Концевик двери киа рио 3 где находится

Обновлено: 06.07.2024

С помощью данной карты монтажа вы можете подключить самостоятельно сигнализацию в автомобиль Kia Rio 2015 года с автоматической коробкой передач.

Точки подключения сигнализации.

За приборной панелью:

Большой разъем приборной панели
Зеленый — Концевик багажника (смотреть на фото) (-)
Зеленый — Концевик дверей (смотреть на фото) (-)
Зеленый — Указатель поворота (смотреть на фото) (+)
Синий — Контроль за работой двигателя Генератор (+)
Малый разъем:
Синий — Указатель поворота (+)

Центральный замок на белом разъеме в ногах водителя:

Синий/Оранжевый — Открыть (-)
Белый/Оранжевый — Закрыть (-)

Центральный замок в белом разъеме кик панели водителя

В пороге водителя стоп сигнал и отпирание багажника:

Красный — стоп сигнал (+)
Синий — отпирание багажника (+)

В кик панели водителя тормоз и отпирание багажника

Силовые цепи для реализации автозапуска двигателя:

+12в — Розовый и Красный
Зажигание 1 — Синий (рядом с розовым)
Зажигание 2 — Зеленый
Аксессуары — Синий (рядом с белым)
Стартер — Белый

Силовые цепи на замке зажигания

Возможное место установки сирены и концевика капота:

Подключение модуля StarLine F1:
Подключить питание и минус по вашему усмотрению, где вам удобнее, подключить статус зажигания, на блоке предохранителей подключиться в разрыв шине Data Синий/Черный провод, белый провод StarLine F1 подключить к розовому проводу сигнализации Старлайн.

LIN шина обходчика иммобилайзера в белом разъеме на лицевой стороне блока предохранителей

Прошить модуль до последней версии ПО запрограммировать модель автомобиля.
Процедура программирования очень проста отключить все разъемы, зажать кнопку программирования F1 подключить питание блока, дождаться когда светодиод загорится желтым, отпустить кнопку, подключить все остальные штекеры, и включить зажигание желтый светодиод потухнет, загорится красный, выключить зажигание и включить еще раз. Дождаться когда желтый диод будет моргать постоянно (без красного) выключить зажигание. Процедура программирования завершена.

В новых автомобилях после глушения двигателя открываются двери, отключить дилерской диагностикой эту функцию, либо запрограммировать запирание дверей после глушения в сигнализации (но лучше вырубить диагностикой.)

Далее произвести настройку сигнализации как вам нужно и все тестировать
Всем успехов

Всем привет! кто знает где находится выключатель или микрик который отвечает за отключение света в багажнике при его закрытии. У меня постоянно горит лампочка что багажник открыт,хотя багаажник и заднее стекло закрыты. Пытался найти типа кнопочки как на дверях, нигде нет, я подозреваю что это гдето внутри замка багажника и заднего стекла.

Маратик

Новичок

Была такая же фигня весной когда то лед,то снег,то тепло в общем-сырость.Сделал так-в открытом положении двери багажника,надавил на задвижку замка т.е.
симулировал закрытие двери,затем дернув за ручку открывания симулировал открытие двери,так несколько раз.В моем случае помогло,если задвижка не выходит
можно помочь каким либо предметом,отверткой например.

Новичок

У меня была проблема, наоборот, открываешь дверь, а лампочка не загоралась. Машина на гарантии офицалы сказали надо менять замок в нем и контакты и тяги, поменяли всё Ок. Стоимость со слов манагеров автосалона около 1000 руб.

mav59946

Член КИА клуба

karnikos

КИАвод

Вот спасибо, Мав.
Такая же фигня приключилась. После аварии (разбил морду) и восстановления с заменой капота забрал из автосервиса. Обнаружил такую же проблему, будто багажник все время открыт, а сигнализация Шерхан ругается и не становится в режим охраны. Сначала разобрал заднюю крышку и ползамка багажника, а потом только пошел форум курить
Оказалось, упоры капота не настроены и концевик КАПОТА не срабатывал. Я б фиг додумался бы, что дело в капоте

Кстати, на случай кому если полезно будет. Убедился, что концевик багажника - в самом замке и нижний зацеп не учавствует в цепи как масса. Замыкание происходит именной в замке.

nikosa

Член КИА клуба

У меня лампочка подсветки багажника не загоралась при открытии оного. Открутил два болта на 10 крепления замка багажника на двери, удалил лишнюю смазку и протер обезжиривателем контакт концевика. Поставил все на место и закрутил. Ничего полностью не снимал и шарнир тоже не освобождал - доступ и так открывается. Прошло пол года. Полёт нормальный. Концевик срабатывает всегда.

В тему о сигнализации. У Шерхана есть отключение зон постановки на охрану в доп.настройках - можно временно отключить капот и багажник и все встанет на охрану. А вот поставил жене на Поло Старлайн с Кан модулем - там такой функции программирования нет. Постоянно пипикает, что не стоит на ручном тормозе и эта функция не отключается, да и зоны тоже в настройках не рубятся.

37. Концевик багажника или очень хочется кого-то пнуть

Ну вот и подошла к концу моя история о подсветке дверей авто. Длилась долго, всё не хватало времени, но вот и конец…

Далее укорачиваем провода с пинами до одной длины и припаиваем к основному проводу, который и будем тянуть далее по машине:

Отвечаю на следующий вопрос. Для того, чтобы сделать каждую дверь независимой друг от друга по подсветке, нам нужно разорвать родной провод концевика искомой двери при помощи диода, чтобы при открытии любой другой двери и, соответственно, появлении массы в цепи концевиков дверей, не загоралась подсветка на нашей. Для пущей уверенности я сделал диодную связку из двух элементов, соединённых между собой катодами:

Ну что ж, вот он, искомый зелёный проводок, ведущий к концевику. Безжалостно разрезаем его напополам. И наблюдаем, как гаснет салоный плафон(при условии, что у вас он горел, в среднем положении DOOR). А теперь вспоминаем пятое фото и конструкцию из диодов. Соединяем два конца зелёного провода с конструкцией в таком порядке: катод(а точнее впаянные вместе катодЫ) прикрепляем к обрезку провода, идущего в саму колодку концевика, один из анодов — к второму обрезку зелёного провода. Если всё сделано правильно, должен опять зажечься салонный плафон(дверь то открыта, а цепь восстановлена).

Второй анод цепляем к проводу, который далее пойдёт в стойку двери(на фото — чёрный с красной полосой)

Разнимаем колодку задней левой двери, для удобства вынимаем соединяющую гофру:

Со стороны салона всё элементарно, просто вталкиваем пины в свободные места в колодке, там их достаточно, а вот со стороны двери интереснее.
При прокладке кабеля в первую дверь(передняя пассажирская), мной была допущена оплошность, я совершенно забыл про стекло, в итоге провод прокинул абы как, после чего стекло стало опускаться только наполовину. Далее оно упиралось в провод, который, к тому же, натягивался как струна. Пришлось заново переделывать.
Так вот, провод притягиваем к уже проложенному с завода жгуту, конец провода с пинами протаскиваем через гофру, так, чтобы они оказались рядом с колодкой:

При установке пинов в колодку будьте предельно внимательны! Надо установить их точно так же, как и на ответной части со стороны салона. Помните, что уже установленный пин, не разрушив колодку, практически нереально вынуть! (на донорских я тупо ломал корпус, чтобы вытащить неповреждённые пины). У меня было удобно, в одном из углов колодки много свободных мест под пины, я сделал так, что красный провод занял самое угловое место, а чёрный рядом с ним, и не промахнуться просто, и в будущем если придётся вновь вспоминать что-как, удобно. Собираем колодку и со стороны двери:

В принципе всё. Далее собираем колодку в стойку в обратной последовательности, тестером можно прозвонить концы провода, убедиться, что всё подключено верно, чёрный провод к концевику, красный тащим до постоянных +12 вольт, у меня они выведены под торпедой, напрямую с аккумулятора протащен провод в салон, где через предохранитель(10А) к нему подключена вся нештатная подсветка.
Собираем обшивку в порядке, обратном снятию, собираем задний диван, спинку, берём подготовленную обшивку двери(как делал — описано в позапрошлом посте) Устанавливаем и подключаем к выведенному проводу(вспоминаем предыдущее фото), ставим обшивку на место, проверяем.
Вуаля!

Общий вид подсветки двери ночью тут
Остальные двери делаются полностью аналогично. Концевики передних дверей находятся на средней стойке, внимательный зритель сможет на фотографии средней стойки же увидеть диоды и врезку в концевик водительской двери. Единственный комментарий, чтобы добыть колодку передней двери, нужно или сломать одно из четырёх её креплений, или снимать дверь. Я снимал двери.

Дверные концевики: где находятся, подключение, проверка

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

Изначально концевики на двери ставились для автоматического включения плафона салона. Схема подключения у них была простейшей – все соединялись параллельно, то есть было безразлично, какая дверь открыта. В бюджетных комплектациях автомобилей часто вовсе ставился только концевик водительской двери.

Видео: Проблемы с концевиками у Лады Весты, Гранта и Калина

Слабым звеном таких концевиков стала необходимость размещать их в крайне неудобном месте: нажимала на них выступающая часть металлического листа двери в нижнем углу, реже конструкторам удавалось разместить концевик выше. Из-за этого они часто выходили из строя даже несмотря на герметизирующий колпачок снаружи. Для автомобиля с сигнализацией это означало случайные срабатывания тревоги в неподходящее время или, что ничуть не лучше, возможность открытия двери без срабатывания сигнализации.

В дальнейшем схемы подключения концевиков в дверях усложнились – изначально для индикации конкретной открытой двери на примитивных бортовых компьютерах. Здесь уже к каждой двери шел свой сигнальный провод, что усложнило установку сигнализаций: так как подключить концевики нужно к единственному входу центрального блока, попытка соединить его со всеми концевиками сразу приводит к нарушению индикации на экране бортового компьютера (показывает все двери открытыми одновременно). Из-за этого приходится применять диодную развязку, позволяющую объединить логически выходы концевиков, не нарушая работу компьютера.

Решение проблемы с надежностью концевиков оказалось достаточно простым. Давно стало нормой, что концевик двери находится в самом механизме замка, то есть он высоко поднят и хорошо защищен от попадания воды, если, конечно, исправен уплотнитель стекла. Отметим, что сам принцип работы концевика двери при этом изменился. Если концевой выключатель двери установлен в прихлопе, то срабатывает он при определенном положении двери, замыкая контакты, когда она начинает открываться.

Проще всего это сделать, конечно, если концевик стоит в прихлопе: подденьте пластиковый фиксатор и вытащите на себя. Если же концевик стоит в замке, то уже придется разбирать дверь. Для проверки проводки достаточно снять разъем с концевика и замкнуть контакты в колодке. Если при этом индикация открытия отработала как положено, то нужна замена концевика двери, иначе дело явно не в нем. Если сигнализация устанавливается на бюджетную машину в минимальной комплектации, где концевик есть только один или их нет вовсе, их приходится подключать самостоятельно. Здесь грубейшая ошибка – это применение дешевых концевиков от сигнализаций, которые использовать не стоит.

Надежность у них крайне мала, а для крепления требуется использовать саморез – это лишнее отверстие в кузове, да еще и в потенциально опасном в плане коррозии месте. Идеальный вариант – это установка штатных концевиков от более дорогих комплектаций, поскольку с целью унификации установочные отверстия для них есть во всех вариантах автомобиля.

Концевик багажника

Штатно в багажнике концевой выключатель ставится для срабатывания плафона подсветки в нем, на машинах со штатной сигнализацией он также служит для контроля открытия во время активной охраны. Также концевик может использоваться штатным центральным замком, блокируя запирание, если багажник не захлопнут.

Если же речь идет о дешевой машине в минимальной комплектации, то подключить концевик багажника при установке сигнализации придется самостоятельно. Легче всего владельцам тех автомобилей, где более дорогие комплектации предусматривают штатный концевик сигнализации багажника: как и с дверями, здесь достаточно установить в предусмотренное место оригинальную деталь. В противном случае, увы, придется сверлить отверстие и ставить универсальный. Все чаще отдельной деталью выключатель в багажнике не ставится, а встраивается в сам замок, как и в случае с дверями.

Концевик капота

Что такое концевик капота? Это все такой же штоковый выключатель, разве что шток у него длиннее, чем в дверях или багажнике. Поскольку концевик капота находится на передней рамке, расстояние до капота оказывается достаточно большим, из-за чего и приходится использовать длинный шток.

Но бывает и наоборот: например, на Renault Megane 3 и Fluence для российского рынка он есть штатно во всех комплектациях, кроме минимальной, и даже встроен в замок капота. И к нему даже идут провода… но найти их в салоне невозможно, потому что они остаются под капотом никуда не подключенными. При установке сигнализации, конечно, можно уже не устанавливать свой концевик, но провода под капот все равно придется тянуть.

Этот концевик сигнализации будет самым проблемным: вода и грязь будут попадать под кромку капота, вызывая коррозию, либо отказ концевика, либо ложные срабатывания тревоги. Поэтому нужно внимательно выбирать место, по возможности устанавливая концевик в самом чистом из доступных.

Читайте также: