускают еще и ГТЦ, зачем — не понятно. Все откручивается и так легко, главное приноровиться и взять удобный инструмент.

4) Под капотом все. В салоне сразу снимаем подрулевой кожух. Крепится он на двух саморезах за рулем, один слева и второй справа. И два самореза и винт М4 снизу.

5) Дальше снимаем нижнюю пластиковую панель под рулем. ее держит несколько клипс, два самореза вверху карманчика и рычаг открывания капота.

Рычаг отщелкикается защелкой(ее натянуть на себя) и выдвигается к педалям.

6) Отодвигаем сидение как можно дальше. Ложимся под руль спиной на порог, скрючиваясь в позу "ЗЮ".
Откручиваем рулевую колонку. У многих снимался промежуточный рулевой вал и без снятия колонки, но мне как обычно не повезло.
Ее держит две гайки (ближе к рулю)

И две гайки и два болта ближе к педальному узлу

Если осталась вмятина во лбу от приземлившейся на вас рулевой колонки, то поздравляю, вы справились с этим пунктом.

7) Дальше откручиваем болт фиксации серьги верхнего карданчика(который держит серьгу на рулевой колонке). Аналогично как в пункте 1.
Расклиниваем серьгу и под капотом, и в салоне. Покачивающими движениями снимаем серьгу с рулевой рейки, затем с рулевой колонки. Наоборот скорее всего не получится.

8) Меняем крестовину и собираем все в обратной последовательности.

Расписывать как менять саму крестовину не стал, т.к. фотографиями толком не опишешь этот, хоть и довольно простой, процесс. Лучше посмотреть на ютюбе про замену крестовин. Они все меняются одинаково, хоть на кардане ГАЗели, хоть в рулевой лача. Главное потом завальцевать хорошо.

Всем доброго времени суток.

Меня крестовину вчера на даче. Все просто. откручиваем 2 болта и 3 гайки и вал у нас у руках.

Замечания по замене:

затягиваем и радуемся проделанной работе.

Всем доброго времени суток.

Меня крестовину вчера на даче. Все просто. откручиваем 2 болта и 3 гайки и вал у нас у руках.

Замечания по замене:

затягиваем и радуемся проделанной работе.

Читайте также: