Крайслер вояджер блок управления акпп где находится

Обновлено: 03.07.2024

Проблемы и надежность АКПП А604 (41TE) от Chrysler Voyager

Коробка А604 применялась на порядка 30 моделях Chrysler, Dodge и Plymouth, также на Mitsubishi Eclipse и даже Volga Siber, сделанной на основе Chrysler Sebring.

Особенности конструкции

Передаточные числа передач формируют два планетарных ряда. В конструкции коробки А604 нет тормозных лент, нет ни одной обгонной муфты. Переключение передач осуществляют 5 пакетов фрикционов.

Объем заливаемой трансмиссионной жидкости – от 8 до 9,5 литров. ATF охлаждается в отдельном внешнем радиаторе.

Масло для АКПП A604

Надежность АКПП Chrysler A604

Поздние, то есть после 1998 года, и доведенные до ума версии коробки А604 очень надежные и долговечные.

Коробка А604 может впадать в аварию из-за растяжения или плохой регулировки тросика, перемещающего шток механизма выбора передач. Эта проблема присуща машинам с этой коробкой, выпущенные в 2003 – 2005 годах.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор измененной конструкции после 2001 года не очень ресурсный, срок его службы зависит от мощности двигателя. В паре с мощными моторами он служит порядка 120 000 км, а затем нуждается в ремонте из-за износа фрикционной накладки муфты блокировки. При сильном износе муфты гидротрансформатор вибрирует, из-за чего разбивается втулка и сальник масляного насоса.

Нередко в этом гидротрансформаторе ломаются и осыпаются демпферные пружины, а затем повреждают лопатки турбинного и насосного колеса. Мелкие стальные фрагменты и стружка могут забить масляные каналы.

Коробка A604 сообщает о пробуксовке гидротрансформатора соответствующей ошибкой (P0740), при ее появлении машину эксплуатировать нельзя, т.к. можно нанести коробке очень серьезный ущерб. Также при износе гидротрансформатора АКПП А604 раздается скрип или скрежет при включении D или R.

Кстати, ошибки можно прочитать без специального оборудования. Режим самодиагностики активируется тремя поворотами ключа в замке зажигания в течение 5 секунд. На табло пробега будут по очереди высвечиваться все ошибки, в т.ч. и ошибки по АКПП. Коды, начинающиеся на P07… , указывают на ошибки в АКПП.

Блок соленоидов

Управляющее давление формируется в блоке соленоидов, который расположен снаружи АКПП. По стыку гидроблока и корпуса коробки нередко течет масло.

В коробках A604 до 1999 года блок был очень недолговечный. В 1999 году его значительно улучшили, причем новый блок можно устанавливать и на старые версии этой АКПП.

Блок оснащен 4-мя соленоидами. При их выходе из строя коробка переходит в аварийный режим и осуществляет движение на 3-й передаче.

Новый блок стоит относительно недорого ($160-200), его можно поменять на новый прямо на автомобиле. Но также его можно отремонтировать: поменять все соленоиды, которые ремонту не поддаются, или заменить уплотняющие резинки на них, если соленоиды нормально прозваниваются (1,5-2 Ома). Также проверить пайку трех резисторов на монтажной плате блок.

После установки блока соленоидов необходимо провести адаптацию АКПП.

В случае долгого буксования в коробке A604 могут разрушиться коронная шестерня переднего редуктора, сам передний редуктор, износиться шлицы задней солнечной шестерни.

Подшипник заднего планетарного редуктора (251) может провернуть из-за голодания по причине засорения масляного канала для его смазки.

Из-за сильных пробуксовок ось сателлитов может привариться (к сателлитам). После этого отломается шплинт, фиксирующий ось саттелитов, ось под действием центробежной силы выскочит из корпуса дифференциала и проломит корпус АКПП.

Возможен и вариант, когда ось сателлитов останется в корпусе дифференциала и начнет стругать стружку, которая забьет масляные каналы, повредит резиновые уплотнения и фрикционы.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Dodge и Chrysler и заказать с них автозапчасти.

АКПП не переключается на 4 передачу .

Caravan. Трансмиссия. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

АКПП не переключается на 4 передачу . ⇐ Caravan. Трансмиссия

Всем доброго времени суток!
Недавно приобрел Крайслер Вояджер 1997 4wd Бензин 3.8 л 166 л.с
Неделю издили без проблем. Вчера проехали в др город 100 км и АКПП перестала переключаться на 4 передачу. Так обратно домой и приехали на 3 передаче на 80 км/ч на 3500 оборотов.
Машина троит.
В ДВС масло в норме. В АКПП масло в норме и прозрачное горелого запаха нет.

У КОГО ЕСТЬ ОПЫТ В ЭТОМ ДЕЛЕ ?
Что нужно делать? Что может быть?

в первую очередь устранить причину троения двигателя!

правильная работа двигателя и есть залог успеха в правильной работе АКПП!

Проблема была решена, когда генератор стал давать нужный заряд.

НО, на трассе после км 80- 100 пути, проблема иногда повторяется.
Бывает что получается решить ее путем остановки двигателя выключения зажигания и включение опять.

CHRYSLER VOYAGER. РЕМОНТ АКПП

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Вояджер, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Voyager (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Крайслер Вояджер и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

136 Comments

Добрый день Владимир!
Вояджер с замененым мотором с 2,4 на 3,3. Все работало как часики с зимы, по конец лета появиваль маленькая встряска при натяге на четвертой передачи в ра-оне
40 км/ч, потом еще около 60 мелкая дрожь. и потом еще на 80км/ч. Припоявлении тряски скидывая педаль или нажимая увеличивая скорость дефекты пропадают и машина едет без проблем, передачи переключаются легко , дефеты проявляются на определенном положении педали газа, ошибки овдll показывает на мелкие пропажи зажигания и пропуск зажигания 6 цилиндра. Заменил все датчики на моторе,распред, колена, мопп, пробовал заменить положение дроссеря, нет результата, причем проблема что на бензине то ина газу. Бошка моя трещит куда дальше лезть. дайте лучик света пожалуйста.

Очень похоже что проблема в гидротрансформаторе. Ошибки есть по диагностике?

ошибок по коробкен не выдает вообще никаких, сей час и по зажиганию нет.

когда можно подъехать на диагностику коробки и сколько стоит операция?

В любое время с 11 до 21 в будни, в субботу с 11 до 18, 1 т.р. Обручева, 52с13.

Здравствуйте!
У меня Вояджер 2002 года выпуска, объем двигателя 2.4 л.
Дело в том, что сперва коробка стала в аварийный режим (была только 2-передача) проблема была с блоком соленоидов. Быстро нашли и устранили. Все было хорошо. Но спустя некоторое время, машина начала пинать во время езды, но затем прям на дороге отключились все передачи, кроме 1. Кое как доехала до дома 30 миль в час, так дальше разогнаться не могла. Поехав на диагностику, выявили, что в коробке механическая поломка..
Поехали на переборку коробки, выявили, разломанное стопорное кольцо, поломанные зубцы у металлического фрикциона и прогоревшие фрикционы 2 и 4 передачи и разбитый подшипник масляного насоса. Все прочистили и заменили все что в ней можно. Собрали, залили масло. Но ремонт толку не дал, машина так и не переключается, т.е. Так и едет 30 миль. Поехали опять на диагностику, выявили ошибки P0124, P1790. Все сбросили, но она так и не поехала. Помогите пожалуйста, в чем ещё может быть проблема?

Заберите деньги у кого делали коробку, раз не может сделать. И привозите, на выходе так что у вас сейчас — не будет.

Определить где косяк в сборке — удаленно очень тяжело.

Плимут 3.3 2000г после часа езды по пробкам каробка становиться в аварийный режим 1передача и не переключается что может быть зарание блогодарен

Раз аварийный режим, то нужно считать ошибки — коды нужны.

Добрый вечер вояджер 2000г 2,4 3-ступенчатая. Едет в перед на 1,2,3 драйве , нейтральной , задней и даже пытается на паркинге.) Это ремонт ? Пакет сгорел ?

Добрый день! Машина Крайслер Таун кантри 3.8. 2001г АКПП. От 60 до 80 от коробки был гул. Пару раз при скорости больше 80 как будто вылетала передача ( обороты есть, а машина не едет), газ отпустил, нажал, поехала. Поменяли коробку на восстановленную. Сначало вроде всё было нормально. Сейчас проехал где-то 1500км. Снова появился гул от 60 до 80 ( ярко выраженный). Бывает пинок при торможении и гул как троллейбус при торможении. Сделал частичную замену масла( с фильтром). Не особо помогло. Что ещё можно сделать? Адаптацию после ремонта не делал.

У вас кап. ремонт либо замена акпп.

Здравствуйте, у меня такая проблема,крайслер вояджер 1988 г.в.акпп вечером поставил машину в гараж акпп работала отлично,ни каких признаков и не исправностей не было,а на утро просто не стал ехать ни на зад ни вперёд, Подскажите пожалуйьста в чем может быть проблема

Проблема может быть начиная от электрики до мех. неисправности. Точнее трудно сказать при всем желании. Скорей всего мех. повреждения.

Спасибо, уже поменял. Теперь, после этого, непонятная ошибка Р0740? И она не сбрасывается. Спасибо

Ремонт или замена блока соленоидов.

Здравствуйте вояджер 2,3 акпп 3-1, вторая передача стала включаться на повышенных оборотах, как думаю подгорели фрикционы, такой вопрос, сколько ещё можно проехать? Т.к. Нужно уезжать а ремонтировать нет времени, ехать 2200 км, дотянет?)))

Здравствуйте, у меня вояджер 2002 г 2.4 4-х ступка, то работает идеально, то не переключается на третью и пинается при переключении со второй на первую, заглушешь заведешь нормально, вообщем то работает то нет, модет ли быть связанно с эликтрикой . Спасибо

Добрый вечер, у меня старичок,воздержаться 3.0. Автомат.делается при включении передач сильно.долго переключает передачи,а теперь вообще трясти стало её при нажатии на газ.подскажите что может быть пожалуйста.

Мех. повреждения, вскрывать. Либо замена.

Здравствуйте! У меня вояджер 2002г 2,4.
Такая ситуация на прогретый дв. АКПП переключает с задержкой на высоких оборотах и когда едешь спокойно переключает на пониженную скорость .
еще пару раз было на светофоре остановился когда начал трогаться авто заглохло!
подскажите пожалуйста что может быть?

Возможно проблема с гидроблоком, нужна диагностика.

Здравствуйте. У меня Крайслер Вояджер 2005 2,4, АКПП. При езде по трассе 2000 оборотов, поднимает до 2200 на пару секунд потом возвращает так несколько раз, потом до 2500 на пару секунд потом возвращает так несколько раз,потом до 3000-4000 — ощющается толчек,может держать пока не добавишь газу. При трогании и разгоне долго не включает 2, держит 2000-2500 оборотов. Перепрошивка помогла на 2000км, проблема вернулась, больше не помогает. Официалы ошибок не видят, сказали коробка на замену, поменял на отремонтированную, но проблема осталась. Где искать , что делать.

Здравствуйте. У меня Крайслер Вояджер 1995 года двигатель 3.3 4АКПП. При движении на третьей передачи на прогретом двигателе дергаеться, на остальных передачах все хорошо и на холодном все в порядке. Что может быть? Заранее благодарен.

Дергается на переключениях или нет?

Здравствуйте!у меня на крайслере Вояджер 2.4 коробка автомат,на светофоре остановился, когда пришло врем трогатся началось какая-то пробуксовка коробки на передачи,после чего машина поехала метров триста и и коробка перестала работать, тоесть в режиме D когда газуешь машина не едит,пробовал включать передачи, бесполезно,спустя некоторое время,(9часов)машина опять поехала,проехав км 5 опять такая ситуация,глушу машину,сразуже завожу,включаю в режимD трогается и едит, и опять такаяже ситуация,подскажите что это может быть, за раннее благодарен.

Ошибки есть какие-то по электронной диагностике? Но скорей всего мех. повреждения, помирает. Ремонт — 50-75 т.р., если замена на бу — то дешевле разумеется.

додж караван 2000 г.в 2.4 бензин 3 ст.автомат под горку буксовала задняя передача ,посоветовали поменять масло и фильтр ,масло было грязное ,стружки на магните почти не было .масло поменял и задняя пропала вообще ,вперёд все в норме.что может быть.

Добрый день. Крайслер Вояжер 2010 г автомат 6 ступка глохнет при резком торможении. И потом при переключении на драйв едит только если нажать на педаль газа на большой скорости. Медленно не хочет ехать глохнет. Это происходит периодически. На задней скорости трогается нормально. Масло и фильтр поменяли. В чем может быть причина такого поведения?

Удаленно трудно точно сказать, нужна диагностика по месту. Если есть возможность, то подъедьте — разберемся в чем дело.

Здравствуйте! .Крайслер Вояжер 3.3 мотор. 2004 выпуск автомат коробка, при скорости 30-40 км/ч. при разгоне радаютчя 2 громких щелчка.Подскажите проблему. Спасибо!

На 60-80км. Машина пиналась . теряла мощь. Как будто пропуск. Так и ездил. Потом во время парковки пропала скорость. И все.

Крайслер гранд вояджер 2008 3,8л. Когда убираешь ногу с педали газа появляется гул ,свист. Подняли на подъемник (в черногории) сказали проблемы с коробкой начинаются, но до России можно ехать. Ваше мнение?

Здравствуйте.
Акпп. Рычаг переключения работает но машина не едет. Не в пере ни назад. Диагностика ничего не показала. Крайслер вояджер 2004г. Коробка 782 ad.
Помогите пож. Что это может быть.

Palach12

Подразумевается, что сигналы от блока АКПП не приходят в блок ДВС. Судя по тому, что я читал в интернете такое не должно приводить к уходу в аварию, а вот Р0732. не знаю.

VASJA

P0732 CHRYSLER - Ошибка коэффициента передачи во второй передаче Возможные причины Низкий уровень масла, Грязная трансмиссионная жидкость ,Неисправные соленоиды переключения, Стяжка соленоида Shift открыта или закорочена, Электрическое подключение схемы соленоидов Shift, Механические проблемы передачи, Гидравлическая схема управления трансмиссией.
А вот то что двиг не видет Акпп тут проводку надо смотреть.

~~MAZDA 626~~ 1985г.Все- отмучилась старушка
Додж караван 2000г. 3.3
Теперь в тюнинге (две ускоряющие спортивные полоски на днище машины)

Palach12

Я вот тоже подумываю на соленоиды. А по поводу проводки это не факт. Я читал у мужика был неисправный блок АКПП и ДВС его видел, а поставил рабочий, но от машины с другим объемом и ДВС его перестал видеть, зато машина поехала. Проблема в том, что неизвестно видел ли мой ДВС коробку до ухода в аварию. Пока за основную версию можно взять соленоид.

Palach12

В общем ситуация на данный момент такая:
1. Блок соленоидов заменен новым, эффект нулевой.
2. Проводка вроде норм, правда я нашел схему не совсем подходящую, но с большего прозвонил.
3. От критической точки ремонта коробки меня отделяет только замена ТСМ.
И тут есть вопрос: Предложения о продаже б/у ТСМ на бензиновый автомобиль идут на вариант с двигателем 3.3 (98%), я не пойму либо эти модели очень часто ломаются и попадают на разборку, либо их просто очень много с 3.3, либо продавцы пробивают по номеру запчасти, что она ставилась на авто с 3.3 и дают соответствующее описание?

При этом каковы могут быть последствия установки ТСМ с авто 3.3 на 2.4?

Можно ли ТСМ с 3.3 перепрошить на 2.4?

Какова процедура прошивки, нужен ли автомобиль целиком или только сами блоки ТСМ и ДВС?

Адаптация и прошивка это в данном случае разные вещи? И в чем их отличие?

хулиган

Всем приветы и вот что заметил: Время какое то стало дифицитное, все работаем, торопимся куда то, а найти лишних пол часа и написать отчёт об очередном ремонте все ни как не получается. Но появляются все новые и новые обновления в машине и материал накапливается, потом уже никогда не зафиксировать тот или иной ремонт) После того, как мы сделали чат для владельцев RT кузовов Крайслер/Додж 5 поколения я заметил, что все обсуждения по ремонту и советам перешли туда, а на драйве владельцы выкладывают информацию о проделанной работе все меньше и меньше) Вывод: наши машины перестали ломаться! Или все беды и жалобы ушли в наш чат под названием chaRT!( Кстати, мы переехали в Telegram и так же помогаем друг другу советами по ремонту и делимся своими впечатлениями по эксплуатации). В ВотсАпе чат больше не активен, успейте перебраться в телегу.

Теперь по сути: весна идёт, как говорится, весне дорогу, март, апрель, снега растаяли, готовимся кататься на дачу в тульскую обл, иногда с заездом в Липецк, в общем покататься хорошо, отдохнуть от столичной суеты. До замены масла в АКПП по регламенту оставалось проехать 5 тыс. км. Сгонял в Липецк, мчу обратно, проскочил по мкаду, на можайку, заезжаю в Одинцово в магаз за коньячком, как то дернулась машина! Не понял! Газку, переключения нету и такое впечатление, как будто резко стал тащить на тросу сзади подводную лодку закопанную в песок. Оборотов 4-5 тыс, а скорость 40 км/ч. "Странно" — подумал Штирлиц, заглушил, сходил, купил коньяк. До дома ему оставалось проехать 5 км. Клеммы не скидывал, думаю, может сама одумается? Завожу, переключаю скорость, толчков нет, пинков тоже, поехали. Но ситуация не изменилась, машина как будто на одной скорости с повышенными оборотами и скоростью до 40 км/ч потихонечку двигалась домой.Загорелся Чек, думаю, ну, начинается. Доехал, уже хорошо. ( Кстати, сколько у меня было американцев, на всех я попадал на ремонт коробки, но всегда машины в аварийном режиме АКПП довозили меня либо до сервиса либо до дома, на трассе никогда не вставал). Включаем сканер, тестим и на тебе, ошибки:

Пишу в группу, мол, так и так, парни, хелп. Кто чего, где и по чем? У меня было и своих пару контор, все именитые на рынке, но в прошлые разы я как то остался ими не очень доволен, сейчас уже и не помню причин, а может просто предвзятое к ним отношение. По рекомендации определился с сервисом где буду делать полную переборку и подкупило несколько факторов: они только коробочники, на драйве не за долго они так же перебирали коробку с такой же тачки, только дизельной ну и самое главное, эвакуатор до сервиса предоставляют бесплатно ( это по Москве), но я договорился с Одинцово. Назначили дату, время, человек приехал, погрузили ( вернее сам заехал), отдал СТС, ключ и пошел грустить под коньяк и ждать вердикта по стоимости)))

Обратную связь получил быстро:
со мной работал человек по имени Сергей и видно что толковый чувак со знанием дела. Позвонил, сказал, что тачку получили и пригласил на разбор коробки и дифектовку. Но как обычно, по работе завал и выехать ни как не получилось. Сергей сказал, не проблема, мы начнем, а вы подъезжайте, если ни как, то озвучат вердикт, сориентирую по цене и принимаем решение: либо начинаем собирать либо могут отдать для сборки в другом месте. Там при снятии коробки обнаружили, что у меня и подушка одна развалилась, тоже под замену. Febest брать не стал, взял подороже Westar — цена 5400 руб + 500 замена.

Ну что сказать, пробег 200 тыс. км., Конечно, могла бы ещё поездить, но делать нечего, считаем и оцениваем попадалово на бабло))). Как говорится тут же прислали бумагу посмотреть:

Морально я уже был готов к такой сумме, ну и конечно это не очень приятно выкидывать столько денег на ремонт. Но тачка нужна больше, поэтому погнали. Ни каких предоплат, парни сами за свой счёт начали делать. Проходит неделя, звонок, ну, вроде мы заканчиваем, к пятнице то сделаем, днём протестируем, покатаемся по территории и вечером отдадим. Пятница, ближе к вечеру звоню, мол, как дела? — Вы знаете, коробку перебрали, все поставили на место, все новое, но ошибка не ушла, коробас все так же в аварии… мать- перемать… послышалось эхо моего настроения. Раз перебрали коробку, поставили на место, а ошибка не ушла, значит это была не коробка? И сотку можно было не выкидывать? Пишу в наш чат, парни, хелп, советы накидывайте. Ну, потрепались, кто на насос, кто на бублик, версии были, но передавая вопрос сотруднику они́ и это сделали, и то поменяли и все короче перебрали, покопаться не к чему. Начали искать следующие причины: пробовали в сторону соленоидов смотреть, поменяли блок с рабочей тачки, попробовали и опять ни хрена. ( Денег за это не взяли, все за их счёт). Осталась только электрика, копались, искали и таки нашли: вопросы были в электронному блоку управления:

Сергей говорит, что электрики нашли причину, но ни как не могут найти по разборкам. Опять иду к нам в чат. А чат у нас, между прочим международный) Мы собрали владельцев из РФ, РБ, Украины, Прибалтики, Италии, и даже Мексики. Так что растем и расширяем географию. Говорю, мол, парни, хелп. Нужен блок управления, и тут же коллеги накидали ссылок: в Питере -11800 руб, в столице 8 тыщ, где то нету, типа разобрали. И тут парни из Беларуси кидают ссыль ( сами обалдел наверное от цены), а там лежит и ждёт меня такой блок за 65 белорусских рублей ( 1800 руб на наши, примерно). Ну коллега так и написал, что даже с доставкой в трояк уложиться, то это почти бесплатно получается. Скидываю ремонтникам, заказывают, получают, ставят и, вуа-ля, ошибка начнет и тачка поехала. ( Правда счёт почему то не 3 косаря за блок, а на 5 пытались выставить))). Думаю, но нормально, я вроде как помог решить проблему дёшево, а мне тут ещё приклеивают два косаря сверху за мою же помощь))) В итоге машина простояла ремонтируясь месяц ( я ещё и с ковидом свалился), так что по моим меркам вроде и не заметил всей суеты, для меня быстро все прошло. Но опять стало грустно: если блок, то не в коробке дело было?

Приехал, отвалил денег, забрал тачку, поехал домой рассуждая: зачем электронный блок американские инженеры воткнули под левое крыло, где он подвергается влаге, в дождь особенно, видимо, почему не убрали его например в салон? Почему когда проблема с коробкой, то коробочники сразу предлагают ее менять? Ну тут понятно, это бизнес для компаний и это их деньги и хлеб. Но почему, к примеру не начать именно с электронного блока управления диагностику? Ведь это дешевле и на репутацию компании работает, подтверждая их честное отношение к работе. Не, к сервису по переборке вопросов нет: все перебрали, сделали хорошо, ни пинков ни дерганий нет, хотя все же есть вопрос: почему не знаю я что адаптацию можно сделать через сканер, раз уже много раз делали эти коробки на наши тачки? Ну и так много этих — почему?
Сами парни написали о ремонте у себя в инстаграмм:( ссылку в конце выложу). За ремонт ещё раз спасибо.

В итоге проведенной работой доволен, хоть жаба изнутри и душит немного, осталось только найти время, что бы доехать к чатовцу и сделать адаптацию коробки через сканер, говорят совсем по другому станет работать, мягче, что ли. Попробуем. Не ломайтесь на дорогах, всем удачи)))) ну и по традиции фотки с разборки и ссылка на отчёт о ремонте от самого сервиса:

Подскажите по замене данного блока (стоит под левым передним крылом, 4 разъема, без иммо) на Караван 2.4 бензин, 4х ступенчатая коробка, м.г. 2004. Просто у моего модуля никаких наклеек не сохранилось, а при поиске выяснилось, что есть разные номера на мой год. Кто знает в чем между ними отличие и как определить который мне нужен?

,
А кто может мне это подсказать? Просто в магазине да, они находят нужный блок, но номер не говорят. И стоит он у них 46000 с доставкой за три недели. А как быть , если на разборке искать?

Огормное спасибо!!
Любой из этих подойдет? Просто у меня заменили блок, все заработало, но стала выскакивать P0141. Причем странно так, на третьем- четвертом запуске двигателя. Цепь эту (нагрев второго датчмка на катализаторе который) проверили, там все в норме, сопротивление 4.4 Ома, как и на первом. Старый блок выдает все свои ошибки (там прогнило в разъеме) кроме Р0141. Это неисправность блока или не совпадение для моего года? Сейчас жду другой блок на замену.

этого не могу сказать, так как не знаю что тебе поставили на замену.
Эти номера подойдут все для твоей машины.

Помогите и мне пожалуйста.

VIN 1C8GYB5R24Y122147
Grand Voyager 2004 3.3 L

Всё идёт к тому, что предстоит замена мозгов. :(

я конечно могу что-то из тайных знаний не знать, но вроде под крылом стоит только эбу коробки, а псм под капотом за левой фарой. или на 2,4 другой феншуй?!

вот тут на переднем плане с ребрами охлаждения разве не мозги мотора?

я конечно могу что-то из тайных знаний не знать, но вроде под крылом стоит только эбу коробки, а псм под капотом за левой фарой. или на 2,4 другой феншуй?!
вот тут на переднем плане с ребрами охлаждения разве не мозги мотора?

А у меня впереди перед IPM ничего нет! А модуль коробки и двигателя единым блоком и стоит под левым крылом. Видимо 2004 год так стали делать.

Собака не достанет. Нужен конь или кабан. При чём реальный. И скорость за 200.

А что все-таки будет, если блок не подходит по ВИН , но от того-же года? Как проявится? Что-либо может сгореть лишнего?

1.Ваш авто не заведется вообще.
2. Заведется и заглохнет.
3. Заведется но с ошибками и частью нерабочих моментов по электрике.

Это сокращенная версия.

То есть, если все работает правильно, заводится, коробка отлично себя ведет, но вылетает ошибка P0141 (снимали фишку с этого модуля и проверяли цепь тестером, все в норме 4.4 Ома показывает, как и первый датчик) то блок стоит правильный, просто надо искать почему так получается? Главное, что БЛОК ВЕРНЫЙ?

Это сокращенная версия.

Если авто без имоба и блок поставили без имоба, то проблем не будет.

У блока АКПП сгнил корпус. Вот поэтому готовлюсь. Все работает, но стремиться есть. Может подскажете как спасти блок пока он рабочий. Иначе - замена.

Если рабочий, то всё проще. Зачистить и загерметизировать от влаги всеми доступными средствами, предварительно зачистив и обезжирив. В принципе доступны все герметики, кроме силикона.

Я не знаю по какому каталогу и чего где у тебя бьётся, у тебя единый блок (PCM+TCM) на четыре фишки, под указанным выше номером.

Точно у меня TCM отдельный корпус блока как на вояджерах ещё с 90х годов одна большая фишка (лопнул в ДТП и бумажка с номером отвалилась)

По каталогу выдаёт один совместный блок под вышеуказанным номером, отдельного коробочного я не наблюдаю.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Тот что ты указал, это как бэ с:
Dodge Nitro 4x2, 3.7L V6, 4-Spd. Automatic VLP 42RLE Trans HEAT 2011
Dodge Nitro 4x2, 3.7L V6, 4-Spd. Automatic VLP 42RLE Trans SLT 2011
Dodge Nitro 4x2, 3.7L V6, 4-Spd. Automatic VLP 42RLE Trans SXT 2011
Dodge Nitro 4x2, 4.0L V6 SOHC, 5-Speed Auto W5A580 DETONATOR 2011
Dodge Nitro 4x2, 4.0L V6 SOHC, 5-Speed Auto W5A580 HEAT 2011
Dodge Nitro 4x2, 4.0L V6 SOHC, 5-Speed Auto W5A580 SHOCK 2011
Dodge Nitro 4x2, 4.0L V6 SOHC, 5-Speed Auto W5A580 SLT 2011
Dodge Nitro 4x4, 3.7L V6, 4-Spd. Automatic VLP 42RLE Trans HEAT 2011
Dodge Nitro 4x4, 3.7L V6, 4-Spd. Automatic VLP 42RLE Trans SLT 2011
Dodge Nitro 4x4, 3.7L V6, 4-Spd. Automatic VLP 42RLE Trans SXT 2011
Dodge Nitro 4x4, 4.0L V6 SOHC, 5-Speed Auto W5A580 DETONATOR 2011
Dodge Nitro 4x4, 4.0L V6 SOHC, 5-Speed Auto W5A580 HEAT 2011
Dodge Nitro 4x4, 4.0L V6 SOHC, 5-Speed Auto W5A580 SHOCK 2011
Dodge Nitro 4x4, 4.0L V6 SOHC, 5-Speed Auto W5A580 SLT 2011

Извиняюсь, не в той вкладке смотрел, были открыты на несколько машин, всё верно говоришь, правильный номер 04727535АЕ

Читайте также: